❗️ Начальником Дальневосточной железной дороги назначен Евгений Вейде

🤝 Нового руководителя магистрали представил сегодня коллективу в Хабаровске глава РЖД Олег Белозёров.

🛤 По его словам, Дальневосточная дорога — одна из самых грузонапряжённых в России, за последние годы объёмы перевозок в направлении пограничных переходов и портов Дальнего Востока значительно увеличились. Зафиксированы исторический максимум по грузообороту, рекордная выгрузка вагонов.

📈 Олег Белозёров отметил, что знания и опыт позволят новому руководителю преумножить эти результаты.

📂 Евгений Вейде родился 28 марта 1982 года. Окончил СГУПС, работал на станции Кемерово-Сортировочное, прошёл все ступени роста сначала до начальника станции Топки, станции Междуреченск, а затем и до первого заместителя начальника ЗСЖД.

Подробнее

Начало года – пренеприятнейшее время: мало того, что после праздников все поиздержались, так еще и товары и услуги непрерывно дорожают. Вот и «Аэроэкспресс» туда же: компания отменила ранее действовавшие скидки на покупку билетов онлайн. Теперь и в кассе, и через интернет они стоят одинаково.

Обычные тарифы подорожали на 50 рублей, бизнес — на 100 рублей. Таким образом, «стандарт» в одну сторону обойдется в 450 рублей (ранее онлайн его можно было приобрести за 399 рублей), бизнес-класс – 900 рублей в одну сторону. В компании отметили, что у них по-прежнему есть акции, которые позволяют экономить. Например, после 22:00 действует «Вечерний» тариф, а часто летающие могут приобрести подписку.

С чем связана «уравниловка» онлайна с офлайном, в компании не уточнили. Видимо, расчет на то, что авиапассажиры – народ богатый, исчезновение ста рублей не заметят.

Что касается РЖД, то у них все как обычно: тарифы на перевозки в плацкартных и общих вагонах с 1 января 2022 года были проиндексированы на 4,3%. При этом в ФПК пообещали различные акции, направленные на снижение стоимости проезда. Ну это типа таких: купи верхнюю полку со скидкой в 50% и получи в комплекте агрессивного соседа, который не пустит тебя попить чайку за столом.

Сбылись наконец мечты Александра Плутника – РЖД избавились от «злополучной» ТГК-14. Ее новым владельцем стала некая Дальневосточная управляющая компания (ДУК), принадлежащая бывшему вице-губернатору Приморского края Виктору Мяснику. Интересно, что, судя по «СПАРК-Интерфакс», компания занимается выдачей кредитов и вложениями в ценные бумаги.

Компания выкупила 92% акций у структур РЖД и НПФ «Благосостояние», которые пытались избавиться от актива долгие годы. Источники утверждают, что новый владелец ТГК-14 может быть связан с группой «Синара». Ему достались семь ТЭЦ в Забайкальском крае и Бурятии общей мощностью 649,6 МВт. Выручка ТГК-14 за 2020 год — 12,7 млрд руб., прибыль — 316,7 млн руб. Стоимость сделки не раскрывается.

Последние два года РЖД пытались найти покупателя через аукцион, выставляя свой пакет на торги с минимальной ценой 1-2 млрд руб., но на конкурс никто не приходил. Ранее источники также сообщали, что интерес к ТГК-14 проявляли в СУЭК, но не сошлись в цене.

Ну что ж, теперь на очереди продажа «Транстелекома».

«Нервы не выдержали по 30 часов ждать смену»: наши подписчики рассказывают о ситуации, которая сегодня происходит на ДВЖД – видимо, по случаю назначения нового главы.

«Сегодня на дороге вообще какой-то ужас! Участок Сибирцево – Губерово стоит в обоих направлениях. Бригады требуют смены прямо на перегоне. Пошли обращения в прокуратуру. Кто-то вообще закрепил электровоз и ушел с него», – сообщает работник, отмечая, что пассажирские поезда опаздывают минимум на час.

По его словам, бригады едут по 16 часов, а те, кто отказывается нарушать и заказывают смену, ждут ее по 20-30 часов. Вот такое вот соблюдение трудового законодательства.

Не все коту масленица: Росприроднадзор взыскал с РЖД 3,3 млн рублей ущерба, причиненного почвам в Мордовии.

Нарушение выявили еще в 2020-м году: было зафиксировано загрязнение нефтепродуктами на перегоне ст. Пишля - ст. Рузаевка (613 километр). Его общая площадь составила 1100 кв. м. Специалисы рассчитали, что РЖД «навредили» природе на 3 млн 300 тыс. рублей. Возместить ущерб добровольно компания, как обычно, отказалась. В итоге все происходило через суд.

«Регнум» нагнетает и называет цифру 3,3 миллиарда! Было бы неплохо, учитывая, что бюджет Мордовии принят с дефицитом в 1 млрд руб., но все-таки пока речь идет о миллионах.

Замминистра транспорта Владимир Токарев вскоре может покинуть свой пост, сообщают источники «Коварной колеи».

Токарев был назначен замминистра в ноябре 2018 года. С конца мая 2020 года являлся заместителем министра – руководителем Федерального агентства железнодорожного транспорта, а в прошлом январе опять стал просто замминистра. Отставка может быть связана с ситуацией вокруг «Спецтрансстроя», его банкротством и арестом экс-главы компании Юрия Рейльяна: в период с 2016 по 2018 год Токарев являлся первым заместителем гендиректора ООО «Спецтрансстрой».

В октябре «Коварная колея» сообщала о том, что в структурах экс-владельца подрядчика РЖД Рейльяна прошли обыски, а сам он был задержан и доставлен в Иркутск. Интересно, не ждет ли замминистра Токарева подобная судьба.

Ну и, конечно, главная интрига: кто займет его теплое местечко в министерстве?

Ну и к делам «куаркодным»: в Италии невакцинированные пассажиры временно не смогут пользоваться общественным транспортом, а также перемещаться на судах, самолетах и в поездах. Железнодорожные компании уже значительно сократили количество курсирующих поездов.

Кроме того, в общественном транспорте итальянские пассажиры обязаны надевать маски FFP2 — не эти наши замызганные тряпочки, которые по три месяца лежат в кармане вместе с билетом на электричку, а многоразовые респираторы с клапаном. Дорогие, между прочим.

У нас же сегодня тема QR-кодов была опять затронута на почти высочайшем уровне: пресс-секретарь президента Дмитрий Песков прокомментировал поползшие по телеграму слухи о введении QR-кодов в общественных местах и на транспорте уже с 1 февраля. Он решительно посоветовал отписываться от таких каналов.

Интересно, сколько после такой «рекламы» у них появится новых читателей…

На Витебском вокзале в Петербурге накануне вечером произошел сбой в движении пригородных поездов. Хорошо, что во второй половине дня в городе потеплело до -10 с утренних -20 градусов.

Октябрьская железная дорога подтвердила задержку прибытия и отправления 5 электричек. Она составила 40 минут. Неполадки ОЖД объяснили техническими причинами, а не тем, что на РЖД некому работать, как ранее предполагали в соцсетях.

По информации пассажиров, партия счастливчиков уехала в 17:06, а следующая смогла отправиться только в 18:25. Интересно, что днем технический сбой произошел и в питерской подземке. Правда, там задержка составила не более пяти минут.

В Новосибирске граждане напуганы известием об утечке опасного газа. На ж/д станции «Инская» 12 января была обнаружена разгерметизация цистерны. Внутри может находиться диметиламин – высокотоксичное производное аммиака. Вагон был отогнан на отдельный путь, ликвидация ЧП ведется уже второй день.

Волнение жителей достигло такого уровня, что властям пришлось их успокаивать. Мэр Анатолий Локоть заявил журналистам, что угрозы для горожан нет, все необходимые меры предпринимаются. За работами наблюдают подразделения аварийно-спасательной службы «Экоспас».

В областном управлении МЧС добавили, что на месте происшествия регулярно проверяют пробы воздуха и почвы. На середину дня 13 января превышений содержания вредных веществ в воздухе не выявляли.

Пострадавших нет, на движение других поездов происшествие не повлияло. А потом РЖД штраф на три миллиона прилетит.

Друг в беде не бросит, лишнего не спросит: Дмитрий Песков прокомментировал ситуацию с транзитом белорусского калия, отметив, что Москва не бросит своего партнера. Правда, он не стал отвечать на вопрос о том, готова ли Россия взять на себя транзит белорусских удобрений после расторжения договора «Беларуськалия» с Литовскими железными дорогами. Пресс-секретарь президента также не стал говорить о том, планируется ли обсуждение данной проблемы на высшем уровне. В общем, все как обычно.

Напомним, в Литве разгорелся скандал после того, как США ввели санкции против «Беларуськалия», а Литовские железные дороги продолжили транзит этой продукции, за который уже получили предоплату. Главы МИД и Минтранса подали заявления об отставке, однако в отставку ушел глава ЛЖД Мантас Бартушка.

Вместе с тем, о том, что наша Усть-Луга готова забрать у Литвы белорусские удобрения, говорилось еще в феврале 2021-го года. Переориентацию Минск начал с нефтепродуктов, далее должен был подключиться «Беларуськалий». В Усть-Луге был введен в эксплуатацию специальный терминал по перевалке минеральных удобрений. В Литве же тогда отмахнулись, отметив, что Белоруссии будет невыгодно тащить грузы через этот порт, так как неизбежно произойдет удорожание логистики.

Правда, в РЖД заверили, что между правительствами двух стран есть договоренность о том, чтобы удорожания не было. Вероятность того, что в случае переориентации белорусских калийных удобрений с Клайпеды на Усть-Лугу Минск получит аналогичные скидки, очень большая. А Литву ждут колоссальные убытки: экономический комитет оценил сумму штрафа в 600+ миллионов евро. Вот такие они, прелести жизни в Евросоюзе.

Интересно, что именно сегодня, на следующий день после объявления ЛЖД о разрыве контракта с «Беларуськалием», состоялась встреча Владимира Путина с гендиректором «Уралхима» Дмитрием Мазепиным. Согласно расшифровке на сайте президента, речи о белорусском транзите также не шло. Однако именно фамилия Мазепина упоминалась в связи с протестами в Беларуси: по данным ряда СМИ, он хотел сместить с мирового рынка «Беларуськалий», чтобы потом купить предприятие за бесценок.

О чем там договорились президент с бизнесменом на самом деле, остается только догадываться. Ну и само собой – готовиться к тому, что «пробок», задержек и замерзших вагонов на российских железных дорогах станет еще больше.

Железнодорожный музей в Сакраменто (штат Калифорния) – один из самых больших ж/д музеев в мире. Он находится в старом депо и даже имеет свой рабочий поворотный круг. Музею РЖД на заметку.

Досмотрите до котика🐈 в конце!

​​Согласно данным ВЦИОМ, РЖД занимают 2-е место по удовлетворенности сотрудников работой на предприятии. То есть очень нравится всем трудиться на «железке». Удивлены? Такие данные привел глава монополии Олег Белозеров, принявший сегодня участие в сессии «Человек в центре всего: новая модель управления» на Гайдаровском форуме. По словам гендиректора РЖД, компания смогла подняться из третьего десятка в лидеры буквально за несколько лет. Ну и вообще много интересного он наговорил: приводим выжимки.

🚂 Люди, по словам Белозерова, – это главный капитал, и он нуждается в том, чтобы о нем заботились (можете процитировать это своему начальству). РЖД ищут и находят индивидуальный подход, чтобы каждый человек чувствовал себя удобно, комфортно и хорошо. Такая вот «Экономика счастья» на отдельно взятом предприятии.

🚂 РЖД помогают создавать условия для жизни: льготная ипотека, строительство социальных объектов, в том числе спортивных и больниц. Без этого РЖД не смогут выполнять свою фукнцию.

🚂 РЖД стараются привлекать лучших специалистов разных направлений, поскольку «нужно, чтобы единый организм давал хороший результат».

🚂 Монополия выполняет все параметры поставленных президентом и правительством задач по объемам перевозок. «Это заслуга каждого конкретного человека на месте» – как будто бы похоже на благодарность рядовым работникам?

🚂 В РЖД есть карьерный рост. Создаются все возможности для развития. Даже сам Белозеров и его замы регулярно проходят обучение в корпоративном университете – чтобы быть в курсе новых трендов.

🚂 Человекоцентричность внутри предприятия очень важна. Если человеку положена льгота, он не должен обивать пороги и доказывать всем, что имеет на нее право: «Ты никуда не ходил, а тебе положено».

🚂 РЖД и клиентоориентированность: когда проводник тебе улыбается и тебе комфортно ехать, без отрыва от своих дел, это совсем другой тип подхода к оказанию услуги.

🚂 РЖД практикует креативный взгляд на бизнес: Поезд Деда Мороза не относится напрямую к железным дорогам, но дает ощущение праздника.

🚂 Высокоскоростная магистраль Москва-Петербург: проект движется активно, он крайне важен для развития экономики всего северо-запада.

🚂 Планы на будущее: каждый год – новый пассажирский вагон, который через 2 года будет вставать в серию с учетом новых требований. Раньше замена происходила раз в несколько десятилетий.

Вот такие дела. Логистический кризис, отток кадров и ужасающие условия работа? Не, не слышали.