Сколько больших кораблей нужно России для логистической «независимости» 🚢
Сегодня в РБК Pro вышла статья, в написании которой приняли участие эксперты Компании «ТРАНС СИНЕРГИЯ».
В статье подробно рассматривается проблема нехватки морских контейнеровозов вместимостью 1.8-5 тыс TEU, предпосылки и способы ее решения.
📌 Со статьей можно ознакомиться по ссылке
Сегодня в РБК Pro вышла статья, в написании которой приняли участие эксперты Компании «ТРАНС СИНЕРГИЯ».
В статье подробно рассматривается проблема нехватки морских контейнеровозов вместимостью 1.8-5 тыс TEU, предпосылки и способы ее решения.
📌 Со статьей можно ознакомиться по ссылке
РБК Pro
Сколько больших судов нужно России для логистической «независимости»
Для независимости от международных контейнерных операторов и обеспечения перевозки широкой номенклатуры товаров — от алкоголя до металла — России нужно 32 контейнеровоза. Сейчас таких судов только
🔥5👍2👏2
# ZАКОНТЕЙНЕРАМИ: ДЕРЖАТЬ УДАР ❗️❗️❗️
📌 С 2013 года конференция «За Контейнерами» собирает ведущих операторов и экспертов российского и международного контейнерного рынка для обсуждения актуальных вопросов отрасли.
В этом году конференция проходит в Санкт-Петербурге 13 октября. Ее участником стала Компания «ТРАНС СИНЕРГИЯ».
Делимся с вами фотографиями 🔽
📌 С 2013 года конференция «За Контейнерами» собирает ведущих операторов и экспертов российского и международного контейнерного рынка для обсуждения актуальных вопросов отрасли.
В этом году конференция проходит в Санкт-Петербурге 13 октября. Ее участником стала Компания «ТРАНС СИНЕРГИЯ».
Делимся с вами фотографиями 🔽
🔥5❤3
Forwarded from Безбородов. Не только логистика
Станислав Станкевич, Транссинергия. Так интересно и прочувственно выступал, что забыл сфотографировать. Ждите видео. На следующей неделе
🔥5👏4❤2
Уважаемые клиенты и партнеры!
Рады поделиться с вами выступлением Станислава Станкевича - Исполнительного директора Компании "ТРАНС СИНЕРГИЯ» на конференции «За Контейнерами»
https://www.youtube.com/watch?v=7eBPgFtNzQw
Рады поделиться с вами выступлением Станислава Станкевича - Исполнительного директора Компании "ТРАНС СИНЕРГИЯ» на конференции «За Контейнерами»
https://www.youtube.com/watch?v=7eBPgFtNzQw
YouTube
Станислав Станкевич, исполнительный директор Транс Синергия #законтейнерами
Станислав Станкевич, исполнительный директор Транс Синергия
Глубоко и очень прочувственно про наши общие проблемы
#infranews
#законтейнерами
Глубоко и очень прочувственно про наши общие проблемы
#infranews
#законтейнерами
🔥11👍6👏2
МОРСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ ВО ВЬЕТНАМ 🇻🇳
Интермодальный контейнерный оператор «ТРАНС СИНЕРГИЯ» запустила сервис морских перевозок совместно с ДВЛК.
📆 Доставка грузов по маршруту Владивосток - Дананг - Хошимин - Владивосток
Предоставляем сквозной сервис Въетнам - Владивосток - Москва/Санкт-Петербург/Екатеринбург/Новосибирск
Заказать перевозку или задать вопрос:
Алёна Киндоп (импорт): +7 (952) 818-43-65
Ренат Мангушев (экспорт): +7 (903) 563-68-06
Интермодальный контейнерный оператор «ТРАНС СИНЕРГИЯ» запустила сервис морских перевозок совместно с ДВЛК.
📆 Доставка грузов по маршруту Владивосток - Дананг - Хошимин - Владивосток
Предоставляем сквозной сервис Въетнам - Владивосток - Москва/Санкт-Петербург/Екатеринбург/Новосибирск
Заказать перевозку или задать вопрос:
Алёна Киндоп (импорт): +7 (952) 818-43-65
Ренат Мангушев (экспорт): +7 (903) 563-68-06
👏1🎉1
МЭФ «Сделано в России» ⚙️
На прошлой неделе прошёл Международный экспортный форум «Сделано в России», посетили который более 5,5 тысяч человек.
Наши коллеги приняли участие в пленарной сессии «Логистика перемен: трансформация цепочек поставок и транспортно-логистических потоков».
В рамках сессии были затронуты важнейшие вопросы:
На прошлой неделе прошёл Международный экспортный форум «Сделано в России», посетили который более 5,5 тысяч человек.
Наши коллеги приняли участие в пленарной сессии «Логистика перемен: трансформация цепочек поставок и транспортно-логистических потоков».
В рамках сессии были затронуты важнейшие вопросы:
• создания новых транспортных хабов и активизации рынка транспортно-логистических услуг • совершенствования системы международного транспортного коридора «Север-Юг» • диверсификации контейнерного грузопотока в портах азово-черноморского бассейна и организация паромного сообщения с Турцией • развития евразийских транспортных цепочек, включая перевозки через порты Дальнего Востока👍6🎉1
«Важно не снижать внимание»: какая помощь нужна бизнесу для ESG-проектов 🌱
25 октября 2022 года прошёл Второй конгресс ответственного бизнеса в рамках которого обсуждали:
▫️Мировые практики и новые технологии
▫️Приоритеты внедрения и корпоративное управление
▫️ESG-стандарты. Что это значит для потребителя в 2022
▫️Регионы – главные драйверы ESG-инициатив
▫️Итоги ESG-индекса бизнеса. РБК и НКР
В рамках подготовки к форуму РБК опросил представителей бизнеса — нужна ли им и какая поддержка ESG-проектов со стороны государства. Участником опроса стала Компания «ТРАНС СИНЕРГИЯ».
📌 Мнение члена совета директоров Компании «ТРАНС СИНЕРГИЯ» - Марии Игоревны Суриной
«Однозначно государство должно оказывать необходимую поддержку.
В случае логистики в первую очередь для снижения использования неэкологичных видов транспорта.
Такие виды поддержки, как:
▪️субсидии на покупку новых транспортных средств, позволили бы обновить парк грузовиков компаниям, использующим их в качестве основного вида транспорта для перевозок
▪️поддержка компаний, которые уже сейчас используют экологичные виды транспорта, могла бы значительно повлиять на желание отрасли становиться более зеленой.
Важно стимулировать отрасль к минимизации загрязнения окружающей среды, будь то за счет снижения выбросов CO2, отказа от использования большого количества упаковки, переработка которой все еще остается невозможной в значительном числе случаев, или замены бумажных носителей на электронные и переход к ЭДО (электронному документообороту)»
25 октября 2022 года прошёл Второй конгресс ответственного бизнеса в рамках которого обсуждали:
▫️Мировые практики и новые технологии
▫️Приоритеты внедрения и корпоративное управление
▫️ESG-стандарты. Что это значит для потребителя в 2022
▫️Регионы – главные драйверы ESG-инициатив
▫️Итоги ESG-индекса бизнеса. РБК и НКР
В рамках подготовки к форуму РБК опросил представителей бизнеса — нужна ли им и какая поддержка ESG-проектов со стороны государства. Участником опроса стала Компания «ТРАНС СИНЕРГИЯ».
📌 Мнение члена совета директоров Компании «ТРАНС СИНЕРГИЯ» - Марии Игоревны Суриной
«Однозначно государство должно оказывать необходимую поддержку.
В случае логистики в первую очередь для снижения использования неэкологичных видов транспорта.
Такие виды поддержки, как:
▪️субсидии на покупку новых транспортных средств, позволили бы обновить парк грузовиков компаниям, использующим их в качестве основного вида транспорта для перевозок
▪️поддержка компаний, которые уже сейчас используют экологичные виды транспорта, могла бы значительно повлиять на желание отрасли становиться более зеленой.
Важно стимулировать отрасль к минимизации загрязнения окружающей среды, будь то за счет снижения выбросов CO2, отказа от использования большого количества упаковки, переработка которой все еще остается невозможной в значительном числе случаев, или замены бумажных носителей на электронные и переход к ЭДО (электронному документообороту)»
👍3🔥3🎉1
Уважаемые подписчики,
Мы рады, что с каждой неделей вас становится все больше и просим вас рассказать какой контент вы хотели бы видеть в Телеграм-канале
Просим ответить на вопросы 🔽
Мы рады, что с каждой неделей вас становится все больше и просим вас рассказать какой контент вы хотели бы видеть в Телеграм-канале
Просим ответить на вопросы 🔽
Какой контент вы хотите видеть в Телеграм-канале Компании «ТРАНС СИНЕРГИЯ»?
Anonymous Poll
35%
Новости компании
29%
Новости отрасли с комментариями экспертов
4%
Q&A с комментариями экспертов
18%
Кейсы компании
7%
Интервью с экспертами
7%
Другое
Турецкая линия ТС 🇹🇷
В начале октября мы делились с вами радостной новостью о получении «Турецкой линии ТС» официального статуса.
А сегодня мы опубликовали материал в РБК-Компании, где рассказали о том, почему мы запустили собственную линию.
В начале октября мы делились с вами радостной новостью о получении «Турецкой линии ТС» официального статуса.
А сегодня мы опубликовали материал в РБК-Компании, где рассказали о том, почему мы запустили собственную линию.
🔥4👏1
Делимся основными мыслями с вами:
▪️Уход с рынка международных игроков способствовал перераспределению сферы интересов компаний логистической отрасли, в том числе в сторону морских перевозок
▪️Конъюнктура рынка постоянно меняется, а клиентам важно получать свой груз вовремя, поэтому наилучшим вариантом стал запуск собственной морской линии.
▪️Для запуска собственной морской линии необходимо, чтобы судно находилось во временном пользовании или в собственности перевозчика, было произведено российской компанией и ходило под российским флагом.
Приглашаем всех воспользоваться нашим сервисом!
👉По всем вопросам просьба обращаться к нашим коллегам:
Алёна Киндоп - отдел продаж импортных и транзитных перевозок +7 (952) 818-43-65
Ренат Мангушев - отдел продаж экспортных перевозок +7 (903) 563-68-06
▪️Уход с рынка международных игроков способствовал перераспределению сферы интересов компаний логистической отрасли, в том числе в сторону морских перевозок
▪️Конъюнктура рынка постоянно меняется, а клиентам важно получать свой груз вовремя, поэтому наилучшим вариантом стал запуск собственной морской линии.
▪️Для запуска собственной морской линии необходимо, чтобы судно находилось во временном пользовании или в собственности перевозчика, было произведено российской компанией и ходило под российским флагом.
Приглашаем всех воспользоваться нашим сервисом!
👉По всем вопросам просьба обращаться к нашим коллегам:
Алёна Киндоп - отдел продаж импортных и транзитных перевозок +7 (952) 818-43-65
Ренат Мангушев - отдел продаж экспортных перевозок +7 (903) 563-68-06
🔥3👏2
Изменения в маршруте перевозок во Вьетнам: заходим в порт Нинбо ‼️
Рады сообщить, что теперь доставка грузов осуществляется по маршруту Владивосток - Дананг - Хошимин - Нинбо - Владивосток
Предоставляем сквозной сервис Вьетнам - Владивосток - Москва/Санкт-Петербург/Екатеринбург/Новосибирск
🔽 Заказать перевозку или задать вопрос:
Алёна Киндоп (импорт): +7 (952) 818-43-65
Ренат Мангушев (экспорт): +7 (903) 563-68-06
Рады сообщить, что теперь доставка грузов осуществляется по маршруту Владивосток - Дананг - Хошимин - Нинбо - Владивосток
Предоставляем сквозной сервис Вьетнам - Владивосток - Москва/Санкт-Петербург/Екатеринбург/Новосибирск
🔽 Заказать перевозку или задать вопрос:
Алёна Киндоп (импорт): +7 (952) 818-43-65
Ренат Мангушев (экспорт): +7 (903) 563-68-06
🔥5👍1👏1
Новый сотрудник 😱
В эту пятницу в нашем офисе появился новый сотрудник. И мы решили рассказать вам про него…
Знакомьтесь: специалист по продажам Аркадий Гусев.
Аркадий присоединился к команде международныхперелетов перевозок. Он любит летать, плавать, вкусно есть, работать и обниматься.
За пару часов он стал любимчиком офиса, поднял настроение всем и каждому!
Аркадий желает всем подписчикам Телеграм-канала "ТРАНС СИНЕРГИЯ" прекрасных выходных 🌟
В эту пятницу в нашем офисе появился новый сотрудник. И мы решили рассказать вам про него…
Знакомьтесь: специалист по продажам Аркадий Гусев.
Аркадий присоединился к команде международных
За пару часов он стал любимчиком офиса, поднял настроение всем и каждому!
Аркадий желает всем подписчикам Телеграм-канала "ТРАНС СИНЕРГИЯ" прекрасных выходных 🌟
🔥11❤3👍3🎉1
Возможно ли производство контейнеров в России?
Проблема производства контейнеров существует многие годы. Ряд экспертов считают, что у России есть все шансы создать независимые конкурентоспособные производства, другие считают, что пока Китай монополизировал рынок, российским производителям не на что расчитывать.
Разберемся в этой теме с экспертами компании «ТРАНС СИНЕРГИЯ»
➡️ Расследование монополизации рынка контейнеров: Китай владеет рынком
В начале 2022 года Карл У. Бенцель, Комиссар Федеральной Морской Комиссии США, опубликовал отчет, который собрал в себе ключевую информацию о производстве контейнеров. Вывод оказался неутешительным: три крупнейших китайских производителя производят более 95% контейнеров, поставляемых на мировой рынок. Они же производят контейнеры для ж/д и автомобильных перевозок.
➡️ В Минпромторге заявили о поддержке производителей контейнеров
После февральских событий были разработаны меры поддержки контейнерных производителей. И все же проблема дефицита контейнеров была решена за счет китайских производителей. Наращивание собственного производства заняло бы слишком много времени.
➡️ Массовое производство универсальных контейнеров в России пока невозможно
Если рассмотреть процесс производства контейнера, то становится очевидно, что независимое серийное производство в России организовать сложно. На сегодняшний день часть комплектующих поставляются из Китая: в том числе фитинговые упоры и фурнитура. До последнего времени даже ДСП для пола поставлялась из Китая. Лишь недавно в России стали производить фанеру, пригодную для этих целей.
📌 Мнение исполнительного директора Компании «ТРАНС СИНЕРГИЯ» - Станкевича Станислава Андреевича
«Даже если организовать производство получится, то говорить о его эффективности пока сложно. Закупая комплектующие в Китае организовать экономически эффективное производство в России невозможно. Себестоимость производства в Китае была и будет меньше!»
С полным текстом можно ознакомиться в РБК-Компании
Проблема производства контейнеров существует многие годы. Ряд экспертов считают, что у России есть все шансы создать независимые конкурентоспособные производства, другие считают, что пока Китай монополизировал рынок, российским производителям не на что расчитывать.
Разберемся в этой теме с экспертами компании «ТРАНС СИНЕРГИЯ»
➡️ Расследование монополизации рынка контейнеров: Китай владеет рынком
В начале 2022 года Карл У. Бенцель, Комиссар Федеральной Морской Комиссии США, опубликовал отчет, который собрал в себе ключевую информацию о производстве контейнеров. Вывод оказался неутешительным: три крупнейших китайских производителя производят более 95% контейнеров, поставляемых на мировой рынок. Они же производят контейнеры для ж/д и автомобильных перевозок.
➡️ В Минпромторге заявили о поддержке производителей контейнеров
После февральских событий были разработаны меры поддержки контейнерных производителей. И все же проблема дефицита контейнеров была решена за счет китайских производителей. Наращивание собственного производства заняло бы слишком много времени.
➡️ Массовое производство универсальных контейнеров в России пока невозможно
Если рассмотреть процесс производства контейнера, то становится очевидно, что независимое серийное производство в России организовать сложно. На сегодняшний день часть комплектующих поставляются из Китая: в том числе фитинговые упоры и фурнитура. До последнего времени даже ДСП для пола поставлялась из Китая. Лишь недавно в России стали производить фанеру, пригодную для этих целей.
📌 Мнение исполнительного директора Компании «ТРАНС СИНЕРГИЯ» - Станкевича Станислава Андреевича
«Даже если организовать производство получится, то говорить о его эффективности пока сложно. Закупая комплектующие в Китае организовать экономически эффективное производство в России невозможно. Себестоимость производства в Китае была и будет меньше!»
С полным текстом можно ознакомиться в РБК-Компании
👍7👏1