#СИМ
Не успел стартовать сезон самокатов с новыми правилам дорожного движения, начали поступать обращения изменить правила.
Глава комиссии по транспорту заксобрания Санкт-Петербурга Алексей Цивилев обратился в Минтранс России в таким предложением, на что ему ответили, что действующие с марта правила дорожного движения для пользователей электросамокатов будут скорректированы только после анализа «правоприменительной практики», пишет «КоммерсантЪ».
Ранее депутат просил правительство РФ перенести вступление ПДД в силу: по его словам, разрешение ездить на электросамокатах по тротуарам со скоростью 25 км/ч несёт угрозу пешеходам. Однако чиновники хотят посмотреть на результаты этого сезона.
Мнения экспертов разделились. Одни считают, что правила нужно править прямо сейчас, не дожидаясь роста числа пострадавших. Другие предлагают подождать до осени — и уже потом делать выводы, параллельно занимаясь подготовкой инфраструктуры для более безопасной езды.
Источник фото: black-rocks.ru
Не успел стартовать сезон самокатов с новыми правилам дорожного движения, начали поступать обращения изменить правила.
Глава комиссии по транспорту заксобрания Санкт-Петербурга Алексей Цивилев обратился в Минтранс России в таким предложением, на что ему ответили, что действующие с марта правила дорожного движения для пользователей электросамокатов будут скорректированы только после анализа «правоприменительной практики», пишет «КоммерсантЪ».
Ранее депутат просил правительство РФ перенести вступление ПДД в силу: по его словам, разрешение ездить на электросамокатах по тротуарам со скоростью 25 км/ч несёт угрозу пешеходам. Однако чиновники хотят посмотреть на результаты этого сезона.
Мнения экспертов разделились. Одни считают, что правила нужно править прямо сейчас, не дожидаясь роста числа пострадавших. Другие предлагают подождать до осени — и уже потом делать выводы, параллельно занимаясь подготовкой инфраструктуры для более безопасной езды.
Источник фото: black-rocks.ru
Как Вы считаете, что делать с ПДД для самокатчиков?
Anonymous Poll
48%
Скорректировать сейчас
38%
Подождать до осени
14%
Затрудняюсь ответить
Forwarded from SIMETRA | Задавать красоту движения
Стартовало комплексное изучение транспортной подвижности населения Москвы и Московской области
На текущем этапе проекта по актуализации транспортной модели Москвы и Московской области SIMETRA организовала комплексный опрос подвижности населения. Опрос проводится в двух форматах – по телефону и в интернете.
Цель опроса – определение транспортной подвижности всех групп населения по следующим параметрам:
1. Кто перемещается.
2. Что используют для передвижения.
3. Как часто пользуются транспортом.
4. Сколько времени уходит на поездки и т.д.
В ходе опроса будет определен текущий уровень удовлетворённости москвичей и жителей области работой общественного транспорта.
Опрос проводится с 17 апреля по 1 июня 2023 года включительно. Время для ответов составит не более 15 минут.
Приглашаем пройти опрос 👈
На текущем этапе проекта по актуализации транспортной модели Москвы и Московской области SIMETRA организовала комплексный опрос подвижности населения. Опрос проводится в двух форматах – по телефону и в интернете.
Цель опроса – определение транспортной подвижности всех групп населения по следующим параметрам:
1. Кто перемещается.
2. Что используют для передвижения.
3. Как часто пользуются транспортом.
4. Сколько времени уходит на поездки и т.д.
В ходе опроса будет определен текущий уровень удовлетворённости москвичей и жителей области работой общественного транспорта.
Опрос проводится с 17 апреля по 1 июня 2023 года включительно. Время для ответов составит не более 15 минут.
Приглашаем пройти опрос 👈
Forwarded from TR.ru — Транспорт в России
#нормативнаябаза
Как мы и прогнозировали, в этому году будут активно обсуждать новый документ транспортного планирования КПТО — региональный комплексный план транспортного обслуживания населения.
Завтра, 20 апреля, в 10:00 состоится отраслевое совещание «Региональный комплексный план транспортного обслуживания населения. Принципы разработки нормативно-правовой базы».
В обсуждении примут участие представители Департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта, НИИАТ, МАП ГЭТ и Координационного совета по организации дорожного движения.
Программа и регистрация (после регистрации на эл. почту придёт ссылка на подключение к трансляции).
Подробнее о КПТО читайте на TR.ru 🔔
Как мы и прогнозировали, в этому году будут активно обсуждать новый документ транспортного планирования КПТО — региональный комплексный план транспортного обслуживания населения.
Завтра, 20 апреля, в 10:00 состоится отраслевое совещание «Региональный комплексный план транспортного обслуживания населения. Принципы разработки нормативно-правовой базы».
В обсуждении примут участие представители Департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта, НИИАТ, МАП ГЭТ и Координационного совета по организации дорожного движения.
Программа и регистрация (после регистрации на эл. почту придёт ссылка на подключение к трансляции).
Подробнее о КПТО читайте на TR.ru 🔔
#КТИ2023
Ассоциация транспортных инженеров приглашает принять участие
в нашей VIII ежегодной научно-практической Конференции транспортных инженеров.
Конференция пройдёт 7 – 9 июня 2023 года в Санкт-Петербурге в очном и онлайн форматах.
Главной темой конференции станут транспортные реформы в городах России. Обсудим:
– подготовку и проведение транспортных реформ,
– ресурсы и инструменты для их проведения,
– опыт реализации успешных проектов.
Количество участников в очном формате ограничено. Участие в онлайн-формате бесплатное.
Также доступен формат Онлайн+, который позволяет получить новые издания Ассоциации: Практические рекомендации по планированию и реализации транспортных изменений в городах (готовится к выпуску) и книгу «Методические основы организации экологических зон с низкими выбросами автомобильного транспорта».
Партнёры конференции – Российский университет транспорта (РУТ (МИИТ)), ВЭБ.РФ, Швабе Москва, SIMETRA, Дорнадзор, TrafficData. Информационный партнёр – издание TR.ru — Транспорт в России.
Программа
Регистрация
Сайт конференции
Ждём всех!
Ассоциация транспортных инженеров приглашает принять участие
в нашей VIII ежегодной научно-практической Конференции транспортных инженеров.
Конференция пройдёт 7 – 9 июня 2023 года в Санкт-Петербурге в очном и онлайн форматах.
Главной темой конференции станут транспортные реформы в городах России. Обсудим:
– подготовку и проведение транспортных реформ,
– ресурсы и инструменты для их проведения,
– опыт реализации успешных проектов.
Количество участников в очном формате ограничено. Участие в онлайн-формате бесплатное.
Также доступен формат Онлайн+, который позволяет получить новые издания Ассоциации: Практические рекомендации по планированию и реализации транспортных изменений в городах (готовится к выпуску) и книгу «Методические основы организации экологических зон с низкими выбросами автомобильного транспорта».
Партнёры конференции – Российский университет транспорта (РУТ (МИИТ)), ВЭБ.РФ, Швабе Москва, SIMETRA, Дорнадзор, TrafficData. Информационный партнёр – издание TR.ru — Транспорт в России.
Программа
Регистрация
Сайт конференции
Ждём всех!
ТРАНСПОРТИР pinned «#КТИ2023 Ассоциация транспортных инженеров приглашает принять участие в нашей VIII ежегодной научно-практической Конференции транспортных инженеров. Конференция пройдёт 7 – 9 июня 2023 года в Санкт-Петербурге в очном и онлайн форматах. Главной темой конференции…»
#технологии
В Великобритании решили больше не строить «умные» автомагистрали.
Правительство объявило об отмене запланированных проектов по строительству интеллектуальных автомагистралей all-lane running (ALR) – с движением по всем полосам. Их строили с целью увеличить пропускную способность с меньшими затратами, чем расширение дорог. Среди методов управления транспортными потоками на такой магистрали применялось преобразование обочины с твердым покрытием в живую полосу движения и переменные ограничения скорости.
Однако безопасность «умных» магистралей встала под вопрос после инцидентов со смертельным исходом, когда в автомобили, остановившиеся на обочине, врезались сзади автомобили, которые ехали по ней, как по полосе движения.
Министр транспорта Великобритании Марк Харпер заявил, что автомагистрали ALR безопаснее, чем обычные автомагистрали, и в некоторой степени безопаснее дорог класса А. Но доверия у общественности они не вызывают.
Около 69% респондентов, заявили, что обочина должна оставаться обочиной.
Несмотря на прекращение строительства новых «умных» магистралей, продолжится программа мер по повышению безопасности уже построенных. На это выделено 900 млн фунтов стерлингов (91,4 млрд руб.).
Источник фото: Independent (Martin Rickett/PA Archive)
В Великобритании решили больше не строить «умные» автомагистрали.
Правительство объявило об отмене запланированных проектов по строительству интеллектуальных автомагистралей all-lane running (ALR) – с движением по всем полосам. Их строили с целью увеличить пропускную способность с меньшими затратами, чем расширение дорог. Среди методов управления транспортными потоками на такой магистрали применялось преобразование обочины с твердым покрытием в живую полосу движения и переменные ограничения скорости.
Однако безопасность «умных» магистралей встала под вопрос после инцидентов со смертельным исходом, когда в автомобили, остановившиеся на обочине, врезались сзади автомобили, которые ехали по ней, как по полосе движения.
Министр транспорта Великобритании Марк Харпер заявил, что автомагистрали ALR безопаснее, чем обычные автомагистрали, и в некоторой степени безопаснее дорог класса А. Но доверия у общественности они не вызывают.
Около 69% респондентов, заявили, что обочина должна оставаться обочиной.
Несмотря на прекращение строительства новых «умных» магистралей, продолжится программа мер по повышению безопасности уже построенных. На это выделено 900 млн фунтов стерлингов (91,4 млрд руб.).
Источник фото: Independent (Martin Rickett/PA Archive)
#трамвай
Андрей Мясников, директор и основатель Коломенского музея трамвая, и Михаил Кученёв, дизайнер, инженер и активист движения «Москвичи за трамвай», запустили программу «Трамвайная панорама».
Первый выпуск уже на YouTube. Он посвящен Выборгскому трамваю.
Смотрим 😊👀
Андрей Мясников, директор и основатель Коломенского музея трамвая, и Михаил Кученёв, дизайнер, инженер и активист движения «Москвичи за трамвай», запустили программу «Трамвайная панорама».
Первый выпуск уже на YouTube. Он посвящен Выборгскому трамваю.
Смотрим 😊👀
YouTube
Замечательная жизнь и трагическая гибель Выборгского трамвая
#дайджестновостей
#дайджестАссоциации_131
🛣 Премьер-министр России Михаил Мишустин заявил о необходимости ускоренно развивать автодорожную сеть России.
🛤 Минтранс России поддержал законопроект об изъятии земельных участков под укладку трамвайных путей.
🦽 Почти 400 дорожных объектов будут доступнее для людей с ограниченными возможностями здоровья.
🌆 Ежеквартальный Индекс качества жизни в крупных и средних городах страны Финансового университета при Правительстве РФ: городами с самым высоким качеством жизни стали Москва, Сочи, Санкт-Петербург, Грозный и Тула.
⛽️ «Газпром» в течение пяти лет намерен перевести все свои автомобили на природный газ.
🚙🔌 Подсчитано количество электромобилей в России. Названы лидирующие регионы. Пока зарегистрировано около 20,66 тыс. машин.
🗺 Карты Google больше не прокладывают маршруты движения на общественном транспорте в российских городах.
🚌🔋 В Петербурге в 2023 году начнут строить инновационный парк электробусов на 400 машин.
🛴 Петербуржцы первыми в России смогут арендовать электросамокаты-внедорожники.
🚘 Число машин каршеринга в Москве превысило 30 тысяч.
🌱 Американские нефтяные гиганты Chevron и ExxonMobil придумали экологичный бензин, который может стать альтернативой переходу на электродвигатели.
💸 Глава Международной ассоциации воздушного авиатранспорта (IATA) заявил, что авиакомпании повысят цены на билеты, чтобы заплатить за дорогостоящее экологичное топливо.
#дайджестАссоциации_131
🛣 Премьер-министр России Михаил Мишустин заявил о необходимости ускоренно развивать автодорожную сеть России.
🛤 Минтранс России поддержал законопроект об изъятии земельных участков под укладку трамвайных путей.
🦽 Почти 400 дорожных объектов будут доступнее для людей с ограниченными возможностями здоровья.
🌆 Ежеквартальный Индекс качества жизни в крупных и средних городах страны Финансового университета при Правительстве РФ: городами с самым высоким качеством жизни стали Москва, Сочи, Санкт-Петербург, Грозный и Тула.
⛽️ «Газпром» в течение пяти лет намерен перевести все свои автомобили на природный газ.
🚙🔌 Подсчитано количество электромобилей в России. Названы лидирующие регионы. Пока зарегистрировано около 20,66 тыс. машин.
🗺 Карты Google больше не прокладывают маршруты движения на общественном транспорте в российских городах.
🚌🔋 В Петербурге в 2023 году начнут строить инновационный парк электробусов на 400 машин.
🛴 Петербуржцы первыми в России смогут арендовать электросамокаты-внедорожники.
🚘 Число машин каршеринга в Москве превысило 30 тысяч.
🌱 Американские нефтяные гиганты Chevron и ExxonMobil придумали экологичный бензин, который может стать альтернативой переходу на электродвигатели.
💸 Глава Международной ассоциации воздушного авиатранспорта (IATA) заявил, что авиакомпании повысят цены на билеты, чтобы заплатить за дорогостоящее экологичное топливо.
Forwarded from Nation Geographic
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Эта дорога известна как «Дорога в небеса» и окружена водой с обеих сторон, что делает ее одной из самых красивых дорог в Индии. Дорога была образована уникальным явлением, где встречаются Аравийское море и река Сабармати, создавая невероятный вид, от которого захватывает дух.
Nation Geographic
Nation Geographic
#велосипедноедвижение
В Норвегии открыли самый длинный в мире велосипедный туннель.
Трехкилометровый велосипедно-пешеходный туннель Fyllingsdalstunnelen построен в Бергене – городе, окружённом семью горами, на западном побережье Норвегии.
Тоннель создан как «побочный продукт» строительства второй трамвайной линии Bybanen в Бергене, которая открылась в ноябре 2022 года. Трамвайная линия, проходящая через гору, требовала параллельного эвакуационного туннеля, поэтому создатели решили превратить переход в общественный объект.
Создатели утверждают, что в таких географических условиях требовалось специальное транспортное решение, и тоннель стал самым длинным специально построенным объектом в своем роде. Он соответствует последнему слову техники. Строительство шло четыре года. Стоимость мегапроекта, финансируемого государством, составила 300 млн норвежских крон (2,3 млрд руб.).
Открытие туннеля состоялось 15 апреля. Он работает ежедневно с 05:30 до 23:30.
Поездка по туннелю занимает чуть менее 10 минут, пешком – около 40 минут. Чтобы разбавить монотонность помещения без окон и помочь людям сориентироваться в пространстве, внутри устроены различные арт-инсталляции, туннель разделён на зоны с помощью разных цветов и освещения.
В центре туннеля установлены… солнечные часы. Хотя в этом месте точно никогда не будет светить солнце, это устройство показывает время суток – опять же, чтобы помочь велосипедистам и пешеходам сориентироваться, а заодно разбавить длинную линию обзора. В остальном туннель совершенно прямой, за исключением небольших изгибов на входе и выходе.
В тоннеле две полосы движения —велосипедная дорожка шириной 3,5 метра и полоса для пешеходов и бегунов шириной 2,5 метра. По всему тоннелю уложено синее резиновое покрытие, похожее на легкоатлетическую дорожку.
По поводу «самый длинный в мире специально построенный велосипедный туннель» есть оговорки: туннель Сноквалми в Вашингтоне, к востоку от Сиэтла, имеет длину 3,6 км. Этот бывший железнодорожный туннель теперь является перекрестком для велосипедистов, бегунов и пешеходов, а также частью 400-мильной (644-километровой) Тропы от Палуза до государственного парка Каскадс (Palouse to Cascades State Park Trail).
Источник фото: Ивер Дааланд Осе / Bybanen Development
В Норвегии открыли самый длинный в мире велосипедный туннель.
Трехкилометровый велосипедно-пешеходный туннель Fyllingsdalstunnelen построен в Бергене – городе, окружённом семью горами, на западном побережье Норвегии.
Тоннель создан как «побочный продукт» строительства второй трамвайной линии Bybanen в Бергене, которая открылась в ноябре 2022 года. Трамвайная линия, проходящая через гору, требовала параллельного эвакуационного туннеля, поэтому создатели решили превратить переход в общественный объект.
Создатели утверждают, что в таких географических условиях требовалось специальное транспортное решение, и тоннель стал самым длинным специально построенным объектом в своем роде. Он соответствует последнему слову техники. Строительство шло четыре года. Стоимость мегапроекта, финансируемого государством, составила 300 млн норвежских крон (2,3 млрд руб.).
Открытие туннеля состоялось 15 апреля. Он работает ежедневно с 05:30 до 23:30.
Поездка по туннелю занимает чуть менее 10 минут, пешком – около 40 минут. Чтобы разбавить монотонность помещения без окон и помочь людям сориентироваться в пространстве, внутри устроены различные арт-инсталляции, туннель разделён на зоны с помощью разных цветов и освещения.
В центре туннеля установлены… солнечные часы. Хотя в этом месте точно никогда не будет светить солнце, это устройство показывает время суток – опять же, чтобы помочь велосипедистам и пешеходам сориентироваться, а заодно разбавить длинную линию обзора. В остальном туннель совершенно прямой, за исключением небольших изгибов на входе и выходе.
В тоннеле две полосы движения —велосипедная дорожка шириной 3,5 метра и полоса для пешеходов и бегунов шириной 2,5 метра. По всему тоннелю уложено синее резиновое покрытие, похожее на легкоатлетическую дорожку.
По поводу «самый длинный в мире специально построенный велосипедный туннель» есть оговорки: туннель Сноквалми в Вашингтоне, к востоку от Сиэтла, имеет длину 3,6 км. Этот бывший железнодорожный туннель теперь является перекрестком для велосипедистов, бегунов и пешеходов, а также частью 400-мильной (644-километровой) Тропы от Палуза до государственного парка Каскадс (Palouse to Cascades State Park Trail).
Источник фото: Ивер Дааланд Осе / Bybanen Development
Forwarded from Vgudok
#а_как_у_них
В Германии назревает реформа железных дорог: там могут разделить Deutsche Bahn. Такое предложение выдвинул блок ХДС/ХСС, а Комиссия по монополиям поддержала предложение.
«По мнению Комиссии по монополиям, преимущества полного разделения инфраструктурных и транспортных подразделений перевешивают недостатки. Целью должно быть разделение операторов инфраструктуры и пользователей этой инфраструктуры», – заявил председатель Комиссии по монополиям Юрген Кюлинг газете «Süddeutsche Zeitung».
Ранее ХДС/ХСС представили концепцию, согласно которой сеть, железнодорожные станции и энергетические подразделения будут выделены из группы DB и объединены в инфраструктурную компанию федерального правительства. Согласно этим планам, подразделения местного транспорта, дальнего транспорта и грузовых перевозок останутся в составе железных дорог, которые также будут оптимизированы.
В итоге реформы власти рассчитывают получить компанию, которая будет заинтересована только в том, чтобы сеть хорошо использовалась и хорошо функционировала. Тогда, по его словам, больше не будет стимулов препятствовать конкурентам.
В Германии назревает реформа железных дорог: там могут разделить Deutsche Bahn. Такое предложение выдвинул блок ХДС/ХСС, а Комиссия по монополиям поддержала предложение.
«По мнению Комиссии по монополиям, преимущества полного разделения инфраструктурных и транспортных подразделений перевешивают недостатки. Целью должно быть разделение операторов инфраструктуры и пользователей этой инфраструктуры», – заявил председатель Комиссии по монополиям Юрген Кюлинг газете «Süddeutsche Zeitung».
Ранее ХДС/ХСС представили концепцию, согласно которой сеть, железнодорожные станции и энергетические подразделения будут выделены из группы DB и объединены в инфраструктурную компанию федерального правительства. Согласно этим планам, подразделения местного транспорта, дальнего транспорта и грузовых перевозок останутся в составе железных дорог, которые также будут оптимизированы.
В итоге реформы власти рассчитывают получить компанию, которая будет заинтересована только в том, чтобы сеть хорошо использовалась и хорошо функционировала. Тогда, по его словам, больше не будет стимулов препятствовать конкурентам.
#итоги
Некоторые итоги прошедших 13-14 апреля «Диалогов» в Казани.
Конференция Института развития города Казани была посвящена транспортной системе как части процесса городского развития.
Кто был
За два дня на площадке выступило более 60 спикеров из Казани, Москвы, Санкт-Петербурга, Екатеринбурга, Калининграда, Южно-Сахалинска, Нальчика, Нижнекамска и других городов России. Конференцию посетили 700 слушателей, онлайн трансляцию смотрели более 800 человек.
Что обсуждали
На «Диалогах» ведущие архитектурные бюро, градостроители, урбанисты, социологи и эксперты транспортной отрасли обсудили реорганизацию городской улично-дорожной сети, создание транспортно-пересадочных узлов, разработку систем велосипедных и пешеходных маршрутов, организацию доступного и безопасного городского транспорта, парковки, мосты и другие актуальные темы.
Перед конференцией было проведено исследование о состоянии транспортной системы Казани. Результаты показали, что большинство горожан передвигаются на общественном транспорте. При этом на вопрос о том, для кого более комфортна Казань, большинство опрошенных ответили, что для автомобилистов.
В связи с этим, на мероприятии особое внимание уделялось вопросу развития инфраструктуры общественного транспорта: как поддержать стабильность движения и повысить удобство пересадки между разными видами транспорта.
Записи трансляций двух дней конференции на YouTube-канале организаторов
Оставить братную связь о конференции
Некоторые итоги прошедших 13-14 апреля «Диалогов» в Казани.
Конференция Института развития города Казани была посвящена транспортной системе как части процесса городского развития.
Кто был
За два дня на площадке выступило более 60 спикеров из Казани, Москвы, Санкт-Петербурга, Екатеринбурга, Калининграда, Южно-Сахалинска, Нальчика, Нижнекамска и других городов России. Конференцию посетили 700 слушателей, онлайн трансляцию смотрели более 800 человек.
Что обсуждали
На «Диалогах» ведущие архитектурные бюро, градостроители, урбанисты, социологи и эксперты транспортной отрасли обсудили реорганизацию городской улично-дорожной сети, создание транспортно-пересадочных узлов, разработку систем велосипедных и пешеходных маршрутов, организацию доступного и безопасного городского транспорта, парковки, мосты и другие актуальные темы.
Перед конференцией было проведено исследование о состоянии транспортной системы Казани. Результаты показали, что большинство горожан передвигаются на общественном транспорте. При этом на вопрос о том, для кого более комфортна Казань, большинство опрошенных ответили, что для автомобилистов.
В связи с этим, на мероприятии особое внимание уделялось вопросу развития инфраструктуры общественного транспорта: как поддержать стабильность движения и повысить удобство пересадки между разными видами транспорта.
Записи трансляций двух дней конференции на YouTube-канале организаторов
Оставить братную связь о конференции
#метро
Санкт-Петербург стал первым городом в стране, где мобильный интернет есть во всех тоннелях метро.
Российский оператор мобильной связи Tele2 обеспечил скоростной мобильный интернет и надёжную голосовую связь на всей территории Петербургского метрополитена: в вестибюлях, на эскалаторах и платформах. Цифровые сервисы доступны со скоростью до 100 Мбит/с.
Источник фото: 4gltee.ru
Санкт-Петербург стал первым городом в стране, где мобильный интернет есть во всех тоннелях метро.
Российский оператор мобильной связи Tele2 обеспечил скоростной мобильный интернет и надёжную голосовую связь на всей территории Петербургского метрополитена: в вестибюлях, на эскалаторах и платформах. Цифровые сервисы доступны со скоростью до 100 Мбит/с.
Источник фото: 4gltee.ru
Forwarded from SIMETRA | Задавать красоту движения
В РУТ (МИИТ) обсудили разработку нового документа – КПТО – регионального комплексного плана транспортного обслуживания населения.
Выступали:
Владимир Луговенко (Минтранс) – о методическом подходе к разработке КПТО,
Антон Белогребень (НИИАТ) – о взаимоувязке показателей КПТО и проекта «Развитие общественного транспорта»,
Александр Морозов (МАП ГЭТ) – о целевом подходе к планированию транспорта агломераций,
Евгений Литвин (Координационный совет по ОДД) – об особенностях обслуживания сельских районов.
Директор по решениям в области общественного транспорта SIMETRA Владимир Валдин отметил, что в региональных документах необходимо делать акцент не на маршруты, а на систему межмуниципального сообщения, а планирование проводить на математической основе и рассматривать как мультимодальное, с учётом всех видов перемещений.
Для региональных стандартов транспортного обслуживания нужны измеримые критерии – напр., как показатели из Рейтинга городов России по качеству общественного транспорта.
Видеозапись совещания 👈
Выступали:
Владимир Луговенко (Минтранс) – о методическом подходе к разработке КПТО,
Антон Белогребень (НИИАТ) – о взаимоувязке показателей КПТО и проекта «Развитие общественного транспорта»,
Александр Морозов (МАП ГЭТ) – о целевом подходе к планированию транспорта агломераций,
Евгений Литвин (Координационный совет по ОДД) – об особенностях обслуживания сельских районов.
Директор по решениям в области общественного транспорта SIMETRA Владимир Валдин отметил, что в региональных документах необходимо делать акцент не на маршруты, а на систему межмуниципального сообщения, а планирование проводить на математической основе и рассматривать как мультимодальное, с учётом всех видов перемещений.
Для региональных стандартов транспортного обслуживания нужны измеримые критерии – напр., как показатели из Рейтинга городов России по качеству общественного транспорта.
Видеозапись совещания 👈
#беспилотныетехнологии
Вчера, 25 апреля, глава РЖД Олег Белозёров рассказал, что в 2024 году на Московском центральном кольце (МЦК) будут ходить беспилотные поезда «Ласточка», сообщают «Известия».
«В следующем году такие поезда будут полностью автоматизированные. Скорость реакции компьютера с искусственным интеллектом — 0,3 с. Мы с вами, люди, принимаем решение за 1,2 с. Соответственно, это безопасность», — заявил он.
Применение беспилотных технологий позволит сократить время курсирования поездов до трёх минут.
«Чем активнее используем инфраструктуру, тем лучше экономика, тем дешевле билеты, тарифы железнодорожные. Для этого нужен обязательно искусственный интеллект. Соответственно, это не машинист, это сама машина, которая принимает все решения», — пояснил Белозёров.
Днём ранее источники «Известий» сообщили, что внедрение беспилотных технологий в поездах откладывается на неопределенный срок. В РЖД планировали запустить их ещё в 2022 году, но компания-разработчик Cognitive Pilot завысила цену, которая не устроила компанию.
Источник фото: Викимедиа
Вчера, 25 апреля, глава РЖД Олег Белозёров рассказал, что в 2024 году на Московском центральном кольце (МЦК) будут ходить беспилотные поезда «Ласточка», сообщают «Известия».
«В следующем году такие поезда будут полностью автоматизированные. Скорость реакции компьютера с искусственным интеллектом — 0,3 с. Мы с вами, люди, принимаем решение за 1,2 с. Соответственно, это безопасность», — заявил он.
Применение беспилотных технологий позволит сократить время курсирования поездов до трёх минут.
«Чем активнее используем инфраструктуру, тем лучше экономика, тем дешевле билеты, тарифы железнодорожные. Для этого нужен обязательно искусственный интеллект. Соответственно, это не машинист, это сама машина, которая принимает все решения», — пояснил Белозёров.
Днём ранее источники «Известий» сообщили, что внедрение беспилотных технологий в поездах откладывается на неопределенный срок. В РЖД планировали запустить их ещё в 2022 году, но компания-разработчик Cognitive Pilot завысила цену, которая не устроила компанию.
Источник фото: Викимедиа
#OT
В Индии опубликовали отчёт Фонда Института мобильности Ола (OMI) «Индекс простоты передвижения» (EoMI — Ease Of Moving Index).
Исследование показало, что самый дешевый общественный транспорт в Индии — в Мумбаи, потому что город больше других тратит на него, а сами жители Мумбаи тратят на общественный транспорт меньше всех остальных индийцев, проживающих в крупных городах.
В Мумбаи самая высокая частота использования общественного транспорта, так как у транспорта достаточная доступность по всему городу, в том числе в ночное время. А также финансовая столица Индии заняла первое место по безопасности дорожного движения.
Относительно высокая эффективность и рентабельность системы общественного транспорта Мумбаи является результатом инвестиций, сделанных в нее властями — муниципальной корпорацией Мумбаи Бриханмумбаи — крупнейшей и богатейшей общественной организацией Индии. На 2023–2024 годы её годовой бюджет оценивается в $6,3 млрд (500 млрд руб.), что является самым высоким показателем среди всех индийских городов.
В Мумбаи — самые доступные пригородные железнодорожные перевозки. Управление регионального развития Мумбаи также развивает более 180 километров сети метро с бюджетом более $20 млрд (1,6 трлн руб.). Столь большие траты позволяют городу похвастаться дешевизной общественного транспорта.
А как в других городах Индии?
В национальном масштабе Мумбаи занимает второе место по простоте передвижения после соседнего города Пуна-Пимпри Чинчвад.
Другие города стали лидерами по следующим показателям.
Ахмадабад: Наивысшая готовность принять электрические транспортные средства
Калькутта: Самый высокий уровень внедрения шеринговых сервисов
Ченнаи: Лучшая велосипедная инфраструктура в Индии
Агартала: Лучшая прогулочная инфраструктура
Айзвал: Самый высокий уровень по чистой мобильности
Канпур: Безопаснее всего ездить в общественном транспорте
Лудхияна: Самый высокий уровень использования общественного транспорта среди женщин и трансгендеров/небинарных
Все города были разбиты на четыре группы: перспективные, растущие, процветающие и мегаполисы. В каждой группе изучались девять параметров (стимул для активной и совместной мобильности, бесшовная мобильность, Vision Zero, мобильность для всех, доступная мобильность, эффективная и надежная мобильность, чистая мобильность, мобильность будущего, инвестиции в город), каждый из которых был разбит еще на несколько подпараметров.
Для исследования использовались данные опроса более 50 000 граждан, обсуждений в фокус-группах и правительственные данные.
Ease Of Moving Index, April 2023.pdf (55 MB)
В Индии опубликовали отчёт Фонда Института мобильности Ола (OMI) «Индекс простоты передвижения» (EoMI — Ease Of Moving Index).
Исследование показало, что самый дешевый общественный транспорт в Индии — в Мумбаи, потому что город больше других тратит на него, а сами жители Мумбаи тратят на общественный транспорт меньше всех остальных индийцев, проживающих в крупных городах.
В Мумбаи самая высокая частота использования общественного транспорта, так как у транспорта достаточная доступность по всему городу, в том числе в ночное время. А также финансовая столица Индии заняла первое место по безопасности дорожного движения.
Относительно высокая эффективность и рентабельность системы общественного транспорта Мумбаи является результатом инвестиций, сделанных в нее властями — муниципальной корпорацией Мумбаи Бриханмумбаи — крупнейшей и богатейшей общественной организацией Индии. На 2023–2024 годы её годовой бюджет оценивается в $6,3 млрд (500 млрд руб.), что является самым высоким показателем среди всех индийских городов.
В Мумбаи — самые доступные пригородные железнодорожные перевозки. Управление регионального развития Мумбаи также развивает более 180 километров сети метро с бюджетом более $20 млрд (1,6 трлн руб.). Столь большие траты позволяют городу похвастаться дешевизной общественного транспорта.
А как в других городах Индии?
В национальном масштабе Мумбаи занимает второе место по простоте передвижения после соседнего города Пуна-Пимпри Чинчвад.
Другие города стали лидерами по следующим показателям.
Ахмадабад: Наивысшая готовность принять электрические транспортные средства
Калькутта: Самый высокий уровень внедрения шеринговых сервисов
Ченнаи: Лучшая велосипедная инфраструктура в Индии
Агартала: Лучшая прогулочная инфраструктура
Айзвал: Самый высокий уровень по чистой мобильности
Канпур: Безопаснее всего ездить в общественном транспорте
Лудхияна: Самый высокий уровень использования общественного транспорта среди женщин и трансгендеров/небинарных
Все города были разбиты на четыре группы: перспективные, растущие, процветающие и мегаполисы. В каждой группе изучались девять параметров (стимул для активной и совместной мобильности, бесшовная мобильность, Vision Zero, мобильность для всех, доступная мобильность, эффективная и надежная мобильность, чистая мобильность, мобильность будущего, инвестиции в город), каждый из которых был разбит еще на несколько подпараметров.
Для исследования использовались данные опроса более 50 000 граждан, обсуждений в фокус-группах и правительственные данные.
Ease Of Moving Index, April 2023.pdf (55 MB)
#электромобили
Вчера Международное энергетическое агентство (МЭА) отчиталось о стремительном росте продаж электромобилей: в этом году рост составит 35%.
Но эти данные опровергает в своём перспективном отчёте агентство McKinsey: всплеск продаж — всего лишь всплеск, пишет Forbes.
В новом отчёте McKinsey «Будущее мобильности» (The Future of Mobility), опубликованном 19 апреля, говорится, что мобильность «находится на пороге серьёзной трансформации» и что одним из основных результатов станет «меньше продаж частных автомобилей».
Поначалу падение продаж будет медленным — всего на 15% за десять лет во всём мире, — но тем временем использование автомобилей, особенно во многих городах Европы и США, резко сократится.
«Правительства уже принимают правила по сокращению количества транспортных средств на дорогах, чтобы уменьшить заторы и сократить выбросы, и потребители также отдают предпочтение более эффективным, экологичным и удобным вариантам транспорта».
В течение следующего десятилетия «экосистема мобильности, скорее всего, претерпит трансформацию, невиданную с первых дней появления автомобилей», и McKinsey прогнозирует неуклонное снижение использования автомобилей.
«Общественный транспорт, электросамокаты, электровелосипеды и мини-мобильность — очень маленькие трех- или четырехколесные автомобили — могут стать предпочтительными видами транспорта, а не последним средством для людей, которые не могут позволить себе автомобили», — пишет McKinsey в отчёте.
«Городские жители… будут стимулировать большую часть изменений», и произойдут «большие изменения в инфраструктуре мобильности», включая «более удобные для велосипедистов улицы».
К 2035 году продажи автомобилей в Европейском союзе, по прогнозам, будут почти на 20% ниже, чем в 2015 году, а в США может произойти ещё более значительное падение — на 30%.
«Соединенным Штатам придется создать новую инфраструктуру и усилить поддержку альтернативных вариантов мобильности, поскольку количество частных автомобилей сокращается», — заявляет McKinsey.
Чтобы продвигать более экологичный транспорт, более 150 городов приняли меры по сдерживанию использования частных транспортных средств, и «усилия по повышению осведомленности о выбросах от частных автомобилей» приведут к тому, что больше городов «ограничит количество частных автомобилей».
The Future of Mobility by McKinsey, 19 апреля 2023
Источник фото: скрин с сайта mckinsey.com
Вчера Международное энергетическое агентство (МЭА) отчиталось о стремительном росте продаж электромобилей: в этом году рост составит 35%.
Но эти данные опровергает в своём перспективном отчёте агентство McKinsey: всплеск продаж — всего лишь всплеск, пишет Forbes.
В новом отчёте McKinsey «Будущее мобильности» (The Future of Mobility), опубликованном 19 апреля, говорится, что мобильность «находится на пороге серьёзной трансформации» и что одним из основных результатов станет «меньше продаж частных автомобилей».
Поначалу падение продаж будет медленным — всего на 15% за десять лет во всём мире, — но тем временем использование автомобилей, особенно во многих городах Европы и США, резко сократится.
«Правительства уже принимают правила по сокращению количества транспортных средств на дорогах, чтобы уменьшить заторы и сократить выбросы, и потребители также отдают предпочтение более эффективным, экологичным и удобным вариантам транспорта».
В течение следующего десятилетия «экосистема мобильности, скорее всего, претерпит трансформацию, невиданную с первых дней появления автомобилей», и McKinsey прогнозирует неуклонное снижение использования автомобилей.
«Общественный транспорт, электросамокаты, электровелосипеды и мини-мобильность — очень маленькие трех- или четырехколесные автомобили — могут стать предпочтительными видами транспорта, а не последним средством для людей, которые не могут позволить себе автомобили», — пишет McKinsey в отчёте.
«Городские жители… будут стимулировать большую часть изменений», и произойдут «большие изменения в инфраструктуре мобильности», включая «более удобные для велосипедистов улицы».
К 2035 году продажи автомобилей в Европейском союзе, по прогнозам, будут почти на 20% ниже, чем в 2015 году, а в США может произойти ещё более значительное падение — на 30%.
«Соединенным Штатам придется создать новую инфраструктуру и усилить поддержку альтернативных вариантов мобильности, поскольку количество частных автомобилей сокращается», — заявляет McKinsey.
Чтобы продвигать более экологичный транспорт, более 150 городов приняли меры по сдерживанию использования частных транспортных средств, и «усилия по повышению осведомленности о выбросах от частных автомобилей» приведут к тому, что больше городов «ограничит количество частных автомобилей».
The Future of Mobility by McKinsey, 19 апреля 2023
Источник фото: скрин с сайта mckinsey.com