🦝 Уважаемые подписчики, по вашим реакциям и сообщениям в бот мы видим, что вам не хватает привычного контента «Коварной колеи». Мы вас понимаем. Всех нас здесь собрала когда-то любовь к железной дороге, интерес к поездам в России и за ее пределами.

Последние дни мы посвятили политической повестке, пытаясь рассказывать обо всем сдержанно и с холодной головой. Но жизнь продолжается, и кто-то скучает даже по нашему еноту в уголке на фото. Поэтому мы готовы понемногу возвращать нашу обычную повестку.

Срочные актуальные транспортные новости, конечно же, останутся.

⚡️По селю сошедшему на жд пути в Головинке: Электричка в Лазаревском не уезжает, задержка более 40 минут

Прислали подтверждение пассажиры.

📹 @AdvocateSochi

Любимый Сочи

🗣 Сегодня в рубрике «Открытый микрофон» — перевозчик «Гранд Сервис Экспресс». Как сообщили «Коварной колее» в компании, из Крыма и обратно в последнее время было приобретено более 50 тыс. билетов.

«В целях сохранения транспортной доступности материка с полуостровом в Крым добавили дополнительные вагоны в регулярные поезда и назначили дополнительный поезд из Симферополя и обратно на время прекращения авиасообщения и сохранения повышенного спроса на билеты.

Мы постоянно мониторим наличие свободных мест и общую ситуацию с транспортной доступностью Крыма. На текущий момент перевозчик отказался от динамического ценообразования, благодаря чему цены на билеты не увеличиваются.

В связи с временной приостановкой воздушного сообщения на поезда компании «Гранд Сервис Экспресс» из Крыма и обратно приобретено более 50 000 билетов».

Поезда «Аллегро» пока продолжат курсировать между Петербургом и Хельсинки.

Правда, финское Министерство иностранных дел рекомендует отказаться от поездок в Россию. По утверждению директора по пассажирским перевозкам ж/д компании VR Топи Симолы, движение не ограничили на основе принципов ЕС и Финляндии.

Из-за коронавирусных ограничений попасть в Финляндию могут все еще только «избранные»: дипломаты, студенты финских вузов, обладатели служебного паспорта или командировочного удостоверения, владельцы недвижимости в Финляндии и их семьи.

Учитывая пунктуальность «Дойче банна», ехать будут долго и не факт, что в нужном направлении. В Гамбург вместо Бремена – бывало у DB и такое.

РЖД сохранит все существующие льготы, гарантии и компенсации для сотрудников и даже членов их семей, несмотря на все существующие вызовы.

А все почему? Потому что коллектив — самое дорогое, что есть у компании, заверяет глава РЖД Белозеров, а коллективный договор железнодорожников является одним из лучших в стране.

Ждем ваши бурные аплодисменты в реакциях 👏

🗣 Сегодня в рубрике «Открытый микрофон» – FESCO, которые прокомментировали «Коварной колее» ситуацию с перевозками: отказов от букировок нет, есть рост запросов от клиентов из Азии.

«В настоящее время мы не фиксируем отказов от букировок. Наоборот, видим увеличение количества запросов от клиентов из Азии на перевозки грузов через Дальний Восток России в связи с ограничениями отправок через порты Новороссийск и Санкт-Петербург. Еще раз хотим отметить, что транспортная группа FESCO и входящий в ее состав «Владивостокский морской торговый порт» продолжают оказывать логистические услуги без задержек и в полном объеме».

Елена Казарина, коммерческий директор ПАО «ВМТП» подтверждает, что Владивостокский морской торговый порт работает в штатном режиме.

«Суда FESCO продолжают перевозить грузы. Обработка судов и вагонов выполняется в соответствии с расписанием – как прием, так и отправка грузов. ВМТП и Транспортная группа FESCO выполняют все взятые обязательства. Снижения контейнерооборота не отмечаем. Планы по модернизации площадей и закупке новой техники не меняются: ВМТП и транспортная группа FESCO следуют своей долгосрочной стратегии развития».

А у RZD и так есть Z! Удобно.

Подписчики идут дальше: даешь приказ о написании фамилии БелоZёров в официальных документах РЖД!

Накануне в Омске сошел с рельсов тепловоз. Машинист проехал на красный: выяснилось, что 40-летний мужчина потерял сознание.

По правилам в такие моменты управление тепловозом должен подхватить помощник машиниста, а затем применить экстренное торможение. Но напарник не смог вовремя среагировать. Машиниста увезли с места происшествия на скорой, сейчас он находится в реанимации.

Браслета-датчика на руке, как в РЖД, у работника не было — тепловоз принадлежит частной транспортной компании.

Также накануне на центральном переезде в городе с емким названием Дно в Псковской области с рельсов сошла секция тепловоза в составе грузового поезда. Пострадавших нет

Siemens в России – всё. Компания присоединилась к санкциям: новых поставок и проектов не будет. Исполнение текущих контрактов – в соответствии с санкциями.

Хотелось бы, конечно, каких-то разъяснений с российской стороны. Мысли о том, что «Ласточки» и «Сапсаны» могут остановиться, появились практически сразу после введения первых санкций.

При этом президент группы «Синара» («Уральские локомотивы – совместное предприятие Siemens и «Синары») 25-го февраля сообщал, что бизнесу нужно разобраться: что можно, а что нельзя делать в новых условиях. Он заверял, что понимание того, что нужно делать для противодействия санкциям, у регионов есть, а повода для паники – нет.

Китай останавливает транзит через Россию в Европу. На рынке перевозок опасаются транспортного коллапса,- Ведомости.

Вот и настал час для реализации амбициозных целей Дитриха и Государственной транспортной лизинговой компании, которую он возглавляет. ГТЛК заявляет, что компетенции и опыт компании позволили подготовиться к самым разным вариантам развития событий в России. В их силах обеспечить устойчивость транспортного комплекса страны и всех, кто работает с ними в связке.

Ранее в ГТЛК сообщили, что работают штатно, в тесном взаимодействии с Минтрансом, и предложили участникам рынка необходимую консультацию и поддержку. Компания нацелена на сохранение условий для клиентов и поддержку российского производства.

Конкретики никакой, слова про штатно уже стали дежурными. Но, может, вскоре дождемся и каких-то внятных прогнозов.

А лучше всего будет, по ходу, на БАМе. Коллеги пишут, что поправки в закон «О недрах» упрощают снабжение стройматериалами Восточного полигона. Поправки нужны для упрощения предоставления порядка прав пользования недрами при строительстве и реконструкции БАМа и Транссиба без обязательной процедуры аукциона и лицензирования. Нас, конечно, смущает, когда есть фраза «без аукциона»: от нее за версту несет коррупционными схемами.

По словам президента национального исследовательского центра «Перевозки и инфраструктура» Павла Иванкина, к таким месторождениям можно отнести песок, щебень, гипс, гравий и другие материалы. Заместитель начальника правового департамента РЖД Алексей Васильев отмечает, что получится сократить сроки строительства и оперативно выполнить работы по реконструкции БАМа и Транссиба. Вот как бывает: депутаты утвердили поправки в закон «О недрах» в первом чтении 22 февраля, а по состоянию на 3 марта мы всерьез говорим об угрозах железнодорожного транзита через Россию в сообщении Китай – Европа.

Ну а по поводу того, кто все это будет строить: ДВЖД готова принять более 2 тыс. человек для программ по развитию БАМа и Транссиба. Может, это шанс для оставшихся без работы сотрудников ИКЕИ, H&M и прочих? Обучение – за счет РЖД.