#пассажирскиеперевозки
С 1 января 2021 года вступят в силу и будут действовать 7 лет новые Правила пассажирских перевозок на автомобильном и городском электротранспорте. Правительство России опубликовало, какие новации будет содержать этот документ.
Если кратко, то такси будут обязаны ездить самым быстрым маршрутом, владельцев электронных билетов не оштрафуют из-за сбоев в системе считывания, а кондукторы и водители перестанут действовать на свой страх и риск при обнаружении подозрительных предметов.
Остановочные пункты вне вокзалов и станций больше не должны защищать людей от дождя, снега и града – это требование исчезло из правил. По старым правилам пассажиры должны были сами грузить свой багаж в автобусы – теперь это обязанность перевозчика.
С 1 января 2021 года вступят в силу и будут действовать 7 лет новые Правила пассажирских перевозок на автомобильном и городском электротранспорте. Правительство России опубликовало, какие новации будет содержать этот документ.
Если кратко, то такси будут обязаны ездить самым быстрым маршрутом, владельцев электронных билетов не оштрафуют из-за сбоев в системе считывания, а кондукторы и водители перестанут действовать на свой страх и риск при обнаружении подозрительных предметов.
Остановочные пункты вне вокзалов и станций больше не должны защищать людей от дождя, снега и града – это требование исчезло из правил. По старым правилам пассажиры должны были сами грузить свой багаж в автобусы – теперь это обязанность перевозчика.
#пассажирскиеперевозки
Ответственность за обновление автопарков для пассажирских перевозок могут переложить на региональные власти. Минтранс России подготовил ряд изменений в закон «Об организации регулярных перевозок пассажиров», в частности, законопроект вводит понятие «срок эксплуатации транспортного средства – количество полных календарных лет, прошедших с года, в котором впервые была осуществлена государственная регистрация транспортного средства». Конкретный период не указан, определять его будут самостоятельно в каждом субъекте.
Предлагаемые нововведения поддержали в Правительстве России, отметив, что они положительно отразятся на дорожной безопасности.
Критически к предложению Минтранса России отнеслись представители компаний пассажирских перевозок. Во-первых, максимальный срок эксплуатации транспорта у разных производителей варьируется от 7 до 25 лет. А во-вторых, на безопасность больше влияет своевременная замена тормозных колодок, считают перевозчики. Если их не менять, то транспортное средство при средней степени эксплуатации станет опасным для жизни пассажиров уже через 1,5 года.
Ответственность за обновление автопарков для пассажирских перевозок могут переложить на региональные власти. Минтранс России подготовил ряд изменений в закон «Об организации регулярных перевозок пассажиров», в частности, законопроект вводит понятие «срок эксплуатации транспортного средства – количество полных календарных лет, прошедших с года, в котором впервые была осуществлена государственная регистрация транспортного средства». Конкретный период не указан, определять его будут самостоятельно в каждом субъекте.
Предлагаемые нововведения поддержали в Правительстве России, отметив, что они положительно отразятся на дорожной безопасности.
Критически к предложению Минтранса России отнеслись представители компаний пассажирских перевозок. Во-первых, максимальный срок эксплуатации транспорта у разных производителей варьируется от 7 до 25 лет. А во-вторых, на безопасность больше влияет своевременная замена тормозных колодок, считают перевозчики. Если их не менять, то транспортное средство при средней степени эксплуатации станет опасным для жизни пассажиров уже через 1,5 года.
#пассажирскиеперевозки
Аналитики Sherpa Group (вновь созданная в новых реалиях команда профессионалов в области анализа рынков и данных) исследовали перевозки пассажиров, а именно – как новые условия отразились на пассажирообороте основных видов транспорта и удастся ли пассажиропотокам в 2022 году вернуться к допандемическому уровню.
По итогам десяти месяцев 2022 года, общий пассажирооборот основных видов транспорта (железнодорожный, воздушный, автобусный, внутренний водный и морской) составил 372,9 млрд пассажиро-км, что лишь на 0,9% больше, чем за тот же период год назад. Замедление темпов роста продолжалось, по меньшей мере, последние полгода: если на конец первого квартала 2022‑го рост пассажирооборота составил 18,9% относительно того же периода годичной давности, то к концу второго и третьего кварталов темпы роста снизились до 4,9% и 2,4% соответственно.
В новой ситуации выиграли железнодорожные
пассажироперевозки, по итогам десяти месяцев 2022 года их пассажирооборот (106 млрд пассажиро-км) был на 17,1% больше, чем год назад. В воздушных перевозках показатель, наоборот, снизился на 5,7%, до 193,5 млрд пассажиро-км.
Количество пассажиров, пользовавшихся основными видами транспорта, по итогам 2022 года не достигнет допандемического уровня.
Как ситуация с выручкой отраслевых компаний может сказаться на инвестиционных планах?
Ответы на этот и другие вопросы можно прочитать в полной версии обзора «Перевозки пассажиров: воздействие кризиса и последствия для инфраструктуры» и скачать его в PDF здесь >>
Аналитики Sherpa Group (вновь созданная в новых реалиях команда профессионалов в области анализа рынков и данных) исследовали перевозки пассажиров, а именно – как новые условия отразились на пассажирообороте основных видов транспорта и удастся ли пассажиропотокам в 2022 году вернуться к допандемическому уровню.
По итогам десяти месяцев 2022 года, общий пассажирооборот основных видов транспорта (железнодорожный, воздушный, автобусный, внутренний водный и морской) составил 372,9 млрд пассажиро-км, что лишь на 0,9% больше, чем за тот же период год назад. Замедление темпов роста продолжалось, по меньшей мере, последние полгода: если на конец первого квартала 2022‑го рост пассажирооборота составил 18,9% относительно того же периода годичной давности, то к концу второго и третьего кварталов темпы роста снизились до 4,9% и 2,4% соответственно.
В новой ситуации выиграли железнодорожные
пассажироперевозки, по итогам десяти месяцев 2022 года их пассажирооборот (106 млрд пассажиро-км) был на 17,1% больше, чем год назад. В воздушных перевозках показатель, наоборот, снизился на 5,7%, до 193,5 млрд пассажиро-км.
Количество пассажиров, пользовавшихся основными видами транспорта, по итогам 2022 года не достигнет допандемического уровня.
Как ситуация с выручкой отраслевых компаний может сказаться на инвестиционных планах?
Ответы на этот и другие вопросы можно прочитать в полной версии обзора «Перевозки пассажиров: воздействие кризиса и последствия для инфраструктуры» и скачать его в PDF здесь >>
#пассажирскиеперевозки
Возобновление выдачи россиянам китайских виз всех типов вызвало ажиотажный спрос, пишет «КоммерсантЪ».
Все свободные слоты на подачу документов закончились за два дня. Теперь в Москве запросить визу можно не раньше чем через два месяца, в Санкт-Петербурге — через месяц. Ожидаемо удвоилось и число бронирований россиянами отелей в крупных китайских городах.
Эксперты прогнозируют, что в этом году турпоток из России в КНР составит 30–40% от допандемийного уровня. Повысить этот показатель мешает ограниченное авиасообщение.
Возобновление выдачи россиянам китайских виз всех типов вызвало ажиотажный спрос, пишет «КоммерсантЪ».
Все свободные слоты на подачу документов закончились за два дня. Теперь в Москве запросить визу можно не раньше чем через два месяца, в Санкт-Петербурге — через месяц. Ожидаемо удвоилось и число бронирований россиянами отелей в крупных китайских городах.
Эксперты прогнозируют, что в этом году турпоток из России в КНР составит 30–40% от допандемийного уровня. Повысить этот показатель мешает ограниченное авиасообщение.
Коммерсантъ
Граждан резко потянуло на восток
Спрос на визы в Китай стал ажиотажным