#ТПиМ2018 #ПКРТИ #КСОДД #дискуссия
На конференции «Транспортное планирование и моделирование» состоялась дискуссия, на которой обсуждали опыт и подходы к разработке проектов комплексного развития транспортной инфраструктуры (ПКРТИ) и комплексных схем организации дорожного движения (КСОДД).
Вел дискуссию президент Ассоциации транспортных инженеров Александр Солодкий. Участники дискуссии:
• Дмитрий Осиповский – начальник отдела организации дорожного движения (Минтранс России);
• Илья Нестеровский – заместитель министра транспорта Пермского края;
• Андрей Мухортов – заместитель генерального директора ФАУ «РОСДОРНИИ»;
• Евгений Литвин – директор по развитию Корпорации «Строй Инвест Проект»;
• Константин Тихонов – заместитель генерального директора компании A+S.
Участники рассмотрели особенности и противоречия законодательства в области транспортного планирования, отметили нюансы, связанные с реализацией ФЗ №44.
Обсудили также вопросы недостатка методических рекомендаций в реализации КСОДД и нехватки подготовленных специалистов. Минтранс России анонсировал в связи с этим разработку квалификационных требований к специалистам в области транспортного планирования.
Вопросы из зала касались применения на практике результатов проектов.
На конференции «Транспортное планирование и моделирование» состоялась дискуссия, на которой обсуждали опыт и подходы к разработке проектов комплексного развития транспортной инфраструктуры (ПКРТИ) и комплексных схем организации дорожного движения (КСОДД).
Вел дискуссию президент Ассоциации транспортных инженеров Александр Солодкий. Участники дискуссии:
• Дмитрий Осиповский – начальник отдела организации дорожного движения (Минтранс России);
• Илья Нестеровский – заместитель министра транспорта Пермского края;
• Андрей Мухортов – заместитель генерального директора ФАУ «РОСДОРНИИ»;
• Евгений Литвин – директор по развитию Корпорации «Строй Инвест Проект»;
• Константин Тихонов – заместитель генерального директора компании A+S.
Участники рассмотрели особенности и противоречия законодательства в области транспортного планирования, отметили нюансы, связанные с реализацией ФЗ №44.
Обсудили также вопросы недостатка методических рекомендаций в реализации КСОДД и нехватки подготовленных специалистов. Минтранс России анонсировал в связи с этим разработку квалификационных требований к специалистам в области транспортного планирования.
Вопросы из зала касались применения на практике результатов проектов.
#дискуссия
Кстати☝🏻
Cooperative Intelligent Transport Systems (C-ITS) - понятие, которое еще не имеет своего устоявшегося эквивалента в русском языке. Встречается дословный перевод "Кооперативные интеллектуальные транспортные системы (ИТС)", который уводит в сторону от сути. Есть вариант "Подключенные ИТС" - уже ближе, но не охватывает все аспекты.
По сути, C-ITS - это ИТС, которые способны обмениваться информацией друг с другом и всеми подсистемами в их составе. Это интегрированные ИТС, имеющие в своем составе интегрированные ТС (транспортные средства).
А как бы Вы перевели этот термин на русский язык?
Приглашаем к дискуссии > >
Кстати☝🏻
Cooperative Intelligent Transport Systems (C-ITS) - понятие, которое еще не имеет своего устоявшегося эквивалента в русском языке. Встречается дословный перевод "Кооперативные интеллектуальные транспортные системы (ИТС)", который уводит в сторону от сути. Есть вариант "Подключенные ИТС" - уже ближе, но не охватывает все аспекты.
По сути, C-ITS - это ИТС, которые способны обмениваться информацией друг с другом и всеми подсистемами в их составе. Это интегрированные ИТС, имеющие в своем составе интегрированные ТС (транспортные средства).
А как бы Вы перевели этот термин на русский язык?
Приглашаем к дискуссии > >