Forwarded from Лубочная крыловщина
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Уже не первый год под Новый год сотрудники депо Дёма украшают пригородный поезд гирляндами и выпускают его на линию. Это не официальный проект и не рекламная история — скорее новая традиция, которая каждый раз неожиданно находит отклик у пассажиров и прохожих. В прошлые годы я наблюдал за этим со стороны и каждый раз ловил себя на мысли, что хочется быть не просто зрителем, а частью этого процесса.
В этом году всё сложилось. Оказавшись в Уфе, я предложил друзьям, неравнодушным к железной дороге, сделать ролик в новом формате и взял на себя организацию съёмок. Нужно было собрать всё с нуля: придумать историю, продумать логику съёмки, договориться о работе в депо и ночном выходе поезда на линию. На подготовку ушло всего несколько дней, но благодаря поддержке друзей и команды депо всё получилось спокойно и по делу.
Команда проекта собралась быстро. Никто из нас не занимается видеосъёмкой профессионально, но всех объединяет искренний интерес к железной дороге. Руководство и сотрудники депо Дёма поддерживали нас на каждом этапе. Для съёмок выделили электропоезд, разрешили работать в депо, а ночью запустили состав отдельным маршрутом по Уфе и окрестностям — чтобы поезд можно было снять в движении, в настоящей работе. Съёмка длилась почти двенадцать часов: начали днём и закончили ближе к утру следующего дня.
Для нас этот проект — не просто видео про украшенный поезд. Это небольшая история о машинисте, о подготовке к рейсу и о том самом моменте, когда поезд отправляется в путь и ненадолго меняет обычный вечерний маршрут на что-то более тёплое и праздничное.
Над роликом работали:
• @EVILMASH — оператор-постановщик, цветокоррекция
• @dibaev — оператор-постановщик
• @MarsMakhiianov — машинист электропоезда, главный герой ролика
• @ENJOYER_10D100 — ассистент
• @skrylov_home — сценарий, организация съёмок и монтаж
Отдельное спасибо команде депо Дёма, начальнику станции Уфа и диспетчерам — за помощь в организации движения и за то, что эта съёмка вообще стала возможной.
Лубочная Крыловщина😕 😕
В этом году всё сложилось. Оказавшись в Уфе, я предложил друзьям, неравнодушным к железной дороге, сделать ролик в новом формате и взял на себя организацию съёмок. Нужно было собрать всё с нуля: придумать историю, продумать логику съёмки, договориться о работе в депо и ночном выходе поезда на линию. На подготовку ушло всего несколько дней, но благодаря поддержке друзей и команды депо всё получилось спокойно и по делу.
Команда проекта собралась быстро. Никто из нас не занимается видеосъёмкой профессионально, но всех объединяет искренний интерес к железной дороге. Руководство и сотрудники депо Дёма поддерживали нас на каждом этапе. Для съёмок выделили электропоезд, разрешили работать в депо, а ночью запустили состав отдельным маршрутом по Уфе и окрестностям — чтобы поезд можно было снять в движении, в настоящей работе. Съёмка длилась почти двенадцать часов: начали днём и закончили ближе к утру следующего дня.
Для нас этот проект — не просто видео про украшенный поезд. Это небольшая история о машинисте, о подготовке к рейсу и о том самом моменте, когда поезд отправляется в путь и ненадолго меняет обычный вечерний маршрут на что-то более тёплое и праздничное.
Над роликом работали:
• @EVILMASH — оператор-постановщик, цветокоррекция
• @dibaev — оператор-постановщик
• @MarsMakhiianov — машинист электропоезда, главный герой ролика
• @ENJOYER_10D100 — ассистент
• @skrylov_home — сценарий, организация съёмок и монтаж
Отдельное спасибо команде депо Дёма, начальнику станции Уфа и диспетчерам — за помощь в организации движения и за то, что эта съёмка вообще стала возможной.
Лубочная Крыловщина
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥11👍4
Forwarded from Группа Синара
Завод «Уральские локомотивы» выполнил производственную программу 2025 года
🔺 В 2025 году завод передал заказчикам 87 грузовых магистральных электровозов различных серий: 51 единицу «Синара» 2ЭС6, 33 – «Синара» 3ЭС6, 2 – «Малахит» 2ЭС8 и 1 – «Малахит» 3ЭС8, что составило 208 локомотивосекций.
🔺РЖД поставлено 19 скоростных электропоездов «Финист» различных модификаций. В том числе – 16 поездов постоянного тока серии ЭС104 и 3 пятивагонных двухсистемных поезда серии ЭС105.
Помимо выпуска серийной продукции на предприятии постоянно ведется разработка новых моделей железнодорожной техники. «Уральские локомотивы» представили первый образец нового грузового магистрального электровоза переменного тока «Орлец» серии 2ЭС11. Сейчас он находится на сертификационных испытаниях.
В 2025 году завод изготовил на платформе «Финист» новый скоростной двухсистемный электропоезд серии ЭС105, который может работать на путях, электрифицированных как постоянным, так и переменным током .Первые составы ЭС105 переданы в эксплуатацию на Свердловскую железную дорогу.
В это же время на предприятии продолжается работа по организации производства отечественных высокоскоростных поездов. Специально для их выпуска на площадке «Уральских локомотивов» ведется строительство новых корпусов общей площадью 67 тыс. кв. метров.
🔺 В 2025 году завод передал заказчикам 87 грузовых магистральных электровозов различных серий: 51 единицу «Синара» 2ЭС6, 33 – «Синара» 3ЭС6, 2 – «Малахит» 2ЭС8 и 1 – «Малахит» 3ЭС8, что составило 208 локомотивосекций.
🔺РЖД поставлено 19 скоростных электропоездов «Финист» различных модификаций. В том числе – 16 поездов постоянного тока серии ЭС104 и 3 пятивагонных двухсистемных поезда серии ЭС105.
Помимо выпуска серийной продукции на предприятии постоянно ведется разработка новых моделей железнодорожной техники. «Уральские локомотивы» представили первый образец нового грузового магистрального электровоза переменного тока «Орлец» серии 2ЭС11. Сейчас он находится на сертификационных испытаниях.
В 2025 году завод изготовил на платформе «Финист» новый скоростной двухсистемный электропоезд серии ЭС105, который может работать на путях, электрифицированных как постоянным, так и переменным током .Первые составы ЭС105 переданы в эксплуатацию на Свердловскую железную дорогу.
В это же время на предприятии продолжается работа по организации производства отечественных высокоскоростных поездов. Специально для их выпуска на площадке «Уральских локомотивов» ведется строительство новых корпусов общей площадью 67 тыс. кв. метров.
❤13👍1
Forwarded from Группа Синара
«Благодаря сильной конструкторской школе, высокотехнологичному оборудованию и компетенциям специалистов завод реализует полный цикл выпуска инновационного подвижного состава – от разработки новых моделей до их производства и сервисного обслуживания. Тесное взаимодействие с заказчиками и лучшими российскими поставщиками позволяет выпускать технику, максимально удовлетворяющую растущие требования современной транспортной инфраструктуры и запросы конечного потребителя».
#цитата
#цитата
👍6👏1