Пыль на улицах — ещё не самое плохое, что может быть. Как насчёт говна, которое автомобили развозят по всему городу? Потом ещё оно подсыхает, его колёсами размалывают в муку и тот чувак с мотодуйкой поднимает говно в воздух?

Что на этот счёт говорит Этический кодекс краснодарца? Наверное, «закопайте ещё подземный переход за миллион долларов и проблема решится»?

Говно разливается на этом перекрестке не менее двух лет. Потом не удивляемся откуда вспышки ротавирусных инфекций.

❤️ @typodar

Поздравляем именинника🥂
Посмотрите , какой вид 🔥
Накидаем в комментах пожеланий Мосту! 🫶
13 февраля 1986 год. Открылось регулярное движение по новому мосту через реку Кубань в створе ул. Тургенева. Он разгрузил центр города от потока транзитных машин (ранее следовавших через мост у п. Яблоновский).
По Генплану 1972 года Тургеневский мост разрабатывался как переход на левый берег Кубани, где был спроектирован новый большой микрорайон краевого центра на 200 тыс. жителей. Город таким образом хотели расширить, а набережную — обустроить с двух сторон, сделав реку частью городской территории,— вспоминает главный архитектор края в 1980-х Анатолий Мокроусов.
"Планировали, что это будет крупный левобережный район, на 5 тыс. га с выходом к Шапсугскому водохранилищу. И мост должен был стать частью скоростной магистрали. Ее проектировали от аэропорта — на улице Уральской (ее тоже должны были вдвое расширить) — по ул. Северной, которая за счет корректировок красных линий местами доходила до 120 м. По центру протяженной магистрали планировали запустить скоростной трамвай: по мосту — в новый левобережный район! Был такой грандиозный проект, который осуществился фрагментарно"
Мост построенный по проекту института «Тбилгипроавтодортранс»Длина моста без малого 400 метров, судоходный габарит (расстояние от поверхности воды до мостового пролета) вполне достаточен для беспрепят ственного прохода всех речных судов. Ширина моста позволяет осуществлять движение транспорта в четыре ряда, с обеих сторон расширенные пешеходные тротуары. НО. Смотрите, что пишут участники строительства. Заслуженный строитель России Леонид Кутаков, возглавлявший в то время организацию «Краснодаравтомост». Именно он стал отцом этого моста в том виде, каким мы знаем его сегодня. Оказывается, по проекту, разработанному институтом «Тбилгипроавтодортранс», мост мог быть значительно короче, с широкими земляными насыпями на подъездах к нему.
Взяли проект, выехали на место. Думаем: да нельзя так строить! Город будет развиваться, уже планировалось строительство большого микрорайона, а тут — насыпь, которая не позволит ни коммуникации проложить, ни проезды устроить. И тогда мы сами запроектировали подъездную часть моста, эстакаду в том виде, какая есть сегодня. И самое важное — смогли уложиться в сметную стоимость (мост-то строился на федеральные средства).Кстати, их тоже сумел выбить тогдашний председатель горисполкома Виктор Артюшков: убедил Москву, что Яблоновский мост дышит на ладан и срочно нужен новый переход через Кубань. Как в воду глядел!— сказал Леонид Кутаков.
Несколько фактов:
Работы по возведению начались в 1978 году
16 июля 2008 года начался ремонт моста, продлившийся около месяца, на время которого ограничили движение, оставив по одной полосе в каждую сторону
В декабре 2008 года на мосту установили светодиодные прожекторы, работающие в 16 цветовых режимах
26 ноября 2015 года из-за деформации шва произошло частичное обрушение моста. По информации отдела ДПС по Краснодару, неизвестный водитель грузового автомобиля, проезжая по мосту, повредил шов
В 2015 году администрация города подняла вопрос о реконструкции моста
Ранее мы делали лонгрил из культовой книги. Почитайте
https://telegra.ph/Iz-knigi-Abrakadabra-EHKovchun-12-06