​​Эмблема за 6 миллионов: футбольный клуб «Локомотив» готовится к 100-летнему юбилею. На официальном портале госзакупок
железнодорожники разместили заказ на разработку новой эмблемы, слогана, цветов (оттенки красного и зеленого) и шрифтов.

Обязательным условием является сохранение литеры «Л» и изображения поезда. Мяч и крылья в идеале также могут присутствовать, однако это лишь пожелание.

«Новая символика для определения идентичности и повышения узнаваемости футбольного клуба должна иметь преемственность к визуальной истории бренда за счёт устоявшейся палитры (красно-зеленый) и наличия основных атрибутов прошлых логотипов — Л, поезд, мяч (ситуативно), крылья (ситуативно). В созданный логотип должны быть интегрированы также обозначения (в каком виде — на выбор исполнителя) юбилейного сезона (100-летие Клуба), при условии, что без них в последующих сезонах логотип будет работать самостоятельно», — говорится в документации.

Стоимость работ, которые должны быть завершены к июлю 2022 года, составляет 6,37 млн рублей.

🤦В Домодедове парень решил переплюнуть обыкновенный зацепинг и проехался прямо на крыше поезда

Собака лает – караван не идет. Как сообщают наши читатели, на станции Ожерелье в Московской области стая четверолапых не только устрашает людей, но и мешает движению электричек.

Пик заболеваемости пройден: РЖД на прошлой неделе всерьез встревожили общественность информацией о том, что «омикрон» выкашивает локомотивные бригады. И вот понедельник принес добрые вести: в последние дни количество выздоровевших в Центральной России превышает количество заболевших, сообщает монополия.

«Рассчитываем, что ритмичность грузовых перевозок на сети в ближайшее время придёт в норму», – отмечают в РЖД. Вместе с тем, на прошлой неделе по профильным каналам гуляла телеграмма о том, что боссы РЖД постановили выдергивать с больничных выздоравливающих ковидников и прочих болеющих: полежали – и хватит: Родина зовет.

На этом фоне фраза из релиза «Не обошлось без исторических производственных рекордов» выглядит несколько цинично, и радоваться тому, что на сколько-то там выросла погрузка во внутреннем сообщении, что-то совсем не хочется.

Пишите в комментариях, как самочувствие у вас и ваших коллег? Удалось ли «отдохнуть» на больничном или пришлось совершать трудовые подвиги?

Россия официально не пришла на завтрашнюю войну с Украиной: в Минобороны заявили, что военные окончили учения, вот-вот погрузятся в поезда и отправятся по своим гарнизонам.

Эх, старик Байден опять забыл таблетки выпить.

Здесь могла бы быть ваша реклама: второй день в новостях цитируют губернатора Московской области Воробьева, который замахнулся на смену стандартов РЖД. Глава региона считает необходимым отказаться от подъемников на станциях РЖД – и делать сплошь лифты. А если бы Белозеров внимательно читал «Коварную колею», решение проблемы перехода в Балашихе могло бы принести славу именно ему.

В октябре мы писали о том, что жители Балашихи жалуются на новый пешеходный переход: построить построили, а лифтами не оборудовали. Поэтому маломобильным пассажирам, да и просто мамам с колясками приходится мучиться. В ноябре здесь заработали подъемники, но с ними сразу же начались проблемы: один не работает, два других постоянно ломаются. В РЖД пообещали отладить работу подъемников до конца февраля.

Воробьев же доблестно предложил сделать здесь лифты за счет бюджета региона. «Лифт должен быть удобный, просторный, чтобы и с сумками, и с колясками, и старшие могли им пользоваться. А этот рудимент с кнопкой и подъёмником давайте оставим в прошлом», — сказал губернатор, выразив надежду, что они с коллегами из РЖД просто поменяют существующие стандарты, и подъемники канут в Лету.

Ох, нам бы его оптимизм.

🗣 Ассоциация Промжелдортранс считает, что в скором времени рынок будет переориентирован от владения локомотивов к использованию локомотивной тяги. Услуги по предоставлению тягового подвижного состава в аренду уже предлагают ТМХ ПРО (группа ТМХ) и «СинараПромТранс» (группа «Синара»), а также РЖД.

Комментирует Александр Маняхин, исполнительный директор СРО Ассоциация «Промжелдортранс»:

«Мы ожидаем, что в скором времени рынок будет переориентирован от владения локомотивов к использованию локомотивной тяги. Сегодня многие предприятия промышленного железнодорожного транспорта (ППЖТ) уже задумываются о переходе на аутсорсинг и операционную аренду, но, как в любом новом деле, присутствует определенный страх. К сожалению, на базе ППЖТ пока нет положительных кейсов применения таких схем.

Так или иначе, уже сегодня со стороны ППЖТ необходимо направить усилия на оптимизацию процессов управления локомотивным парком, повышение эффективности его использования. Думаю, что спрос на пользование локомотивами будет возрастать со скоростью повышения цен на ремонт и продление срока службы».

Ассоциация предлагает представителям ППЖТ высказаться: какой вариант они считают оптимальным для себя?

Слесарь по акции: главное, чтобы 3 месяца продержался