На волне новостей о том, что на конкурс по реконструкции западного обхода за 2,6 млрд руб не заявилось ни одного подрядчика, хочется порассуждать о менджменте проектов и проектировании как таковом.
Я проработал в проектных и строительных организациях суммарно 15 лет, в менеджменте, а не собственно в проектировании, но даже мне понятно, что проект это не про нарисовать. Проектные работы предполагают исследование, глубокий анализ, тем более такие сложные проектные работы, связанные с транспортом, трамвайными путями, к тому же (по версии журналистов) на самой густонаселенной в будущем улице страны.

Проект реконструкции западного обхода идет в связке с проектом строительства трамвайных путей от восточного депо через ул. Красных партизан, западный обход и далее через баскет холл замыкание с веткой по ул. Московской. Концессионером выступает широко известная в узких кругах компания «Синара», недавно попавшая под санкции. После того как власти и «Синара» опубликовали этапность реализации проекта с графиком производства работ, я задал вопросы официальному представителю «Синары» Антону Смертину. У меня были сомнения относительно графика производства работ, до конца 2024 года должна была быть готова ветка до немецкой деревни. Посмотрев список выкупа и изъятий участков под строительства я поинтересовался кто будет это делать. Антон Смертин пояснил что проектированием, трассировкой будет заниматься Синара по согласованию с администрацией, а выкупом участков администрация. Проанализировав опубликованный маршрут, и список участков под изъятие я указал на конкретные кадастровые номера участков, которые находятся в частной собственности крупных предпринимателей, застройщиков и физических лиц, поинтересовался есть ли у города деньги на такие масштабные проекты выкупа. Антон Смертин повторил что это вопрос города, но мне было очевидно что у города нет ни денег ни ресурсов на сносы и изъятия. Сейчас из 2025 года мы видим что трамвайная ветка не вышла даже на красных партизан, а уперлась в ГСК. Этот ГСК там был задолго до проекта трамвая, и физически и вообще, то есть все знали что он там есть, но как зима для коммунальщиков, ГСК для строителей трамвая оказался сюрпризом.

ГСК это первый на пути трамвая участок под изъятие, но даже с ним вопрос не решен до сих пор, а таких участков впереди десятки.

Возникают логичные вопросы, кто готовил проект? (Силами Синары, но кто конкретно). Кто согласовывал проект, как он прошел гос экспертизу и, главное, кто отвечает за менеджмент проекта и его провал? Неужели с самого начала не было ясно никому кроме меня что у мэрии нет денег на выкуп участков, нет ресурсов для судов, и вдобавок низкая эффективность УМК, которое даже самострои на пути трамвая там снести не сможет.

Еще одним открытием для Синары стало то, что вопросы реконструкции западного обхода находятся в компетенции правительства Краснодарского края, а также то что работы в этом районе приведут к транспортным проблемам, поэтому все работы по трамваю приостанавливаются и у них лапки.