This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Врываемся в новую неделю!
Понедельничный енот желает вам находить выход из любой ситуации.
Понедельничный енот желает вам находить выход из любой ситуации.
🥰39👍19🔥6👏3
В Тюменской области на путях застрял поезд с 800 пассажирами. ЧП случилось 19 марта на перегоне Картымская – Абаевский: из-за неисправности тепловоза произошла вынужденная остановка пассажирского поезда №332 сообщением Уфа – Новый Уренгой.
Для оказания помощи со станции Абаевский на перегон был отправлен тепловоз. 332-й пассажирский отправляется из Тюмени в 18:15 по местному времени. Он встал на перегоне примерно через полтора часа и смог продолжить движение лишь в 10 вечера.
Были задержаны 4 пассажирских и 10 грузовых составов. Прокуратура проводит проверку.
Для оказания помощи со станции Абаевский на перегон был отправлен тепловоз. 332-й пассажирский отправляется из Тюмени в 18:15 по местному времени. Он встал на перегоне примерно через полтора часа и смог продолжить движение лишь в 10 вечера.
Были задержаны 4 пассажирских и 10 грузовых составов. Прокуратура проводит проверку.
Telegram
Уральская транспортная прокуратура
Тюменским транспортным прокурором выясняются причины происшествия с локомотивом пассажирского поезда
19.03.2022 в вечернее время на перегоне Картымская – Абаевский по причине неисправности тепловоза ТЭП70У произошла вынужденная остановка пассажирского поезда…
19.03.2022 в вечернее время на перегоне Картымская – Абаевский по причине неисправности тепловоза ТЭП70У произошла вынужденная остановка пассажирского поезда…
👍12😱10🤮6🤬3😁2
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
⚡️РЖД отменяет обязательное ношение масок и измерение температуры для пассажиров в поездах и на вокзалах
👍108🤬10😁9🤔5👎3
Не менее 95 человек пострадали в результате столкновения поездов в Тунисе. Жертв нет.
Катастрофа произошла в районе станции Джабаль Джеллуд. При этом один из составов был пуст, второй перевозил пассажиров. У большинства пострадавших травмы легкой степени тяжести.
Причины происшествия устанавливаются.
Катастрофа произошла в районе станции Джабаль Джеллуд. При этом один из составов был пуст, второй перевозил пассажиров. У большинства пострадавших травмы легкой степени тяжести.
Причины происшествия устанавливаются.
😱21👍6😢2
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
⚡️Роспотребнадзор заявил, что ношение масок на объектах ж/д транспорта остается обязательным
👎139😁32💩28👍18🤔9🤬5
«Аэроэкспресс» в это непростое время запустил автобусный экспресс-маршрут № 1185 от станции метро «Домодедовская» до аэропорта Домодедово.
Маршрут проходит по Каширскому шоссе и занимает 30-40 минут в зависимости от дорожной обстановки. Автобусы отправляются каждые 20 минут, ежедневно с 6:30 мск в обе стороны.
На маршруте задействованы люксовые туристические автобусы на 56 посадочных мест — для тех, кто пока еще не боится летать российскими авиакомпаниями.
UPD:
Как сообщили «Коварной колее» в компании, поезда во все аэропорты курсируют без изменений.
Маршрут проходит по Каширскому шоссе и занимает 30-40 минут в зависимости от дорожной обстановки. Автобусы отправляются каждые 20 минут, ежедневно с 6:30 мск в обе стороны.
На маршруте задействованы люксовые туристические автобусы на 56 посадочных мест — для тех, кто пока еще не боится летать российскими авиакомпаниями.
UPD:
Как сообщили «Коварной колее» в компании, поезда во все аэропорты курсируют без изменений.
👍39🤩3💩3
Ассоциация «Промжелдортранс» провела среди своих членов опрос о регулировании деятельности по ремонту тягового подвижного состава. Тема актуальна для всех членов ассоциации — как сервисных компаний, оказывающих услуги по ремонту, так и владельцев локомотивов. От формирования понятной и прозрачной системы контроля (системы разрешительной документации) зависит качество ремонта и безопасность эксплуатации подвижного состава.
Опрос проводился с целью изучить существующие мнения о разных формах регулирования деятельности по ремонту. Среди респондентов – предприятия из разных регионов России. Они склонны считать, что существующие инструменты контроля за деятельностью по ремонту тягового подвижного состава избыточны и во многом дублируют друг друга. При этом совсем отказаться от регулирования этого рынка нельзя.
Наиболее эффективным инструментом контроля почти половина опрошенных считает добровольную сертификацию ремонтных предприятий. Из всех существующих процедур она наилучшим образом влияет на качество ремонта и повышение безопасности при эксплуатации подвижного состава.
Выбирая между процедурами присвоения условного номера клеймения и добровольной сертификацией, 63% респондентов отдали предпочтение последней. А оценивая процедуры присвоения условного номера клеймения и осмотра тягового подвижного состава при допуске на инфраструктуру, до 70% респондентов оценили их как бесполезные, направленные только на вытягивание денег из бизнеса.
Опрос проводился с целью изучить существующие мнения о разных формах регулирования деятельности по ремонту. Среди респондентов – предприятия из разных регионов России. Они склонны считать, что существующие инструменты контроля за деятельностью по ремонту тягового подвижного состава избыточны и во многом дублируют друг друга. При этом совсем отказаться от регулирования этого рынка нельзя.
Наиболее эффективным инструментом контроля почти половина опрошенных считает добровольную сертификацию ремонтных предприятий. Из всех существующих процедур она наилучшим образом влияет на качество ремонта и повышение безопасности при эксплуатации подвижного состава.
Выбирая между процедурами присвоения условного номера клеймения и добровольной сертификацией, 63% респондентов отдали предпочтение последней. А оценивая процедуры присвоения условного номера клеймения и осмотра тягового подвижного состава при допуске на инфраструктуру, до 70% респондентов оценили их как бесполезные, направленные только на вытягивание денег из бизнеса.
👍16
Девочки, да когда это было? Давно и неправда. Теперь уж и взгляд померк, и задора поубавилось. А где те стюардессы, да и те самолеты?
Telegram
БП online
Какой красивый, импозантный мужчина с видом преуспевающего человека
💩15🔥4👍1
Forwarded from РИА Новости
РЖД получили от немецкого Siemens уведомление о приостановке контракта на покупку новых "Сапсанов"
💩109👍57👏20😁16😢9
В Балашихе продолжается битва жителей за переход. Ранее мы писали об этом, но один из подписчиков просит еще раз обратить внимание на актуальную для местных жителей проблему. РЖД построили второй путь до Балашихи – новый вокзал и надземный переход, который официально так и не сдан после строительства. При этом надземный переход имеет не лифты, а подъемники для маломобильных людей, все еще толком не работающие, рассказывает наш читатель.
Рядом находится микрорайон Зёленовка 15Б с населением около 10 тыс. человек. Раньше там был наземный переход через ж/д пути, по которому жители ходили в центральную часть Балашихи, где находятся школы, детские сады банки и прочее. Теперь он закрыт, и это при не сданном надземном переходе.
Результат – пенсионерам и родителям с детьми в колясках сложно ходить через надземный переход. На встрече администрации Балашихи с представителями общественности и РЖД выяснилось, что при проектировании станции Балашиха РЖД никак не учитывали окружающую жилую застройку, полностью фокусируясь лишь на своих вопросах.
«Администрация г.о. Балашиха никак не может согласовать наземный переход с ОАО РЖД. А у РЖД нет четких ответов, почему мы не имеем право на наземный переход. Тем временем мы, жители, мучаемся, преодолевая с колясками, со слабым здоровьем надземный переход, либо же остаемся сидеть в своем микрорайоне, ввиду непреодолимости надземного перехода», – говорится в письме жителей президенту РФ (есть в распоряжении «Коварной колеи»).
Понятно, что у него сейчас немного другие приоритеты. Но, может, Олег Валентинович чуть посвободней? Жители просят вернуть им наземный переход, сделав его безопасным, и не понимают, в чем трудность: это конечный пункт и особой интенсивности движения там не наблюдается.
Рядом находится микрорайон Зёленовка 15Б с населением около 10 тыс. человек. Раньше там был наземный переход через ж/д пути, по которому жители ходили в центральную часть Балашихи, где находятся школы, детские сады банки и прочее. Теперь он закрыт, и это при не сданном надземном переходе.
Результат – пенсионерам и родителям с детьми в колясках сложно ходить через надземный переход. На встрече администрации Балашихи с представителями общественности и РЖД выяснилось, что при проектировании станции Балашиха РЖД никак не учитывали окружающую жилую застройку, полностью фокусируясь лишь на своих вопросах.
«Администрация г.о. Балашиха никак не может согласовать наземный переход с ОАО РЖД. А у РЖД нет четких ответов, почему мы не имеем право на наземный переход. Тем временем мы, жители, мучаемся, преодолевая с колясками, со слабым здоровьем надземный переход, либо же остаемся сидеть в своем микрорайоне, ввиду непреодолимости надземного перехода», – говорится в письме жителей президенту РФ (есть в распоряжении «Коварной колеи»).
Понятно, что у него сейчас немного другие приоритеты. Но, может, Олег Валентинович чуть посвободней? Жители просят вернуть им наземный переход, сделав его безопасным, и не понимают, в чем трудность: это конечный пункт и особой интенсивности движения там не наблюдается.
Telegram
Зелёновка 15Б
На сегодняшний день для части людей нет возможности перехода. Подъемники работают с перебоями. Напоминаем, что официально объект РЖД не введён в эксплуатацию. До завершения всех проектов РЖД+Администрация проход не обеспечила. Кроме того нарушаюся регламент…
👍74👎3🤔3
Сегодня ж/д сообщество продолжает лихорадить от вчерашних высказываний Валентины Матвиенко. Спикер Совета Федерации заявила, что частные операторы железнодорожных перевозок сейчас должны работать исключительно в интересах России, а не набивать карманы.
Матвиенко подчеркнула, что речь идет не о национализации ж/д вагонов: она не против частных операторов, однако они должны были купить вагоны или взять в лизинг. Но, по ее словам, они «вкусные» вагоны отцепили и приватизировали «за копейки». Валентина Ивановна пообещала поднять вопрос о частных операторах на российской железной дороге на следующем заседании Совета Безопасности.
«Это коммерческая деятельность, но сегодня у нас мобилизационная экономика, и, считаю, что нужно поставить на место этих частных операторов, чтобы они работали на страну, а не на зарабатывание денег. Так не работают в условиях мобилизационной экономики», — уверена спикер Совфеда.
По ее данным, большая часть частных вагонов просто стоят на железных дорогах, забивают их и тем самым снижают грузопропускную способность «железки». Интересно, конечно, зачем Матвиенко полезла в столь далекую для нее тему. За предложение передать в управление РЖД 100% российских вагонов в монополии ей явно спасибо не скажут: мало им уже имеющейся головной боли.
Да и где те приватизированные вагоны из ее пылкой речи? Уже давно списаны в утиль. Понятно одно: операторы насторожились и занервничали. А это в текущих реалиях не есть хорошо – не добавляет ни желания работать, ни ощущения стабильности и уверенности в завтрашнем дне.
Матвиенко подчеркнула, что речь идет не о национализации ж/д вагонов: она не против частных операторов, однако они должны были купить вагоны или взять в лизинг. Но, по ее словам, они «вкусные» вагоны отцепили и приватизировали «за копейки». Валентина Ивановна пообещала поднять вопрос о частных операторах на российской железной дороге на следующем заседании Совета Безопасности.
«Это коммерческая деятельность, но сегодня у нас мобилизационная экономика, и, считаю, что нужно поставить на место этих частных операторов, чтобы они работали на страну, а не на зарабатывание денег. Так не работают в условиях мобилизационной экономики», — уверена спикер Совфеда.
По ее данным, большая часть частных вагонов просто стоят на железных дорогах, забивают их и тем самым снижают грузопропускную способность «железки». Интересно, конечно, зачем Матвиенко полезла в столь далекую для нее тему. За предложение передать в управление РЖД 100% российских вагонов в монополии ей явно спасибо не скажут: мало им уже имеющейся головной боли.
Да и где те приватизированные вагоны из ее пылкой речи? Уже давно списаны в утиль. Понятно одно: операторы насторожились и занервничали. А это в текущих реалиях не есть хорошо – не добавляет ни желания работать, ни ощущения стабильности и уверенности в завтрашнем дне.
💩60👍45🤯17😁9👎5
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Не дадите скидки и льготы — будете не «Гранд экспресс», а «Мини экспресс»!
Все возможно, если ты сенаторПалпатин Валентина.
Все возможно, если ты сенатор
👍57🤮40💩16🤬4😁1😱1
Forwarded from RU_CHP
Даже один трактор, попавший в умелые руки, способен парализовать движение по целой железнодорожной ветке
Вчера на переезде в районе станции Зазерка Минской области Белоруссии тракторист подставил под пассажирский поезд имевшийся у него до момента столкновения прицеп. Обошлось без пострадавших, повреждения получил состав и опоры контактной сети, движение на перегоне было остановлено.
#у_меня_хрен_проскочишь
Вчера на переезде в районе станции Зазерка Минской области Белоруссии тракторист подставил под пассажирский поезд имевшийся у него до момента столкновения прицеп. Обошлось без пострадавших, повреждения получил состав и опоры контактной сети, движение на перегоне было остановлено.
#у_меня_хрен_проскочишь
👍31🤬14😱4👎3
Ну и отдельная тема из выступления Белозерова в Совете Федерации – это заход РЖД в Крым. Интересно, что пресс-служба железнодорожников, выпуская новость о совещании, совсем упустила этот момент. И, полагаем, совершенно не случайно.
Белозеров мямлит про Крым и даже смотрит куда-то в сторону. Видно, что всем этим заниматься ему не хочется, по крайней мере сейчас. Вот уже сутки прошло с его выступления, и далее не последовало никаких заявлений с конкретикой, хотя тема эта горячая, как пирожок, и волнующая очень многих, в том числе работников РЖД, Крымской железной дороги. Олег Валентинович выступает тут, скорее, вынуждено: ну президент же сказал, что надо не бояться и заходить в Крым, значит, надо как-то отреагировать, а не то могут понять неправильно. Тем более, когда просишь о субсидии в связи с ростом стоимости обслуживания долгового портфеля.
Не уверены, что в ближайшее время что-то решится на этом направлении. Возможно, Крымская железная дорога останется в том же статусе, что и Железные дороги Якутии. Сделать их 17-й дорогой будет крайне проблематично и, к тому же, экономически не выгодно, поскольку если взять КЖД на баланс, то стоимость компании увеличится, а значит, станет больше налогов.
Белозеров мямлит про Крым и даже смотрит куда-то в сторону. Видно, что всем этим заниматься ему не хочется, по крайней мере сейчас. Вот уже сутки прошло с его выступления, и далее не последовало никаких заявлений с конкретикой, хотя тема эта горячая, как пирожок, и волнующая очень многих, в том числе работников РЖД, Крымской железной дороги. Олег Валентинович выступает тут, скорее, вынуждено: ну президент же сказал, что надо не бояться и заходить в Крым, значит, надо как-то отреагировать, а не то могут понять неправильно. Тем более, когда просишь о субсидии в связи с ростом стоимости обслуживания долгового портфеля.
Не уверены, что в ближайшее время что-то решится на этом направлении. Возможно, Крымская железная дорога останется в том же статусе, что и Железные дороги Якутии. Сделать их 17-й дорогой будет крайне проблематично и, к тому же, экономически не выгодно, поскольку если взять КЖД на баланс, то стоимость компании увеличится, а значит, станет больше налогов.
Telegram
1520. Все о ж/д
⚡️Глава РЖД Олег Белозеров анонсировал приход РЖД в Крым, объяснив это тем, что Российские железные дороги и так уже попали под санкции.
«Насчет Крыма и Севастополя… Российские железные дороги находятся под канадскими санкциями, наши европейские недружественные…
«Насчет Крыма и Севастополя… Российские железные дороги находятся под канадскими санкциями, наши европейские недружественные…
👍55💩34👏5😁5🤔4👎2
Внеочередные еноты. Проснулись — и не узнали этот мир.
Telegram
Подъём
В Московском зоопарке проснулись еноты-полоскуны и енотовидная собака Буба.
@pdmnews
@pdmnews
🥰54👍20🤔1