КТТУ отчитались о рекордных убытках за 2024 год в 569 млн. рублей. Годом ранее убыток составлял 164 млн.

Несмотря на повышение цены на проезд, выручка выросла всего на 12%. А вот фонд оплаты труда вырос на 26,6% (с 2,3 млрд до 3 млрд.). И все это на фоне острой нехватки тех же кондукторов (что и заставляет, собственно, поднимать ЗП.)

Как видим, основные статьи расходов - это заработные платы сотрудников КТТУ. Если управленческие кадры пока оставим за скобками (из-за отсутствия объективных данных), то вот где точно можно и нужно сокращать - это кондуктора. Сегодня бОльшая часть крупных городов переходят на бескондукторные системы. Тем более, что современные технологии позволяют с легкостью это реализовать.

Три года назад я уже писал про это . Сейчас вопрос стал еще актуальней, с учетом роста зарплат кондукторов (в два раза с того времени).

Да, задача общественного транспорта в городе не приносить прибыль, а быстро и качественно перевозить пассажиров. Но это не означает, что предприятие не должно распоряжаться городскими ресурсами эффективно.

​​В этот день, 16 апреля:

1948 год. "...Раньше здесь сваливали мусор. Пруд, покрытый зеленой тиной, служил рассадником малярии. Это было далеко за городом. Теперь город вплотную подошел сюда. Исчезла свалка, засыпан пруд... Десятки новеньких домиков выросли вдоль улиц, которые еще не имеют табличек с названиями, но они скоро будут. Горисполком уже утвердил предложенные жителями названия — улицы Светлая, Офицерская, Нефтяная, Дальняя и другие. Здесь живут рабочие, инженеры, служащие, много домиков принадлежит демобилизованным воинам, инвалидам Отечественной войны. Закончил строительство своего домика инженер М. Аракелов, посадил сад — здесь сливы, яблони, груши, кусты роз. Рядом построил домик стахановец — печник М. Барычкин... Многие дома имеют электричество, западная часть поселка радиофицирована, к маю в поселок будет проведен водопровод. В одном из кварталов наметились контуры будущего сквера..."
Так писала «Советская Кубань» о новом рабочем поселке в Красногвардейском районе, возникшем на бывшей городской окраине (ныне так называемый "городок нефтяников").
В это время индивидуальное жилищное строительство в Краснодаре приняло большой размах и даже в отдельные периоды опережало ведомственное. Так, в 1947 г. индивидуальные застройщики построили 19 тысяч квадратных метров жилья, а ведомства — 15 тысяч. За 1948 г. в индивидуальном секторе было построено 234 жилых дома с площадью 7100 квадратных метров, в государственном — восстановлено и сдано в эксплуатацию 29 жилых домов и 16 административных зданий общей площадью 24 тысячи квадратных метров.
Слово «домики» применительно к индивидуальной застройке, употребляемое в процитированной выше заметке, наиболее точно определяло облик строившихся жилищ, площадь которых, как видно из данных за 1948 г., не превышала в среднем 30 квадратных метров. Более того, вместо домов, в нарушение проектов, часто возводились «всякого рода времянки», а застройка новых кварталов велась хаотически. Регулировать эти процессы было достаточно сложно, так как в городе отмечалась «большая бесквартирность», до трех тысяч семей нуждались в жилье, а средняя норма жилплощади на одного краснодарца в связи с ростом населения снизилась до 4,3 квадратного метра.

Краснодар. Шоссе нефтяников, 1951 год
год: 1951
Место: Шоссе нефтяников - от Гаврилова до Офицерской

В Краснодаре появится еще один теплоход. Жители предложили несколько вариантов, как его назвать

Кубанское речное пароходство сообщило, что в новом сезоне появится дополнительный теплоход, который будет курсировать по реке Кубань.

Краснодарцам предложили выбрать имя для нового теплохода. Подписчики предлагали назвать его в честь бизнесмена и мецената Сергея Галицкого, императрицы Екатерину II, бывшего губернатора Краснодарского края Александра Ткачева и хоккеиста Александра Овечкина.

Вот еще несколько вариантов:

«Краснодар», «Екатеринодар», «Кубанец», «Кубаночка», «Южное сияние», «Леди Кубань», «Лебедь», «Стремительный», «Нептун», «12 стульев», «Казак» и «Казачок».

Перевозчик планировал открыть навигацию по реке Кубань 10 апреля, но открытие сезона речных прогулок перенесли на одну-две недели из-за высокого уровня воды.

Прогулочный теплоход ходит от моста Поцелуев на набережной. В 2024 году он курсировал каждые два часа с 10:00 до 20:00, а билеты стоили от 400 до 700 рублей. Последние годы жителей и гостей города обслуживает единственный теплоход «Кубань». Ранее также курсировало судно «Дон», однако сейчас оно на ремонте.

«Планируем добавить новое судно, но, скорее всего, это произойдет в конце сезона или в начале следующего. Точной информации нет, судно ремонтируется», — отметили в пресс-службе.

Подписаться: @yugaru, связь с редакцией: @Yuga2bot

17 апреля 1823 года в Екатеринодаре вошли в практику субботники по уборке города. Было решено после окончания полевых работ, то есть с конца апреля, и до времени сенокоса и жатвы всех городских жителей «употребить исправлять в городе Екатеринодаре улицы, именно: копать… каналы для истечения воды, смотря по удобностям, к рекам Кубани и Карасуну или к озеру, называемому Ореховым…», - свидетельствуют архивные документы. Помимо этого, жители столицы Кубани возили на улицы города дёрн, землю и песок, а все штаб- и обер-офицеры были обязаны «собственным коштом» вырыть против своих домов каналы. Меры эти были вызваны необходимостью как-то преодолеть отрицательное воздействие болотистой местности, вследствие чего в Екатеринодаре лужи, «коими покрывались почти все улицы, даже при самых летних жарах истреблялись весьма не скоро», затрудняли проезд и вредили гнилостными испарениями здоровью жителей.

Кому списали пени от НЭСК, а кому нет? Подписчик Евгений пишет:

Ввязались в акцию от нэск: погаси задолженность до конца 2024г и пени анулируются. Оплатили. Уже апрель 2025г. пени весят🙈👍😂 Объяснить мне не смогли на горячей линии. Сказали попробовать обратиться лично.

@typodar