И почему «Локомотив» не пилит такой контент? Неплохая реклама РЖД бы получилась.

⚡️Глава правления «Укразализныци» Александр Камышин заявил, что между Беларусью и Украиной больше нет железнодорожного сообщения

Что ж, будем ждать ренессанса трансконтинентальных поездов?

Украинские железные дороги возвращают платный проезд в поездах, об этом сообщил глава компании Александр Камышин.

По его словам, со следующей недели платный проезд вернется на маршрутах, которые следуют с запада в центр, на восток и юг страны. В скором времени платными станут и поезда за границу.

Эвакуационные рейсы останутся бесплатными.

⏳ Сегодня, в рамках воскресной рубрики «Коварная история» мы хотим рассказать о железнодорожном проекте, поражающем воображение своими амбициозностью и гигантизмом. Кропотливо разрабатываемый несколько лет, к счастью он так и не был воплощен в жизнь. К счастью – потому что этот проект в разгар Второй мировой войны являлся одной из любимейших игрушек Адольфа Гитлера и был призван стать инфраструктурным решением, связующим необъятные территории, покоренные Третьим рейхом.

🛤 Проект, получивший название Breitspurbahn (то есть ширококолейная железная дорога) берет свое начало в 1937 году. Его разработчиком был немецкий инженер Гюнтер Винс. Идея Винса заключалась в том, чтобы радикальным образом повысить и скорость, и пропускную способность железной дороги будущего. Поэтому вместо традиционной для Европы колеи шириной 1435 мм было решено использовать (а чего мелочиться-то!) трехметровую колею.

🚊 Благодаря использованию сверхширокой колеи и продвинутых локомотивов скорости поездов тоже должны были стать внушительными: до 250 км/ч для пассажирских и до 115 км/ч для грузовых составов. Чтобы выдержать колоссальные нагрузки, рельсы должны были опираться на монолитное бетонное основание, погруженное в грунт. При этом стоимость подобного проекта адекватно оценить никто не мог.

💡 В 1942 году проект Винса попался на глаза Гитлеру. Несмотря на то, что военные планы фюрера по стремительному завоеванию востока к тому времени уже начали трещать по швам, идея железной дороги будущего покорила его воображение. Новым огромным территориям Третьего рейха требовалась соответствующая транспортная сеть, и Breitspurbahn полностью удовлетворял всем требованиям.

🚂 Крупнейшие немецкие компании «Хеншель» и «Борзиг» взялись за проектирование локомотивов. Предусматривалось 3 варианта: обычные угольные паровозы, более продвинутые тепловозы, и электровозы, питание которых должно было осуществляться через отдельный третий рельс. Пассажирские вагоны были высотой 7 метров и включали в себя два этажа, а их ширина составляла 6 метров. Таким образом, в среднестатистическом пассажирском поезде могло перемещаться от двух до четырех тысяч человек.

👍🏻 О комфорте нечего было и говорить. Пассажирский состав предполагалось оснастить ресторанами, кинотеатром, «банным» вагоном и т.д. Внутри вагоны должны были быть оборудованы винтовыми лестницами и мягкой мебелью. Но все эти удобства предназначались, разумеется, только для арийцев. Был предусмотрен и другой тип состава для перевозки жителей прочих стран, используемых в качестве рабочей силы для строительства Тысячелетнего рейха. Его вагоны включали в себя только стоячие места на 480 человек в каждом вагоне.

🗺 Новая железная дорога должна была стать главным инструментом колонизации завоеванных фашистами восточных территорий. В качестве основного восточного маршрута рассматривалась трасса Гамбург — Берлин — Вроцлав — Львов — Киев — Ростов-на-Дону. Позднее его должны были дотянуть до Сталинграда и Баку. Но все случилось иначе.

Врываемся в новую неделю!

Понедельничный енот желает вам находить выход из любой ситуации.

В Тюменской области на путях застрял поезд с 800 пассажирами. ЧП случилось 19 марта на перегоне Картымская – Абаевский: из-за неисправности тепловоза произошла вынужденная остановка пассажирского поезда №332 сообщением Уфа – Новый Уренгой.

Для оказания помощи со станции Абаевский на перегон был отправлен тепловоз. 332-й пассажирский отправляется из Тюмени в 18:15 по местному времени. Он встал на перегоне примерно через полтора часа и смог продолжить движение лишь в 10 вечера.

Были задержаны 4 пассажирских и 10 грузовых составов. Прокуратура проводит проверку.

⚡️РЖД отменяет обязательное ношение масок и измерение температуры для пассажиров в поездах и на вокзалах

Не менее 95 человек пострадали в результате столкновения поездов в Тунисе. Жертв нет.

Катастрофа произошла в районе станции Джабаль Джеллуд. При этом один из составов был пуст, второй перевозил пассажиров. У большинства пострадавших травмы легкой степени тяжести.

Причины происшествия устанавливаются.