#платнаяпарковка
В продолжение темы о «демонтаже автомобильной инфраструктуры» – пример из России.
В центре Тюмени расширяют зону платной парковки за счет придомовых парковочных мест жителей центрального района, сообщает URA.RU.
Тюменцы, живущие в центре, называют это дискриминацией. Мол, у жителей окраин парковки останутся бесплатными, хотя там тоже все заставлено автомобилями. Тогда уж делать везде платные парковки, чтобы не обидно было.
В мэрии Тюмени сообщили, что прорабатывают один из вариантов решения проблемы – увеличение бесплатного периода парковки в центре города. Для этого проводят мониторинг: когда жильцы уезжают и приезжают к домам. В зависимости от результатов мэрия предложит расширенное окно для бесплатной стоянки.
В 2023 году в центре Тюмени парковочных мест станет на 1500 больше.
Источник фото: мэрия Тюмени
В продолжение темы о «демонтаже автомобильной инфраструктуры» – пример из России.
В центре Тюмени расширяют зону платной парковки за счет придомовых парковочных мест жителей центрального района, сообщает URA.RU.
Тюменцы, живущие в центре, называют это дискриминацией. Мол, у жителей окраин парковки останутся бесплатными, хотя там тоже все заставлено автомобилями. Тогда уж делать везде платные парковки, чтобы не обидно было.
В мэрии Тюмени сообщили, что прорабатывают один из вариантов решения проблемы – увеличение бесплатного периода парковки в центре города. Для этого проводят мониторинг: когда жильцы уезжают и приезжают к домам. В зависимости от результатов мэрия предложит расширенное окно для бесплатной стоянки.
В 2023 году в центре Тюмени парковочных мест станет на 1500 больше.
Источник фото: мэрия Тюмени
#платнаяпарковка
В Санкт-Петербурге скорость движения транспорта в зоне платной парковки выросла в среднем на 6%.
По рабочим дням с 08:00 до 20:00 по состоянию на февраль 2023 года в сравнении с февралем 2022 года скорость составляет в среднем 22,35 км/ч.
В центральной планировочной зоне, включающей Адмиралтейский, Василеостровский, Петроградский и Центральный районы, рост средней скорости движения составил порядка 2%. В спальных районах (Выборгский, Калининский, Кировский, Красногвардейский, Московский, Невский, Приморский и Фрунзенский) – 1,6%.
В районах, прилегающих к существующей территории платной парковки (Кировском, Московском, Невском и Фрунзенском), среднесуточная скорость движения увеличилась до 33,2 км/ч.
Максимальный рост скорости движения (10,6%) зафиксирован в зоне ЕГПП (единого городского парковочного пространства), введенной с 1 июля 2022 года.
Показатель перегруженности дорог в Центральном районе с 8:00 до 20:00 по рабочим дням в феврале 2023 года по отношению к февралю 2022 года снизился на более чем 8%.
По результатам анализа всей динамики скорости на улично-дорожной сети в течение действия платной парковки выявлено, что период вечернего часа пик сокращен на 40 минут. Это объясняется снижением объема автомобилей, запаркованных в зоне ЕГПП, и их более быстрым выездом в жилые районы города.
Все перечисленные выше данные Центр транспортного планирования получил с помощью городской информационной системы «Транспортная модель Санкт‑Петербурга» на основании базы ГЛОНАСС/GPS-треков.
Источник фото: пресс-служба СПб ГКУ «Городской центр управления парковками Санкт-Петербурга»
В Санкт-Петербурге скорость движения транспорта в зоне платной парковки выросла в среднем на 6%.
По рабочим дням с 08:00 до 20:00 по состоянию на февраль 2023 года в сравнении с февралем 2022 года скорость составляет в среднем 22,35 км/ч.
В центральной планировочной зоне, включающей Адмиралтейский, Василеостровский, Петроградский и Центральный районы, рост средней скорости движения составил порядка 2%. В спальных районах (Выборгский, Калининский, Кировский, Красногвардейский, Московский, Невский, Приморский и Фрунзенский) – 1,6%.
В районах, прилегающих к существующей территории платной парковки (Кировском, Московском, Невском и Фрунзенском), среднесуточная скорость движения увеличилась до 33,2 км/ч.
Максимальный рост скорости движения (10,6%) зафиксирован в зоне ЕГПП (единого городского парковочного пространства), введенной с 1 июля 2022 года.
Показатель перегруженности дорог в Центральном районе с 8:00 до 20:00 по рабочим дням в феврале 2023 года по отношению к февралю 2022 года снизился на более чем 8%.
По результатам анализа всей динамики скорости на улично-дорожной сети в течение действия платной парковки выявлено, что период вечернего часа пик сокращен на 40 минут. Это объясняется снижением объема автомобилей, запаркованных в зоне ЕГПП, и их более быстрым выездом в жилые районы города.
Все перечисленные выше данные Центр транспортного планирования получил с помощью городской информационной системы «Транспортная модель Санкт‑Петербурга» на основании базы ГЛОНАСС/GPS-треков.
Источник фото: пресс-служба СПб ГКУ «Городской центр управления парковками Санкт-Петербурга»
#платнаяпарковка
В Нидерландах, в городе Гааге и его районе Схевенингене, вводят фиксированную плату за парковку в размере 50 евро (4200 руб.).
Плата будет распространяться на парковку возле пляжа и в некоторых частях центра города. Стоимость не меняется в зависимости от времени парковки – будь то 5 минут или 5 часов.
Цель нововведения – препятствовать туристам и жителям других районов города посещать оживленный центр города на машине и использовать парковочные места, которые должны оставаться бесплатными для местных автовладельцев. Муниципалитет надеется, что остальные водители будут парковать свои автомобили на других доступных парковках и в гаражах.
«Мы хотим, чтобы основным средством передвижения были ваши ноги, затем велосипед, общественный транспорт и, наконец, автомобили. Это не значит, что мы не пускаем автомобили в наш город: это означает, что если вам предстоит путешествие на небольшое расстояние, вашим основным средством передвижения должны быть ноги. Это приносит пользу не только окружающей среде, но и времени в пути», — рассказал The Guardian представитель муниципалитета.
Ставка в 50 евро введена в рамках годового пробного периода и является последней из ряда мер, введенных в Гааге для улучшения транспортного потока и уменьшения заторов в городе и его окрестностях. В прошлом году муниципалитет повысил тарифы на парковку с 3,50 до 10 евро в час.
Местные предприятия опасаются, что высокие цены могут отпугнуть клиентов. Но муниципалитет апеллирует к довольным автовладельцам, которые теперь будут иметь приоритет.
Источник фото: iamexpat.nl / shutterstock (kristof lauwers)
В Нидерландах, в городе Гааге и его районе Схевенингене, вводят фиксированную плату за парковку в размере 50 евро (4200 руб.).
Плата будет распространяться на парковку возле пляжа и в некоторых частях центра города. Стоимость не меняется в зависимости от времени парковки – будь то 5 минут или 5 часов.
Цель нововведения – препятствовать туристам и жителям других районов города посещать оживленный центр города на машине и использовать парковочные места, которые должны оставаться бесплатными для местных автовладельцев. Муниципалитет надеется, что остальные водители будут парковать свои автомобили на других доступных парковках и в гаражах.
«Мы хотим, чтобы основным средством передвижения были ваши ноги, затем велосипед, общественный транспорт и, наконец, автомобили. Это не значит, что мы не пускаем автомобили в наш город: это означает, что если вам предстоит путешествие на небольшое расстояние, вашим основным средством передвижения должны быть ноги. Это приносит пользу не только окружающей среде, но и времени в пути», — рассказал The Guardian представитель муниципалитета.
Ставка в 50 евро введена в рамках годового пробного периода и является последней из ряда мер, введенных в Гааге для улучшения транспортного потока и уменьшения заторов в городе и его окрестностях. В прошлом году муниципалитет повысил тарифы на парковку с 3,50 до 10 евро в час.
Местные предприятия опасаются, что высокие цены могут отпугнуть клиентов. Но муниципалитет апеллирует к довольным автовладельцам, которые теперь будут иметь приоритет.
Источник фото: iamexpat.nl / shutterstock (kristof lauwers)