Прибытие поезда с беженцами из Донбасса в Воронеж

А тем временем в РЖД все по- прежнему…

Фото от подписчика

⏳ Сегодня, в нашей воскресной рубрике «Коварная история» мы расскажем о маленьком предмете, без которого невозможно представить себе ни одно железнодорожное путешествие. Этот блестящий предмет округлой формы, с изящной чеканкой и выгнутой ручкой. Да-да, вы правильно догадались, речь идет о подстаканнике.

☕️ Вообще в российском обиходе подстаканники массово появились примерно вместе с железной дорогой – в середине XIX века, но долгое время использовались только в домашних условиях. В то время согласно этикету женщины пили чай из чашек, а мужчины (которым и пить и есть позволялось в значительно больших количествах) – из стаканов. Чтобы горячий стакан не обжигал пальцы, стали применяться подстаканники. Сначала их делали из латуни, а потом, в угоду обеспеченным представителям населения к делу подключились ювелиры и стали применять в процессе создания дорогие металлы, эмаль и даже драгоценные камни.

🚂 Идея использовать подстаканники на железной дороге посетила не кого иного, как Сергея Юльевича Витте. Именно он, будучи в ту пору министром путей сообщения, в 1892 году распорядился снабдить столь необходимым предметом пассажирские поезда. Кстати, подстаканник в движущемся поезде решал не только проблему удержания стакана в руке – благодаря подставке стакан стоял на столе гораздо более устойчиво.

🏭 Вначале подстаканники предоставлялись только наиболее привилегированным пассажирам, путешествующим 1-м классом, и выглядели соответствующим образом: их украшали золотом и драгоценными камнями. Но вскоре они нашли массовое применение. Купцу А.Г.Кольчугину, владеющему Товариществом Латунного и Меднопрокатного заводов, был дан крупный заказ, и тот поставил производство удешевленных латунных подстаканников на поток. Между прочим, «Кольчугинский завод цветных металлов» удерживет свои позиции и по сей день, являясь крупнейшим производителем подстаканников.

🛠 Делаются подстаканники так: металлические заготовки в виде преимущественно латунных пластин кладутся под пресс для нанесения узора. Затем их отправляют на скрутку, в процессе которой края скрепляются с помощью сварки. Затем на другом станке к получившимся стенкам прикрепляют дно и запрессовывают поддон (нижнюю часть подстаканника). Вручную изгибается и прикрепляется ручка. После этого заготовки покрывают специальным защитным покрытием (для коллекционных экземпляров применяется серебро и даже золото) и гравируют.

Готовые подстаканники гордо несут на себе самые разнообразные рисунки. Это и герб России, и московский кремль, и охотничьи мотивы, и, разумеется, логотип РЖД. Приятного чаепития!

В последнем интервью Белозеров слукавил, заявив, что масштабных перестановок не планируется: топы РЖД замерли в ожидании завтрашнего заседания совета директоров. Там не только утвердят финансовую отчетность, но произведут кадровые ротации.

Как сообщают наши источники, глава Московской железной дороги Михаил Глазков, которого уже много раз пытались передвинуть в рамках монополии на место повнушительней, займет пост главы Центральной дирекции управления движением, сместив с него давно неугодного Рашида Сайбаталова. Глазков возглавил МЖД в мае 2019-го, Сайбаталов ЦД – в октябре 2020-го. Кроме молодости (Глазков – 1980-го года рождения) топ-менеджмент РЖД заинтересован в его связях в Госдуме.

Ну а что касается МЖД, вещи для переезда уже пакует Валерий Танаев – начальник Северной железной дороги. На «севере» Валерий Фаритович давно, с 2017-го года. До этого работал главным инженером Октябрьской железной дороги, так что переезд на МЖД – это долгожданное потепление.

Ну и по мелочи: замначальника МЖД Александр Шинкарев также лишается своего поста. Его сошлют в какой-нибудь неприметный центр или службу. Провинился: ранее ему предложили возглавить одну из дорог очень далеко от Москвы, а он отказался, видимо, в надежде занять место Глазкова.

В общем, вот такая вот перемена мест слагаемых, сумма от которой не меняется.

На смену волне «омикрона» в Россию пришла волна беженцев из ЛНР и ДНР. По нашим данным, как минимум 10 поездов с жителями Донбасса прибыло в РФ, плюс автобусы. Итого: за последние сутки в Россию приехали более 50 тысяч человек.

В МЧС ДНР сообщали, что из самопровозглашенной республики намерены вывезти порядка 700 тысяч человек, в первую очередь, женщин, детей и стариков: для мужчин от 18 до 55 лет выезд закрыт.

О готовности принять беженцев заявили 43 региона. Напомним, в России по распоряжению Путина им положены выплаты по 10 тыс. рублей.

19-летний работник РЖД погиб под колесами поезда. Несчастный случай произошел в подразделении Горьковской дирекции управления движением — Ижевском центре организации работы железнодорожных станций.

Трагедия случилась 19 февраля: во время проведения маневровых работ составитель находился на подножке движущегося полувагона. В какой-то момент он перестал отвечать по радиостанции машинисту. Тот остановил состав. Вскоре работник был обнаружен мертвым под вагоном.

Проводится расследование.

Пока висит томительное ожидание по поводу решения Путина по Донбассу…

Каждому-каждому в лучшее верится.

⚡️⚡️ Ну что, Олег Валентинович, готовы помочь восстановить еще немного разрушенных железных дорог?

Запомним этот день. Помянем российскую экономику. Ну хоть не в состав РФ принял.

В Челябинской области мужчина застрелил сотрудницу РЖД и ранил ее коллегу. ЧП случилось в городе Карталы, на Златоустовской механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ.

Мужчина выстрелил из охотничьего ружья в приемосдатчицу груза и багажа, после чего ранил в лицо и руку ее 48-летнего коллегу, который работал мастером и пытался остановить преступника. Женщина скончалась на месте, второй пострадавший в настоящее время находится в реанимации.

Полицейским удалось оперативно задержать стрелка. Предположительно, убийца — бывший муж погибшей, одна из версий — убийство на бытовой почве. А что, уже весеннее обострение началось?

И еще немного коррупции на ж/д . Семь человек задержаны за хищение 40 млн рублей при строительстве путепровода в Приангарье, в том числе работники РЖД. Как сообщают наши подписчики, среди них заместитель главного инженера ВСЖД Плешко.

Также среди задержанных – учредитель и два директора коммерческих организаций, высокопоставленные должностные лица компании «Дорожная служба Иркутской области», администрации Заларинского района. По версии следствия, с 2019 по 2020 год они похитили бюджетные средства при исполнении муниципального контракта по строительству в поселке Залари путепровода через железную дорогу с устройством развязки.

Должностные лица вместе с субподрядчиками вступили в сговор, выраженный в оплате фиктивных технологических и глухих «окон», которые фактически РЖД во время проведения строительных работ им не предоставлялись. Установлено, что строительство путепровода осуществлялось посредством договоренности в «окна», предназначенные для обслуживания железной дороги работниками ВСЖД. По завершении строительных работ субподрядчики составили фиктивные справки о покупке «окон» РЖД, на основании которых им была произведена оплата в размере более 40 млн рублей.

По местам жительства подозреваемых, в офисах организаций, администрации Заларинского района, Дорожной службе и ВСЖД проведены обыски и изъяты крупные суммы.