Forwarded from DigitalRussia (Цифровая Россия)
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Предновогодние аналоговые технологии от «Яндекса» в Москве
#образование #транспортныереформы
Подходит к завершению первый, пилотный, поток новой учебной программы повышения квалификации «Эксплуатация и развитие городских транспортных систем».
В нём приняли участие 20 специалистов из трёх стран и городов. Один из участников проекта, Андрей Черняков, для информационного партнёра Ассоциации транспортных инженеров — издания TR.ru — Транспорт России, подробно рассказал о ходе транспортной реформы в Ставрополе.
Общественный транспорт во «вратах Кавказа» и столице Ставропольского края, 550-тысячном Ставрополе, является его главной проблемой. Город ежегодно входит в «топы» региональных центров по качеству городской среды и одновременно с этим занимает последние места в Рейтинге городов России по качеству общественного транспорта от компании SIMETRA. В 2021 году столица Ставропольского края заняла 72-е место, а в 2022 году — 79-е место, и особых предпосылок к улучшению ситуации пока не предвидится.
В Ставрополе можно увидеть достаточно классическую картину для городов Северного Кавказа, а также для российских городов с некачественным общественным транспортом:
🔹 подавляющее большинство маршрутов работает по нерегулируемым тарифам;
🔹 беспересадочная хаотично-развивающаяся маршрутная система с дублированием;
🔹 непредсказуемость общественного транспорта для пассажиров;
🔹 отсутствие приоритета для общественного транспорта;
🔹 отсутствие понимания целей транспортной реформы и эффективной управленческой команды;
🔹 отсутствие чётких планов по выходу из сложившейся ситуации и дальнейшему развитию, и другое.
Транспортная реформа Ставрополя длится уже не первый год, но все её мероприятия носят настолько разрозненный, «лоскутный», характер, что и само слово «реформа» хочется заключить в кавычки. Но даже с упущенными возможностями у города есть шансы на улучшение работы общественного транспорта в будущем.
Полная версия статьи >>
Подходит к завершению первый, пилотный, поток новой учебной программы повышения квалификации «Эксплуатация и развитие городских транспортных систем».
В нём приняли участие 20 специалистов из трёх стран и городов. Один из участников проекта, Андрей Черняков, для информационного партнёра Ассоциации транспортных инженеров — издания TR.ru — Транспорт России, подробно рассказал о ходе транспортной реформы в Ставрополе.
Общественный транспорт во «вратах Кавказа» и столице Ставропольского края, 550-тысячном Ставрополе, является его главной проблемой. Город ежегодно входит в «топы» региональных центров по качеству городской среды и одновременно с этим занимает последние места в Рейтинге городов России по качеству общественного транспорта от компании SIMETRA. В 2021 году столица Ставропольского края заняла 72-е место, а в 2022 году — 79-е место, и особых предпосылок к улучшению ситуации пока не предвидится.
В Ставрополе можно увидеть достаточно классическую картину для городов Северного Кавказа, а также для российских городов с некачественным общественным транспортом:
🔹 подавляющее большинство маршрутов работает по нерегулируемым тарифам;
🔹 беспересадочная хаотично-развивающаяся маршрутная система с дублированием;
🔹 непредсказуемость общественного транспорта для пассажиров;
🔹 отсутствие приоритета для общественного транспорта;
🔹 отсутствие понимания целей транспортной реформы и эффективной управленческой команды;
🔹 отсутствие чётких планов по выходу из сложившейся ситуации и дальнейшему развитию, и другое.
Транспортная реформа Ставрополя длится уже не первый год, но все её мероприятия носят настолько разрозненный, «лоскутный», характер, что и само слово «реформа» хочется заключить в кавычки. Но даже с упущенными возможностями у города есть шансы на улучшение работы общественного транспорта в будущем.
Полная версия статьи >>
traffic-ing.ru
Программа повышения квалификации «Эксплуатация и развитие городских транспортных систем»
Обзорная учебная программа повышения квалификации, которая состоит из 8 модулей и включает знания и опыт 12 ведущих экспертов России.
#дайджестновостей
#дайджестАссоциации_162
🗣📺 Прямая линия и пресс-конференция Владимира Путина: главное.
🛤 Путин анонсировал строительство ВСМ до Донецка и Луганска.
🚅 В России появится целая сеть высокоскоростных железных дорог.
📈 Минтранс России заявил, что основные параметры реализации ВСМ Москва – Петербург сформированы.
🚆 Путин сообщил, что обновление парка пассажирских вагонов завершится через три-четыре года.
⛽️🔌 Пилотный проект по зарядной инфраструктуре для электрокаров в РФ расширен на 67 регионов.
🛰 ➕🚌 Весь общественный транспорт, который принадлежит государственным и муниципальным учреждениям, будет подключен к системе «ЭРА-ГЛОНАСС».
🚕 Бизнес выступил против законопроекта о локализации автомобилей такси.
🚖📈 В Госдуме рассказали о росте спроса на такси на 20% в 2023 году.
📲 В российский высокоскоростной поезд закладываются технологии автоматизации уровня УА3.
🛬 Аэропорт Краснодара принял первый рейс после перерыва в работе с февраля 2022 года.
🌉 В Саратове мост через Волгу может стать вантовым.
💵 Проезд по трассе М-12 от Москвы до Казани обойдется почти в 4,5 тыс. руб.
🚧 Исследование: купленные в кредит автомобили чаще попадают в ДТП.
🏙 На ВДНХ открылся павильон «Города для жизни сбываются».
С новым 2023 / 2024 железнодорожным годом! Обзор сетевого графика.
🚆 Часть 1: дальние поезда.
🚊 Часть 2: пригородные поезда.
🚇 В метро Пекина разъединились вагоны поезда.
🚘❌ Tesla отзывает почти все 2 млн проданных в США автомобилей из-за автопилота.
#дайджестАссоциации_162
🗣📺 Прямая линия и пресс-конференция Владимира Путина: главное.
🛤 Путин анонсировал строительство ВСМ до Донецка и Луганска.
🚅 В России появится целая сеть высокоскоростных железных дорог.
📈 Минтранс России заявил, что основные параметры реализации ВСМ Москва – Петербург сформированы.
🚆 Путин сообщил, что обновление парка пассажирских вагонов завершится через три-четыре года.
⛽️🔌 Пилотный проект по зарядной инфраструктуре для электрокаров в РФ расширен на 67 регионов.
🛰 ➕🚌 Весь общественный транспорт, который принадлежит государственным и муниципальным учреждениям, будет подключен к системе «ЭРА-ГЛОНАСС».
🚕 Бизнес выступил против законопроекта о локализации автомобилей такси.
🚖📈 В Госдуме рассказали о росте спроса на такси на 20% в 2023 году.
📲 В российский высокоскоростной поезд закладываются технологии автоматизации уровня УА3.
🛬 Аэропорт Краснодара принял первый рейс после перерыва в работе с февраля 2022 года.
🌉 В Саратове мост через Волгу может стать вантовым.
💵 Проезд по трассе М-12 от Москвы до Казани обойдется почти в 4,5 тыс. руб.
🚧 Исследование: купленные в кредит автомобили чаще попадают в ДТП.
🏙 На ВДНХ открылся павильон «Города для жизни сбываются».
С новым 2023 / 2024 железнодорожным годом! Обзор сетевого графика.
🚆 Часть 1: дальние поезда.
🚊 Часть 2: пригородные поезда.
🚇 В метро Пекина разъединились вагоны поезда.
🚘❌ Tesla отзывает почти все 2 млн проданных в США автомобилей из-за автопилота.
ТРАНСПОРТИР
#этоинтересно #ОТ #электромобили Сани как общественный транспорт В заснеженных дебрях и ледяных пустынях финской Лапландии, одного из самых северных регионов Европы, автомобили не могут добраться до многих мест, поэтому на первый план выходят снегоходы.…
#этоинтересно #ОТ
Российским северным регионам есть чем ответить в плане экзотичности общественного транспорта. Здесь такие машины не роскошь, а насущная необходимость.
В декабре на Ямале, в Шурышкарском районе, начались внутримуниципальные пассажирские перевозки на снегоболотоходе «Трэкол». Рейсы выполняются один раз в неделю, по средам.
А в Надымский район поступили два новых вахтенных автобуса «Камаз», которые будут перевозить пассажиров из административного центра в отдаленные поселки района. Рейсы организованы два раза в неделю – по вторникам и пятницам.
В салонах обоих видов транспортных средств есть автономное отопление, которое может работать при выключенном двигателе.
Российским северным регионам есть чем ответить в плане экзотичности общественного транспорта. Здесь такие машины не роскошь, а насущная необходимость.
В декабре на Ямале, в Шурышкарском районе, начались внутримуниципальные пассажирские перевозки на снегоболотоходе «Трэкол». Рейсы выполняются один раз в неделю, по средам.
А в Надымский район поступили два новых вахтенных автобуса «Камаз», которые будут перевозить пассажиров из административного центра в отдаленные поселки района. Рейсы организованы два раза в неделю – по вторникам и пятницам.
В салонах обоих видов транспортных средств есть автономное отопление, которое может работать при выключенном двигателе.
Forwarded from Рестарт
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Изобретатель Роберт Мэддокс создал сани Санты Клауса с реактивным двигателем.
Дедушка-блогер уже прославился ранее как проектировщик самых больших импульсных реактивных двигателей в мире, которые он ставил на свой велосипед.
Кажется, теперь олени остались без работы.
Дедушка-блогер уже прославился ранее как проектировщик самых больших импульсных реактивных двигателей в мире, которые он ставил на свой велосипед.
Кажется, теперь олени остались без работы.
#жд
Будущее железнодорожных перевозок в Великобритании выглядит мрачным, пишет National Geographic.
В чем причина?
Медленные поезда, отмены рейсов и задержки — это основные проблемы, но на первом месте часто стоит стоимость билета.
В целом по Европе стоимость проезда на поезде в среднем вдвое дороже, чем на аналогичный авиарейс, а в Великобритании — примерно в четыре раза дороже. Авиаотрасль Великобритании освобождена от налога на авиатопливо и от НДС, а ежегодные субсидии позволяют авиакомпаниям предлагать искусственно дешёвые билеты, с которыми железнодорожные перевозки не могут конкурировать.
Эта ситуация может усугубится из-за отказа правительства от второй фазы проекта высокоскоростной железной дороги HS2, которая соединяет север и юг страны, сокращает время в пути и побуждает людей пользоваться поездом (тем самым способствуя снижению вредных выбросов), а не автомобилем или самолетом.
А что в других европейских странах?
Дешевые билеты, такие как проездной в Германии за 49 евро – ежемесячный билет, охватывающий большую часть общественного транспорта по всей стране, и схема бесплатных билетов в Испании для коротких поездок на поезде, а также решение Франции запретить полеты на короткие расстояния на маршрутах. где путешествие можно совершить на поезде за два с половиной часа или меньше, признаки более значительных перемен, чем в Великобритании.
Также многие европейские сети остаются в ведении государства, а европейские железные дороги субсидируются на сумму 73 млрд евро в год.
Италия имеет дополнительное преимущество в виде конкуренции в высокоскоростной сети. Это повысило качество обслуживания и пропускную способность, снизило средние тарифы примерно на 25% и изменило соотношение воздушных и железнодорожных пассажиров. В Испании на сети высокоскоростной железной дороги работают три конкурирующих оператора.
Чтобы в Великобритании повторить успехи других европейских железнодорожных компаний, нужно политическое решение.
Источник фото: tv-english.club
Будущее железнодорожных перевозок в Великобритании выглядит мрачным, пишет National Geographic.
В чем причина?
Медленные поезда, отмены рейсов и задержки — это основные проблемы, но на первом месте часто стоит стоимость билета.
В целом по Европе стоимость проезда на поезде в среднем вдвое дороже, чем на аналогичный авиарейс, а в Великобритании — примерно в четыре раза дороже. Авиаотрасль Великобритании освобождена от налога на авиатопливо и от НДС, а ежегодные субсидии позволяют авиакомпаниям предлагать искусственно дешёвые билеты, с которыми железнодорожные перевозки не могут конкурировать.
Эта ситуация может усугубится из-за отказа правительства от второй фазы проекта высокоскоростной железной дороги HS2, которая соединяет север и юг страны, сокращает время в пути и побуждает людей пользоваться поездом (тем самым способствуя снижению вредных выбросов), а не автомобилем или самолетом.
А что в других европейских странах?
Дешевые билеты, такие как проездной в Германии за 49 евро – ежемесячный билет, охватывающий большую часть общественного транспорта по всей стране, и схема бесплатных билетов в Испании для коротких поездок на поезде, а также решение Франции запретить полеты на короткие расстояния на маршрутах. где путешествие можно совершить на поезде за два с половиной часа или меньше, признаки более значительных перемен, чем в Великобритании.
Также многие европейские сети остаются в ведении государства, а европейские железные дороги субсидируются на сумму 73 млрд евро в год.
Италия имеет дополнительное преимущество в виде конкуренции в высокоскоростной сети. Это повысило качество обслуживания и пропускную способность, снизило средние тарифы примерно на 25% и изменило соотношение воздушных и железнодорожных пассажиров. В Испании на сети высокоскоростной железной дороги работают три конкурирующих оператора.
Чтобы в Великобритании повторить успехи других европейских железнодорожных компаний, нужно политическое решение.
Источник фото: tv-english.club
#жд
А о том, как обстоят дела с железнодорожными перевозками в России – в части цифровой трансформации производственных и бизнесс-процессов – рассказали коллеги в новом выпуске журнала.
👇👇👇
А о том, как обстоят дела с железнодорожными перевозками в России – в части цифровой трансформации производственных и бизнесс-процессов – рассказали коллеги в новом выпуске журнала.
👇👇👇
Forwarded from РЖД Цифровой
🟢 Друзья, спешим сообщить, что вышел в свет новый выпуск журнала «Вестник цифровой трансформации РЖД». 🗞 В этом номере:
🔻 Простым языком о сложных процессах цифровой трансформации бизнеса: интервью Евгения Чаркина
🔻 Специалист по метавселенным, квантовый инженер и учитель роботов: как Российские железные дороги готовят кадры для цифровых профессий будущего?
🔻 Расскажем, как за последние шесть лет (с момента III Железнодорожного съезда) цифровая трансформация изменила производственные и бизнес-процессы на Российских железных дорогах. Спойлер:Перемены радикальные. 📍Что удалось достичь компании и что еще предстоит сделать читайте здесь
🔻 Простым языком о сложных процессах цифровой трансформации бизнеса: интервью Евгения Чаркина
🔻 Специалист по метавселенным, квантовый инженер и учитель роботов: как Российские железные дороги готовят кадры для цифровых профессий будущего?
🔻 Расскажем, как за последние шесть лет (с момента III Железнодорожного съезда) цифровая трансформация изменила производственные и бизнес-процессы на Российских железных дорогах. Спойлер:
#поздравляем
Президент Ассоциации победил в конкурсе «Лучший преподаватель» МАДИ
Султан Владимирович Жанказиев – президент Ассоциации транспортных инженеров, д.т.н., профессор, заведующий кафедрой «Организация и безопасность движения, интеллектуальные транспортные системы» Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ) – стал победителем ежегодного конкурса «Лучший преподаватель».
Причем, уже второй год подряд! Это уникальный случай в многолетней истории конкурса, нацеленного на выявление лучших сотрудников, которые принимают активное участие в жизни и развитии вуза.
Поздравляем Султана Владимировича с заслуженным признанием коллег-преподавателей, сотрудников университета и студентов!🎉 Гордимся, что он возглавляет наше объединение.
Президент Ассоциации победил в конкурсе «Лучший преподаватель» МАДИ
Султан Владимирович Жанказиев – президент Ассоциации транспортных инженеров, д.т.н., профессор, заведующий кафедрой «Организация и безопасность движения, интеллектуальные транспортные системы» Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ) – стал победителем ежегодного конкурса «Лучший преподаватель».
Причем, уже второй год подряд! Это уникальный случай в многолетней истории конкурса, нацеленного на выявление лучших сотрудников, которые принимают активное участие в жизни и развитии вуза.
Поздравляем Султана Владимировича с заслуженным признанием коллег-преподавателей, сотрудников университета и студентов!🎉 Гордимся, что он возглавляет наше объединение.
Forwarded from Транспорт и логистика
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Робот, припаркуй
🤖 В Китае не только создали, но и ввели в эксплуатацию робота-парковщика. Благодаря внедрению ИИ система автономна и не требует участия оператора.
➡️ Грузоподъемность робота составляет более 2,5 тонн, а скорость передвижения – 1,5 метра в секунду. Быстро, только непонятно, перевезет ли Land Cruiser весом 3230 кг.
🔥 Разработчики сообщают, что за счет плотной расстановки транспортных средств вместимость парковки увеличивается на 30–40%.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Пробок нет! Заторы есть! (Дмитрий)
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Начальник ГУОБДД МВД России Михаил Черников подтвердил свою твердую позицию против фиксации нарушений средней скорости и требований знаков на табло переменной информации.
Встреча Михаила Черникова проводилась с членом общественного совета при ГУ МВД России по г. Москве, координатором общественного движения "Общество синих ведерок" - Петром Шкуматовым.
Делайте выводы сами, но меня лично смущает, что в вопросах безопасности дорожного движения принимает участие автолюбитель и главный активист и создатель "Синих Ведерок" - Петр Шкуматов. Человек, который регулярно встает на защиту нарушителей и борется за их свободу действий, нежели за их безопасность и безопасность других участников дорожного движения.
Особенно мне понравилась его речь о том, что позиция против штрафования защищает интересы добросовестных водителей 🤷♂️
Мне казалось, что добросовестные водители не волнуются за штрафы, так как не нарушают Правил. Тогда за какой тип водителей выступают эти люди?
Делитесь своим мнением в комментариях. 👇
Встреча Михаила Черникова проводилась с членом общественного совета при ГУ МВД России по г. Москве, координатором общественного движения "Общество синих ведерок" - Петром Шкуматовым.
Делайте выводы сами, но меня лично смущает, что в вопросах безопасности дорожного движения принимает участие автолюбитель и главный активист и создатель "Синих Ведерок" - Петр Шкуматов. Человек, который регулярно встает на защиту нарушителей и борется за их свободу действий, нежели за их безопасность и безопасность других участников дорожного движения.
Особенно мне понравилась его речь о том, что позиция против штрафования защищает интересы добросовестных водителей 🤷♂️
Мне казалось, что добросовестные водители не волнуются за штрафы, так как не нарушают Правил. Тогда за какой тип водителей выступают эти люди?
Делитесь своим мнением в комментариях. 👇
#СИМ
Это не шутки — они встретилисьв маршрутке
Asia One рассказала историю о том, что в Китае женщина решила воспользоваться необычным видом транспорта — модернизированным электрическим чемоданом. Она переезжала перекресток, когда её остановили полицейские.
Китаянка пыталась убедить их, что поездка на электрическом чемодане — лучший способ добраться до работы.
Но стражи порядка подчеркнули, что её действия небезопасны для всех участников дорожного движения, а использование электронного «багажа» на дороге незаконно.
По правилам безопасности дорожного движения в Китае, электрические чемоданы запрещены на дороге, поскольку они не являются ни транспортными средствами, ни безмоторными транспортными средствами, такими как велосипеды.
Полиция добавила, что электрочемодан разрешено использовать только внутри помещений или на частных дорогах в жилых районах.
Это не шутки — они встретились
Asia One рассказала историю о том, что в Китае женщина решила воспользоваться необычным видом транспорта — модернизированным электрическим чемоданом. Она переезжала перекресток, когда её остановили полицейские.
Китаянка пыталась убедить их, что поездка на электрическом чемодане — лучший способ добраться до работы.
Но стражи порядка подчеркнули, что её действия небезопасны для всех участников дорожного движения, а использование электронного «багажа» на дороге незаконно.
По правилам безопасности дорожного движения в Китае, электрические чемоданы запрещены на дороге, поскольку они не являются ни транспортными средствами, ни безмоторными транспортными средствами, такими как велосипеды.
Полиция добавила, что электрочемодан разрешено использовать только внутри помещений или на частных дорогах в жилых районах.
Forwarded from Градовод
Для чего контролируют скорость?
Существует положительная и экспоненциальная взаимосвязь между увеличением скорости движения транспортных средств и повышением риска аварий и тяжести травм, причем в исследованиях скорость регулярно упоминается как основной фактор, способствующий дорожно-транспортным происшествиям.
Политика и практика обеспечения соблюдения скоростного режима во всем мире значительно изменились по мере появления новых технологий, однако превышение скорости остается широко распространенной проблемой на международном уровне, как в значительной степени способствующая дорожно-транспортному травматизму.
В результате был разработан и оценен ряд контрмер по снижению скорости с точки зрения их
способности снижать количество смертельных исходов и травм в ДТП, связанных со скоростью.
Эти контрмеры включают обеспечение соблюдения скоростного режима (включая использование различных типов камер контроля скорости), технические средства и устройства для снижения скорости, более низкие скоростные ограничения и интеллектуальные транспортные системы.
Необходимость подобных мер закреплена в Стокгольмской декларации. Я ее часто упоминаю. Эту министерскую декларацию подписало и МВД РФ.
В п 11 сказано сосредоточить внимание на скорости, в том числе на усилении контроля с целью предотвращения превышений лимитов
Во всем мире скептически настроенная общественность и СМИ считают, что эти инициативы направлены на получение доходов за предполагаемые "незначительные" и "несущественные" нарушения правил дорожного движения.
Однако, локальный контроль скорости и контроль средней скорости существенным образом снижает аварийность на дорогах.
И этот эффект достигается во всех странах.
Но в нашей стране, что-то пошло не так
Существует положительная и экспоненциальная взаимосвязь между увеличением скорости движения транспортных средств и повышением риска аварий и тяжести травм, причем в исследованиях скорость регулярно упоминается как основной фактор, способствующий дорожно-транспортным происшествиям.
Политика и практика обеспечения соблюдения скоростного режима во всем мире значительно изменились по мере появления новых технологий, однако превышение скорости остается широко распространенной проблемой на международном уровне, как в значительной степени способствующая дорожно-транспортному травматизму.
В результате был разработан и оценен ряд контрмер по снижению скорости с точки зрения их
способности снижать количество смертельных исходов и травм в ДТП, связанных со скоростью.
Эти контрмеры включают обеспечение соблюдения скоростного режима (включая использование различных типов камер контроля скорости), технические средства и устройства для снижения скорости, более низкие скоростные ограничения и интеллектуальные транспортные системы.
Необходимость подобных мер закреплена в Стокгольмской декларации. Я ее часто упоминаю. Эту министерскую декларацию подписало и МВД РФ.
В п 11 сказано сосредоточить внимание на скорости, в том числе на усилении контроля с целью предотвращения превышений лимитов
Во всем мире скептически настроенная общественность и СМИ считают, что эти инициативы направлены на получение доходов за предполагаемые "незначительные" и "несущественные" нарушения правил дорожного движения.
Однако, локальный контроль скорости и контроль средней скорости существенным образом снижает аварийность на дорогах.
И этот эффект достигается во всех странах.
Но в нашей стране, что-то пошло не так
Forwarded from SIMETRA | Задавать красоту движения
А как дела с рейтингом? 😊
Наша команда закончила сбор данных для четвёртого выпуска Рейтинга городов России по качеству общественного транспорта. Сейчас идёт верификация информации, полученной от администраций городов.
В новом выпуске количество городов-участников выросло с 82 до 100, а Москва и Санкт-Петербург снова участвуют «вне конкурса».
Добавилось 18 новых городов: Анапа, Ангарск, Армавир, Балаково, Бийск, Братск, Дзержинск, Комсомольск-на-Амуре, Нижнекамск, Норильск, Орск, Прокопьевск, Пятигорск, Рыбинск, Старый Оскол, Уссурийск, Шахты и Энгельс.
Теперь в рейтинге – почти все крупнейшие агломерации-участники национального проекта «Безопасные качественные дороги». А все маршрутные сети мы оцифровали в программной среде отечественной цифровой платформы RITM³.
В города, с которыми у нас был налажен контакт в предыдущие годы и которые обратились к нам сами для участия в рейтинге, мы направили обработанные данные для проверки и уточнения. Если ваш город не получил письмо – напишите нам на почту rating@simetragroup.ru (SIMETRA отвечает только на запросы, полученные с официальных адресов администраций).
Выход четвёртого выпуска рейтинга планируется на начало 2024 года. А пока он готовится к публикации, предлагаем вспомнить, как распределились места в третьем выпуске, вышедшем в 2022 году👇
Наша команда закончила сбор данных для четвёртого выпуска Рейтинга городов России по качеству общественного транспорта. Сейчас идёт верификация информации, полученной от администраций городов.
В новом выпуске количество городов-участников выросло с 82 до 100, а Москва и Санкт-Петербург снова участвуют «вне конкурса».
Добавилось 18 новых городов: Анапа, Ангарск, Армавир, Балаково, Бийск, Братск, Дзержинск, Комсомольск-на-Амуре, Нижнекамск, Норильск, Орск, Прокопьевск, Пятигорск, Рыбинск, Старый Оскол, Уссурийск, Шахты и Энгельс.
Теперь в рейтинге – почти все крупнейшие агломерации-участники национального проекта «Безопасные качественные дороги». А все маршрутные сети мы оцифровали в программной среде отечественной цифровой платформы RITM³.
В города, с которыми у нас был налажен контакт в предыдущие годы и которые обратились к нам сами для участия в рейтинге, мы направили обработанные данные для проверки и уточнения. Если ваш город не получил письмо – напишите нам на почту rating@simetragroup.ru (SIMETRA отвечает только на запросы, полученные с официальных адресов администраций).
Выход четвёртого выпуска рейтинга планируется на начало 2024 года. А пока он готовится к публикации, предлагаем вспомнить, как распределились места в третьем выпуске, вышедшем в 2022 году👇
publictransport.simetragroup.ru
Рейтинг городов России по качеству общественного транспорта 2023
SIMETRA ежегодно проводит научное исследование транспортных систем городского пассажирского транспорта и выпускает Рейтинг городов по качеству общественного транспорта.