ТРАНСПОРТИР
1.86K subscribers
1.61K photos
282 videos
22 files
2.71K links
ТРАНСПОРТИР: Транспорт, Исследования, Развитие – официальный канал Ассоциации транспортных инженеров (АТИ). Канал о транспортном планировании и моделировании. Присоединяйтесь! По вопросам сотрудничества: info@traffic-ing.ru
Download Telegram
#интервью
В международном издании Reuters вышло интервью руководителя Дептранса Москвы Максима Ликсутова.

Он отметил, что Москва нацелена на увеличение количества электромобилей. Уже к 2023 году в столице планируется установить 600 станций зарядки, в течение 8 лет – заменить весь общественный транспорт на экологически чистый. В настоящее время с каждым годом количество электромобилей в Москве увеличивается на 10-15%, и Дептранс нацелен активно поддерживать эту отрасль.

Перевод интервью (на русском) доступен здесь >>
#интервью
Султан Жанказиев, президент Ассоциации транспортных инженеров и Академии ИТС в РУТ (МИИТ), профессор Международной академии транспорта — о том, как будет развиваться транспортная система России.

Читайте интервью на TR.ru 🔔
#интервью
20 ноября прошлого года в Москве стартовал новый этап реформы маршрутной сети города «Магистраль». За два дня до этого на выставке-форуме «Транспорт России» специалисты отрасли отметили годовщину другой реформы — в Новокузнецке, которой, к сожалению, в своё время TR.ru — Транспорт в России уделил не так много внимания, как она заслуживала.

Частично исправляя эту ситуацию, редакция TR.ru — Транспорт в России решила взглянуть на события 2020 года и побеседовать о будущем общественного транспорта Новокузнецка с одним из ключевых лиц реформы — руководителем Проектного офиса по развитию общественного транспорта Новокузнецка Денисом Новохацким.

На этот год уже анонсированы транспортные реформы в Курске, Нижнем Новгороде, Санкт-Петербурге, Иванове, Йошкар-Оле и некоторых других городах. Поэтому опыт предшественников будет весьма интересен пассажирам и транспортным специалистам многих регионов.

Читайте интервью на TR.ru 🔔
#интервью
Компания SIMETRA — настоящий универсал в сфере транспортного планирования и моделирования. Развивая собственную аналитическую систему для мониторинга, моделирования и диспетчеризации транспортных потоков RITM³, она активно участвует в консультировании регионов и разработке документов транспортного планирования, а также является поставщиком специализированных программных решений PTV Traffic Suite.

Сочетание этих компетенций позволяет специалистам компании видеть объёмную картину там, где участники отрасли могут часто взглянуть лишь с какой-то одной стороны. Именно поэтому TR.ru — Транспорт в России пообщался с директором по решениям в области общественного транспорта компании SIMETRA Владимиром Валдиным.

Читайте интервью на TR.ru 🔔
Forwarded from Росинфра
#интервью #вэб
💬 Заместитель председателя – член правления ВЭБ.РФ Юрий Корсун в интервью Cbonds рассказал о мерах поддержки бизнеса, важности развития внутренней инфраструктуры и использовании механизмов ГЧП.

➡️ Подробнее
#интервью
🚎 5 декабря этого года Челябинский троллейбус отметил 80-ю годовщину с начала регулярного пассажирского движения. Начавшийся юбилейный год станет важным в модернизации одной из старейших в России систем безрельсового электротранспорта.

В Челябинске в фазу строительства и обновления инфраструктуры с последующим запуском движения новых троллейбусов переходит первый в стране троллейбусный концессионный проект.

О прошлом, настоящем и будущем Челябинского троллейбуса и особенностях троллейбусной концессии TR.ru — Транспорт в России рассказал заместитель министра дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области Александр Егоров.

Читайте интервью на TR.ru 🔔
#интервью
«Транспорт надо обновлять постоянно, а не к праздничной дате»

В издании «БИЗНЕС Online» вышло интервью Владимира Пащенко — начальника центра развития городских транспортных систем Российского университета транспорта, участника Ассоциации транспортных инженеров.

Интервью посвящено кризису пассажирских перевозок в Казани.

— Создать условия для ежегодного обновления автобусов только за счёт билетной выручки в Казани невозможно. Обновление должно идти каждый год, и эти расходы должны быть оплачены бюджетом. Общественный транспорт столицы Республики Татарстан потерял системность, по причине чего сейчас требуется 4,5 млрд руб. на трамвайно-троллейбусное хозяйство и еще столько же на замену «уставших» автобусов.