Коварная колея
25.1K subscribers
2.33K photos
812 videos
3 files
2.92K links
Открываем изнанку железных дорог. Происшествия, борьба за госконтракты, войны РЖД с простыми людьми.
Download Telegram
Накануне в Омске сошел с рельсов тепловоз. Машинист проехал на красный: выяснилось, что 40-летний мужчина потерял сознание.

По правилам в такие моменты управление тепловозом должен подхватить помощник машиниста, а затем применить экстренное торможение. Но напарник не смог вовремя среагировать. Машиниста увезли с места происшествия на скорой, сейчас он находится в реанимации.

Браслета-датчика на руке, как в РЖД, у работника не было — тепловоз принадлежит частной транспортной компании.

Также накануне на центральном переезде в городе с емким названием Дно в Псковской области с рельсов сошла секция тепловоза в составе грузового поезда. Пострадавших нет
👍23🤔12🎉2
Siemens в России – всё. Компания присоединилась к санкциям: новых поставок и проектов не будет. Исполнение текущих контрактов – в соответствии с санкциями.

Хотелось бы, конечно, каких-то разъяснений с российской стороны. Мысли о том, что «Ласточки» и «Сапсаны» могут остановиться, появились практически сразу после введения первых санкций.

При этом президент группы «Синара» («Уральские локомотивы – совместное предприятие Siemens и «Синары») 25-го февраля сообщал, что бизнесу нужно разобраться: что можно, а что нельзя делать в новых условиях. Он заверял, что понимание того, что нужно делать для противодействия санкциям, у регионов есть, а повода для паники – нет.
👍62👏51🤬17😢13😁10🔥3💩2🎉1
Forwarded from ЕЖ
Китай останавливает транзит через Россию в Европу. На рынке перевозок опасаются транспортного коллапса,- Ведомости.
👍93😱53🤔18💩8😁4😢4
Вот и настал час для реализации амбициозных целей Дитриха и Государственной транспортной лизинговой компании, которую он возглавляет. ГТЛК заявляет, что компетенции и опыт компании позволили подготовиться к самым разным вариантам развития событий в России. В их силах обеспечить устойчивость транспортного комплекса страны и всех, кто работает с ними в связке.

Ранее в ГТЛК сообщили, что работают штатно, в тесном взаимодействии с Минтрансом, и предложили участникам рынка необходимую консультацию и поддержку. Компания нацелена на сохранение условий для клиентов и поддержку российского производства.

Конкретики никакой, слова про штатно уже стали дежурными. Но, может, вскоре дождемся и каких-то внятных прогнозов.
💩28👍25👎5👏1
А лучше всего будет, по ходу, на БАМе. Коллеги пишут, что поправки в закон «О недрах» упрощают снабжение стройматериалами Восточного полигона. Поправки нужны для упрощения предоставления порядка прав пользования недрами при строительстве и реконструкции БАМа и Транссиба без обязательной процедуры аукциона и лицензирования. Нас, конечно, смущает, когда есть фраза «без аукциона»: от нее за версту несет коррупционными схемами.

По словам президента национального исследовательского центра «Перевозки и инфраструктура» Павла Иванкина, к таким месторождениям можно отнести песок, щебень, гипс, гравий и другие материалы. Заместитель начальника правового департамента РЖД Алексей Васильев отмечает, что получится сократить сроки строительства и оперативно выполнить работы по реконструкции БАМа и Транссиба. Вот как бывает: депутаты утвердили поправки в закон «О недрах» в первом чтении 22 февраля, а по состоянию на 3 марта мы всерьез говорим об угрозах железнодорожного транзита через Россию в сообщении Китай – Европа.

Ну а по поводу того, кто все это будет строить: ДВЖД готова принять более 2 тыс. человек для программ по развитию БАМа и Транссиба. Может, это шанс для оставшихся без работы сотрудников ИКЕИ, H&M и прочих? Обучение – за счет РЖД.
👍37💩17👎7
​​Региональная пресса радует: «Машинистки-феминистки» – под таким заголовком в инстаграме новосибирского агентства новостей вышел материал про девушек, которые обучаются профессии помощник машиниста. Видимо, только радикальный феминизм способен толкнуть особь женского пола на подобный поступок.

«Уникальное явление произошло в Новосибирском колледже транспортных технологий. Учебное заведение набрало на технические профессии девушек», – сообщает агентство. И продолжает: несмотря на то, что студентка выбрала традиционную для мужчин профессию, она осталась представительницей слабого пола: утонченная, тихо говорит, а также сдержанная. Женщинам к 8 марта на заметку.

В колледже отмечают, что мальчики обычно строго соблюдают дисциплину и ответственно относятся к занятиям, но из-за девочек они немного «расслабились», и преподавателям приходится прикладывать дополнительные усилия, чтобы их обучить программе.

«Тем не менее, мужской коллектив, немного «разбавленный» девушками, вносит частичку контролируемого хаоса», – заключает издание. Просто какое-то торжество неконтролируемого сексизма. Не надо так, все-таки праздник впереди.
👍53👎32😁15
Чистая прибыль РЖД за 2021 год по российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ) в 2021 году выросла в 66 раз, до 18,76 млрд рублей. Впечатляет? А теперь давайте вспомним допандемийный 2019-й: тогда чистая прибыль составляла 53,457 млрд руб.

Выручка в 2021-м достигла 1,96 трлн рублей, что на 8,3% больше, чем в 2020 году. В РЖД отметили, что положительно на финансовые показатели в 2021 году повлияла оптимизация затрат при росте удельной себестоимости ниже уровня инфляции.

Доходы компании от курсовых разниц составили в 2021 году 25,3 млрд рублей, годом ранее компания зафиксировала убыток от курсовой разницы более 102 млрд рублей.
💩26👍20👎3😁2
⚡️Датская Maersk приостанавливает прием новых заказов на перевозку контейнеров с товарами первой необходимости в/из портов Санкт-Петербург, Калининград и Новороссийск, сообщила компания.
👍34👎19
🗣 Промжелдортранс рассказывает о шагах, которые ассоциация предприняла в последнее время. Один из них — обращение в Минтранс: организациям ж/д транспорта необщего пользования может потребоваться помощь.

«Ассоциация направила письма в адрес Минтранса и Росжелдора, в которых предлагается рассмотреть меры государственной поддержки организаций железнодорожного транспорта необщего пользования в ситуации, сложившейся в связи с введением санкций в отношении РФ.

Также с целью снижения негативных последствий для железнодорожной отрасли предлагается ввести упрощенный порядок процедур, связанных с присвоением условного номера клеймения предприятиям, осуществляющим ремонт подвижного состава.

Как известно, в кризисных для экономики ситуациях наиболее уязвимыми становятся организации малого и среднего бизнеса, к которым относится большинство членов Ассоциации.

В этот сложный период особенно важно помнить, что 150 предприятий, входящих в Промжелдортранс – это единое сообщество. Никто из наших членов не останется с возникающими проблемами один на один»
, — заверили в ассоциации.

Там добавили, что продолжают работу в обычном режиме. Члены Промжелдортранса могут обращаться в дирекцию за информацией и консультациями по актуальным для промышленного транспорта вопросам.
👍15👎8🥰1
Forwarded from Милитарист
Компания Maersk немного смягчила формулировки, заявив, что санкции не касаются только России и имеет глобальный эффект, предупредив о задержках в сроках отправки грузов в Россию
👍38🤔11💩10
Хакеры vs РЖД. Как сообщает источник, близкий к компании, за последнее время увеличилась интенсивность и объем специализированных кибератак на официальный сайт холдинга. По предварительным подсчетам, объем таких атак на сайт РЖД в несколько раз превысил объем атак на сайт Госуслуг.

По словам источника, в руководстве РЖД обеспокоены соблюдением информационной безопасности, поставлена задача не допустить влияния возможных сбоев на работу компании. Еще в РЖД нацелены на ускорение подключения всех сервисов к системе быстрых платежей.

Также накануне стало известно, что немецкий разработчик корпоративного программного обеспечения SAP остановил работу в России. Они сотрудничали в том числе с РЖД. Как сообщают наши подписчики, ЕАСД (единая автоматизированная система электронного документооборота) в РЖД пока работает исправно.

Хотелось бы, конечно, каких-то разъяснений от «главного по компьютерам и технологиям» в РЖД, но замгендиректора Евгений Чаркин пока не спешит успокоить пассажиров и работников.
👍47💩13😁8🤬4
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
📍Все вокзалы столицы названы в честь городов и стран: с Киевским вокзалом все понятно, с Белорусским – тоже, но что насчёт Павелецкого?

Павелец – это посёлок с населением 1500 человек. Как так получилось, что этот топоним получил в столице большую популярность? Лешка Мюцентендлер все объяснил👆🏻
👎40👍31🤔9💩5👏3
Банки и хедж-фонды скупают подешевевшие облигации «Газпрома» и РЖД, сообщает Bloomberg.

По информации агентства, в последние дни к обесценивающимся облигациям крупнейших российских компаний проявляют интерес инвестиционные банки Goldman Sachs и JPMorgan.

Goldman Sachs в первую очередь подает заявки на бумаги таких компаний, как Evraz, «Газпром» и РЖД, срок погашения которых истекает в течение следующих двух лет.
👍21😁12👎5🔥1
В РЖД не зря излучают спокойствие, которое кому-то может показаться граничащим с безумием: компания SAP пока продолжает поддержку российских клиентов.

Немецкий разработчик промышленного программного обеспечения для организаций будет обслуживать всех действующих клиентов в рамках договорных обязательств «в той мере, насколько это позволяют санкции и ограничения экспортного контроля».

«Все сотрудники работают, но мы поставили на паузу заключение новых контрактов в России», — сообщила руководитель по коммуникациям SAP CIS в России Татьяна Зверева в фейсбуке.

Среди крупных клиентов SAP в России — «Газпром», «Аэрофлот», ЛУКОЙЛ, РЖД, «Росатом» и другие.
👍33💩9🥰1
🗣 Сегодня в рубрике «Открытый микрофон»холдинг «Синара - Транспортные Машины», который специально для «Коварной колеи» рассказал, как идут работы по модернизации локомотивов.

«Комплексная программа по оптимизации уровня надежности локомотивов реализуется совместно со всеми участниками процесса железнодорожных перевозок (заводы-изготовители локомотивов и комплектующих, ОАО «РЖД», сервисные компании) с 2016 года.
Ежегодно на основе общего анализа надежности, а также по основному оборудованию, приносящему наибольшее количество неплановых ремонтов, дополнительно разрабатываются программы мероприятий по повышению надежности железнодорожного тягового подвижного состава.

По результатам данной программы за период с 2016 по 2021 год по таким сериям локомотивов, как 2ЭС6, 2ЭС10 и ТЭМ14 (локомотивы производства холдинга СТМ) удалось повысить такой показатель надежности, как удельное количество неплановых ремонтов: 2ЭС6 на 30% (с 77,0 до значения 54,0) и 2ЭС10 на 18% (с 87,1 до 71,7), ТЭМ14 на 53% (с 1,19 до 0,56). Отдельно хотелось бы обратить внимание, на электровозы 2ЭС7 и 2ЭС10: коэффициент готовности к эксплуатации данных машин находится на уровне 0,99, что выше показателя, заложенного в ТУ (0,95), а по серии электровозов 2ЭС6 в парке из 1238 локомотивов всего 78 единиц находится на всех видах ремонтов.

Если говорить о будущих разработках, на заводе «Уральские локомотивы» спроектирован и изготовлен электровоз постоянного тока 2ЭС8, который станет первым на базе новой платформы в линейке локомотивов с отечественным асинхронным тяговым приводом. В настоящий момент машина готовится к сертификационным испытаниям, которые пройдут в текущем году. К серийному выпуску электровозов данной серии предприятие планирует приступить в 2023 году. В локомотиве применены новейшие разработки и оборудование, в том числе когнитивные технологии. Двигатели для электровоза 2ЭС8 отличаются от используемых сейчас значительным снижением массы и двусторонней передачей тяговых усилий. Это значительно повысит эксплуатационные характеристики техники, ее надежность и безопасность в условиях интенсивной работы на сети РЖД.

Также Холдинг СТМ по техническому заданию РЖД разрабатывает принципиально новый магистральный локомотив 2ТЭ35А. Это двухсекционный 16-осный грузовой тепловоз, который станет для национального перевозчика надёжным инструментом для транспортировки составов весом до 9 тысяч тонн на Восточном полигоне и Северном широтном ходе.

Работы по созданию 2ТЭ35А ведутся согласно графику. В частности, в середине февраля в адрес РЖД на утверждение был направлен дизайн-проект локомотива – документ, включающий основные стилистические решения экстерьера тепловоза и интерьера его кабины, а в марте текущего года запланирована защита технического проекта по перспективному локомотиву. Параллельно ведётся работа по организации сборочного процесса».
👍39👎13💩7🔥4😁4
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Подъем по карьерной лестнице в РЖД выглядит как-то так.

Пятнично-субботний енот все же решил пожелать вам спокойного отдыха, ну насколько это возможно.
👍11127😁2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Китайцы разогнали экспериментальную модель поезда на магнитной подушке до 500 км/ч.
👍163🔥34🤩15🤔6🤯4😁3
Сегодня, в рамках рубрики «Коварная история» мы по просьбе нашего подписчика расскажем об одном из самых масштабных крушений поезда, случившемся на территории нашей страны. Как не парадоксально, об этой катастрофе мало кто знает, и причина тому - позиция власти, решившей не афишировать печальную историю, чтобы не портить свою репутацию и не волновать народ, идущий в «светлое будущее».

🚂 Случилось это в августе 1952 года — за год до смерти Сталина. По западному участку подмосковной железной дороги в Можайском районе на полной скорости ехал грузопассажирский поезд №751. Во главе состава стоял локомотив с заводским обозначением П-32, разработанный в конце Второй мировой конструктором Л.С.Лебедянским и академиком С.П.Сыромятниковым.

👍 Выпускался этот паровоз серьезно пострадавшим во время войны Коломенским заводом совместно с Всесоюзным научно-исследовательским институтом железнодорожного транспорта. Ставший одним из лучших и массовых советских паровозов, паровоз Л 32-го типа (или «элька», «лебедянка» и «лебедь», как его ласково в честь главного конструктора Лебедянского называли работники ж/д-транспорта) был хорош практически всем.

Он был надежным, экономичным и мог развивать скорость до 80 км/ч. Однако кроме этого он обладал одной маленькой особенностью, которая в сочетании с другими обстоятельствами сыграла роковую роль — но об этом позже.

🛤 Итак, ночью 6-го августа 52-го года состав с едущими в нем пассажирами, а также внушительным грузом угля несся по своему маршруту. Он был составлен по всем правилам: сначала шли пассажирские вагоны, затем — целая вереница пустых вагонов-теплушек, служащих своего рода «подушкой безопасности», и в конце — 18 грузовых вагонов, груженых углем.

😮 Однако автоматическим сцепным устройством были соединены лишь два вагона. Остальные соединялись обычной винтовой стяжкой. И это при том (здесь мы подошли к той особенности, о которой говорили выше), что тормозное нажатие локомотива было чрезмерным для общего веса состава в 980 тонн - оно составляло 318 тонн вместо необходимых 194-х.

🐴 Это была роковая особенность, но в этой истории также имели место и две роковых случайности. Первая — в какой-то момент на маршруте у паровоза погас прожектор (но машинист решил ехать дальше), и вторая — от стада лошадей, спокойно пасшихся недалеко от путей (до чего практически никому не было дела) отбилась лошадь, и ее копыто застряло в железнодорожной стрелке.

😢 Итак, поезд на полной скорости сбивает лошадь, сходит с рельсов и экстренно тормозит с чрезмерной для своего веса силой. Из-за этого груженные углем вагоны как нож сквозь масло проходят через пустые теплушки и врезаются в пассажирские вагоны.Спящие люди попадают под угольный пресс: 109 пассажиров погибло, 211 ранено.

🔍 После чего спешно заметаются следы преступной халатности: погибших хоронят в паре километров от места катастрофы, на Дровнинском погосте, из-за спешки зачастую даже не уточняя имен. Даже после обновления надгробий, проведенного лишь в XXI-м веке, многие могилы так и остаются безымянными.

❗️ Виновными официально были признаны трое: руководитель Можайской дистанцией пути, мастер околотка, допустивший выпас лошадей рядом с путями, и председатель совхоза, к которому относилось пасущееся стадо.
В средствах массовой информации о крушении ничего сообщено не было.

И действительно — познание преумножает скорбь, так не лучше народу просто не знать о подобных вещах? Или нет?
👍73😢59🤯7👎6👏3🤬3