#транспортнаяреформа
В Ярославле стартовал первый этап реформы городского общественного транспорта: с 14 июля была введена новая маршрутная система.
Городские власти решили отказаться от «маршруток», работающих по нерегулируемому тарифу, и вместо них ввести в городе 29 новых автобусных маршрутов. Для адаптации ярославцев к обновленной схеме движения Центр управления регионом запустил чат-бот в Telegram с актуальной информацией о маршрутах, в первый день реформы волонтеры на остановках помогали пассажирам.
Но несмотря на предпринятые меры многие ярославцы опоздали на работу из-за путаницы с расписанием: одни ждали привычный автобус, а он не приходил, другие не успели разобраться в новой схеме, третьи не смогли попасть в переполненный транспорт. Причиной стала банальная недоинформированность и неверное распределение автобусов по вместимости на маршрутах. Здесь Ярославль повторил стандартные ошибки других городов.
Но в целом новая система рабочая, теперь городу предстоит в ближайшее время и как можно быстрее исправить выявленные недочеты.
В Ярославле стартовал первый этап реформы городского общественного транспорта: с 14 июля была введена новая маршрутная система.
Городские власти решили отказаться от «маршруток», работающих по нерегулируемому тарифу, и вместо них ввести в городе 29 новых автобусных маршрутов. Для адаптации ярославцев к обновленной схеме движения Центр управления регионом запустил чат-бот в Telegram с актуальной информацией о маршрутах, в первый день реформы волонтеры на остановках помогали пассажирам.
Но несмотря на предпринятые меры многие ярославцы опоздали на работу из-за путаницы с расписанием: одни ждали привычный автобус, а он не приходил, другие не успели разобраться в новой схеме, третьи не смогли попасть в переполненный транспорт. Причиной стала банальная недоинформированность и неверное распределение автобусов по вместимости на маршрутах. Здесь Ярославль повторил стандартные ошибки других городов.
Но в целом новая система рабочая, теперь городу предстоит в ближайшее время и как можно быстрее исправить выявленные недочеты.
#транспортнаяреформа
Сегодня в Санкт-Петербурге запустили первый этап Новой модели транспортно обслуживания. В ходе реформы город полностью откажется от маршруток, им на смену придут автобусы, троллейбусы и трамваи. Реформа будет проходить в три этапа – с 1 апреля, с 1 июня и с 15 июля 2022 года.
В рамках реформы автобусные маршруты Санкт-Петербурга начнут обслуживать частные компании-перевозчики на основании брутто-контрактов. Заказчиком работы, как и положено, будет выступать город. Пассажиры смогут пользоваться льготами на всех видах общественного транспорта и экономить за счет начавшего действовать пересадочного тарифа «60 минут».
Какие могут возникнуть сложности? Как отметил недавно в комментарии изданию РБК эксперт Ассоциации транспортных инженеров по общественному транспорту Владимир Валдин, самый большой риск может быть связан с маршрутной сеткой, так как «методика расчета, по которой вводится новая маршрутная сеть, не обнародована, …и потому есть подозрения, что были использованы не оптимальные механизмы расчета пассажиропотоков». Также он отметил, что есть «риск временного дефицита провозной способности (из-за ошибок в планировании) на отдельных маршрутах в начальный период работы новой маршрутной сети».
Подробности о содержании транспортной реформы в Санкт-Петербурге и, в частности, ее первого этапа, рассказало издание TR.ru – Транспорт в России.
👇🏻👇🏻👇🏻
Сегодня в Санкт-Петербурге запустили первый этап Новой модели транспортно обслуживания. В ходе реформы город полностью откажется от маршруток, им на смену придут автобусы, троллейбусы и трамваи. Реформа будет проходить в три этапа – с 1 апреля, с 1 июня и с 15 июля 2022 года.
В рамках реформы автобусные маршруты Санкт-Петербурга начнут обслуживать частные компании-перевозчики на основании брутто-контрактов. Заказчиком работы, как и положено, будет выступать город. Пассажиры смогут пользоваться льготами на всех видах общественного транспорта и экономить за счет начавшего действовать пересадочного тарифа «60 минут».
Какие могут возникнуть сложности? Как отметил недавно в комментарии изданию РБК эксперт Ассоциации транспортных инженеров по общественному транспорту Владимир Валдин, самый большой риск может быть связан с маршрутной сеткой, так как «методика расчета, по которой вводится новая маршрутная сеть, не обнародована, …и потому есть подозрения, что были использованы не оптимальные механизмы расчета пассажиропотоков». Также он отметил, что есть «риск временного дефицита провозной способности (из-за ошибок в планировании) на отдельных маршрутах в начальный период работы новой маршрутной сети».
Подробности о содержании транспортной реформы в Санкт-Петербурге и, в частности, ее первого этапа, рассказало издание TR.ru – Транспорт в России.
👇🏻👇🏻👇🏻
#транспортнаяреформа
Академия интеллектуальных транспортных систем в автомобильно-дорожном комплексе Российского университета транспорта приглашает на круглый стол «Транспортные реформы в городах России».
Круглый стол пройдет завтра, 17 ноября, в рамках Транспортной недели-2022. Начало в 10:30 (мск).
Коллеги обсудят, что можно считать реформой и какое место должен занимать горэлектротранспорт в транспортной системе города.
Модератор: Екатерина Брязгина, директор Академии ИТС в АДК Российского университета транспорта.
Спикеры:
🔹Андрей Горев, член правления Ассоциации транспортных инженеров, профессор СПбПУ;
🔹Роман Кильдюшкин, заместитель директора Департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Минтрнса России;
🔹Александр Кондрашов, руководитель проектного офиса ВЭБ.РФ по городскому транспорту;
🔹Владимир Пащенко, начальник центра развития городских транспортных систем Академии ИТС в АДК Российского университета транспорта.
К дискуссии приглашены представители транспортных властей российских регионов и городов, экспертного сообщества, специалисты в сфере городского пассажирского транспорта.
Вход на выставку «Транспорт России» – по предварительной регистрации. Обращаем внимание, что вход платный.
Также можно будет подключиться к онлайн-трансляции.
Академия интеллектуальных транспортных систем в автомобильно-дорожном комплексе Российского университета транспорта приглашает на круглый стол «Транспортные реформы в городах России».
Круглый стол пройдет завтра, 17 ноября, в рамках Транспортной недели-2022. Начало в 10:30 (мск).
Коллеги обсудят, что можно считать реформой и какое место должен занимать горэлектротранспорт в транспортной системе города.
Модератор: Екатерина Брязгина, директор Академии ИТС в АДК Российского университета транспорта.
Спикеры:
🔹Андрей Горев, член правления Ассоциации транспортных инженеров, профессор СПбПУ;
🔹Роман Кильдюшкин, заместитель директора Департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Минтрнса России;
🔹Александр Кондрашов, руководитель проектного офиса ВЭБ.РФ по городскому транспорту;
🔹Владимир Пащенко, начальник центра развития городских транспортных систем Академии ИТС в АДК Российского университета транспорта.
К дискуссии приглашены представители транспортных властей российских регионов и городов, экспертного сообщества, специалисты в сфере городского пассажирского транспорта.
Вход на выставку «Транспорт России» – по предварительной регистрации. Обращаем внимание, что вход платный.
Также можно будет подключиться к онлайн-трансляции.
Forwarded from TR.ru — Транспорт в России
#транспортнаяреформа
🚌 С 3 января в Кургане, а с 1 февраля в Архангельске пассажиры начали ощущать на себе результаты местных транспортных реформ.
Если в Кургане пассажирам приходится привыкать к работе старых перевозчиков на четырёх десятках новых маршрутах, то в Архангельске ситуация обратная: маршрутная сеть почти не изменилась, зато в город «зашёл» новый перевозчик.
За последние недели руководство городов, пассажиры и перевозчики столкнулись ещё с некоторыми проблемами. В Кургане строительные работы привели к изменениям трасс значительной части городских маршрутов. В Архангельске продолжают получать новые автобусы и улучшать графики движения, а с 16 февраля возобновлён ещё один городской маршрут.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
См. также наши материалы о транспортной реформе:
➖ в Кургане: Часть 1 Часть 2
➖ в Архангельске: Часть 1 Часть 2 Часть 3
🚌 С 3 января в Кургане, а с 1 февраля в Архангельске пассажиры начали ощущать на себе результаты местных транспортных реформ.
Если в Кургане пассажирам приходится привыкать к работе старых перевозчиков на четырёх десятках новых маршрутах, то в Архангельске ситуация обратная: маршрутная сеть почти не изменилась, зато в город «зашёл» новый перевозчик.
За последние недели руководство городов, пассажиры и перевозчики столкнулись ещё с некоторыми проблемами. В Кургане строительные работы привели к изменениям трасс значительной части городских маршрутов. В Архангельске продолжают получать новые автобусы и улучшать графики движения, а с 16 февраля возобновлён ещё один городской маршрут.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
См. также наши материалы о транспортной реформе:
➖ в Кургане: Часть 1 Часть 2
➖ в Архангельске: Часть 1 Часть 2 Часть 3
Forwarded from TR.ru — Транспорт в России
#транспортнаяреформа
В команду экспертов Тематического обзора «Практические рекомендации по реализации транспортных изменений в городах» вошли тринадцать специалистов транспортной сферы. Некоторые из них уже не раз делились мнениями в материалах TR.ru — Транспорт в России. Но представим вам всю команду.
Экспертами обзора выступили:
▫️Брязгина Екатерина, директор Академии ИТС в автомобильно-дорожном комплексе Российского университета транспорта (РУТ (МИИТ));
▫️Валдин Владимир, директор по решениям в области общественного транспорта, SIMETRA;
▫️Вишневский Василий, директор АНО «Центр развития городской среды “Мой город”», Южно-Сахалинск;
▫️Волков Юрий, заместитель генерального директора, «Ресурс Групп»;
▫️Горев Андрей, руководитель рабочей группы Ассоциации транспортных инженеров «Пассажирский транспорт общего пользования»;
▫️Егоров Александр, заместитель министра дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области;
▫️Зотов Илья, заместитель председателя Комиссии Общественной палаты РФ по территориальному развитию и местному самоуправлению, заместитель председателя Общественного совета при Минтрансе России по взаимодействию с регионами;
▫️Кондрашов Александр, руководитель проектного офиса ВЭБ.РФ по развитию общественного транспорта;
▫️Ли Андрей, директор направления «общественный транспорт» ВЭБ.РФ;
▫️Морданов Иван, заместитель директора ООО «Швабе — Москва»;
▫️Новохацкий Денис, руководитель проектного офиса по развитию общественного транспорта Новокузнецка;
▫️Пащенко Владимир, начальник центра развития городских транспортных систем Академии ИТС в АДК РУТ (МИИТ);
▫️Ямпольский Дмитрий, руководитель направления «Транспорт», Фонд развития городов (Группа ВЭБ.РФ).
В команду экспертов Тематического обзора «Практические рекомендации по реализации транспортных изменений в городах» вошли тринадцать специалистов транспортной сферы. Некоторые из них уже не раз делились мнениями в материалах TR.ru — Транспорт в России. Но представим вам всю команду.
Экспертами обзора выступили:
▫️Брязгина Екатерина, директор Академии ИТС в автомобильно-дорожном комплексе Российского университета транспорта (РУТ (МИИТ));
▫️Валдин Владимир, директор по решениям в области общественного транспорта, SIMETRA;
▫️Вишневский Василий, директор АНО «Центр развития городской среды “Мой город”», Южно-Сахалинск;
▫️Волков Юрий, заместитель генерального директора, «Ресурс Групп»;
▫️Горев Андрей, руководитель рабочей группы Ассоциации транспортных инженеров «Пассажирский транспорт общего пользования»;
▫️Егоров Александр, заместитель министра дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области;
▫️Зотов Илья, заместитель председателя Комиссии Общественной палаты РФ по территориальному развитию и местному самоуправлению, заместитель председателя Общественного совета при Минтрансе России по взаимодействию с регионами;
▫️Кондрашов Александр, руководитель проектного офиса ВЭБ.РФ по развитию общественного транспорта;
▫️Ли Андрей, директор направления «общественный транспорт» ВЭБ.РФ;
▫️Морданов Иван, заместитель директора ООО «Швабе — Москва»;
▫️Новохацкий Денис, руководитель проектного офиса по развитию общественного транспорта Новокузнецка;
▫️Пащенко Владимир, начальник центра развития городских транспортных систем Академии ИТС в АДК РУТ (МИИТ);
▫️Ямпольский Дмитрий, руководитель направления «Транспорт», Фонд развития городов (Группа ВЭБ.РФ).