#электромобили
В ИТМО заявили о создании первой в России беспроводной зарядки для электротранспорта, сообщает Hi-Tech.
Разработка поддерживает единый стандарт беспроводной передачи энергии SAE J2954, то есть заряжает любой вид электротранспорта.
На тестовых испытаниях прототип установки зарядил электрокар за 6 часов. Разработчики обещают, что в будущем скорость вырастет за счет увеличения мощности устройства, и на заряд одного электромобиля до 80% будет уходить примерно час.
Основное отличие новой установки в том, что она не требует контактного соединения. Автомобили могут заряжаться, пока стоят на парковке, а электробусы — на остановке. Созданный прототип обеспечивает передачу 11 кВт на расстояние до 300 мм. Эффективность работы системы 95%.
К лету 2023 года разработчики планируют создать и испытать новый опытный образец с повышенной мощностью — 50 кВт.
Источник фото: ITMO.NEWS (Степан Лихачев)
В ИТМО заявили о создании первой в России беспроводной зарядки для электротранспорта, сообщает Hi-Tech.
Разработка поддерживает единый стандарт беспроводной передачи энергии SAE J2954, то есть заряжает любой вид электротранспорта.
На тестовых испытаниях прототип установки зарядил электрокар за 6 часов. Разработчики обещают, что в будущем скорость вырастет за счет увеличения мощности устройства, и на заряд одного электромобиля до 80% будет уходить примерно час.
Основное отличие новой установки в том, что она не требует контактного соединения. Автомобили могут заряжаться, пока стоят на парковке, а электробусы — на остановке. Созданный прототип обеспечивает передачу 11 кВт на расстояние до 300 мм. Эффективность работы системы 95%.
К лету 2023 года разработчики планируют создать и испытать новый опытный образец с повышенной мощностью — 50 кВт.
Источник фото: ITMO.NEWS (Степан Лихачев)
#электромобили
Мнение: электромобили не должны отвлекать нас от создания более пешеходного мира
Правительства и производители автомобилей рекламируют электромобили (EV) как чудесное противоядие от изменения климата. Для электромобилей потребуется много добытого лития, ключевого компонента аккумуляторов для электромобилей. В недавнем отчете проекта «Климат и сообщество» Калифорнийского университета в Дэвисе «Достижение нулевых выбросов за счет большей мобильности и меньшего объема добычи» ставится под вопрос, сможет ли добыча лития удовлетворить насущную потребность в решении проблемы изменения климата. Отчет ставит под сомнение надежду на то, что литий, добываемый в больших количествах, может уберечь Америку от структурных изменений в застроенном ландшафте, подтверждая подозрения новых урбанистов.
Литий является важным компонентом автомобильных аккумуляторов, и в настоящее время ему нет замены. Его добывают как из твердых пород, так и из подземных вод. Оба способа требуют значительного нарушения ландшафта либо открытыми карьерами, либо большими прудами-испарителями. Иски со стороны коренных народов и защитников окружающей среды — это само собой разумеющееся. Хотя исследования в поисках более дешевого и легко добываемого заменителя продолжаются, время имеет решающее значение в работе по предотвращению климатической катастрофы.
По мере того, как американские легковые и грузовые автомобили продолжают расти в размерах, а американцам нужны аккумуляторы большего размера для увеличения запаса хода электромобиля, проблема получения лития будет становиться все более острой. Авторы отчета ссылаются на прогноз Benchmark Mineral Intelligence, поставщика данных, сообщающего о поставках лития для автомобильных аккумуляторов: для обеспечения достаточного количества лития для электрификации всех автомобилей и грузовиков в Америке потребуется увеличение добычи лития на 4200% по сравнению с нынешним. Разработка литиевых рудников обычно занимает в среднем 16,5 лет, прежде чем они станут полностью функциональными. Много лития придется поставлять из-за границы, вопреки обещаниям политиков быстро получать материалы внутри страны.
Европа и некоторые части Азии находятся в лучшем положении, чтобы повернуться к более экологичному будущему, потому что городские формы там поддерживают альтернативы автомобилю, такие как ходьба, езда на велосипеде и общественный транспорт, а транспортные средства намного меньше, с более низким уровнем выбросов углерода, чем американские автомобили. Уменьшение размеров и частоты использования автомобилей в Америке до европейских или азиатских стран само по себе приведет к значительному сокращению выбросов. В сочетании с планированием городской плотности, пригодной для пешеходов, и электрификацией более разнообразных видов транспорта эти страны смогут добиться значительных успехов в достижении климатических целей.
Даже если бы все американские автомобили могли быть электрифицированы, американцы в среднем покупают новые автомобили примерно каждые 15 лет; это недостаточно быстрый оборот для достижения климатических целей. Согласно распоряжению Калифорнийского совета по воздушным ресурсам, к 2035 году 100% новых автомобилей в Калифорнии должны быть электрическими; даже после этого в течение многих лет на дорогах будет много устаревших бензиновых автомобилей. Авторы также предположили, что батареи необходимо будет заменить до истечения срока службы электромобиля, что создаст дополнительную нагрузку на цепочку поставок лития.
Продолжение👇👇👇
Мнение: электромобили не должны отвлекать нас от создания более пешеходного мира
Правительства и производители автомобилей рекламируют электромобили (EV) как чудесное противоядие от изменения климата. Для электромобилей потребуется много добытого лития, ключевого компонента аккумуляторов для электромобилей. В недавнем отчете проекта «Климат и сообщество» Калифорнийского университета в Дэвисе «Достижение нулевых выбросов за счет большей мобильности и меньшего объема добычи» ставится под вопрос, сможет ли добыча лития удовлетворить насущную потребность в решении проблемы изменения климата. Отчет ставит под сомнение надежду на то, что литий, добываемый в больших количествах, может уберечь Америку от структурных изменений в застроенном ландшафте, подтверждая подозрения новых урбанистов.
Литий является важным компонентом автомобильных аккумуляторов, и в настоящее время ему нет замены. Его добывают как из твердых пород, так и из подземных вод. Оба способа требуют значительного нарушения ландшафта либо открытыми карьерами, либо большими прудами-испарителями. Иски со стороны коренных народов и защитников окружающей среды — это само собой разумеющееся. Хотя исследования в поисках более дешевого и легко добываемого заменителя продолжаются, время имеет решающее значение в работе по предотвращению климатической катастрофы.
По мере того, как американские легковые и грузовые автомобили продолжают расти в размерах, а американцам нужны аккумуляторы большего размера для увеличения запаса хода электромобиля, проблема получения лития будет становиться все более острой. Авторы отчета ссылаются на прогноз Benchmark Mineral Intelligence, поставщика данных, сообщающего о поставках лития для автомобильных аккумуляторов: для обеспечения достаточного количества лития для электрификации всех автомобилей и грузовиков в Америке потребуется увеличение добычи лития на 4200% по сравнению с нынешним. Разработка литиевых рудников обычно занимает в среднем 16,5 лет, прежде чем они станут полностью функциональными. Много лития придется поставлять из-за границы, вопреки обещаниям политиков быстро получать материалы внутри страны.
Европа и некоторые части Азии находятся в лучшем положении, чтобы повернуться к более экологичному будущему, потому что городские формы там поддерживают альтернативы автомобилю, такие как ходьба, езда на велосипеде и общественный транспорт, а транспортные средства намного меньше, с более низким уровнем выбросов углерода, чем американские автомобили. Уменьшение размеров и частоты использования автомобилей в Америке до европейских или азиатских стран само по себе приведет к значительному сокращению выбросов. В сочетании с планированием городской плотности, пригодной для пешеходов, и электрификацией более разнообразных видов транспорта эти страны смогут добиться значительных успехов в достижении климатических целей.
Даже если бы все американские автомобили могли быть электрифицированы, американцы в среднем покупают новые автомобили примерно каждые 15 лет; это недостаточно быстрый оборот для достижения климатических целей. Согласно распоряжению Калифорнийского совета по воздушным ресурсам, к 2035 году 100% новых автомобилей в Калифорнии должны быть электрическими; даже после этого в течение многих лет на дорогах будет много устаревших бензиновых автомобилей. Авторы также предположили, что батареи необходимо будет заменить до истечения срока службы электромобиля, что создаст дополнительную нагрузку на цепочку поставок лития.
Продолжение👇👇👇
#электромобили
Вчера Международное энергетическое агентство (МЭА) отчиталось о стремительном росте продаж электромобилей: в этом году рост составит 35%.
Но эти данные опровергает в своём перспективном отчёте агентство McKinsey: всплеск продаж — всего лишь всплеск, пишет Forbes.
В новом отчёте McKinsey «Будущее мобильности» (The Future of Mobility), опубликованном 19 апреля, говорится, что мобильность «находится на пороге серьёзной трансформации» и что одним из основных результатов станет «меньше продаж частных автомобилей».
Поначалу падение продаж будет медленным — всего на 15% за десять лет во всём мире, — но тем временем использование автомобилей, особенно во многих городах Европы и США, резко сократится.
«Правительства уже принимают правила по сокращению количества транспортных средств на дорогах, чтобы уменьшить заторы и сократить выбросы, и потребители также отдают предпочтение более эффективным, экологичным и удобным вариантам транспорта».
В течение следующего десятилетия «экосистема мобильности, скорее всего, претерпит трансформацию, невиданную с первых дней появления автомобилей», и McKinsey прогнозирует неуклонное снижение использования автомобилей.
«Общественный транспорт, электросамокаты, электровелосипеды и мини-мобильность — очень маленькие трех- или четырехколесные автомобили — могут стать предпочтительными видами транспорта, а не последним средством для людей, которые не могут позволить себе автомобили», — пишет McKinsey в отчёте.
«Городские жители… будут стимулировать большую часть изменений», и произойдут «большие изменения в инфраструктуре мобильности», включая «более удобные для велосипедистов улицы».
К 2035 году продажи автомобилей в Европейском союзе, по прогнозам, будут почти на 20% ниже, чем в 2015 году, а в США может произойти ещё более значительное падение — на 30%.
«Соединенным Штатам придется создать новую инфраструктуру и усилить поддержку альтернативных вариантов мобильности, поскольку количество частных автомобилей сокращается», — заявляет McKinsey.
Чтобы продвигать более экологичный транспорт, более 150 городов приняли меры по сдерживанию использования частных транспортных средств, и «усилия по повышению осведомленности о выбросах от частных автомобилей» приведут к тому, что больше городов «ограничит количество частных автомобилей».
The Future of Mobility by McKinsey, 19 апреля 2023
Источник фото: скрин с сайта mckinsey.com
Вчера Международное энергетическое агентство (МЭА) отчиталось о стремительном росте продаж электромобилей: в этом году рост составит 35%.
Но эти данные опровергает в своём перспективном отчёте агентство McKinsey: всплеск продаж — всего лишь всплеск, пишет Forbes.
В новом отчёте McKinsey «Будущее мобильности» (The Future of Mobility), опубликованном 19 апреля, говорится, что мобильность «находится на пороге серьёзной трансформации» и что одним из основных результатов станет «меньше продаж частных автомобилей».
Поначалу падение продаж будет медленным — всего на 15% за десять лет во всём мире, — но тем временем использование автомобилей, особенно во многих городах Европы и США, резко сократится.
«Правительства уже принимают правила по сокращению количества транспортных средств на дорогах, чтобы уменьшить заторы и сократить выбросы, и потребители также отдают предпочтение более эффективным, экологичным и удобным вариантам транспорта».
В течение следующего десятилетия «экосистема мобильности, скорее всего, претерпит трансформацию, невиданную с первых дней появления автомобилей», и McKinsey прогнозирует неуклонное снижение использования автомобилей.
«Общественный транспорт, электросамокаты, электровелосипеды и мини-мобильность — очень маленькие трех- или четырехколесные автомобили — могут стать предпочтительными видами транспорта, а не последним средством для людей, которые не могут позволить себе автомобили», — пишет McKinsey в отчёте.
«Городские жители… будут стимулировать большую часть изменений», и произойдут «большие изменения в инфраструктуре мобильности», включая «более удобные для велосипедистов улицы».
К 2035 году продажи автомобилей в Европейском союзе, по прогнозам, будут почти на 20% ниже, чем в 2015 году, а в США может произойти ещё более значительное падение — на 30%.
«Соединенным Штатам придется создать новую инфраструктуру и усилить поддержку альтернативных вариантов мобильности, поскольку количество частных автомобилей сокращается», — заявляет McKinsey.
Чтобы продвигать более экологичный транспорт, более 150 городов приняли меры по сдерживанию использования частных транспортных средств, и «усилия по повышению осведомленности о выбросах от частных автомобилей» приведут к тому, что больше городов «ограничит количество частных автомобилей».
The Future of Mobility by McKinsey, 19 апреля 2023
Источник фото: скрин с сайта mckinsey.com
#электромобили
Mercedes-Benz запустил подписку для разблокировки полной мощности своих электромобилей. Она стоит от $60 (порядка 4800 руб.) в месяц.
Разблокировка увеличивает динамику и максимальную мощность двигателей на 20–24%, то есть без неё автомобиль будет работать на 76-80% от полной мощности. Вместе с мощностью двигателя по подписке увеличится и скорость разгона.
Сэкономить около $120 (9700 руб.) на подписке можно, если заплатить $600 (порядка 48 400 руб.) сразу на год вперёд. Эта цена распространяется только на полноприводный седан и кроссовер серии EQE 350. Подписка на более дорогие полноприводные седан и внедорожник серии EQS 450 стоит $90 (7300 руб.) в месяц или $900 (72 600 руб.) в год.
А за единовременную оплату подписки в размере $1950 (157 400 руб.) для EQE и $2950 (238 000 руб.) для EQS можно разблокировать повышенную мощность навсегда.
Источник фото: 3dnews.ru
Mercedes-Benz запустил подписку для разблокировки полной мощности своих электромобилей. Она стоит от $60 (порядка 4800 руб.) в месяц.
Разблокировка увеличивает динамику и максимальную мощность двигателей на 20–24%, то есть без неё автомобиль будет работать на 76-80% от полной мощности. Вместе с мощностью двигателя по подписке увеличится и скорость разгона.
Сэкономить около $120 (9700 руб.) на подписке можно, если заплатить $600 (порядка 48 400 руб.) сразу на год вперёд. Эта цена распространяется только на полноприводный седан и кроссовер серии EQE 350. Подписка на более дорогие полноприводные седан и внедорожник серии EQS 450 стоит $90 (7300 руб.) в месяц или $900 (72 600 руб.) в год.
А за единовременную оплату подписки в размере $1950 (157 400 руб.) для EQE и $2950 (238 000 руб.) для EQS можно разблокировать повышенную мощность навсегда.
Источник фото: 3dnews.ru
#электромобили
Зарядки для электромобилей будут размещать рядом с домами без разрешения их жильцов. Такую возможность прорабатывает Минстрой, выяснили «Известия».
Сейчас для этого требуется решение общего собрания собственников. Также девелоперов могут обязать устанавливать такие зарядные станции уже на этапе строительства домов. Эксперты опасаются, что платить за зарядку машин в таком случае придется всем жильцам. Избежать этого можно, оснастив станции специальными счетчиками, по которым владельцы электрокаров будут оплачивать заряд, говорят специалисты.
В целом, эта инициатива сделает электромобили более популярными, полагают эксперты.
Источник фото: finam.ru
Зарядки для электромобилей будут размещать рядом с домами без разрешения их жильцов. Такую возможность прорабатывает Минстрой, выяснили «Известия».
Сейчас для этого требуется решение общего собрания собственников. Также девелоперов могут обязать устанавливать такие зарядные станции уже на этапе строительства домов. Эксперты опасаются, что платить за зарядку машин в таком случае придется всем жильцам. Избежать этого можно, оснастив станции специальными счетчиками, по которым владельцы электрокаров будут оплачивать заряд, говорят специалисты.
В целом, эта инициатива сделает электромобили более популярными, полагают эксперты.
Источник фото: finam.ru
#этоинтересно #ОТ #электромобили
Сани как общественный транспорт
В заснеженных дебрях и ледяных пустынях финской Лапландии, одного из самых северных регионов Европы, автомобили не могут добраться до многих мест, поэтому на первый план выходят снегоходы.
Недавно эти живописные места стали обслуживать экологически чистые версии снегоходов – электросани. Местные жители используют эти электромобили для поездок на работу или по делам. А туристы могут добраться на них до замерзших озер, величественных лесов и лучших мест для зимней рыбалки.
Хотели ли бы ездить на работу на санях? 😊
Источник фото: bsigroup.ru
Сани как общественный транспорт
В заснеженных дебрях и ледяных пустынях финской Лапландии, одного из самых северных регионов Европы, автомобили не могут добраться до многих мест, поэтому на первый план выходят снегоходы.
Недавно эти живописные места стали обслуживать экологически чистые версии снегоходов – электросани. Местные жители используют эти электромобили для поездок на работу или по делам. А туристы могут добраться на них до замерзших озер, величественных лесов и лучших мест для зимней рыбалки.
Хотели ли бы ездить на работу на санях? 😊
Источник фото: bsigroup.ru
#электромобили
Количество электромобилей в Китае составило 20,41 млн, сообщает RenEn.
Всего в Поднебесной 435 млн авто, среди которых 336 млн — легковые.
📋 Для электромобилей в Китае используется термин «автомобиль на новых источниках энергии» — New Energy Vehicles, или NEV. К ним относят «чистые» электромобили, работающие только от аккумуляторов (BEV), заряжаемые гибриды (PHEV) и электрические автомобили на водородных топливных элементах (FCEV).
Легковых электромобилей — 6,07%, а среди NEV количество BEV («чистых» электромобилей) — 76,04% (15,52 млн).
Количество NEV выросло на 2,07 млн по сравнению с 2022 годом и составило в 2023 году 7,43 млн.
Количество точек зарядки электромобилей в Китае выросло за прошлый год на 65% и составило 8,596 млн единиц.
Источник фото: pikabu.ru
Количество электромобилей в Китае составило 20,41 млн, сообщает RenEn.
Всего в Поднебесной 435 млн авто, среди которых 336 млн — легковые.
📋 Для электромобилей в Китае используется термин «автомобиль на новых источниках энергии» — New Energy Vehicles, или NEV. К ним относят «чистые» электромобили, работающие только от аккумуляторов (BEV), заряжаемые гибриды (PHEV) и электрические автомобили на водородных топливных элементах (FCEV).
Легковых электромобилей — 6,07%, а среди NEV количество BEV («чистых» электромобилей) — 76,04% (15,52 млн).
Количество NEV выросло на 2,07 млн по сравнению с 2022 годом и составило в 2023 году 7,43 млн.
Количество точек зарядки электромобилей в Китае выросло за прошлый год на 65% и составило 8,596 млн единиц.
Источник фото: pikabu.ru
#электромобили
А в России владельцы электромобилей получили право бесплатного проезда.
Акция началась 19 января и продлится до конца 2024 года, рассказал «Автодор».
Право бесплатного проезда распространяется на автодороги М-1 «Беларусь» (включая «Северный обход Одинцова»), М-3 «Украина», М-4 «Дон», М-11 «Нева», М-12 «Восток» и А-113 ЦКАД.
Одно из условий – электромобиль не должен использоваться в такси, каршеринге и быть задействован в коммерческой деятельности.
Источник фото: ГК «Автодор»
А в России владельцы электромобилей получили право бесплатного проезда.
Акция началась 19 января и продлится до конца 2024 года, рассказал «Автодор».
Право бесплатного проезда распространяется на автодороги М-1 «Беларусь» (включая «Северный обход Одинцова»), М-3 «Украина», М-4 «Дон», М-11 «Нева», М-12 «Восток» и А-113 ЦКАД.
Одно из условий – электромобиль не должен использоваться в такси, каршеринге и быть задействован в коммерческой деятельности.
Источник фото: ГК «Автодор»
#беспилотныетехнологии #электромобили
«Авито Авто» и Музей Транспорта Москвы поинтересовались у россиян о будущем транспорта
🚘 48% опрошенных сказали, что самым распространенным будет беспилотный наземный транспорт. На втором месте – рельсовый транспорт (28%), на третьем – средства микромобильности (22%).
🚙🔌 75% россиян хотели бы пересесть на электромобили. Из них 28% готовы приобрести электромобиль в случае развития инфраструктуры (зарядных станций и т. д.), 13% – в случае бонусов от государства (субсидий на покупку электромобилей).
20% россиян считает, что покупка электромобиля поможет улучшить экологическую ситуацию в городе, 14% отметили этот вид транспорта как более экономичный за счет разницы цены на электричество и бензин и более редкого техобслуживания.
📋 В опросе участвовало 10 тысяч человек из разных регионов России.
Источник фото: Shutterstock.com
«Авито Авто» и Музей Транспорта Москвы поинтересовались у россиян о будущем транспорта
🚘 48% опрошенных сказали, что самым распространенным будет беспилотный наземный транспорт. На втором месте – рельсовый транспорт (28%), на третьем – средства микромобильности (22%).
🚙🔌 75% россиян хотели бы пересесть на электромобили. Из них 28% готовы приобрести электромобиль в случае развития инфраструктуры (зарядных станций и т. д.), 13% – в случае бонусов от государства (субсидий на покупку электромобилей).
20% россиян считает, что покупка электромобиля поможет улучшить экологическую ситуацию в городе, 14% отметили этот вид транспорта как более экономичный за счет разницы цены на электричество и бензин и более редкого техобслуживания.
📋 В опросе участвовало 10 тысяч человек из разных регионов России.
Источник фото: Shutterstock.com
#электромобили
В России начались продажи китайского электромобиля Zeekr 007, который сравнивают с Tesla.
Некоторым российским пользователям больше всего понравилась функция, с помощью которой на передние фары (диодные панели) можно транслировать текстовые сообщения или картинки 😁
Источник видео
В России начались продажи китайского электромобиля Zeekr 007, который сравнивают с Tesla.
Некоторым российским пользователям больше всего понравилась функция, с помощью которой на передние фары (диодные панели) можно транслировать текстовые сообщения или картинки 😁
Источник видео
YouTube
Китайский электромобиль Zeekr 007 обзовется функцией, с помощью которой на передних фара
#электромобили
Несмотря на возникший скепсис к электрокарам, работа в этом направлении продолжается. В сфере грузового транспорта достигнуты определённые успехи, которые делают более реальным использование электротяги в сфере грузовых перевозок на дальние расстояния.
В Китае создали новую мегаваттную зарядку для грузовиков. Технология позволяет зарядить дальнемагистральный электромобиль мощностью 960 кВт за 36 минут, обеспечив ему 400 км хода при полной загрузке в 49 тонн.
В США, в Лос-Анджелесе, открыли новый центр с 65 зарядными устройствами для грузовиков. Эта площадка — крупнейший действующий зарядный центр для большегрузных электромобилей в Северной Америке. Станция распложена вблизи портов и позволят заряжать 200 автомобилей в день.
Источник фото: sustainabletruckvan.com
Несмотря на возникший скепсис к электрокарам, работа в этом направлении продолжается. В сфере грузового транспорта достигнуты определённые успехи, которые делают более реальным использование электротяги в сфере грузовых перевозок на дальние расстояния.
В Китае создали новую мегаваттную зарядку для грузовиков. Технология позволяет зарядить дальнемагистральный электромобиль мощностью 960 кВт за 36 минут, обеспечив ему 400 км хода при полной загрузке в 49 тонн.
В США, в Лос-Анджелесе, открыли новый центр с 65 зарядными устройствами для грузовиков. Эта площадка — крупнейший действующий зарядный центр для большегрузных электромобилей в Северной Америке. Станция распложена вблизи портов и позволят заряжать 200 автомобилей в день.
Источник фото: sustainabletruckvan.com
#электромобили
Электромобили смогут заряжаться почти так же быстро, как и машины с ДВС
Компания CATL представила сегодня на Пекинском автосалоне 2024 года первую в мире литий-железофосфатную батарею Shenxing Plus, которая обеспечивает запас хода 1000 км.
«1 секунда — 1 километр»
Аккумулятор поддерживает быструю зарядку 4C. После зарядки в течение 10 минут автомобиль сможет проехать 600 км. То есть фактически электромобиль будет заряжаться ненамного медленнее, чем заправляются машины с двигателями внутреннего сгорания: последним для полного заполнения бака нужно несколько минут.
Технические характеристики
В новой аккумуляторе используется решение для увеличения плотности энергии отрицательного электрода и контроля расширения объёма во время зарядки и разрядки. Интегрированная конструкция корпуса значительно улучшает использование пространства. Объёмная эффективность увеличена на 7%, а плотность энергии достигает 205 Вт·ч/кг, рассказал портал ixbt.com.
Источник фото: ixbt.com
Электромобили смогут заряжаться почти так же быстро, как и машины с ДВС
Компания CATL представила сегодня на Пекинском автосалоне 2024 года первую в мире литий-железофосфатную батарею Shenxing Plus, которая обеспечивает запас хода 1000 км.
«1 секунда — 1 километр»
Аккумулятор поддерживает быструю зарядку 4C. После зарядки в течение 10 минут автомобиль сможет проехать 600 км. То есть фактически электромобиль будет заряжаться ненамного медленнее, чем заправляются машины с двигателями внутреннего сгорания: последним для полного заполнения бака нужно несколько минут.
Технические характеристики
В новой аккумуляторе используется решение для увеличения плотности энергии отрицательного электрода и контроля расширения объёма во время зарядки и разрядки. Интегрированная конструкция корпуса значительно улучшает использование пространства. Объёмная эффективность увеличена на 7%, а плотность энергии достигает 205 Вт·ч/кг, рассказал портал ixbt.com.
Источник фото: ixbt.com
#электромобили
В Греции не пускают на паром электромобили с полностью заряженной батареей
В ноябре 2023 года Министерство судоходства и островной политики Греции ввело ряд ограничений на перевозку электромобилей и гибридных автомобилей.
В инструкциях сказано, что:
а) в чисто электрических или перезаряжаемых гибридных транспортных средствах необходимо проверять температуру аккумуляторных батарей, при этом уровень заряда должен составлять до 40 % их общей ёмкости;
б) в транспортных средствах, работающих на других альтернативных видах топлива, например, на сжиженном газе или природном газе, баки не должны содержать топлива, превышающего 50% их общей вместимости.
Также электрические и перезаряжаемые гибридные автомобили не разрешено заряжать на борту парома.
Новые правила вызывают раздражение у водителей электромобилей. Так, недавно на паром не пустили семью из пяти человек с тремя маленькими детьми, потому что их Tesla была заряжена на 90%. При покупке билета на паром стоимостью 400 евро (39 400 руб.) компания не проинформировала семью о такой ситуации, и теперь они хотят подавать в суд. И такой инцидент не единственный. Ситуацию усложняет ещё то, что на большинстве средних и малых островов, куда люди переправляются по морю на паромах, нет достаточного количества станций быстрой зарядки.
Но Министерство судоходства и островной политики Греции объясняет нововведения заботой о безопасности человеческой жизни на море и просит водителей «следовать инструкциям и понимать их, чтобы всем было хорошо путешествовать по морям».
Источник фото: newsauto.gr
В Греции не пускают на паром электромобили с полностью заряженной батареей
В ноябре 2023 года Министерство судоходства и островной политики Греции ввело ряд ограничений на перевозку электромобилей и гибридных автомобилей.
В инструкциях сказано, что:
а) в чисто электрических или перезаряжаемых гибридных транспортных средствах необходимо проверять температуру аккумуляторных батарей, при этом уровень заряда должен составлять до 40 % их общей ёмкости;
б) в транспортных средствах, работающих на других альтернативных видах топлива, например, на сжиженном газе или природном газе, баки не должны содержать топлива, превышающего 50% их общей вместимости.
Также электрические и перезаряжаемые гибридные автомобили не разрешено заряжать на борту парома.
Новые правила вызывают раздражение у водителей электромобилей. Так, недавно на паром не пустили семью из пяти человек с тремя маленькими детьми, потому что их Tesla была заряжена на 90%. При покупке билета на паром стоимостью 400 евро (39 400 руб.) компания не проинформировала семью о такой ситуации, и теперь они хотят подавать в суд. И такой инцидент не единственный. Ситуацию усложняет ещё то, что на большинстве средних и малых островов, куда люди переправляются по морю на паромах, нет достаточного количества станций быстрой зарядки.
Но Министерство судоходства и островной политики Греции объясняет нововведения заботой о безопасности человеческой жизни на море и просит водителей «следовать инструкциям и понимать их, чтобы всем было хорошо путешествовать по морям».
Источник фото: newsauto.gr
#ПДД #электромобили
Минтранс России готовит пакет изменений к Правилам дорожного движения
В частности, изменения будут касаться электромобилей.
Как рассказал «КоммерсантЪ», Минтранс России считает необходимым зафиксировать в ПДД запрет остановки и стоянки без цели зарядки на парковочных местах, предназначенных для электромобилей. Размер штрафа за нарушение этого требования пока неизвестен, как и метод контроля.
Эксперты поддерживают инициативу, отмечая, что нужно будет проработать вопросы контроля нового правила.
Источник фото
Минтранс России готовит пакет изменений к Правилам дорожного движения
В частности, изменения будут касаться электромобилей.
Как рассказал «КоммерсантЪ», Минтранс России считает необходимым зафиксировать в ПДД запрет остановки и стоянки без цели зарядки на парковочных местах, предназначенных для электромобилей. Размер штрафа за нарушение этого требования пока неизвестен, как и метод контроля.
Эксперты поддерживают инициативу, отмечая, что нужно будет проработать вопросы контроля нового правила.
Источник фото
#электромобили
Развеян миф о безвредности электромобилей для окружающей среды
Ученые из Университета Турку (Финляндия) обнаружили, что в среднем водители электромобилей оставляют больший углеродный след, чем владельцы бензиновых или дизельных автомобилей. Результаты исследования опубликованы в журнале PLOS CLIMATE.
Исследователи опросили 3857 финнов об их образе жизни, привычках, частоте использования общественного транспорта, месте проживания и наличии автомобиля для оценки углеродного следа* каждого добровольца.
Результаты показали, что у тех, кто владел автомобилем с двигателем внутреннего сгорания, в среднем образовывалось 8,05 тонны CO2 или эквивалентных парниковых газов в год. Водители электромобилей оставляли несколько больший углеродный след — 8,66 тонны вредных выбросов в год.
Исследователи предположили, что более значительный углеродный след владельцев электромобилей может быть во многом обусловлен их более ярким образом жизни — любовью к покупкам, путешествиям и развлечениям. Учёные также установили, что семьи с электромобилями, как правило, имеют высокий доход. По этой причине их общий углеродный след находится на уровне выше среднего.
* Углеродный след — совокупность всех выбросов углекислого газа, произведенного прямо или косвенно в результате деятельности. Способность углекислого газа удерживать тепло повышает среднюю температуру поверхности Земли, что провоцирует засухи, пожары и другие природные катаклизмы.
Иллюстрация: journals.plos.org
Развеян миф о безвредности электромобилей для окружающей среды
Ученые из Университета Турку (Финляндия) обнаружили, что в среднем водители электромобилей оставляют больший углеродный след, чем владельцы бензиновых или дизельных автомобилей. Результаты исследования опубликованы в журнале PLOS CLIMATE.
Исследователи опросили 3857 финнов об их образе жизни, привычках, частоте использования общественного транспорта, месте проживания и наличии автомобиля для оценки углеродного следа* каждого добровольца.
Результаты показали, что у тех, кто владел автомобилем с двигателем внутреннего сгорания, в среднем образовывалось 8,05 тонны CO2 или эквивалентных парниковых газов в год. Водители электромобилей оставляли несколько больший углеродный след — 8,66 тонны вредных выбросов в год.
Исследователи предположили, что более значительный углеродный след владельцев электромобилей может быть во многом обусловлен их более ярким образом жизни — любовью к покупкам, путешествиям и развлечениям. Учёные также установили, что семьи с электромобилями, как правило, имеют высокий доход. По этой причине их общий углеродный след находится на уровне выше среднего.
* Углеродный след — совокупность всех выбросов углекислого газа, произведенного прямо или косвенно в результате деятельности. Способность углекислого газа удерживать тепло повышает среднюю температуру поверхности Земли, что провоцирует засухи, пожары и другие природные катаклизмы.
Иллюстрация: journals.plos.org
ТРАНСПОРТИР
#этоинтересно Похожее по внешнему виду и назначению на китайский электробус-тоннель, первое в мире летающее электрическое пассажирское судно войдёт в сеть общественного транспорта в Швеции в 2024 году. Судно избавит пассажиров от стояния в пробках и сократит…
#электромобили #этоинтересно
Как и обещали👆, шведы запустили в этом году в систему общественного транспорта электросудно на воздушной подушке.
Оно будет ходить в тестовом режиме с октября по декабрь 2024 года и с апреля по август 2025 года для перевозки пассажиров между центром Стокгольма и пригородом Экерё.
Судно на подводных крыльях быстрое и энергоэффективное: ожидается, что новая технология снизит потребление энергии примерно на 80% по сравнению с традиционным кораблем того же размера.
Источник фото: regionstockholm.se
Как и обещали👆, шведы запустили в этом году в систему общественного транспорта электросудно на воздушной подушке.
Оно будет ходить в тестовом режиме с октября по декабрь 2024 года и с апреля по август 2025 года для перевозки пассажиров между центром Стокгольма и пригородом Экерё.
Судно на подводных крыльях быстрое и энергоэффективное: ожидается, что новая технология снизит потребление энергии примерно на 80% по сравнению с традиционным кораблем того же размера.
Источник фото: regionstockholm.se
Region Stockholm
Eldriven bärplansbåt i kollektivtrafiken
Under sex månader kommer ett eldrivet bärplansfartyg att gå i pendelbåtstrafik mellan Klara Mälarstrand och Tappström på Ekerö.