#дайджестновостей
#дайджестАссоциации_128
🚛 Коридор «Север – Юг» не справляется с возросшим грузопотоком. Без модернизации инфраструктуры маршрут не сможет развиваться.
🛣 Проезд для многодетных семей по платным дорогам, построенным с госучастием, предложили сделать бесплатным. Соответствующее обращение в Минтранс России направили представители Общественной палаты РФ.
🚃 В городах России намерены запустить около 600 новых трамваев.
🚄 РЖД ожидают поставку российского аналога «Ласточки» в 2023 году.
🗺 ФСБ России может получить доступ к сведениям о геолокации такси и средствам платежей пассажиров — проект соответствующего постановления правительства РФ появился в Сети. Информация от сервисов позволит эффективнее бороться с угрозам, но повлечет рост цен на поездки.
🅰️ Власти Подмосковья сделают «выделенки» общественному транспорту с учетом мнения жителей. Всего в этом году в регионе обустроят ещё 50 выделенных полос.
🚖 РФ просит ЮАР помочь «Яндексу» в поиске партнёров для запуска сервисов такси и доставки.
🚗🔋 Московских владельцев электрокаров обяжут платить транспортный налог.
🅿️ Исследование TechInsights: из 28 функций подключенных автомобилей самым востребованным у водителей шести стран стало определение наличия парковочных мест рядом с пунктами назначения. Также водители хотят получать информацию о дорожном движении в реальном времени.
🚲 В Мадриде система аренды велосипедов почти осталась без транспортных средств.
🚕 Услуги беспилотных такси стали доступны в пригороде Пекина.
#дайджестАссоциации_128
🚛 Коридор «Север – Юг» не справляется с возросшим грузопотоком. Без модернизации инфраструктуры маршрут не сможет развиваться.
🛣 Проезд для многодетных семей по платным дорогам, построенным с госучастием, предложили сделать бесплатным. Соответствующее обращение в Минтранс России направили представители Общественной палаты РФ.
🚃 В городах России намерены запустить около 600 новых трамваев.
🚄 РЖД ожидают поставку российского аналога «Ласточки» в 2023 году.
🗺 ФСБ России может получить доступ к сведениям о геолокации такси и средствам платежей пассажиров — проект соответствующего постановления правительства РФ появился в Сети. Информация от сервисов позволит эффективнее бороться с угрозам, но повлечет рост цен на поездки.
🅰️ Власти Подмосковья сделают «выделенки» общественному транспорту с учетом мнения жителей. Всего в этом году в регионе обустроят ещё 50 выделенных полос.
🚖 РФ просит ЮАР помочь «Яндексу» в поиске партнёров для запуска сервисов такси и доставки.
🚗🔋 Московских владельцев электрокаров обяжут платить транспортный налог.
🅿️ Исследование TechInsights: из 28 функций подключенных автомобилей самым востребованным у водителей шести стран стало определение наличия парковочных мест рядом с пунктами назначения. Также водители хотят получать информацию о дорожном движении в реальном времени.
🚲 В Мадриде система аренды велосипедов почти осталась без транспортных средств.
🚕 Услуги беспилотных такси стали доступны в пригороде Пекина.
Forwarded from Транспорт будущего
ДТП из 200 машин
В Гуанчжоу (Китай) на шоссе столкнулось около 200 автомобилей. Множество водителей были заперты внутри своих авто т.к. физически невозможно было открыть двери.
Причиной такового массового ДТП оказался сильный туман.
Видео:
https://youtu.be/2_jiNL5POZk
В Гуанчжоу (Китай) на шоссе столкнулось около 200 автомобилей. Множество водителей были заперты внутри своих авто т.к. физически невозможно было открыть двери.
Причиной такового массового ДТП оказался сильный туман.
Видео:
https://youtu.be/2_jiNL5POZk
#поздравляем
1 апреля отметил своё 70-летие первый президент Ассоциации транспортных инженеров, а ныне – вице-президент Ассоциации, д.э.н., Заслуженный работник транспорта РФ, почетный дорожник России Александр Иванович Солодкий.
Уважаемый Александр Иванович! Поздравляем вас с юбилеем! Продолжайте и дальше двигать вперед развитие транспортной науки и улучшать транспортные системы городов России. Желаем вам крепкого здоровья и благополучия!
1 апреля отметил своё 70-летие первый президент Ассоциации транспортных инженеров, а ныне – вице-президент Ассоциации, д.э.н., Заслуженный работник транспорта РФ, почетный дорожник России Александр Иванович Солодкий.
Уважаемый Александр Иванович! Поздравляем вас с юбилеем! Продолжайте и дальше двигать вперед развитие транспортной науки и улучшать транспортные системы городов России. Желаем вам крепкого здоровья и благополучия!
#электротранспорт
Правительство России выделило 86,5 млрд руб. на развитие электротранспорта в 10 регионах. Распоряжение подписал премьер-министр Михаил Мишустин, сообщает «Коммерсант».
В 2023–2025 годах десяти российским регионам предоставят субсидии на реализацию проектов, связанных с развитием городского электротранспорта и благоустройством прилегающих территорий.
Субсидии получат:
🔹 Краснодарский, Красноярский и Пермский края,
🔹 Волгоградская, Курская, Липецкая, Нижегородская, Ростовская, Саратовская и Ярославская области.
По сообщению пресс-службы правительства, в этих регионах «значительная часть транспортной инфраструктуры нуждается в обновлении».
Планируется реконструкция 620 км трамвайных путей, закупка 646 трамваев, 284 электробусов и 124 зарядных станций.
Подробный разбор по регионам — когда и на какие проекты направят деньги — сделало издание TR.ru — Транспорт в России.
Источник фото: РУМОС-Комтранс
Правительство России выделило 86,5 млрд руб. на развитие электротранспорта в 10 регионах. Распоряжение подписал премьер-министр Михаил Мишустин, сообщает «Коммерсант».
В 2023–2025 годах десяти российским регионам предоставят субсидии на реализацию проектов, связанных с развитием городского электротранспорта и благоустройством прилегающих территорий.
Субсидии получат:
🔹 Краснодарский, Красноярский и Пермский края,
🔹 Волгоградская, Курская, Липецкая, Нижегородская, Ростовская, Саратовская и Ярославская области.
По сообщению пресс-службы правительства, в этих регионах «значительная часть транспортной инфраструктуры нуждается в обновлении».
Планируется реконструкция 620 км трамвайных путей, закупка 646 трамваев, 284 электробусов и 124 зарядных станций.
Подробный разбор по регионам — когда и на какие проекты направят деньги — сделало издание TR.ru — Транспорт в России.
Источник фото: РУМОС-Комтранс
#ОТ
Сегодня утром в итальянском городе Авеллино запустили метро-троллейбус. Он будет проходить испытания в течение шести месяцев.
Линия лёгкого метро METRO1 охватывает городской маршрут от Железнодорожного вокзала до Площади Свободы. Метро-троллейбус будет совершать 23 рейса в день с понедельника по субботу. На 11-километровом маршруте – 15 остановок. Цена билета такая же, как и на поездки по городу: 1,20 евро (103 руб.).
Линия лёгкого метро в Авеллино создана по примеру Тренто. В Тренто одной из первых в Италии запустили линию устойчивой гибридной мобильности – в то время инновационного автобуса с электрической тягой и троллейбуса с дизельным двигателем, позволяющим отклоняться от маршрутов с контактной сетью.
Процесс по запуску линии в Авеллино длился 23 года из-за сложных бюрократических и технических согласований. В итоге все проверки завершены, и получено разрешение от Национального агентства по безопасности железных дорог, автомобильных дорог и инфраструктуры, а также разрешение от региона.
Услуги по перевозке будет оказывать региональный оператор Air Campania. Город подписал с ним контракт на обслуживание и передал гибридные троллейбусы. Транспортный оператор также адаптирует депо и обучит водителей.
Источник фото: nuovairpinia.it
Сегодня утром в итальянском городе Авеллино запустили метро-троллейбус. Он будет проходить испытания в течение шести месяцев.
Линия лёгкого метро METRO1 охватывает городской маршрут от Железнодорожного вокзала до Площади Свободы. Метро-троллейбус будет совершать 23 рейса в день с понедельника по субботу. На 11-километровом маршруте – 15 остановок. Цена билета такая же, как и на поездки по городу: 1,20 евро (103 руб.).
Линия лёгкого метро в Авеллино создана по примеру Тренто. В Тренто одной из первых в Италии запустили линию устойчивой гибридной мобильности – в то время инновационного автобуса с электрической тягой и троллейбуса с дизельным двигателем, позволяющим отклоняться от маршрутов с контактной сетью.
Процесс по запуску линии в Авеллино длился 23 года из-за сложных бюрократических и технических согласований. В итоге все проверки завершены, и получено разрешение от Национального агентства по безопасности железных дорог, автомобильных дорог и инфраструктуры, а также разрешение от региона.
Услуги по перевозке будет оказывать региональный оператор Air Campania. Город подписал с ним контракт на обслуживание и передал гибридные троллейбусы. Транспортный оператор также адаптирует депо и обучит водителей.
Источник фото: nuovairpinia.it
#образование
Уже в понедельник, 10 апреля, стартует наш краткий онлайн-курс «Создание имитационных транспортных моделей».
За три недели интенсива вы по шагам создадите имитационную транспортную модель сложного перекрёстка, разберёте алгоритм действий для решения типовых и нестандартных задач в моделировании дорожного движения. В финале – запишете видео имитации движения на перекрёстке.
Все, кто закончит курс, получат сертификат и две книги Ассоциации транспортных инженеров. А те, кто выполнит ещё и все четыре домашних задания, получат удостоверение о повышении квалификации.
Осталось 3 места.
Присоединяйтесь!
Уже в понедельник, 10 апреля, стартует наш краткий онлайн-курс «Создание имитационных транспортных моделей».
За три недели интенсива вы по шагам создадите имитационную транспортную модель сложного перекрёстка, разберёте алгоритм действий для решения типовых и нестандартных задач в моделировании дорожного движения. В финале – запишете видео имитации движения на перекрёстке.
Все, кто закончит курс, получат сертификат и две книги Ассоциации транспортных инженеров. А те, кто выполнит ещё и все четыре домашних задания, получат удостоверение о повышении квалификации.
Осталось 3 места.
Присоединяйтесь!
Forwarded from Канал Ильи Бирмана
В Челябинске вслед за муниципальными, частные перевозчики постепенно переодеваются в нашу красивую экипировку. Пришлось расширить правила на ещё несколько моделей автобусов, встречающихся в других парках. Заодно систематизированы бортовые номера.
Пассажиру вообще не должно быть разницы, как юридически устроены отношения между перевозчиком и транспортной администрацией — транспорт должен быть надёжным и предсказуемым.
Об экипировке:
https://ilyabirman.ru/chelyabinsk/bus-stickers/
Пассажиру вообще не должно быть разницы, как юридически устроены отношения между перевозчиком и транспортной администрацией — транспорт должен быть надёжным и предсказуемым.
Об экипировке:
https://ilyabirman.ru/chelyabinsk/bus-stickers/
Forwarded from TR.ru — Транспорт в России
#общественныйтранспорт
🚋 Сегодня многие города России нуждаются в серьёзных преобразованиях систем общественного транспорта. Одна за другой стартуют реформы, призванные избавить города и агломерации от саморегулируемой «маршруточной» стихии и повернуть транспорт лицом к пассажирам. И всякий раз проблемой становится доведение замысла будущих преобразований до заинтересованных специалистов и обычных горожан.
В этом плане может оказаться интересным подход пражских специалистов, наладивших систематическое детальное и наглядное информирование о планах развития общественного транспорта и их реализации. Стоит отметить, что важное место в улучшении транспортной сети города отведено электротранспорту — трамваям и незаслуженно списываемым со счетов в некоторых российских регионах троллейбусам: в Праге их за последние годы, напротив, возродили «с нуля».
Материал «Прага: планы развития одной из образцовых транспортных систем» читайте на на TR.ru 🔔
Авторы:
Владимир Пащенко, начальник центра развития городских транспортных систем Академии ИТС РУТ (МИИТ),
Олег Бодня, ведущий специалист отдела развития транспортных систем Академии ИТС РУТ (МИИТ).
🚋 Сегодня многие города России нуждаются в серьёзных преобразованиях систем общественного транспорта. Одна за другой стартуют реформы, призванные избавить города и агломерации от саморегулируемой «маршруточной» стихии и повернуть транспорт лицом к пассажирам. И всякий раз проблемой становится доведение замысла будущих преобразований до заинтересованных специалистов и обычных горожан.
В этом плане может оказаться интересным подход пражских специалистов, наладивших систематическое детальное и наглядное информирование о планах развития общественного транспорта и их реализации. Стоит отметить, что важное место в улучшении транспортной сети города отведено электротранспорту — трамваям и незаслуженно списываемым со счетов в некоторых российских регионах троллейбусам: в Праге их за последние годы, напротив, возродили «с нуля».
Материал «Прага: планы развития одной из образцовых транспортных систем» читайте на на TR.ru 🔔
Авторы:
Владимир Пащенко, начальник центра развития городских транспортных систем Академии ИТС РУТ (МИИТ),
Олег Бодня, ведущий специалист отдела развития транспортных систем Академии ИТС РУТ (МИИТ).
#платнаяпарковка
В Санкт-Петербурге скорость движения транспорта в зоне платной парковки выросла в среднем на 6%.
По рабочим дням с 08:00 до 20:00 по состоянию на февраль 2023 года в сравнении с февралем 2022 года скорость составляет в среднем 22,35 км/ч.
В центральной планировочной зоне, включающей Адмиралтейский, Василеостровский, Петроградский и Центральный районы, рост средней скорости движения составил порядка 2%. В спальных районах (Выборгский, Калининский, Кировский, Красногвардейский, Московский, Невский, Приморский и Фрунзенский) – 1,6%.
В районах, прилегающих к существующей территории платной парковки (Кировском, Московском, Невском и Фрунзенском), среднесуточная скорость движения увеличилась до 33,2 км/ч.
Максимальный рост скорости движения (10,6%) зафиксирован в зоне ЕГПП (единого городского парковочного пространства), введенной с 1 июля 2022 года.
Показатель перегруженности дорог в Центральном районе с 8:00 до 20:00 по рабочим дням в феврале 2023 года по отношению к февралю 2022 года снизился на более чем 8%.
По результатам анализа всей динамики скорости на улично-дорожной сети в течение действия платной парковки выявлено, что период вечернего часа пик сокращен на 40 минут. Это объясняется снижением объема автомобилей, запаркованных в зоне ЕГПП, и их более быстрым выездом в жилые районы города.
Все перечисленные выше данные Центр транспортного планирования получил с помощью городской информационной системы «Транспортная модель Санкт‑Петербурга» на основании базы ГЛОНАСС/GPS-треков.
Источник фото: пресс-служба СПб ГКУ «Городской центр управления парковками Санкт-Петербурга»
В Санкт-Петербурге скорость движения транспорта в зоне платной парковки выросла в среднем на 6%.
По рабочим дням с 08:00 до 20:00 по состоянию на февраль 2023 года в сравнении с февралем 2022 года скорость составляет в среднем 22,35 км/ч.
В центральной планировочной зоне, включающей Адмиралтейский, Василеостровский, Петроградский и Центральный районы, рост средней скорости движения составил порядка 2%. В спальных районах (Выборгский, Калининский, Кировский, Красногвардейский, Московский, Невский, Приморский и Фрунзенский) – 1,6%.
В районах, прилегающих к существующей территории платной парковки (Кировском, Московском, Невском и Фрунзенском), среднесуточная скорость движения увеличилась до 33,2 км/ч.
Максимальный рост скорости движения (10,6%) зафиксирован в зоне ЕГПП (единого городского парковочного пространства), введенной с 1 июля 2022 года.
Показатель перегруженности дорог в Центральном районе с 8:00 до 20:00 по рабочим дням в феврале 2023 года по отношению к февралю 2022 года снизился на более чем 8%.
По результатам анализа всей динамики скорости на улично-дорожной сети в течение действия платной парковки выявлено, что период вечернего часа пик сокращен на 40 минут. Это объясняется снижением объема автомобилей, запаркованных в зоне ЕГПП, и их более быстрым выездом в жилые районы города.
Все перечисленные выше данные Центр транспортного планирования получил с помощью городской информационной системы «Транспортная модель Санкт‑Петербурга» на основании базы ГЛОНАСС/GPS-треков.
Источник фото: пресс-служба СПб ГКУ «Городской центр управления парковками Санкт-Петербурга»
#СИМ
Париж с 1 сентября запретит электросамокаты, рассказал Reuters.
Об этом заявила мэр французской столицы Энн Идальго после того, как общественность проголосовала за их удаление с улиц. Но операторы кикшеринга заявили, что надеются отменить этот план.
Дело в том, что хотя за отмену проката электросамокатов проголосовало 89% человек, явка была 7,46%, причем голосовали в основном представители старших возрастных групп. Но мэр заявила, что будет уважать голосование.
Электросамокаты, которые можно взять в прокат через приложения для смартфонов, работают в Париже с 2018 года, но после жалоб на анархию в их использовании, Париж в 2020 году сократил количество операторов кикшеринга до трех.
Мэрия заключила с ними трехлетний контракт, требующий, чтобы скорость электросамокатов была ограничена до 20 км/час, и были введены специальные места для парковки, как в других городах мира. Текущие контракты действуют до сентября.
Операторы предложили дополнительные правила, в том числе проверку пользователей старше 18 лет, установку номерных знаков, чтобы полиция могла идентифицировать нарушителей правил дорожного движения, и ограничение до одного пользователя.
В 2021 году во Франции в авариях со скутерами погибло 24 человека, в том числе один в Париже. В прошлом году в Париже было зарегистрировано 459 аварий с участием электросамокатов и аналогичных транспортных средств, в том числе три со смертельным исходом.
Некоторые избиратели заявили, что предпочли бы более жесткие правила, чем полный запрет, сообщает Reuters.
Однако операторы надеются продолжить работу с мэром Идальго, чтобы принять разумные правила вместо запрета на электросамокаты и избежать шага назад для Парижа. Кроме того, некоторые опрошенные сказали, что не хотят, чтобы самокаты делали на тротуарах все, что им заблагорассудится, но их запрет не является приоритетом.
Источник фото: Reuters (Sarah Meyssonnier)
Париж с 1 сентября запретит электросамокаты, рассказал Reuters.
Об этом заявила мэр французской столицы Энн Идальго после того, как общественность проголосовала за их удаление с улиц. Но операторы кикшеринга заявили, что надеются отменить этот план.
Дело в том, что хотя за отмену проката электросамокатов проголосовало 89% человек, явка была 7,46%, причем голосовали в основном представители старших возрастных групп. Но мэр заявила, что будет уважать голосование.
Электросамокаты, которые можно взять в прокат через приложения для смартфонов, работают в Париже с 2018 года, но после жалоб на анархию в их использовании, Париж в 2020 году сократил количество операторов кикшеринга до трех.
Мэрия заключила с ними трехлетний контракт, требующий, чтобы скорость электросамокатов была ограничена до 20 км/час, и были введены специальные места для парковки, как в других городах мира. Текущие контракты действуют до сентября.
Операторы предложили дополнительные правила, в том числе проверку пользователей старше 18 лет, установку номерных знаков, чтобы полиция могла идентифицировать нарушителей правил дорожного движения, и ограничение до одного пользователя.
В 2021 году во Франции в авариях со скутерами погибло 24 человека, в том числе один в Париже. В прошлом году в Париже было зарегистрировано 459 аварий с участием электросамокатов и аналогичных транспортных средств, в том числе три со смертельным исходом.
Некоторые избиратели заявили, что предпочли бы более жесткие правила, чем полный запрет, сообщает Reuters.
Однако операторы надеются продолжить работу с мэром Идальго, чтобы принять разумные правила вместо запрета на электросамокаты и избежать шага назад для Парижа. Кроме того, некоторые опрошенные сказали, что не хотят, чтобы самокаты делали на тротуарах все, что им заблагорассудится, но их запрет не является приоритетом.
Источник фото: Reuters (Sarah Meyssonnier)
Forwarded from Градовод
Пост-кроссовер на тему городской мобильности.
- Мы против выделенок для автобусов!
Мы против расширения тротуаров!
Мы против велодорожек!
- ага, но почему?
- На автомобилях передвигается большинство!
- 🤨
Как интересно, но на это сложно возразить, ибо этот миф прочно сидит в умах большинства.
Чтобы дискутировать на эту тему аргументированно, потребовалось несколько лет.
Мы узнали, как передвигаются школьники.
Знаем сколько пассажиров в автобусах
Знаем уникальное количество автомобилей на городских улицах. Мы знаем сколько машин в июле, сколько в сентябре, сколько 31 декабря.
Давайте посмотрим на самый главный график городской мобильности: как утром добираются горожане на работу и учебу. Для личного транспорта мы умножили на 1.2 количество пассажиров.
С 6:00 до 9:00 абсолютное большинство горожан добирается на общественном транспорте.
Добавим к этому графику пешеходов и пользователей средств индивидуальной мобильности. Ответ измеряем. Все измеряемо.
Количество уникальных автомобилей в сутки - 33000 - 36 000
Количество уникальных пассажиров автобусов в сутки - 35000 - 42 000
Извините, но учитывая численность рабочих мест и учащихся, на автомобилях передвигается меньше всего людей.
Но тогда почему у большинства стойкое убеждение, что на машинах передвигается большинство?
Ответ прост - автомобили занимают много места.
Если 50% трудовых ресурсов города добирается на автомобилях, то они занимают 94% городского пространства.
Когда вы идете по улице среди запаркованных автомобилей, вы видите автомобили по всюду и вам кажется, что их много.
А вы хоть раз посчитали видимое количество? 😎
- Мы против выделенок для автобусов!
Мы против расширения тротуаров!
Мы против велодорожек!
- ага, но почему?
- На автомобилях передвигается большинство!
- 🤨
Как интересно, но на это сложно возразить, ибо этот миф прочно сидит в умах большинства.
Чтобы дискутировать на эту тему аргументированно, потребовалось несколько лет.
Мы узнали, как передвигаются школьники.
Знаем сколько пассажиров в автобусах
Знаем уникальное количество автомобилей на городских улицах. Мы знаем сколько машин в июле, сколько в сентябре, сколько 31 декабря.
Давайте посмотрим на самый главный график городской мобильности: как утром добираются горожане на работу и учебу. Для личного транспорта мы умножили на 1.2 количество пассажиров.
С 6:00 до 9:00 абсолютное большинство горожан добирается на общественном транспорте.
Добавим к этому графику пешеходов и пользователей средств индивидуальной мобильности. Ответ измеряем. Все измеряемо.
Количество уникальных автомобилей в сутки - 33000 - 36 000
Количество уникальных пассажиров автобусов в сутки - 35000 - 42 000
Извините, но учитывая численность рабочих мест и учащихся, на автомобилях передвигается меньше всего людей.
Но тогда почему у большинства стойкое убеждение, что на машинах передвигается большинство?
Ответ прост - автомобили занимают много места.
Если 50% трудовых ресурсов города добирается на автомобилях, то они занимают 94% городского пространства.
Когда вы идете по улице среди запаркованных автомобилей, вы видите автомобили по всюду и вам кажется, что их много.
А вы хоть раз посчитали видимое количество? 😎