#жд #транспортнаяинфраструктура
Минтранс России рассмотрит возможность строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва — Санкт-Петербург до Минска.
Строительстве ВСМ от столицы до Петербурга в ближайшее время обсудят в правительстве.
Под высокоскоростной понимается электрифицированная двухпутная железнодорожная линия, по которой поезда ходят со скоростью 200-400 км/ч. Первым таким проектом в России должна стать ВСМ Москва — Санкт-Петербург. Она позволить сократить время в пути между городами до двух с небольшим часов.
Сроки начала строительства и объёмы инвестиций в проект несколько раз корректировались. По последним оценкам, на строительство ВСМ потребуется 1,7 трлн руб. РЖД должны подготовить выходы ВСМ из Москвы и Санкт-Петербурга, а основной участок этой дороги, как предполагается, будет построен по принципу концессии, сообщает РИА Новости.
Источник фото: belrynok.by
Минтранс России рассмотрит возможность строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва — Санкт-Петербург до Минска.
Строительстве ВСМ от столицы до Петербурга в ближайшее время обсудят в правительстве.
Под высокоскоростной понимается электрифицированная двухпутная железнодорожная линия, по которой поезда ходят со скоростью 200-400 км/ч. Первым таким проектом в России должна стать ВСМ Москва — Санкт-Петербург. Она позволить сократить время в пути между городами до двух с небольшим часов.
Сроки начала строительства и объёмы инвестиций в проект несколько раз корректировались. По последним оценкам, на строительство ВСМ потребуется 1,7 трлн руб. РЖД должны подготовить выходы ВСМ из Москвы и Санкт-Петербурга, а основной участок этой дороги, как предполагается, будет построен по принципу концессии, сообщает РИА Новости.
Источник фото: belrynok.by
#КТИ2023
Друзья, мы заканчиваем подводить итоги Конференции транспортных инженеров 2023, которая прошла 7-9 июня. Сегодня делимся с вами полезными ссылками.
На сайте Ассоциации доступны:
🔹 записи видеотрансляций трёх дней конференции с таймкодами,
🔹 презентации спикеров.
🔸 И ловите самую долгожданную ссылку
на фотографии! 👀
Смотрите, скачивайте, делитесь в пабликах. И приходите на наши следующие мероприятия! 🙌
Друзья, мы заканчиваем подводить итоги Конференции транспортных инженеров 2023, которая прошла 7-9 июня. Сегодня делимся с вами полезными ссылками.
На сайте Ассоциации доступны:
🔹 записи видеотрансляций трёх дней конференции с таймкодами,
🔹 презентации спикеров.
🔸 И ловите самую долгожданную ссылку
на фотографии! 👀
Смотрите, скачивайте, делитесь в пабликах. И приходите на наши следующие мероприятия! 🙌
#парковка
В Лондоне последний городской район – Ламбет – увеличил вдвое плату за парковку для владельцев автомобилей самых загрязняющих классов. Теперь ожидается распространение этой практики по всей Англии.
Новые сборы, основанные на выбросах CO2 транспортного средства, распределены на 26 разных тарифов в зависимости от налоговой группы автомобиля и наличия надбавки за дизельное топливо. Стоимость парковки возле вокзала Ватерлоо на юге Лондона сейчас колеблется, к примеру, от 6,30 до 13,23 фунтов стерлингов (680 – 1425 руб.) в час, при этом оплата проводится через приложение.
По данным опроса жителей, в котором участвовали 2900 человек, 59% возражали против новых сборов. Но несмотря на это власти района внесли изменения, заявив, что «качество воздуха является серьезной проблемой общественного здравоохранения и требует широкого спектра вмешательств».
Стремление сократить автомобильные поездки и создать так называемые 15-минутные города (когда основные местные объекты находятся в пределах 15 минут ходьбы или езды на велосипеде от дома) привело к расколу мнений во многих районах города.
«Вы не можете просто продолжать увеличивать все сборы. Откуда трудящиеся люди возьмут деньги? Это просто рэкет», – говорят одни жители. «Они пытаются сделать так, чтобы на дорогах было меньше автомобилей, но они не улучшают общественный транспорт», – говорят другие.
Управляющие директора компаний-разработчиков приложений для оплаты парковки заявили, что современные приложения предлагают технологию взимания более высокой платы за транспортные средства, которые больше загрязняют окружающую среду. Эти приложения могут определять налоговую группу транспортного средства по его номерному знаку. Существует 13 налоговых диапазонов, которые основаны на выбросах CO2 автомобиля.
Часть лондонцев считает, что каждое путешествие, совершаемое на машине, связано с парковкой, поэтому, если оно станет сложнее или дороже, люди будут думать об этом более тщательно, тем более можно многие поездки совершить на велосипеде или дойти до места пешком.
Власти района считают, что изменения сделают структуру платы за парковку более справедливой и более отражающей различные уровни загрязнения, создаваемого транспортными средствами, а также обеспечат, чтобы те, кто загрязняет больше всего, платили больше за парковку.
Источник фото: Simon Dack / Alamy
В Лондоне последний городской район – Ламбет – увеличил вдвое плату за парковку для владельцев автомобилей самых загрязняющих классов. Теперь ожидается распространение этой практики по всей Англии.
Новые сборы, основанные на выбросах CO2 транспортного средства, распределены на 26 разных тарифов в зависимости от налоговой группы автомобиля и наличия надбавки за дизельное топливо. Стоимость парковки возле вокзала Ватерлоо на юге Лондона сейчас колеблется, к примеру, от 6,30 до 13,23 фунтов стерлингов (680 – 1425 руб.) в час, при этом оплата проводится через приложение.
По данным опроса жителей, в котором участвовали 2900 человек, 59% возражали против новых сборов. Но несмотря на это власти района внесли изменения, заявив, что «качество воздуха является серьезной проблемой общественного здравоохранения и требует широкого спектра вмешательств».
Стремление сократить автомобильные поездки и создать так называемые 15-минутные города (когда основные местные объекты находятся в пределах 15 минут ходьбы или езды на велосипеде от дома) привело к расколу мнений во многих районах города.
«Вы не можете просто продолжать увеличивать все сборы. Откуда трудящиеся люди возьмут деньги? Это просто рэкет», – говорят одни жители. «Они пытаются сделать так, чтобы на дорогах было меньше автомобилей, но они не улучшают общественный транспорт», – говорят другие.
Управляющие директора компаний-разработчиков приложений для оплаты парковки заявили, что современные приложения предлагают технологию взимания более высокой платы за транспортные средства, которые больше загрязняют окружающую среду. Эти приложения могут определять налоговую группу транспортного средства по его номерному знаку. Существует 13 налоговых диапазонов, которые основаны на выбросах CO2 автомобиля.
Часть лондонцев считает, что каждое путешествие, совершаемое на машине, связано с парковкой, поэтому, если оно станет сложнее или дороже, люди будут думать об этом более тщательно, тем более можно многие поездки совершить на велосипеде или дойти до места пешком.
Власти района считают, что изменения сделают структуру платы за парковку более справедливой и более отражающей различные уровни загрязнения, создаваемого транспортными средствами, а также обеспечат, чтобы те, кто загрязняет больше всего, платили больше за парковку.
Источник фото: Simon Dack / Alamy
#экология
Круизная компания Hurtigruten Norway представила проект первого в мире корабля с нулевым уровнем выбросов, работающего на ветровой и солнечной энергии.
Электрическое судно будет оснащено батареями, заряжаемыми от возобновляемой энергии в порту. Аккумуляторы будут иметь запас хода от 300 до 350 морских миль, то есть за 11-дневный рейс туда и обратно один лайнер должен заряжаться примерно семь или восемь раз.
Также корабль будет оснащен выдвижными парусами, покрытыми солнечными панелями.
Лайнер должен отправиться в плавание в 2030 году.
Источник фото: Hurtigruten Norway
Круизная компания Hurtigruten Norway представила проект первого в мире корабля с нулевым уровнем выбросов, работающего на ветровой и солнечной энергии.
Электрическое судно будет оснащено батареями, заряжаемыми от возобновляемой энергии в порту. Аккумуляторы будут иметь запас хода от 300 до 350 морских миль, то есть за 11-дневный рейс туда и обратно один лайнер должен заряжаться примерно семь или восемь раз.
Также корабль будет оснащен выдвижными парусами, покрытыми солнечными панелями.
Лайнер должен отправиться в плавание в 2030 году.
Источник фото: Hurtigruten Norway
#транспортноепланирование
Принцип показан наглядно. Он касается «дорожной» части УДС.
А что скажете, уважаемые транспортные инженеры, по поводу предложенного обустройства «уличной» составляющей?
👇👇👇
Принцип показан наглядно. Он касается «дорожной» части УДС.
А что скажете, уважаемые транспортные инженеры, по поводу предложенного обустройства «уличной» составляющей?
👇👇👇
Forwarded from Град
Дорожная диета
Лишнее пространство на дороге можно отследить по следам от автомобилей. На некоторых улицах и перекрестках особенно важно его сохранять и использовать место для автомобилей эффективно. К тому же, чем уже дороги, тем ниже скорость, а это напрямую влияет на безопасность.
Лишнее пространство на дороге можно отследить по следам от автомобилей. На некоторых улицах и перекрестках особенно важно его сохранять и использовать место для автомобилей эффективно. К тому же, чем уже дороги, тем ниже скорость, а это напрямую влияет на безопасность.
#велосипедноедвижение #пешеходноедвижение
Кейс Greater Cambridge Greenways из Кембриджа.
В Кембридже хотят к 2025 году разработать амбициозную схему активных поездок: город и окружающие его города и деревни свяжет 150-километровая сеть велосипедных и пешеходных маршрутов, охватив 50 населенных пунктов и узлов общественного транспорта.
Однако существующий на данный момент план подвергся критике жителей и местных велосипедных сообществ. Они утверждают, что некоторые из предложенных маршрутов могут создать конфликт велосипедистов и пешеходов и подвергать и тех, и других опасности из-за близости автомобильного движения.
В частности, речь идёт о районе Риверсайд. Район занят велосипедистами, пешеходами и электросамокатчиками, которые оспаривают между собой пространство. Места для пешеходного движения не хватает, особенно в загруженные выходные. И если на Риверсайде сойдутся три «зелёные» дорожки, станет ещё хуже.
«Изображение, которое у нас есть (см. фото – ред.), похоже на то, как если бы автомагистраль шла по главной улице с быстрым велосипедным движением, электросамокатами и электровелосипедами в серьезно оспариваемом пешеходами пространстве. На данный момент у моста и между Саксон-роуд и Ривер-лейн есть явные узкие места, и неясно, каким образом можно было бы обеспечить безопасность предлагаемой отдельной велосипедной дорожки в этом пространстве. Особенно потому, что красная асфальтированная велодорожка поощряет чувство права на быструю езду на велосипеде. Я сам так реагирую, когда вижу выделенную велополосу», – рассказал сэр Дэвид Шпигельхальтер, статистик из Кембриджского университета.
Он также добавил, что «во всём планировании должен быть абсолютный приоритет безопасности пешеходов и свободного доступа к пешеходному пространству, которое является замечательным ресурсом не только для жителей Риверсайда, но и всего города, а также для туристов».
Общественность настаивает на изменении схемы ещё и по другим причинам.
В этом районе широко используются нестандартные велосипеды (такие как трёхколёсные велосипеды) и грузовые велосипеды. Это противоречит предложению схемы сделать тротуар шириной всего 1,5 м в Сваффхэм-Булбек рядом с оживленной главной дорогой с плохой видимостью из-за живой изгороди и изгибов и использоваться его одновременно для пешеходного, велосипедного и конного движения.
Критика касается ещё момента, что разработчики схемы исходят из того, что все, кто хочет кататься на велосипеде, молоды и здоровы. Это не так. Люди могут захотеть использовать велодорожку, если они немного старше, и при нынешнем расположении этот путь не будет для них безопасным.
Разработчики схемы продолжат изучать и совершенствовать дизайн «зеленых» дорожек, чтобы наилучшим образом удовлетворить потребности местных сообществ.
Сайт проекта Greater Cambridge Greenways.
Источник фото: Greater Cambridge Partnership / road.cc
Кейс Greater Cambridge Greenways из Кембриджа.
В Кембридже хотят к 2025 году разработать амбициозную схему активных поездок: город и окружающие его города и деревни свяжет 150-километровая сеть велосипедных и пешеходных маршрутов, охватив 50 населенных пунктов и узлов общественного транспорта.
Однако существующий на данный момент план подвергся критике жителей и местных велосипедных сообществ. Они утверждают, что некоторые из предложенных маршрутов могут создать конфликт велосипедистов и пешеходов и подвергать и тех, и других опасности из-за близости автомобильного движения.
В частности, речь идёт о районе Риверсайд. Район занят велосипедистами, пешеходами и электросамокатчиками, которые оспаривают между собой пространство. Места для пешеходного движения не хватает, особенно в загруженные выходные. И если на Риверсайде сойдутся три «зелёные» дорожки, станет ещё хуже.
«Изображение, которое у нас есть (см. фото – ред.), похоже на то, как если бы автомагистраль шла по главной улице с быстрым велосипедным движением, электросамокатами и электровелосипедами в серьезно оспариваемом пешеходами пространстве. На данный момент у моста и между Саксон-роуд и Ривер-лейн есть явные узкие места, и неясно, каким образом можно было бы обеспечить безопасность предлагаемой отдельной велосипедной дорожки в этом пространстве. Особенно потому, что красная асфальтированная велодорожка поощряет чувство права на быструю езду на велосипеде. Я сам так реагирую, когда вижу выделенную велополосу», – рассказал сэр Дэвид Шпигельхальтер, статистик из Кембриджского университета.
Он также добавил, что «во всём планировании должен быть абсолютный приоритет безопасности пешеходов и свободного доступа к пешеходному пространству, которое является замечательным ресурсом не только для жителей Риверсайда, но и всего города, а также для туристов».
Общественность настаивает на изменении схемы ещё и по другим причинам.
В этом районе широко используются нестандартные велосипеды (такие как трёхколёсные велосипеды) и грузовые велосипеды. Это противоречит предложению схемы сделать тротуар шириной всего 1,5 м в Сваффхэм-Булбек рядом с оживленной главной дорогой с плохой видимостью из-за живой изгороди и изгибов и использоваться его одновременно для пешеходного, велосипедного и конного движения.
Критика касается ещё момента, что разработчики схемы исходят из того, что все, кто хочет кататься на велосипеде, молоды и здоровы. Это не так. Люди могут захотеть использовать велодорожку, если они немного старше, и при нынешнем расположении этот путь не будет для них безопасным.
Разработчики схемы продолжат изучать и совершенствовать дизайн «зеленых» дорожек, чтобы наилучшим образом удовлетворить потребности местных сообществ.
Сайт проекта Greater Cambridge Greenways.
Источник фото: Greater Cambridge Partnership / road.cc
Forwarded from Грузопоток
Стоимость строительства моста через Лену в Якутске снизилась со 176 до 130 млрд рублей
История проекта тянется еще с советских времен. Якутск - единственный из административных центров без круглогодичного выхода на федеральную автодорожную сеть. Зимой дорога проходит прямо по льду реки, летом - паромы. Когда лед тонкий, связь только по воздуху.
В 2020 году группа ВИС и Ростех подписали концессию с правительством Якутии (год спустя к ним присоединился Сбер). Размер инвестиций тогда оценивался в 83,4 млрд рублей.
Хуснуллин поручил снизить стоимость, но осенью 2022-го региональные власти направили на госэкспертизу проект с ценой в 176 млрд рублей (из-за необходимости строительства эстакады для выезда на мост с правого берега Лены).
Хуснуллин забраковал и его. Глава Якутии Айсен Николаев на ПМЭФ: "Мы, во-первых, пересмотрели все решения, связанные с подъездными путями. То есть там были, как мы потом уже в ходе работы выяснили, все-таки завышенные оценки по насыпям, по ширине и т.д.".
Схема финансирования осталась без изменений: 50% - федеральный бюджет, 30% - концессионер, 20% - бюджет Якутии. Сроки те же - ввод в эксплуатацию намечен на кон. 2027 - нач. 2028 гг.
Новый проект уже направлен в Главгосэкспертизу. Шансы можно оценить как хорошие - основные инвестиции (а значит и нагрузка на казну) ожидаются в 2025-2027 годах, когда текущие бюджетные трудности должны быть преодолены.
История проекта тянется еще с советских времен. Якутск - единственный из административных центров без круглогодичного выхода на федеральную автодорожную сеть. Зимой дорога проходит прямо по льду реки, летом - паромы. Когда лед тонкий, связь только по воздуху.
В 2020 году группа ВИС и Ростех подписали концессию с правительством Якутии (год спустя к ним присоединился Сбер). Размер инвестиций тогда оценивался в 83,4 млрд рублей.
Хуснуллин поручил снизить стоимость, но осенью 2022-го региональные власти направили на госэкспертизу проект с ценой в 176 млрд рублей (из-за необходимости строительства эстакады для выезда на мост с правого берега Лены).
Хуснуллин забраковал и его. Глава Якутии Айсен Николаев на ПМЭФ: "Мы, во-первых, пересмотрели все решения, связанные с подъездными путями. То есть там были, как мы потом уже в ходе работы выяснили, все-таки завышенные оценки по насыпям, по ширине и т.д.".
Схема финансирования осталась без изменений: 50% - федеральный бюджет, 30% - концессионер, 20% - бюджет Якутии. Сроки те же - ввод в эксплуатацию намечен на кон. 2027 - нач. 2028 гг.
Новый проект уже направлен в Главгосэкспертизу. Шансы можно оценить как хорошие - основные инвестиции (а значит и нагрузка на казну) ожидаются в 2025-2027 годах, когда текущие бюджетные трудности должны быть преодолены.
#СИМ
В Казахстане ограничили скорость электросамокатов на тротуарах до 6 км/ч.
Также в поправках в законодательство об организации дорожного движения подчеркивается, что электрический самокат – это транспортное средство с максимальной скоростью не выше 25 км/ч. Передвигаться на нем можно только по правому краю проезжей части с соблюдением правил. При этом водитель электросамоката должен быть старше 18 лет, иметь водительские права, носить шлем и ночью и поздно вечером надевать светоотражающие элементы.
Источник фото: Shutterstock/FOTODOM / mir24.tv
В Казахстане ограничили скорость электросамокатов на тротуарах до 6 км/ч.
Также в поправках в законодательство об организации дорожного движения подчеркивается, что электрический самокат – это транспортное средство с максимальной скоростью не выше 25 км/ч. Передвигаться на нем можно только по правому краю проезжей части с соблюдением правил. При этом водитель электросамоката должен быть старше 18 лет, иметь водительские права, носить шлем и ночью и поздно вечером надевать светоотражающие элементы.
Источник фото: Shutterstock/FOTODOM / mir24.tv
#городбезавтомобилей
Wall Street Journal поиронизировал над участниками Всемирного экономического форума (ВЭФ) в Давосе.
«Всемирный экономический форум придёт за вашими автомобилями. А как насчет того, чтобы участники форума сначала отказалась от своих частных самолетов?», – пишет издание.
«Если Всемирный экономический форум (ВЭФ) добьется своего, к 2050 году количество автомобилей в мире сократится на 75%. Как иронично, что обитатели Давоса, которых большую часть жизни возят личные водители с международных конференций туда и обратно, ненавидят легковые автомобили.
Цель зарыта в опубликованном в прошлом месяце информационном документе под названием «Инструмент системы показателей городской мобильности: сравнительный анализ перехода к устойчивой городской мобильности». В нем указывается, что к 2050 году более двух третей населения мира будет городским. Если мы хотим удовлетворить их потребности и достичь климатических целей Парижского соглашения, в отчете рекомендуется «электрификация, общественный транспорт и совместная мобильность».
Это будет означать намного меньше автомобилей: «Сократите количество автомобилей с потенциальных 2,1 миллиарда до 0,5 миллиарда». Это радикальное сокращение должно произойти за менее чем 30 лет. И это, как следует из отчёта, «может сократить выбросы от легковых автомобилей на 80%».
Тогда не проще ли запретить участникам форума прилетать в Давос на частных самолётах, выбросы от которых гораздо больше, чем от легковых автомобилей, спрашивает WSJ.
Источник фото: UNSPLASH/David Vives
Wall Street Journal поиронизировал над участниками Всемирного экономического форума (ВЭФ) в Давосе.
«Всемирный экономический форум придёт за вашими автомобилями. А как насчет того, чтобы участники форума сначала отказалась от своих частных самолетов?», – пишет издание.
«Если Всемирный экономический форум (ВЭФ) добьется своего, к 2050 году количество автомобилей в мире сократится на 75%. Как иронично, что обитатели Давоса, которых большую часть жизни возят личные водители с международных конференций туда и обратно, ненавидят легковые автомобили.
Цель зарыта в опубликованном в прошлом месяце информационном документе под названием «Инструмент системы показателей городской мобильности: сравнительный анализ перехода к устойчивой городской мобильности». В нем указывается, что к 2050 году более двух третей населения мира будет городским. Если мы хотим удовлетворить их потребности и достичь климатических целей Парижского соглашения, в отчете рекомендуется «электрификация, общественный транспорт и совместная мобильность».
Это будет означать намного меньше автомобилей: «Сократите количество автомобилей с потенциальных 2,1 миллиарда до 0,5 миллиарда». Это радикальное сокращение должно произойти за менее чем 30 лет. И это, как следует из отчёта, «может сократить выбросы от легковых автомобилей на 80%».
Тогда не проще ли запретить участникам форума прилетать в Давос на частных самолётах, выбросы от которых гораздо больше, чем от легковых автомобилей, спрашивает WSJ.
Источник фото: UNSPLASH/David Vives
#дайджестновостей
#дайджестАссоциации_139
🗺 Путин предложил к 2035 году создать единую сеть маршрутов по рекам европейской части России.
⛴🔌 В Москве открылся первый регулярный круглогодичный маршрут речных электротрамваев.
💧 Дальний Восток станет центром развития водородной энергетики.
⏱ Опрос: более трети россиян проводят в пробках до семи часов в неделю.
🚖 Роботакси и беспилотные фуры начинают делить дороги.
🚲 В Москве стоимость городского велопроката снизили на 10-25% до конца сезона.
🚏 В Калининграде поставили дорожные знаки посреди велодорожек.
📊 Каждый второй велосипедист готов страховаться.
🛴 Whoosh локализовал производство комплектующих для электросамокатов в России.
🛣 Марка Exeed предоставит владельцам своих автомобилей возможность бесплатного проезда по платным дорогам М1 «Беларусь», М11 «Нева» и М4 «Дон» летом 2023 года.
🚕 В России запустят информационную систему легкового такси с 1 сентября.
🪪 В Китае за переход улицы в неположенном месте система распознавания лиц выводит фото нарушителя на публичную доску позора, а также без его ведома автоматически подключается к банковской карте и снимает сумму штрафа.
🚆 В Бангкоке введена в эксплуатацию первая монорельсовая автоматизированная линия.
#дайджестАссоциации_139
🗺 Путин предложил к 2035 году создать единую сеть маршрутов по рекам европейской части России.
⛴🔌 В Москве открылся первый регулярный круглогодичный маршрут речных электротрамваев.
💧 Дальний Восток станет центром развития водородной энергетики.
⏱ Опрос: более трети россиян проводят в пробках до семи часов в неделю.
🚖 Роботакси и беспилотные фуры начинают делить дороги.
🚲 В Москве стоимость городского велопроката снизили на 10-25% до конца сезона.
🚏 В Калининграде поставили дорожные знаки посреди велодорожек.
📊 Каждый второй велосипедист готов страховаться.
🛴 Whoosh локализовал производство комплектующих для электросамокатов в России.
🛣 Марка Exeed предоставит владельцам своих автомобилей возможность бесплатного проезда по платным дорогам М1 «Беларусь», М11 «Нева» и М4 «Дон» летом 2023 года.
🚕 В России запустят информационную систему легкового такси с 1 сентября.
🪪 В Китае за переход улицы в неположенном месте система распознавания лиц выводит фото нарушителя на публичную доску позора, а также без его ведома автоматически подключается к банковской карте и снимает сумму штрафа.
🚆 В Бангкоке введена в эксплуатацию первая монорельсовая автоматизированная линия.
#ОТ
Как показать, что «пришло время подумать о том, чтобы сесть на поезд» вместо автомобиля.
Свой вариант представили британские Great Western Railway (GWR)👇
Как показать, что «пришло время подумать о том, чтобы сесть на поезд» вместо автомобиля.
Свой вариант представили британские Great Western Railway (GWR)👇
YouTube
GWR - Five Get There First
Forwarded from Китайская угроза
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Беспроводная зарядка электромобилей в Китае.
#ОДД #велосипедноедвижение
В Калининграде поставили дорожные знаки посреди велодорожек.
Кроме этого, на некоторых велодорожках прямо посередине были установлены бетонные полусферы, а некоторые из выделенных разметкой для проезда на велосипеде участков тротуара были, как утверждали местные жители, меньше одного метра, сообщает РИА Новости.
Прокуратура Калининграда организовала проверку исполнения законодательства при выполнении работ по обустройству велодорожек.
Администрация Калининграда назвала подрядчика «“двоечником”, который перепутал этапы работ».
До конца прошедшей недели недоделки обещали исправить: убрать с велодорожек полусферы, вынести знаки и фонари, понизить бордюры.
Источник фото: Группа в ВК Администрации Калининграда и её подписчики
В Калининграде поставили дорожные знаки посреди велодорожек.
Кроме этого, на некоторых велодорожках прямо посередине были установлены бетонные полусферы, а некоторые из выделенных разметкой для проезда на велосипеде участков тротуара были, как утверждали местные жители, меньше одного метра, сообщает РИА Новости.
Прокуратура Калининграда организовала проверку исполнения законодательства при выполнении работ по обустройству велодорожек.
Администрация Калининграда назвала подрядчика «“двоечником”, который перепутал этапы работ».
До конца прошедшей недели недоделки обещали исправить: убрать с велодорожек полусферы, вынести знаки и фонари, понизить бордюры.
Источник фото: Группа в ВК Администрации Калининграда и её подписчики