Международный союз общественного транспорта (МСОТ) выпустил манифест, напоминающий о важной роли общественного транспорта после пандемии.

«Сейчас нельзя допустить, чтобы после выхода из карантина мы вернулись к плохим транспортным привычкам. Они приведут к ещё большим проблемам — усугубят экологический коллапс, спровоцируют рост числа жертв ДТП, заболевания сердечно-сосудистой и дыхательной систем», — говорится в документе.

МСОТ — крупная международная организация, объединяющая более 1600 городских и региональных компаний — транспортных операторов городских и пригородных пассажирских перевозок, производителей подвижного состава и исследовательских организаций из 99 стран мира, расположенных на всех континентах планеты.

Дунайская улица издавна использовалась жителями как пешеходная артерия, но беспощадная федеральная программа «Безопасные и качественные дороги» превратила её в асфальтовый плац. Проблему пробок на ближайших магистральных улицах это не решило, но убило сложившийся в районе РМЗ пешеходный микроклимат.

Местные жители придумали оригинальную форму протеста — теперь они массово выходят гулять именно на этот реконструированный участок дороги, многие катаются на роликах, самокатах, велосипедах. Таким способом они возвращают себе улицу, которую у них отобрали машины. Вот что бывает, когда исторически сложившуюся городскую среду пытаются переделать «под бумагу», а не подстраиваются под интересы и маршруты местных жителей.

Мы разобрались, что со всем этим делать, и предложили комплексное решение. Если кратко, нужно установить на местных улицах в этом районе знак «Жилая зона» и ограничить автомобильное движение. Подробнее читайте в блоге: https://zen.yandex.ru/media/id/592d2d2a8e557de2f707bb62/make-dunayskaya-str-great-again-5ef06adb0d29900663e4bfa0

Добавим, что кусты, в отличие от заборов, при наезде автомобиля не разлетаются в стороны и не травмируют прохожих осколками.
https://xn--r1a.website/krd_tipich_ru/26196

Две секции ограждения на этом участке:

1. Вообще никак не повышают безопасность.

2. Вообще никак не добавляют организованности пешеходам: те, кто хочет, прекрасно проходят, минуя эти несчастные секции.

3. Внешне выглядят убого.

4. По факту из-за них пострадал сторонний пешеход, не находяшийся в зоне наезда автомобиля. Эффект "осколков гранаты".

5. Спасибо, что водителя не проткнуло, иначе бы круг замкнулся.

За ночь мэрия «перезарядила» опасный забор, теперь он готов выстрелить вновь

Как мы могли убедиться вчера, заборы почти не снижают скорость вылетающих на тротуар автомобилей, но разлетаются шрапнелью во все стороны и калечат пешеходов. И если летящий автомобиль видно издали и от него ещё как-то можно увернуться, то осколки заборов разлетаются совершенно непредсказуемо — может покалечить даже человека, стоящего в десятке метров.

Но вместо демонтажа опасного забора мэрия просто воткнула новый на том же месте. Теперь, если подобное ДТП повторится, виноваты снова будут участники движения, зато сотрудники мэрии не рискуют привлечением к ответственности — ведь они всё сделали «по ГОСТам».

https://www.yuga.ru/news/451530-v-krasnodare-inomarka-vrezalas-v-zabor-kotoryj-razletelsya-i-zadel-peshekhoda-za-noch-na-etom-meste-ustanovili-novyj-zabor/

В продолжение вечной заборной темы.

Сегодня на Красной×Хакурате серый мэрский забор вновь пытался убить человека. Труба прошила салон насквозь. По чистой случайности она прошла между сидений. Заметьте, сила столкновения была совершенно небольшой: автомобиль повреждён несильно, причём большинство повреждений нанёс именно забор.

Показывайте это фото каждому барану, который верещит, что эти заборы для безопасности.

Они опасные. Они прошивают автомобили и людей при столкновении, разлетаются в стороны при ударе и пытаются убить или покалечить пешеходов, не выдерживают ударов и совсем не мешают людям перебегать дорогу в неположенных местах, так как постоянно прерываются. Кроме того, их повсеместно устанавливают с нарушением треугольников видимости, предусмотренных нормами проектирования дорог и улиц: они ограничивают обзор водителям и пешеходам, а также создают у водителей ложное чувство безопасности, что стимулируют их двигаться быстрее и снижает, а не повышает безопасность.

#ЗаборыКраснодара #дорогикраснодара #краснодар #typodar

Как серый забор проткнул насквозь Киа. Появилось видео, живописующее массу ошибок в проектировании безопасности на Красной. Здесь и сам плохозаметный маскирующего цвета забор, и все условия для свободного въезда с полосы на тротуар без каких-либо блокирующих выезд неровностей, и неуспокоенный трафик. В общем, эмоции отлично передают шокированные люди из Киа, хватающиеся за головы. Причём, заметим, не пьяные и в адеквате. Мы тоже в шоке, чуваки!

​​Сегодня исполнился ровно год, как вдоль бульвара по Красной демонтировали контактную сеть троллейбусов.

Мэрия Краснодара совершила огромную транспортную ошибку, а обещанное «светлое будущее» не наступило:

❌ Обещали уменьшение пробок на Красной после того, как оттуда уйдут «неповоротливые» троллейбусы, но улица по-прежнему стоит в пиковые часы.
❌ Обещали дополнительные закупки новых троллейбусов с автономным ходом, но они сорвались.
❌ Вместо 40 троллейбусов по Красной теперь курсирует всего 12 «электробусов» аналогичной вместимости, зато стало больше «пазиков» и прочего маршруточного хлама.
❌ Говорили о масштабном проекте благоустройства Красной с новыми мачтами освещения, ради которых якобы и демонтировали контактную сеть, но реконструировали только один квартал у стадиона «Динамо» и остановились.

Прошедший год показал, что никаких разумных причин демонтировать контактную сеть не было и нет. Решение было принято вопреки мнению горожан и здравому смыслу.

Очевидный вывод, который боится признать мэрия: контактной сетью можно было продолжать пользоваться как минимум ещё год, никакой необходимости в спешном демонтаже не было, а при помощи новых троллейбусов с автономным ходом можно было продлить существующие маршруты в те районы города, где ощущается серьёзный дефицит общественного транспорта.

Коммунальные службы не будут откачивать воду с затопленных путей?

Мы не нашли в пресс-релизе городской администрации
https://krd.ru/novosti/glavnye-novosti/news_08072020_151155.html
хоть какого-то намека на то, что муниципальная коммунальная техника поможет восстановить движение трамваев.

Зато четко сказано, что водителям и пассажирам стоит запастись терпением и ждать, пока вода уйдет сама. А водооткачивающая техника будет работать по другим адресам. Вот, к примеру, большая лужа недалеко от здания мэрии – на пересечении Красной и Калинина. Ее нужно откачать в первую очередь. А то, что на соседней Коммунаров стоит электротранспорт, это уже никого не волнует.

На Садовой аналогично. Никого. Хрупкие вагоновожатые своими ногами меряют лужи, пока муниципальная водооткачивающая техника ждет каких-то заявок.

​​На днях гулял по Ставропольской и заметил картину - большая часть нечетной стороны отдана парковкам. Причем такой подход на многих краснодарских улицах, на той же ул.Северной аналогичная ситуация.

Причем, очень мало тени не только для пешеходов, но и для самих автомобилей и общественного транспорта. При этом обратите внимание на провода - между контактной сетью троллейбуса и ЛЭП достаточно большое расстояние для размещения дерева. Но для этого дерево должно занять парковочное место.

Давайте посмотрим, как будет выглядеть “припаркованное дерево” сравним обе фотографии по принципу было - станет.

Таким образом, если мы немного сократим количество парковочных мест, и “припаркуем” деревья из расчета через три кармана на четвертый, то сама парковка, как и часть проезжей части, будет находиться полностью тени (на фотошопе выше тень меньше чем должна быть). И на самом деле, это оценят и сами автомобилисты - теперь машина будет находиться в тенечке, не так будет нагреваться, и расходы на кондиционирование также немного снизятся. Проезжающему мимо троллейбусу и пассажирам в нем также будет комфортней. Все в выигрыше. Разве что нужно подобрать породы (тот же платан), дабы ничего на машину не падало (каштан, орех) и не капало (липа).

Тоже самое нужно организовать и на ул.Северной, которая местами вообще осталась без каких либо деревьев.

​​Про дожди и ливневки.
Иллюстрация проблемы: три среды – естественная природа, пригороды и мегаполис.
Синий цвет – проникновение дождевой воды в почву,
серый – поверхностный слив, то есть, удаление воды в другое место (ливневки),
стрелка вверх – испарение

Частями я уже писал свое мнение по поводу потопов в Краснодаре еще в LiveJournal. Но решил немного обобщить и актуализировать.

Программа "БЕЗОПАСНЫЕ и качественные и дороги" в Краснодаре выглядят вот так.

ул.Дунайская. Напоминаю, здесь нет тротуаров и люди ВСЮ жизнь ходят по проезжей части! Подробнее про ситуацию тут

Качественные и БЕЗОПАСНЫЕ дороги на улице Дунайской продолжают "радовать" своей безопасностью 🤷‍♂️

МЭР КРАСНОДАРА ОБЪЯВИЛ ОБ ОТМЕНЕ ПЛАНОВ ПО ЗАКУПКЕ ТРОЛЛЕЙБУСОВ В ЭТОМ ГОДУ

Сегодня состоялся пресс-брифинг главы Краснодара Евгения Первышова.

Отвечая на вопрос о состоянии городского бюджета, мэр затронул и ситуацию с закупкой партии новых троллейбусов, которая планировалась на этот год:

«Также мы должны были стать участниками программы по приобретению троллейбусов с автономным ходом – предприятие само нам прислало письмо о невозможности выполнения этого заказа, даже если бы мы его разместили. Другие варианты пока мы не рассматривали, поэтому тоже часть денежных средств секвестирована».

Уж не знаем, действительно ли пандемия стала этому виной или продолжающееся нежелание администрации обновлять троллейбусный парк города, но теперь точно ясно, что КТТУ продолжит выжимать максимум из старья марки "ЗиУ" и в 2020 году, тем самым теряя привлекательность данного вида транспорта у пассажиров, и, как следствие, выручку, порождая при этом повод для продолжения рассуждений о нерентабельности.

Непонятно, почему в этом году вместо троллейбусов с увеличенным автономным ходом на выделенные ранее деньги нельзя было закупить обычные троллейбусы с коротким ("аварийным") автономным ходом? Они дешевле, а выбор производителей больше.

Очередной наглядный пример тотального пофигизма на всех в погоне за 28 рублями продемонстрировал неадекват на своей Каунти 37-го маршрута. Чудом не сбил пешеходов, пролетев перекрёсток Ставропольской/Айвазовского на красный сигнал светофора, чтоб не отстать от конкурентов. 24.07.2020, 14:17.

🎥 @krd_tipich_ru