Вчера Мишустин сообщил о том, что ж/д отрасли будет оказана поддержка, не уточнив, какой именно она может быть. Сегодня «Ведомости» пишут о том, что РЖД могут быть докапитализированы на 250 млрд руб.

Перечень мероприятий и объемы господдержки пока в процессе проработки. Речь может идти примерно о 250 млрд рублей – четверть от годовой инвестпрограммы. Также в 2022-2024 гг. в ремонт планируется вложить в целом более 1 трлн рублей, еще 723,3 млрд рублей – в приведение объектов путевого комплекса к нормативным требованиям, а также в обновление автоматики, телемеханики и прочего.

Еще одной мерой поддержки, которая обсуждается в кабмине, может стать внедрение механизма поэтапной индексации железнодорожных тарифов с учетом текущей инфляции и «с отдельными особенностями для тарифов по перевозке товаров народного потребления и импортируемых товаров». Эту меру планируется реализовать до июня. Государство докапитализацией может взять на себя часть рисков. Но при этом оно переложит нагрузку на пользователей, разрешив в очередной раз отойти от долгосрочных тарифов путем дополнительной индексации до фактической инфляции.

По мнению аналитиков, серьезного финансирования также потребует обновление локомотивного парка. Плюс – остается серьезный вопрос, связанный с низким уровнем зарплат персонала. Недавно Белозеров обещал сохранить существующие зарплаты и соцпакет. Однако отток работников с «железки» во многом был вызван именно удручающим уровнем доходов.

🚅 Загадка от МЦК

Держатели евробондов РЖД в евро пока не дождались своих купонных выплат в срок. Монополия должна была выплатить купон по евробондам-2023 объемом 500 млн евро в размере 23 млн евро еще 6 марта. Однако из-за праздников дата выплаты могла сдвинуться на 9 марта.

Согласно свежему указу президента РФ, держатели внешнего долга российских эмитентов теперь будут получать выплаты по нему в рублях, а конвертировать их в первоначальную валюту платежа смогут только по разрешению властей. Эта норма относится к нерезидентам из стран, присоединившихся к антироссийским санкциям.

С тех пор, как был введен особый режим выплат по валютному долгу, два крупных российских эмитента осуществили выплаты по долгу. «Роснефть» погасила еврооблигации на $2 млрд, а также выплатила накопленный купонный доход по ним. «Газпром» в понедельник в срок погасил евробонды на $1,3 млрд. Средства инвесторы получили в долларах.

В РЖД, в свою очередь, отметили, что крайняя дата выплаты купона была 10 марта, и компания со своей стороны провела платежи, а значит, инвесторы вскоре должны получить выплаты.

Поезд «Аллегро» установил свой курс рубля. В буфете состава, который продолжает курсировать между Петербургом и Хельсинки, с 9 марта по 15 марта стоимость евро зафиксирована на уровне 203,83 рубля.

Кстати, курс в «Аллегро» еще на уровне «по-божески». В обменниках, работающих в Финляндии, он может доходить и до 265 рублей за евро.

В общем, чашечка простого черного кофе обойдется в «Аллегро» где-то в 500 рублей. Прямо «Старбакс» какой-то.

Железнодорожники приняли участие в акции «Своих не бросаем!».

Как ранее сообщала «Коварная колея», мероприятия прошли по всем дорогам.

Как одни кривые руки могут причинить больше 3 миллионов рублей ущерба. В Пермском крае неправильно установленный железнодорожный знак оцарапал весь состав и стал фигурантом уголовного дела.

Кривой знак «Начало опасного места» был установлен на Свердловской железной дороге из-за найденного дефекта у железнодорожной стрелки. Но если стрелка ничего не повредила, то знак наделал делов — его жертвой стала «Ласточка», следующая со станции «Пермь- II» до платформы Верещагино. Знак стоял слишком близко к ж/д путям и в итоге оцарапал весь состав. По приблизительным подсчётам, на ремонт поезда может уйти больше 3 миллионов рублей.

Делом оцарапанной «Ласточки» теперь займётся Следственный комитет — там возбудили уголовное дело по статье 263 УК РФ «Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, повлёкшее причинение крупного ущерба».

Импортозамещение во всей красе: представлен новый грузовой электровоз 3ЭС8 из отечественных комплектующих.

Локомотив сможет вести поезда массой 7100 тонн в условиях горного рельефа и сурового климата. Его грузоподъемность на 42% выше, чем у предыдущего поколения.

Неделя была короткой, но тяжелой 🤪

Когда слишком долго согласовывали рекламу. Так долго, что и QR-коды отменили, и ПЦР стал не нужен. Да и летать уже в принципе некуда!

Навигатор по Telegram-каналам о железнодорожном и городском рельсовом транспорте. Спасибо Rollingstock за душевную и основательную подборку.