#СИМ
В МВД России считают, что дорожная ситуация от закрепления статуса электросамоката не изменится, а безопасность зависит прежде всего от водителей транспортных средств, рассказало ТАСС.
«Ожидать, что с 1 марта на дорогах ситуация концептуально изменится, не приходится [...]. С точки зрения правоприменения в отношении пользователей средств индивидуальной мобильности я бы тоже, так сказать, не стал как-то акцентировать сильно на этом внимание, они же и раньше не были неподконтрольны. Не будет, конечно, полиция гоняться за ними по тротуарам, паркам, догонять, измерять скорость СИМ.
Конечно, ничто не мешает сотруднику Госавтоинспекции остановить и составить административный материал или даже привлечь к ответственности, вынести постановление о привлечении к ответственности человека, который пользуется средством индивидуальной мобильности в нарушение установленных правил. Все полномочия у него для этого есть.
Ответственность пользователей средств индивидуальной мобильности наступает по соответствующим статья КоАП уже не как пешеходов, а иных участников дорожного движения (ч. 2 и 3 ст. 12.29, 12.30)», – пояснил начальник Научного центра безопасности дорожного движения МВД России Дмитрий Митрошин на пресс-конференции в ТАСС.
🔹 C 1 марта, то есть послезавтра, вступят в силу поправки в ПДД в отношении cредств индивидуальной мобильности (СИМ). Ограничение скорости для них составляет 25 км/ч по тротуарам, вело- и пешеходным дорожкам, а массы – 35 кг.
Источник фото: Commons.Wikimedia
В МВД России считают, что дорожная ситуация от закрепления статуса электросамоката не изменится, а безопасность зависит прежде всего от водителей транспортных средств, рассказало ТАСС.
«Ожидать, что с 1 марта на дорогах ситуация концептуально изменится, не приходится [...]. С точки зрения правоприменения в отношении пользователей средств индивидуальной мобильности я бы тоже, так сказать, не стал как-то акцентировать сильно на этом внимание, они же и раньше не были неподконтрольны. Не будет, конечно, полиция гоняться за ними по тротуарам, паркам, догонять, измерять скорость СИМ.
Конечно, ничто не мешает сотруднику Госавтоинспекции остановить и составить административный материал или даже привлечь к ответственности, вынести постановление о привлечении к ответственности человека, который пользуется средством индивидуальной мобильности в нарушение установленных правил. Все полномочия у него для этого есть.
Ответственность пользователей средств индивидуальной мобильности наступает по соответствующим статья КоАП уже не как пешеходов, а иных участников дорожного движения (ч. 2 и 3 ст. 12.29, 12.30)», – пояснил начальник Научного центра безопасности дорожного движения МВД России Дмитрий Митрошин на пресс-конференции в ТАСС.
🔹 C 1 марта, то есть послезавтра, вступят в силу поправки в ПДД в отношении cредств индивидуальной мобильности (СИМ). Ограничение скорости для них составляет 25 км/ч по тротуарам, вело- и пешеходным дорожкам, а массы – 35 кг.
Источник фото: Commons.Wikimedia
#электромобили
Мнение: электромобили не должны отвлекать нас от создания более пешеходного мира
Правительства и производители автомобилей рекламируют электромобили (EV) как чудесное противоядие от изменения климата. Для электромобилей потребуется много добытого лития, ключевого компонента аккумуляторов для электромобилей. В недавнем отчете проекта «Климат и сообщество» Калифорнийского университета в Дэвисе «Достижение нулевых выбросов за счет большей мобильности и меньшего объема добычи» ставится под вопрос, сможет ли добыча лития удовлетворить насущную потребность в решении проблемы изменения климата. Отчет ставит под сомнение надежду на то, что литий, добываемый в больших количествах, может уберечь Америку от структурных изменений в застроенном ландшафте, подтверждая подозрения новых урбанистов.
Литий является важным компонентом автомобильных аккумуляторов, и в настоящее время ему нет замены. Его добывают как из твердых пород, так и из подземных вод. Оба способа требуют значительного нарушения ландшафта либо открытыми карьерами, либо большими прудами-испарителями. Иски со стороны коренных народов и защитников окружающей среды — это само собой разумеющееся. Хотя исследования в поисках более дешевого и легко добываемого заменителя продолжаются, время имеет решающее значение в работе по предотвращению климатической катастрофы.
По мере того, как американские легковые и грузовые автомобили продолжают расти в размерах, а американцам нужны аккумуляторы большего размера для увеличения запаса хода электромобиля, проблема получения лития будет становиться все более острой. Авторы отчета ссылаются на прогноз Benchmark Mineral Intelligence, поставщика данных, сообщающего о поставках лития для автомобильных аккумуляторов: для обеспечения достаточного количества лития для электрификации всех автомобилей и грузовиков в Америке потребуется увеличение добычи лития на 4200% по сравнению с нынешним. Разработка литиевых рудников обычно занимает в среднем 16,5 лет, прежде чем они станут полностью функциональными. Много лития придется поставлять из-за границы, вопреки обещаниям политиков быстро получать материалы внутри страны.
Европа и некоторые части Азии находятся в лучшем положении, чтобы повернуться к более экологичному будущему, потому что городские формы там поддерживают альтернативы автомобилю, такие как ходьба, езда на велосипеде и общественный транспорт, а транспортные средства намного меньше, с более низким уровнем выбросов углерода, чем американские автомобили. Уменьшение размеров и частоты использования автомобилей в Америке до европейских или азиатских стран само по себе приведет к значительному сокращению выбросов. В сочетании с планированием городской плотности, пригодной для пешеходов, и электрификацией более разнообразных видов транспорта эти страны смогут добиться значительных успехов в достижении климатических целей.
Даже если бы все американские автомобили могли быть электрифицированы, американцы в среднем покупают новые автомобили примерно каждые 15 лет; это недостаточно быстрый оборот для достижения климатических целей. Согласно распоряжению Калифорнийского совета по воздушным ресурсам, к 2035 году 100% новых автомобилей в Калифорнии должны быть электрическими; даже после этого в течение многих лет на дорогах будет много устаревших бензиновых автомобилей. Авторы также предположили, что батареи необходимо будет заменить до истечения срока службы электромобиля, что создаст дополнительную нагрузку на цепочку поставок лития.
Продолжение👇👇👇
Мнение: электромобили не должны отвлекать нас от создания более пешеходного мира
Правительства и производители автомобилей рекламируют электромобили (EV) как чудесное противоядие от изменения климата. Для электромобилей потребуется много добытого лития, ключевого компонента аккумуляторов для электромобилей. В недавнем отчете проекта «Климат и сообщество» Калифорнийского университета в Дэвисе «Достижение нулевых выбросов за счет большей мобильности и меньшего объема добычи» ставится под вопрос, сможет ли добыча лития удовлетворить насущную потребность в решении проблемы изменения климата. Отчет ставит под сомнение надежду на то, что литий, добываемый в больших количествах, может уберечь Америку от структурных изменений в застроенном ландшафте, подтверждая подозрения новых урбанистов.
Литий является важным компонентом автомобильных аккумуляторов, и в настоящее время ему нет замены. Его добывают как из твердых пород, так и из подземных вод. Оба способа требуют значительного нарушения ландшафта либо открытыми карьерами, либо большими прудами-испарителями. Иски со стороны коренных народов и защитников окружающей среды — это само собой разумеющееся. Хотя исследования в поисках более дешевого и легко добываемого заменителя продолжаются, время имеет решающее значение в работе по предотвращению климатической катастрофы.
По мере того, как американские легковые и грузовые автомобили продолжают расти в размерах, а американцам нужны аккумуляторы большего размера для увеличения запаса хода электромобиля, проблема получения лития будет становиться все более острой. Авторы отчета ссылаются на прогноз Benchmark Mineral Intelligence, поставщика данных, сообщающего о поставках лития для автомобильных аккумуляторов: для обеспечения достаточного количества лития для электрификации всех автомобилей и грузовиков в Америке потребуется увеличение добычи лития на 4200% по сравнению с нынешним. Разработка литиевых рудников обычно занимает в среднем 16,5 лет, прежде чем они станут полностью функциональными. Много лития придется поставлять из-за границы, вопреки обещаниям политиков быстро получать материалы внутри страны.
Европа и некоторые части Азии находятся в лучшем положении, чтобы повернуться к более экологичному будущему, потому что городские формы там поддерживают альтернативы автомобилю, такие как ходьба, езда на велосипеде и общественный транспорт, а транспортные средства намного меньше, с более низким уровнем выбросов углерода, чем американские автомобили. Уменьшение размеров и частоты использования автомобилей в Америке до европейских или азиатских стран само по себе приведет к значительному сокращению выбросов. В сочетании с планированием городской плотности, пригодной для пешеходов, и электрификацией более разнообразных видов транспорта эти страны смогут добиться значительных успехов в достижении климатических целей.
Даже если бы все американские автомобили могли быть электрифицированы, американцы в среднем покупают новые автомобили примерно каждые 15 лет; это недостаточно быстрый оборот для достижения климатических целей. Согласно распоряжению Калифорнийского совета по воздушным ресурсам, к 2035 году 100% новых автомобилей в Калифорнии должны быть электрическими; даже после этого в течение многих лет на дорогах будет много устаревших бензиновых автомобилей. Авторы также предположили, что батареи необходимо будет заменить до истечения срока службы электромобиля, что создаст дополнительную нагрузку на цепочку поставок лития.
Продолжение👇👇👇
Начало 👆👆👆
Положительным моментом является то, что литиевые батареи можно перерабатывать, а литий использовать повторно, в отличие от ископаемого топлива, которое истощается при сжигании и требует бесконечного бурения для получения большего количества. Этот потенциал переработки может резко снизить экологический и социальный ущерб, присущий добыче полезных ископаемых. Это хорошие новости… на долгосрочную перспективу. Но изменение климата происходит быстро. Хотя крупномасштабная переработка должна поощряться, «переработка по-прежнему не может удовлетворить даже 50% спроса в 2050 году», — пишут авторы. Авторы утверждают, что в Америке с интенсивным использованием автомобилей к 2050 году спрос на литий в Соединенных Штатах утроится по сравнению с текущим общим мировым спросом. Конечно, это игнорирует другой большой возможный спрос на производство лития: потребности электросети в хранении электроэнергии, чтобы выровнять переменное производство электроэнергии ветром и солнцем.
Ходьба и микромобильность спешат на помощь
60% поездок в Америке совершаются на 8 км (5 миль) или меньше, обычно не требуя большого транспортного средства. 52% людей легко преодолевают расстояние менее 5 км (3 миль) на классическом велосипеде. Литий-ионный аккумулятор, необходимый для электрического велосипеда, весит менее 1/100 веса, необходимого для электромобиля весом 1814 кг (4000 фунтов). Для тех, кто считает, что для местных поездок им необходим закрытый сидячий автомобиль, новые электрические микроавтомобили весят на треть или меньше, чем типичный электромобиль, и используют гораздо меньше лития. (Консультационная фирма McKinsey & Company прогнозирует, что рынок этих небольших транспортных средств может достичь 7,5 трлн руб. ($100 млрд) через 10 лет.)
Правительства выступают за электромобили, чтобы заручиться поддержкой избирателей, а корпорации предлагают оптимистичные прогнозы продуктов, чтобы привлечь инвесторов. Реальность такова, что электромобили будут меньшим решением, чем ожидается в настоящее время. Они будут необходимы для решения проблемы изменения климата, но только как один из компонентов набора транспортных решений. «Достижение этого будущего возможно, — пишут авторы отчета, — с помощью различных рычагов, начиная от политики общественного транспорта и заканчивая решениями о землепользовании и зонировании, правилами, касающимися размера аккумуляторов и гарантий на автомобили, и планированием городского ландшафта, которое включает пешеходную и велосипедную безопасность». Учитывая временные ограничения для решения проблемы изменения климата, у нас не будет достаточно лития, чтобы поступить иначе. Исправление зонирования, микромобильность, электрификация автобусных парков и велосипедных дорожек могут происходить уже сейчас без подготовки крупных экологически разрушительных операций по добыче полезных ископаемых.
Автор: Стив Прайс. Пишет для непрофессиональной аудитории о городском дизайне.
Источник текста: журнал Public Square: A CNU Journal
Источник фото: Streets Blog / Marc Heckner
Положительным моментом является то, что литиевые батареи можно перерабатывать, а литий использовать повторно, в отличие от ископаемого топлива, которое истощается при сжигании и требует бесконечного бурения для получения большего количества. Этот потенциал переработки может резко снизить экологический и социальный ущерб, присущий добыче полезных ископаемых. Это хорошие новости… на долгосрочную перспективу. Но изменение климата происходит быстро. Хотя крупномасштабная переработка должна поощряться, «переработка по-прежнему не может удовлетворить даже 50% спроса в 2050 году», — пишут авторы. Авторы утверждают, что в Америке с интенсивным использованием автомобилей к 2050 году спрос на литий в Соединенных Штатах утроится по сравнению с текущим общим мировым спросом. Конечно, это игнорирует другой большой возможный спрос на производство лития: потребности электросети в хранении электроэнергии, чтобы выровнять переменное производство электроэнергии ветром и солнцем.
Ходьба и микромобильность спешат на помощь
60% поездок в Америке совершаются на 8 км (5 миль) или меньше, обычно не требуя большого транспортного средства. 52% людей легко преодолевают расстояние менее 5 км (3 миль) на классическом велосипеде. Литий-ионный аккумулятор, необходимый для электрического велосипеда, весит менее 1/100 веса, необходимого для электромобиля весом 1814 кг (4000 фунтов). Для тех, кто считает, что для местных поездок им необходим закрытый сидячий автомобиль, новые электрические микроавтомобили весят на треть или меньше, чем типичный электромобиль, и используют гораздо меньше лития. (Консультационная фирма McKinsey & Company прогнозирует, что рынок этих небольших транспортных средств может достичь 7,5 трлн руб. ($100 млрд) через 10 лет.)
Правительства выступают за электромобили, чтобы заручиться поддержкой избирателей, а корпорации предлагают оптимистичные прогнозы продуктов, чтобы привлечь инвесторов. Реальность такова, что электромобили будут меньшим решением, чем ожидается в настоящее время. Они будут необходимы для решения проблемы изменения климата, но только как один из компонентов набора транспортных решений. «Достижение этого будущего возможно, — пишут авторы отчета, — с помощью различных рычагов, начиная от политики общественного транспорта и заканчивая решениями о землепользовании и зонировании, правилами, касающимися размера аккумуляторов и гарантий на автомобили, и планированием городского ландшафта, которое включает пешеходную и велосипедную безопасность». Учитывая временные ограничения для решения проблемы изменения климата, у нас не будет достаточно лития, чтобы поступить иначе. Исправление зонирования, микромобильность, электрификация автобусных парков и велосипедных дорожек могут происходить уже сейчас без подготовки крупных экологически разрушительных операций по добыче полезных ископаемых.
Автор: Стив Прайс. Пишет для непрофессиональной аудитории о городском дизайне.
Источник текста: журнал Public Square: A CNU Journal
Источник фото: Streets Blog / Marc Heckner
CNU
Electric cars shouldn’t distract us from changes to the built
News that mining of lithium comes up short to solve the climate crisis highlights a need for walkability and micromobility.
#метро
Президент России Владимир Путин и мэр Москвы Сергей Собянин запустили движение на всей Большой кольцевой линии (БКЛ) московского метро.
В эксплуатацию ввели девять последних станций БКЛ: «Марьина роща», «Рижская», «Сокольники», «Текстильщики», «Печатники», «Нагатинский затон», «Кленовый бульвар», «Каширская» и «Варшавская».
Строительство БКЛ стало крупнейшим в России и одним из крупнейших в мире проектов метростроения, реализованных за последние десятилетия – 70 км линий, 31 станция и три электродепо.
Источник фото: Transport.mos.ru
Президент России Владимир Путин и мэр Москвы Сергей Собянин запустили движение на всей Большой кольцевой линии (БКЛ) московского метро.
В эксплуатацию ввели девять последних станций БКЛ: «Марьина роща», «Рижская», «Сокольники», «Текстильщики», «Печатники», «Нагатинский затон», «Кленовый бульвар», «Каширская» и «Варшавская».
Строительство БКЛ стало крупнейшим в России и одним из крупнейших в мире проектов метростроения, реализованных за последние десятилетия – 70 км линий, 31 станция и три электродепо.
Источник фото: Transport.mos.ru
#СИМ
С сегодняшнего дня в России вступили в силу поправки в Правила дорожного движения в отношении cредств индивидуальной мобильности (СИМ) – электросамокатов, велосипедов, моноколёс и др. В связи с этим в Москве открылся специальный ситуационный центр СИМ, сообщает «Российская газета».
Ситуационный центр СИМ работает на базе Ситуационного центра Центра организации дорожного движения. Сейчас в нём пять сотрудников. Центр работает круглосуточно. Пока не начался сезон проката электросамокатов, сотрудники разрабатывают предложения по внедрению новых велосипедных полос, на которых разрешено ездить СИМ.
По новым правилам ограничение скорости для СИМ составляет 25 км/ч по тротуарам, вело- и пешеходным дорожкам, в медленных зонах этот порог не превышает 5-10 км/ч. Нельзя ездить пьяным, вдвоём на одном самокате и не спешиваться на пешеходном переходе. За это грозят штрафы: 1000-1500 руб., 800 руб. и 800 руб. соответственно.
Источник фото: Commons.Wikimedia
С сегодняшнего дня в России вступили в силу поправки в Правила дорожного движения в отношении cредств индивидуальной мобильности (СИМ) – электросамокатов, велосипедов, моноколёс и др. В связи с этим в Москве открылся специальный ситуационный центр СИМ, сообщает «Российская газета».
Ситуационный центр СИМ работает на базе Ситуационного центра Центра организации дорожного движения. Сейчас в нём пять сотрудников. Центр работает круглосуточно. Пока не начался сезон проката электросамокатов, сотрудники разрабатывают предложения по внедрению новых велосипедных полос, на которых разрешено ездить СИМ.
По новым правилам ограничение скорости для СИМ составляет 25 км/ч по тротуарам, вело- и пешеходным дорожкам, в медленных зонах этот порог не превышает 5-10 км/ч. Нельзя ездить пьяным, вдвоём на одном самокате и не спешиваться на пешеходном переходе. За это грозят штрафы: 1000-1500 руб., 800 руб. и 800 руб. соответственно.
Источник фото: Commons.Wikimedia
#метро
Эксклюзивом делятся на своём портале «Невские новости»: на новой схеме санкт-петербургского метро к пяти веткам добавится линия наземных электропоездов РЖД, связанных с городской подземкой тактовым движением.
Работа по новой схеме начнётся с 4 марта.
«На новой схеме линий петербургского метрополитена, впервые в истории, появится ветка пригородного электропоезда РЖД, следующего по маршруту «Витебский вокзал — Павловск» с тактовым движением увязанным с работой метрополитена.
В утренние и вечерние часы пик, с 7:00 до 10:00 и с 17:00 до 19:00, электрички по маршруту «Витебский вокзал — Павловск» курсируют с 10-минутным интервалом. В предпиковое время — каждые 15 минут из Павловска с 6:00 до 7:00. Из Санкт-Петербурга — с 16:00 до 17:00 и с 19:00 до 20:00.
В дневное время данная удобная для пассажиров пересадка, в отличие от московского центрального кольца (МЦК), пока недоступна. К сожалению, на новой схеме метрополитена об этом сказано недостаточно ярко, что, возможно, введёт в заблуждение многих пассажиров метрополитена, желающих попасть в Павловск на электропоезде.
Транспортные власти сейчас ведут мониторинг пассажиропотока на этом направлении и рассматривают организацию подобного тактового движения электричек, увязанных со станцией метро «Балтийская» на Ораниенбаумском направлении», — сообщают «Невские новости».
Источник фото: «Невские новости»
Эксклюзивом делятся на своём портале «Невские новости»: на новой схеме санкт-петербургского метро к пяти веткам добавится линия наземных электропоездов РЖД, связанных с городской подземкой тактовым движением.
Работа по новой схеме начнётся с 4 марта.
«На новой схеме линий петербургского метрополитена, впервые в истории, появится ветка пригородного электропоезда РЖД, следующего по маршруту «Витебский вокзал — Павловск» с тактовым движением увязанным с работой метрополитена.
В утренние и вечерние часы пик, с 7:00 до 10:00 и с 17:00 до 19:00, электрички по маршруту «Витебский вокзал — Павловск» курсируют с 10-минутным интервалом. В предпиковое время — каждые 15 минут из Павловска с 6:00 до 7:00. Из Санкт-Петербурга — с 16:00 до 17:00 и с 19:00 до 20:00.
В дневное время данная удобная для пассажиров пересадка, в отличие от московского центрального кольца (МЦК), пока недоступна. К сожалению, на новой схеме метрополитена об этом сказано недостаточно ярко, что, возможно, введёт в заблуждение многих пассажиров метрополитена, желающих попасть в Павловск на электропоезде.
Транспортные власти сейчас ведут мониторинг пассажиропотока на этом направлении и рассматривают организацию подобного тактового движения электричек, увязанных со станцией метро «Балтийская» на Ораниенбаумском направлении», — сообщают «Невские новости».
Источник фото: «Невские новости»
Forwarded from Акценты
Минфин: в России не освоили каждый пятый рубль на развитие инфраструктуры
Почти ₽80 млрд не смогли потратить на развитие федеральной инфраструктуры - портов и дорог. Такие цифры "Акценты" обнаружили в отчете минфина за январь-октябрь.
На "Комплексный план модернизации инфраструктуры" в этом году выделили ₽457 млрд. Из них половину - на создание транспортного коридора "Европа - Западный Китай".
Самый приметный проект - скоростная трасса "Москва - Казань", которая мучительно строится с 2012 года.
🧰 ₽30 млрд не освоили на строительстве скоростных дорог. И вряд ли успеют освоить за оставшиеся до конца финансового года пару месяцев.
🧰 ₽16,5 млрд не освоили на развитии региональных аэропортов.
🧰 ₽12 млрд не освоили на строительстве железных дорог к портам Балтики и Черного моря.
🧰 ₽12 млрд не освоили на развитие Северного морского пути.
Есть и повод для радости. По одной статье расходов потратили все до копеечки - это развитие Центрального транспортного узла. Почти ₽14,5 млрд вложили в новые вокзалы и платформы в Москве и Подмосковье.
Драйвер этого проекта - сам столичный мэр Сергей Собянин. Он деньги считать и тратить умеет.
Почти ₽80 млрд не смогли потратить на развитие федеральной инфраструктуры - портов и дорог. Такие цифры "Акценты" обнаружили в отчете минфина за январь-октябрь.
На "Комплексный план модернизации инфраструктуры" в этом году выделили ₽457 млрд. Из них половину - на создание транспортного коридора "Европа - Западный Китай".
Самый приметный проект - скоростная трасса "Москва - Казань", которая мучительно строится с 2012 года.
🧰 ₽30 млрд не освоили на строительстве скоростных дорог. И вряд ли успеют освоить за оставшиеся до конца финансового года пару месяцев.
🧰 ₽16,5 млрд не освоили на развитии региональных аэропортов.
🧰 ₽12 млрд не освоили на строительстве железных дорог к портам Балтики и Черного моря.
🧰 ₽12 млрд не освоили на развитие Северного морского пути.
Есть и повод для радости. По одной статье расходов потратили все до копеечки - это развитие Центрального транспортного узла. Почти ₽14,5 млрд вложили в новые вокзалы и платформы в Москве и Подмосковье.
Драйвер этого проекта - сам столичный мэр Сергей Собянин. Он деньги считать и тратить умеет.
Telegram
Акценты
Мишустин раздал еще почти ₽440 млрд на дорожные мегастройки
Премьер Михаил Мишустин расширил список мегастроек, в которые будут инвестировать средства Фонда национального благосостояния.
Появился этот список еще в 2013 году. И но теперь в него включили…
Премьер Михаил Мишустин расширил список мегастроек, в которые будут инвестировать средства Фонда национального благосостояния.
Появился этот список еще в 2013 году. И но теперь в него включили…
Forwarded from SIMETRA | Задавать красоту движения
Мы выпустили новый большой материал о брутто-контрактах.
Директор по решениям в области общественного транспорта SIMETRA Владимир Валдин в статье «Брутто-контракты: что это, откуда появились и как они работают» подробно рассказывает о «новой модели», истории её появления, особенностях работы по «брутто» в России и в мире.
Хотя сейчас всё больше городов России проводят транспортные реформы и переводят работу городского транспорта на брутто-контракты, не всегда до конца понятно, что это такое.
Статья поможет разобраться:
— в чём суть новой экономической модели взаимодействия города с перевозчиками;
— как мировое сообщество транспортников пришло к пониманию необходимости перехода на эту модель;
— какие ещё есть виды экономических моделей и каковы их особенности в российских реалиях и в мировом опыте применения;
— какие риски могут сопровождать переход на работу с брутто-контрактами и как их минимизировать.
Заходите читать 👈
Директор по решениям в области общественного транспорта SIMETRA Владимир Валдин в статье «Брутто-контракты: что это, откуда появились и как они работают» подробно рассказывает о «новой модели», истории её появления, особенностях работы по «брутто» в России и в мире.
Хотя сейчас всё больше городов России проводят транспортные реформы и переводят работу городского транспорта на брутто-контракты, не всегда до конца понятно, что это такое.
Статья поможет разобраться:
— в чём суть новой экономической модели взаимодействия города с перевозчиками;
— как мировое сообщество транспортников пришло к пониманию необходимости перехода на эту модель;
— какие ещё есть виды экономических моделей и каковы их особенности в российских реалиях и в мировом опыте применения;
— какие риски могут сопровождать переход на работу с брутто-контрактами и как их минимизировать.
Заходите читать 👈
#дайджестновостей
#дайджестАссоциации_124
🚇 В Москве полностью запустили Большую кольцевую линию метро. Как выглядят новые станции и что БКЛ даст жителям.
🚌 В 2023 году 13 городских агломераций получат 383 транспортных средства благодаря нацпроекту.
💵 8 млрд рублей могут вложить в строительство воронежского метробуса.
🚕 Минтранс России предложил запретить таксистам работать больше 12 часов.
📑 «Брутто»-контракты в транспорте: что это, откуда появились и как работают?
🦮 Дума приняла законопроект об использовании служебных собак для безопасности на транспорте. Порядок использования собак определит правительство.
✈️ В Красноярске построят центр обслуживания новых российских самолетов.
🛴 «Ведомости»: Газпромбанк лизинг станет совладельцем кикшеринга Юрент. Лизинговая компания даст деньги на покупку 85 000 электросамокатов.
🛫 Белоруссия будет обновлять авиапарк российскими SSJ New и МС-21.
🚆 «Трансмашхолдинг» выиграл тендер на производство 200 легких пассажирских экспрессов Vande Bharat в Индии, предложив самую низкую стоимость.
#дайджестАссоциации_124
🚇 В Москве полностью запустили Большую кольцевую линию метро. Как выглядят новые станции и что БКЛ даст жителям.
🚌 В 2023 году 13 городских агломераций получат 383 транспортных средства благодаря нацпроекту.
💵 8 млрд рублей могут вложить в строительство воронежского метробуса.
🚕 Минтранс России предложил запретить таксистам работать больше 12 часов.
📑 «Брутто»-контракты в транспорте: что это, откуда появились и как работают?
🦮 Дума приняла законопроект об использовании служебных собак для безопасности на транспорте. Порядок использования собак определит правительство.
✈️ В Красноярске построят центр обслуживания новых российских самолетов.
🛴 «Ведомости»: Газпромбанк лизинг станет совладельцем кикшеринга Юрент. Лизинговая компания даст деньги на покупку 85 000 электросамокатов.
🛫 Белоруссия будет обновлять авиапарк российскими SSJ New и МС-21.
🚆 «Трансмашхолдинг» выиграл тендер на производство 200 легких пассажирских экспрессов Vande Bharat в Индии, предложив самую низкую стоимость.
Forwarded from Петербургское велообщество
В прошлом году, в Амстердаме прошло заседание Велосипедного научного совета, где обсуждались вопросы развития велодвижения и рассматривались работы исследователей в области велоинфраструктуры. Одним из исследователей, представивших работу на заседании совета, был Ивар же Ваайж, который провел исследование, посвященное временным велополосам, которые начали создавать во время пандемии коронавируса. Издание Amsterdam bike city взяло интервью с Иваром, в котором он подробно рассказал о своем исследовании. Мы это интервью перевели и выкладываем, чтобы и российские велосипедисты были в курсе последних тенденций в велосипедной науке.
Статья: https://telegra.ph/Rukovodstvo-po-sozdaniyu-vremennyh-velodorozhek-03-03
Статья: https://telegra.ph/Rukovodstvo-po-sozdaniyu-vremennyh-velodorozhek-03-03
Telegraph
Руководство по созданию временных велодорожек
С 5 по 7 октября в Амстердаме прошел шестой ежегодный совет по исследованиям велосипедного движения Cycling Research Board (CRB). CRB пригласил к участию экспертов по развитию транспорта, а также начинающих исследователей. Amsterdam Bike City провел интервью…
Forwarded from Nation Geographic
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Китае поезд проезжает прямо через жилой дом
Его жильцы могут сесть в поезд на станции Лизиба, которая занимает два этажа дома — седьмой и восьмой.
Nation Geographic
Его жильцы могут сесть в поезд на станции Лизиба, которая занимает два этажа дома — седьмой и восьмой.
Nation Geographic
#ОТ
Монпелье станет крупнейшим мегаполисом Франции с бесплатным общественным транспортом. Плату полностью отменят с 21 декабря 2023 года, сообщает Euro-Pulse.
Главная задача нововведения – уменьшить количество личного автотранспорта в городе, чтобы снизить выбросы углекислого газа. К 2050 году в Европе уровень выбросов парниковых газов должен снизиться настолько, чтобы они могли все без остатка поглощаться природой (например, деревьями). Такую цель поставил Евросоюз в рамках борьбы с глобальным потеплением, основной вклад в которое вносят парниковые газы.
Монпелье уже давно экспериментирует с бесплатным транспортом: с сентября 2020 года власти ввели бесплатный проезд в общественном транспорте по выходным, в 2021 году плату за проезд отменили для молодых людей до 18 и пожилых от 65 лет. Теперь же бесплатным транспорт станет для всех: и горожан, и туристов.
Всего во Франции подобные схемы работают в 39 регионах.
Другие европейские города тоже отменяют плату за проезд на общественном транспорте, чтобы бороться с загрязнением атмосферы, изменением климата и пробками.
🔹 В Праге автобусы и метро не берут плату за проезд в дни, когда в городе стоит смог.
🔹В Париже общественный транспорт стал бесплатным для детей до 18 лет (благодаря этой мере власти в том числе хотят снизить автопробег родителей, которые будут реже подвозить детей до школы на машине).
🔹 В Брюсселе проезд бесплатный для молодежи до 25 лет.
🔹 А в Люксембурге вообще отменили плату за проезд.
Источник фото: travellers.ru
Монпелье станет крупнейшим мегаполисом Франции с бесплатным общественным транспортом. Плату полностью отменят с 21 декабря 2023 года, сообщает Euro-Pulse.
Главная задача нововведения – уменьшить количество личного автотранспорта в городе, чтобы снизить выбросы углекислого газа. К 2050 году в Европе уровень выбросов парниковых газов должен снизиться настолько, чтобы они могли все без остатка поглощаться природой (например, деревьями). Такую цель поставил Евросоюз в рамках борьбы с глобальным потеплением, основной вклад в которое вносят парниковые газы.
Монпелье уже давно экспериментирует с бесплатным транспортом: с сентября 2020 года власти ввели бесплатный проезд в общественном транспорте по выходным, в 2021 году плату за проезд отменили для молодых людей до 18 и пожилых от 65 лет. Теперь же бесплатным транспорт станет для всех: и горожан, и туристов.
Всего во Франции подобные схемы работают в 39 регионах.
Другие европейские города тоже отменяют плату за проезд на общественном транспорте, чтобы бороться с загрязнением атмосферы, изменением климата и пробками.
🔹 В Праге автобусы и метро не берут плату за проезд в дни, когда в городе стоит смог.
🔹В Париже общественный транспорт стал бесплатным для детей до 18 лет (благодаря этой мере власти в том числе хотят снизить автопробег родителей, которые будут реже подвозить детей до школы на машине).
🔹 В Брюсселе проезд бесплатный для молодежи до 25 лет.
🔹 А в Люксембурге вообще отменили плату за проезд.
Источник фото: travellers.ru
#конференция
НИИАТ приглашает на конференцию «Планирование городских транспортных систем: качество, доступность, эффективность».
14 марта (вторник), Москва.
На конференцию приглашены российские эксперты, представители исполнительных органов государственной власти и органов местного самоуправления.
Конференция приурочена к 75-летию
Научного руководителя Института Вадима Валериановича Донченко.
Участие бесплатное. Участвовать можно очно и онлайн.
Программа
Регистрация
НИИАТ приглашает на конференцию «Планирование городских транспортных систем: качество, доступность, эффективность».
14 марта (вторник), Москва.
На конференцию приглашены российские эксперты, представители исполнительных органов государственной власти и органов местного самоуправления.
Конференция приурочена к 75-летию
Научного руководителя Института Вадима Валериановича Донченко.
Участие бесплатное. Участвовать можно очно и онлайн.
Программа
Регистрация
#инфраструктура
В России для рек создадут аналог программы «Безопасные качественные дороги», сообщает ТАСС.
Об этом сообщил глава Минприроды России Александр Козлов. В этом году министерство сформирует конкретный перечень мероприятий по объединенному Водному проекту, который охватывает оздоровление Байкала, Волги, Амура, Дона, Урала, Иртыша, Терека, Лены и других крупных рек.
«Мы должны понять, где нам очистить русло, с какой периодичностью», – сказал Козлов.
В прошлом году было очищено почти 160 км русел рек и 4 400 га озер. Финансирование этой статьи – всего 1,7 млрд руб. на всю страну. В этом году – 1,5 млрд руб. Вопросы по поводу водоёмов поднимаются в каждом регионе.
Источник фото: Wikimedia
В России для рек создадут аналог программы «Безопасные качественные дороги», сообщает ТАСС.
Об этом сообщил глава Минприроды России Александр Козлов. В этом году министерство сформирует конкретный перечень мероприятий по объединенному Водному проекту, который охватывает оздоровление Байкала, Волги, Амура, Дона, Урала, Иртыша, Терека, Лены и других крупных рек.
«Мы должны понять, где нам очистить русло, с какой периодичностью», – сказал Козлов.
В прошлом году было очищено почти 160 км русел рек и 4 400 га озер. Финансирование этой статьи – всего 1,7 млрд руб. на всю страну. В этом году – 1,5 млрд руб. Вопросы по поводу водоёмов поднимаются в каждом регионе.
Источник фото: Wikimedia
Forwarded from Нецифровая экономика (Dasha Sapozhkova)
Доверие к беспилотным авто падает. Почти 70% американцев боятся полностью беспилотных автомобилей, согласно исследованию AAA, проведенному в этом году. Около четверти не определились, а доверяют беспилотникам всего 9%. Это самые низкие показатели доверия за последние четыре года.
Снижение доверия, вероятно, связано с частыми новостями об авариях с участием автомобилей, оснащенных системами автономного вождения. По данным минтранспорта США, с июля 2021 года по май 2022 года произошло 392 аварии с участием таких авто. 273 из них произошли с владельцами Tesla, пять случаев были со смертельным исходом.
Снижение доверия, вероятно, связано с частыми новостями об авариях с участием автомобилей, оснащенных системами автономного вождения. По данным минтранспорта США, с июля 2021 года по май 2022 года произошло 392 аварии с участием таких авто. 273 из них произошли с владельцами Tesla, пять случаев были со смертельным исходом.
Дорогие наши женщины!
Поздравляем вас с Международным женским днем! 🌷
Сегодня вам — подарки и цветы!
В весенний день желаем красоты,
Внимания, любви и комплиментов,
Приятных слов и радостных моментов!
Счастья вам, тепла и улыбок!🌷🌷🌷
Поздравляем вас с Международным женским днем! 🌷
Сегодня вам — подарки и цветы!
В весенний день желаем красоты,
Внимания, любви и комплиментов,
Приятных слов и радостных моментов!
Счастья вам, тепла и улыбок!🌷🌷🌷
#метро
Коллега поделился интересным наблюдением: на официальном сайте метрополитена Токио можно скачать карту метро полностью на русском языке!
Как вам такое? 😊
Карта Токийского метро на русском языке.pdf (1,8Мб)
Коллега поделился интересным наблюдением: на официальном сайте метрополитена Токио можно скачать карту метро полностью на русском языке!
Как вам такое? 😊
Карта Токийского метро на русском языке.pdf (1,8Мб)
Forwarded from Петербургское велообщество
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Выделенные линии для общественного транспорта – это не замена велоинфраструктуры. На видео наглядно показано, почему велосипедистам не безопасно на выделенной полосе.
Затем представьте себе выделенку на Невском проспекте, где не только куча автобусов и троллейбусов могут ежеминутно вас обгонять впритык, но и ещё несколько припаркованных автомобилей, а так перед каждым перекрестком куча машин, стоящих в крайней правой полосе, чтобы повернуть направо, объезжая которые, вам приходится перестраиваться во вторую полосу.
Смешивать общественный транспорт и велосипедистов вместе – это крайне небезопасно. Необходимо создавать рядом с выделенками велополосы или даже отделенные от проезжей части велодорожки, чтобы сделать передвижение по дорогам для велосипедистов безопаснее.
Затем представьте себе выделенку на Невском проспекте, где не только куча автобусов и троллейбусов могут ежеминутно вас обгонять впритык, но и ещё несколько припаркованных автомобилей, а так перед каждым перекрестком куча машин, стоящих в крайней правой полосе, чтобы повернуть направо, объезжая которые, вам приходится перестраиваться во вторую полосу.
Смешивать общественный транспорт и велосипедистов вместе – это крайне небезопасно. Необходимо создавать рядом с выделенками велополосы или даже отделенные от проезжей части велодорожки, чтобы сделать передвижение по дорогам для велосипедистов безопаснее.
#конференция
Повод поехать в Казань в апреле! 😊
Институт развития города Казани приглашает на серию конференций «Диалоги» о транспортной системе как части процесса городского развития.
Тему конференции выбрали участники опроса «Чего не хватает жителям Казани для комфортной жизни и самореализации?». Результаты показали, что не хватает хороших транспортных коммуникаций.
На «Диалогах» участники обсудят:
🔹 реорганизацию городской улично-дорожной сети,
🔹 разработку системы велосипедных и пешеходных маршрутов,
🔹 организацию доступного и безопасного городского транспорта,
🔹 альтернативную мобильность,
🔹 парковки, мосты, путепроводы, экодуки.
Приглашаются сотрудники архитектурных бюро России, представители всех уровней власти, профильных институтов, центров развития, разработчики транспортных решений и все, кому интересна тема. Участие бесплатное.
13-14 апреля (чт и пт), Казань, Присутственные места Казанского Кремля.
Для архитекторов и бюро из Казани до 31 марта открыт прием заявок на участие в отдельном блоке программы по мастерству самопрезентации.
Телеграм-канал Института развития города Казани
Повод поехать в Казань в апреле! 😊
Институт развития города Казани приглашает на серию конференций «Диалоги» о транспортной системе как части процесса городского развития.
Тему конференции выбрали участники опроса «Чего не хватает жителям Казани для комфортной жизни и самореализации?». Результаты показали, что не хватает хороших транспортных коммуникаций.
На «Диалогах» участники обсудят:
🔹 реорганизацию городской улично-дорожной сети,
🔹 разработку системы велосипедных и пешеходных маршрутов,
🔹 организацию доступного и безопасного городского транспорта,
🔹 альтернативную мобильность,
🔹 парковки, мосты, путепроводы, экодуки.
Приглашаются сотрудники архитектурных бюро России, представители всех уровней власти, профильных институтов, центров развития, разработчики транспортных решений и все, кому интересна тема. Участие бесплатное.
13-14 апреля (чт и пт), Казань, Присутственные места Казанского Кремля.
Для архитекторов и бюро из Казани до 31 марта открыт прием заявок на участие в отдельном блоке программы по мастерству самопрезентации.
Телеграм-канал Института развития города Казани
#дайджестновостей
#дайджестАссоциации_125
🛥 В России построят экспериментальное судно на водородном топливе. Но о его коммерческой эксплуатации пока говорить рано.
🔌 Токовая терапия: в России подержанные авто начнут переоснащать в электрокары.
🚃 Холдинг «Синара – транспортные машины» планирует построить 90 односекционных трамвайных вагонов для Краснодара, а также 🚌 создать в 2023 году автобусы на газомоторном топливе, которые будут полностью импортонезависимыми.
💰Верховный суд РФ разрешил требовать компенсацию морального вреда за опоздавший или не приехавший автобус.
🆓 В Госдуме предложили освободить от уплаты налога владельцев электромобилей.
🌬 В России началась разработка высокоточной системы мониторинга качества воздуха в городах.
📰 В регионах возбуждают уголовные дела из-за закрытия линий электротранспорта.
🚕 Москва обновит автопарк каршеринга и такси.
🚋 В Петербурге запустили бесплатный трамвай после закрытия станции метро «Ладожская».
🛤 Eurasia Review: Китай планирует построить железную дорогу в Якутию.
🚗💨 Чехия созывает собрание, чтобы оспорить законы о выбросах автомобилей.
#дайджестАссоциации_125
🛥 В России построят экспериментальное судно на водородном топливе. Но о его коммерческой эксплуатации пока говорить рано.
🔌 Токовая терапия: в России подержанные авто начнут переоснащать в электрокары.
🚃 Холдинг «Синара – транспортные машины» планирует построить 90 односекционных трамвайных вагонов для Краснодара, а также 🚌 создать в 2023 году автобусы на газомоторном топливе, которые будут полностью импортонезависимыми.
💰Верховный суд РФ разрешил требовать компенсацию морального вреда за опоздавший или не приехавший автобус.
🆓 В Госдуме предложили освободить от уплаты налога владельцев электромобилей.
🌬 В России началась разработка высокоточной системы мониторинга качества воздуха в городах.
📰 В регионах возбуждают уголовные дела из-за закрытия линий электротранспорта.
🚕 Москва обновит автопарк каршеринга и такси.
🚋 В Петербурге запустили бесплатный трамвай после закрытия станции метро «Ладожская».
🛤 Eurasia Review: Китай планирует построить железную дорогу в Якутию.
🚗💨 Чехия созывает собрание, чтобы оспорить законы о выбросах автомобилей.