#в_мире 🇺🇸🚌 В The New York Times опубликовали статью, посвященную дискуссии, развернувшейся в связи с отменой платы за проезд в общественном транспорте в некоторых городах США.

В городе Лоуренс, штат Массачусетс, эксперимент начали в сентябре. На два года общественный транспорт в городе стал бесплатным. С тех пор использование автобусов выросло на 24%, и единственная критика со стороны некоторых пассажиров заключается в том, что эксперимент ограничен двумя годами.

До начала эксперимента региональное Транспортное управление сообщало, что за год на трех наиболее часто используемых автобусных линиях города было собрано всего 225 тыс. долларов платы за проезд, что является настолько незначительной суммой, что её можно безболезненно компенсировать за счет средств города.

Аргумент о том, что транспорт должен быть бесплатным, так как это основная потребность, а не роскошь, становится все более популярным, и рассматривается некоторыми как способ снижения экономического неравенства и сокращения выбросов углерода, а сам общественный транспорт – как "чистое общественное благо", больше похожее на полицию, чем на платные дороги.

Городской совет Вустера, второго по величине городе Массачусетса, на прошлой неделе выразил решительную предложению сделать автобусы Вустера бесплатными в течение трех лет в качестве пилотной программы. Город уже несколько лет пытается убедить жителей использовать свои автобусы. Пассажиропоток упал на 23% с 2016 года, и автобусы ходят полупустыми. Доходы от автобусных тарифов настолько низки, а затраты на их сбор настолько высоки, что их можно было бы заменить бюджетным финансированием в объеме от 2 до 3 млн. долл. в год.

Более масштабные эксперименты проводятся и в других частях страны. В городах Канзас-Сити, штат Миссури, и Олимпия, Вашингтон, объявлено, что городские автобусы станут бесплатными в уже этом году.

Около 100 городов в мире предлагают бесплатный общественный транспорт, подавляющее большинство из них в Европе, особенно во Франции и Польше.

Несколько экспериментов, проводившихся в США за последние десятилетия, в том числе в городах Денвер и Остин, были признаны неудачными, потому что они не позволили снизить количество автомобилей на дорогах: дополнительные пассажиры, как правило, были бедными людьми, которые не владели автомобилями. Но в другом смысле эксперименты были успешны: они сразу же увеличили число пассажиров, причем рост составил от 20 до 60 % в первые несколько месяцев.

За бесплатный общественный транспорт в Бостоне выступает Мишель Ву, которая, как ожидается, будет баллотироваться на пост мэра Бостона в 2021 году. Ким Джейни, которая была приведена к присяге на прошлой неделе в качестве президента городского совета Бостона, предложила отказаться от тарифов на проезд по ключевому автобусному маршруту, проходящему через некоторые бедные районы города.

Однако в Бостоне идея столкнулась с сопротивлением официальных лиц, которые говорят, что цена будет непомерной. Так, Брайан Кейн, заместитель директора Консультативного совета MBTA, контролирующего расходы на систему общественного транспорта Бостона, сказал, что объем собранной платы за проезд в автобусах в Бостоне составила $ 109 млн. в 2019 году и $ 117 млн. в 2018 году.

Сторонники бесплатного транспорта предположили, что стоимость проезда может быть компенсирована повышением налога на бензин; но Кейн утверждает, что для замещения 109 млн. долларов нужно повысить налог на 3,5 цента, но сторонники идеи утверждают, что объем необходимого финансирования ближе к 36 млн. долларов, и для этого достаточно повысить налог на 2 цента.

#В_Мире #аналитика #GIH #инфраструктура #тренды
📝 Global Infrastructure Hub, Всемирный экономический форум и Boston Consulting Group подготовили отчет «Будущее инфраструктуры. Влияние мегатрендов на инфраструктуру», в котором проанализировали каждый из сценариев развития инфраструктуры до 2050 года.
Полная версия обзора доступна по ссылке: https://rosinfra.ru/files/analytic//document/f5c126925e61cc7e6c14a0c1521b64e3.pdf