«Сапсан» из Петербурга на полчаса опаздывает в Москву. Пассажирам пришлось разглядывать магниты и все еще работающий «Макдоналдс» на Московском вокзале дольше запланированного.

О сбое сообщил пассажир, рассчитывавший в 17:10 выехать в Москву на поезде №777. По его словам, через полчаса состав все еще стоял на платформе. «Что-то с энергосистемой и тормозами, но ничего не говорят», — сказал он.

Задержку в РЖД объяснили технической неисправностью, которая «была оперативно устранена». Хорошо, что в «Сименс» накануне сообщили, что продолжат чинить наши «Сапсаны». А то нам пришлось бы добавить язвительное: «И это только цветочки, то ли еще будет».

И опять Северный широтный ход поставили на паузу. В принципе, мы и так-то на него не надеялись. Ухудшение экономической ситуации вынуждает правительство приостанавливать крупные инфраструктурные проекты. Первым стал Северный широтный ход: видя высокие риски привлечения финансовых ресурсов, власти решили отложить проект стоимостью почти 300 млрд руб.

По мнению аналитиков, сейчас лучше всего свернуть все проекты, находящиеся в начальной стадии, и направить все силы на восточное направление — железная дорога должна частично заместить и морские грузовые, и пассажирские авиационные перевозки. Тем не менее, работу над СШХ окончательно не остановят.

Проект уже и ранее уходил в небытие, и вернулся чуть менее года назад – в апреле 2021 года. Его участникам — структурам РЖД и «Газпрома» — сейчас предстоит продолжать проектирование участков и получить заключение госэкспертизы, а Минтрансу — анализировать грузовую базу с учетом перераспределения грузопотоков в рамках текущей ситуации. В общем, есть чем заняться, и притом почти бесплатно.

РЖД на заметку!

Крупный сбой в управлении железной дорогой произошел в Польше. Неисправности отмечены в 19 местных диспетчерских пунктах, отменен ряд поездов.

«В связи с неисправностями контрольно-измерительных устройств, отвечающих за управление железнодорожным движением на сети железных дорог, доводим до вашего сведения, что сегодня возможны длительные задержки в движении поездов, поезда будут направлены другими маршрутами или будет введено альтернативное автобусное сообщение», — говорится в сообщении Польской железной дороги.

Вариант кибератаки пока официально не подтверждается. Создан штаб, работающий над устранением последствий.

⚡️Советник главы офиса Зеленского угрожает устроить "рельсовую войну", в том числе в Белоруссии, уничтожать пути переброски сил РФ

18 марта в Республике Крым празднуется День воссоединения полуострова с Россией. Казалось бы, причем тут железнодорожники? Вот тут пишут, сотрудникам аппарата управления РЖД пришло письмо, в котором сообщается о необходимости участвовать в митинге-концерте ко «Дню воссоединения Крыма с Россией».

Структурным подразделениям и филиалам дано задание доставить сотрудников в пятницу 18 марта в Лужники. Людям раздадут флажки с надписью «Солидарность и Единство». Все это будет проходить в рабочее время, так что отсутствие будет приравнено к прогулу рабочего дня.

Источники «Коварной колеи» уточняют: заставляют не всех, в каких-то департаментах обходится без ультиматумов и угроз прогулами.

Ну а подробности и фотографии с действа, как обычно, можно присылать в @TrickyRailsTalk_bot.

В РЖД рассказали, как их бумаги оказались на проезжей части в Новосибирске. В пресс-службе Западно-Сибирской железной дороги пояснили, что документы были архивными и не угрожаю раскрытием личных данных клиентов.

Утерянными оказались приказы на командировки, бухгалтерские акты и зарплатные ведомости. 
А произошло все так: из «Газели» с брезентовым тентом, принадлежащей железнодорожникам, при движении случайно выпала коробка с архивными документами.

На данный момент все потерянные документы собраны и утилизированы. Секретность уровня Бог.

Отдых, который мы заслужили: ФПК предлагает погостить на даче Сталина.

Роскомнадзор может заблокировать YouTube из-за видео с угрозами россиянам. Ограничения могут ввести уже сегодня, 18 марта.

«Пользователям видеохостинга YouTube транслируются рекламные ролики с призывами выводить из строя железнодорожные коммуникации Российской Федерации и Республики Беларусь. Действия администрации YouTube носят террористический характер и угрожают жизни и здоровью российских граждан», — говорится в сообщении ведомства.

Напомним, накануне советник главы офиса Зеленского призвал устроить «рельсовую войну».

А где же теперь пятничные видео с енотами искать? Накидайте в комментариях!

И почему «Локомотив» не пилит такой контент? Неплохая реклама РЖД бы получилась.

⚡️Глава правления «Укразализныци» Александр Камышин заявил, что между Беларусью и Украиной больше нет железнодорожного сообщения

Что ж, будем ждать ренессанса трансконтинентальных поездов?

Украинские железные дороги возвращают платный проезд в поездах, об этом сообщил глава компании Александр Камышин.

По его словам, со следующей недели платный проезд вернется на маршрутах, которые следуют с запада в центр, на восток и юг страны. В скором времени платными станут и поезда за границу.

Эвакуационные рейсы останутся бесплатными.

⏳ Сегодня, в рамках воскресной рубрики «Коварная история» мы хотим рассказать о железнодорожном проекте, поражающем воображение своими амбициозностью и гигантизмом. Кропотливо разрабатываемый несколько лет, к счастью он так и не был воплощен в жизнь. К счастью – потому что этот проект в разгар Второй мировой войны являлся одной из любимейших игрушек Адольфа Гитлера и был призван стать инфраструктурным решением, связующим необъятные территории, покоренные Третьим рейхом.

🛤 Проект, получивший название Breitspurbahn (то есть ширококолейная железная дорога) берет свое начало в 1937 году. Его разработчиком был немецкий инженер Гюнтер Винс. Идея Винса заключалась в том, чтобы радикальным образом повысить и скорость, и пропускную способность железной дороги будущего. Поэтому вместо традиционной для Европы колеи шириной 1435 мм было решено использовать (а чего мелочиться-то!) трехметровую колею.

🚊 Благодаря использованию сверхширокой колеи и продвинутых локомотивов скорости поездов тоже должны были стать внушительными: до 250 км/ч для пассажирских и до 115 км/ч для грузовых составов. Чтобы выдержать колоссальные нагрузки, рельсы должны были опираться на монолитное бетонное основание, погруженное в грунт. При этом стоимость подобного проекта адекватно оценить никто не мог.

💡 В 1942 году проект Винса попался на глаза Гитлеру. Несмотря на то, что военные планы фюрера по стремительному завоеванию востока к тому времени уже начали трещать по швам, идея железной дороги будущего покорила его воображение. Новым огромным территориям Третьего рейха требовалась соответствующая транспортная сеть, и Breitspurbahn полностью удовлетворял всем требованиям.

🚂 Крупнейшие немецкие компании «Хеншель» и «Борзиг» взялись за проектирование локомотивов. Предусматривалось 3 варианта: обычные угольные паровозы, более продвинутые тепловозы, и электровозы, питание которых должно было осуществляться через отдельный третий рельс. Пассажирские вагоны были высотой 7 метров и включали в себя два этажа, а их ширина составляла 6 метров. Таким образом, в среднестатистическом пассажирском поезде могло перемещаться от двух до четырех тысяч человек.

👍🏻 О комфорте нечего было и говорить. Пассажирский состав предполагалось оснастить ресторанами, кинотеатром, «банным» вагоном и т.д. Внутри вагоны должны были быть оборудованы винтовыми лестницами и мягкой мебелью. Но все эти удобства предназначались, разумеется, только для арийцев. Был предусмотрен и другой тип состава для перевозки жителей прочих стран, используемых в качестве рабочей силы для строительства Тысячелетнего рейха. Его вагоны включали в себя только стоячие места на 480 человек в каждом вагоне.

🗺 Новая железная дорога должна была стать главным инструментом колонизации завоеванных фашистами восточных территорий. В качестве основного восточного маршрута рассматривалась трасса Гамбург — Берлин — Вроцлав — Львов — Киев — Ростов-на-Дону. Позднее его должны были дотянуть до Сталинграда и Баку. Но все случилось иначе.