Forwarded from Группа Синара
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Электровоз 2ЭС11 «Орлец» проходит испытания
На экспериментальном кольце ВНИИЖТ в Щербинке начались испытания нового электровоза переменного тока 2ЭС11 «Орлец» производства завода «Уральские локомотивы». Комплексная проверка оборудования, узлов и систем – важный этап в серийном производстве локомотивов. Испытания будут проходить в два этапа.
Первый этап:
🔺опытный пробег локомотива длинною в 5000 км, со скоростью до 120 км/ч
🔺 оценка работы тормозных систем, электромагнитной совместимости и взаимодействия оборудования в машине.
Второй этап:
🔺 проверка на соответствие тягово-энергетическим, тепловым и динамико-прочным показателям
🔺светотехнические, санитарно-гигиенические испытания
🔺оценка поддержания заданных температур в кабине локомотива
🔺проверка систем пожаротушения и соблюдения требований охраны труда
«Орлец» — это второй локомотив в линейке новых продуктов «Уральских локомотивов». Грузоподъёмность 2ЭС11 на 42% выше, чем у машин предыдущего поколения. Он способен вести поезд массой до 7100 тонн в двухсекционном и до 9000 тонн в трёхсекционном исполнении.
Электровоз отличает высокая надежность, которая обеспечивается повышенным уровнем живучести и резервирования тяговых свойств, энергоэффективность, высокий уровень цифровизации и улучшенные условия для локомотивных бригад.
Испытания будут проходить до апреля 2026 года.
Видео: канал «Телеграмма РЖД»
На экспериментальном кольце ВНИИЖТ в Щербинке начались испытания нового электровоза переменного тока 2ЭС11 «Орлец» производства завода «Уральские локомотивы». Комплексная проверка оборудования, узлов и систем – важный этап в серийном производстве локомотивов. Испытания будут проходить в два этапа.
Первый этап:
🔺опытный пробег локомотива длинною в 5000 км, со скоростью до 120 км/ч
🔺 оценка работы тормозных систем, электромагнитной совместимости и взаимодействия оборудования в машине.
Второй этап:
🔺 проверка на соответствие тягово-энергетическим, тепловым и динамико-прочным показателям
🔺светотехнические, санитарно-гигиенические испытания
🔺оценка поддержания заданных температур в кабине локомотива
🔺проверка систем пожаротушения и соблюдения требований охраны труда
«Орлец» — это второй локомотив в линейке новых продуктов «Уральских локомотивов». Грузоподъёмность 2ЭС11 на 42% выше, чем у машин предыдущего поколения. Он способен вести поезд массой до 7100 тонн в двухсекционном и до 9000 тонн в трёхсекционном исполнении.
Электровоз отличает высокая надежность, которая обеспечивается повышенным уровнем живучести и резервирования тяговых свойств, энергоэффективность, высокий уровень цифровизации и улучшенные условия для локомотивных бригад.
Испытания будут проходить до апреля 2026 года.
Видео: канал «Телеграмма РЖД»
👍6🔥2❤1👏1
Forwarded from Группа Синара
«Безопасность, эффективность и максимальное использование отечественной компонентной базы — вот основные требования, которые мы закладывали при разработке новой модели электровоза "Орлец" 2ЭС11. В конструкции локомотива применены собственные уникальные разработки завода в области управлении и грузоподъемности. После сертификационных испытаний электровоз поступит в серийное производство».
👍2🔥1👏1
2ЭС11-001 "Орлец"
Россия, Москва, Экспериментальное кольцо ВНИИЖТ
Автор: Serpyxov.spot
Дата: 13 декабря 2025 г
Россия, Москва, Экспериментальное кольцо ВНИИЖТ
Автор: Serpyxov.spot
Дата: 13 декабря 2025 г
❤13🔥8👍6
Forwarded from ROLLINGSTOCK
Erso отправила на испытания тяговый трансформатор для электровоза 2ЭС11 «Орлец»
С прошлой недели трансформатор в составе локомотива проходит тестирование на экспериментальном кольце ВНИИЖТ в Щербинке. Входящий в периметр АФК «Система» производитель отмечает, что он разработан в качестве замены оборудования, которое ранее поставлялось предприятиями немецкой Siemens Mobility для электровозов 2ЭС7.
Трансформатор типа ОНДЦВ-2400 (3000)/25-У2 предназначен для магистральных электровозов двойного питания или переменного тока с асинхронным тяговым приводом. Заявляется, что в число его отличительных характеристик входят высокая энергоэффективность, адаптивность к климатическим условиям, компактные габариты и вес.
Грузовой электровоз переменного тока 2ЭС11 «Орлец» входит линейку новых локомотивов платформы Э8, выпускаемых на заводе «Уральские локомотивы» (входит в «Синары – Транспортные Машины»). Впервые он был представлен на салоне «PRO//Движение. Экспо» в августе. Сертификационные испытания локомотива планируется завершить до апреля 2026 года.
Стоит отметить, что компетенции по сложным ремонтам силовых компонентов для современных электровозов наращивает и сама СТМ. Так, входящий в холдинг Новосибирский электровозоремонтный завод на днях получил право на выполнение опытного ремонта тяговых преобразователей и блоков вспомогательных трансформаторов для электровозов серии 2ЭС10 «Гранит», которые также ранее выпускались с участием Siemens Mobility.
Фото: Евгений Белкин/vk
@rollingstock
С прошлой недели трансформатор в составе локомотива проходит тестирование на экспериментальном кольце ВНИИЖТ в Щербинке. Входящий в периметр АФК «Система» производитель отмечает, что он разработан в качестве замены оборудования, которое ранее поставлялось предприятиями немецкой Siemens Mobility для электровозов 2ЭС7.
Трансформатор типа ОНДЦВ-2400 (3000)/25-У2 предназначен для магистральных электровозов двойного питания или переменного тока с асинхронным тяговым приводом. Заявляется, что в число его отличительных характеристик входят высокая энергоэффективность, адаптивность к климатическим условиям, компактные габариты и вес.
Грузовой электровоз переменного тока 2ЭС11 «Орлец» входит линейку новых локомотивов платформы Э8, выпускаемых на заводе «Уральские локомотивы» (входит в «Синары – Транспортные Машины»). Впервые он был представлен на салоне «PRO//Движение. Экспо» в августе. Сертификационные испытания локомотива планируется завершить до апреля 2026 года.
Стоит отметить, что компетенции по сложным ремонтам силовых компонентов для современных электровозов наращивает и сама СТМ. Так, входящий в холдинг Новосибирский электровозоремонтный завод на днях получил право на выполнение опытного ремонта тяговых преобразователей и блоков вспомогательных трансформаторов для электровозов серии 2ЭС10 «Гранит», которые также ранее выпускались с участием Siemens Mobility.
Фото: Евгений Белкин/vk
@rollingstock
🔥8👍4❤1
This media is not supported in the widget
VIEW IN TELEGRAM
👍14❤1