Привет, друзья!

Сколько стоит доставка из Китая? Как доставить товар и считать стоимость доставки в Россию?

Посмотрите новый ролик на моем Ютуб-канале!
https://youtu.be/kD9rtBQlVkQ

Спасибо за лайки, репосты и поддержку. И, конечно, делитесь в комментариях на Ютубе вашим опытом! Рассказывайте об успехах и неудачах.

В Китае может появиться новый способ принять деньги из России

К октябрю 2023 года Китай не принимает деньги от 36 российских банков. Из платежных систем в стране остались UnionPay и Alipay, но первая работает только с картами, а вторая ограничила пополнение из России. Ни UnionPay, ни Alipay не собираются переходить на трансграничный расчет между малым и средним бизнесом. Однако на российском рынке появляется новый игрок - Helipay.

Китайская платежная компания Helipay, созданная в 2013 году, специализируется на трансграничных переводах малого и среднего бизнеса. По словам директора по развитию, прямо сейчас компания ведет переговоры с тремя российскими банками. Однако есть проблема: банки не могут заключать корреспондентский договор с кредитной организацией. Для этого нужны законодательные поправки/

Стоимость и ситуация по транспорту на начало октября

Море+ЖД через Владивосток до Москвы
Ставки держатся на хорошем уровне за счет роста курса валюты.
FOB Shanghai - Порт Владивосток - Москва: $4400/$6050 за 20GP и 40HC соответственно
FOB Ningbo - Порт Владивосток - Москва: $4440/$6030 за 20GP и 40HC соответственно
Задержек сейчас нет, ориентировочные сроки в пути с момента выхода 25-30 дней

Прямые Морские перевозки до Санкт-Петербурга:
Ставки возросли.
FOB Shanghai/Qingdao- Санкт-Петербург: $3610/5000 за 20GP и 40HC соответственно
Перевозки до Новороссийска:
FOB Shenzhen/NINGBO/Qingdao – Новороссийск: $3000/3200 за 20GP и 40HC
Могут наблюдаться задержки в Суэцком канале

Прямое ЖД до Москвы:
Наблюдается снижение по ставкам на прямое жд
Shenzhen-Москва - $6080 40HC
Shanghai-Москва - $6110 40HC
Однако, на некоторых станциях скопилось большое количество поездов и ожидаются задержки.
Ориентировочные сроки в пути 20 - 25 дней

Авиадоставка из Гуанчжоу в Москву:
$4.7 за КГ (1 куб = 167 кг)
Ставки держатся на хорошем уровне
Включены топливные сборы и сбор за безопасность.
По срокам от 3 – 5 дней

А тем временем, доллар уже ниже 97 р.!
Причина: ЦБ поддержал требование об обязательной продаже валютной выручки. К счастью, мера коснется не всех экспортеров, а только 43 компании черной и цветной металлургии, зернового производства, лесной и химической промышленности и ТЭК.
Мое мнение: для власти доллар выше 100 - плохой признак, будут пытаться этого не допускать

Через 3 дня начинается Кантонская Ярмарка. Написал большую статью для РБК Pro на эту тему: стоит ли ехать, какие секции посещать и несколько лайфхаков по визиту
https://pro.rbc.ru/news/651fcee49a7947e227002876

Стоимость и ситуация по транспорту на середину октября

Море+ЖД через Владивосток до Москвы
Ставки держатся на хорошем уровне за счет роста курса валюты.
FOB Shanghai - Порт Владивосток - Москва: $3900/$5150 за 20GP и 40HC соответственно
FOB Ningbo - Порт Владивосток - Москва: $3800/$5100 за 20GP и 40HC соответственно
Ориентировочные сроки в пути с момента выхода 30-38 дней

Прямые Морские перевозки до Санкт-Петербурга:
Ставки снизились.
FOB Shanghai/Qingdao- Санкт-Петербург: $3100/4950 за 20GP и 40HC соответственно
Перевозки до Новороссийска:
FOB Shenzhen/NINGBO/Qingdao – Новороссийск: $2950/3150 за 20GP и 40HC
Могут наблюдаться задержки в Суэцком канале и в портах Турции и Новороссийска из-за ветра

Прямое ЖД до Москвы:
Наблюдается снижение по ставкам на прямое жд
Guangzhou-Москва - $5800 40HC
Shanghai-Москва - $5850 40HC
Однако, на некоторых станциях скопилось большое количество поездов и ожидаются задержки.
Ориентировочные сроки в пути 20 - 25 дней

Авиадоставка из Гуанчжоу в Москву:
$4.9 за КГ (1 куб = 167 кг)
Ставки держатся на хорошем уровне
Включены топливные сборы и сбор за безопасность.
По срокам от 3 – 5 дней

Доллар по 93 рубля

Две недели назад - 12 сентября американскую валюту можно было купить по 99 рублей. Однако сегодня на Мосбирже цена доллара упала до 93 рублей.

Причина: 13 октября Правительство выпустило закон, обязывающий экспортеров продавать валютную выручку. Плюс налоговый период. Мое мнение: до 30 октября курс вверх не пойдет

Банк России повысил ключевую ставку сразу на 2 п.п: с 13% до 15% годовых!

Доллар моментально упал ниже 93 р., евро - ниже 98 р.!

Под санкции США подпали новые банки

2 ноября Вашингтон объявил о внесении 7 новых банков в санкционный список. От SWIFT отключили Почта-банк, Абсолют-банк, ХКФ-банк, ВБРР, Русский стандарт, Бланк-банк и Русский региональный банк. СПБ Бирже также запретили проводить операции в долларах и продавать иностранные акции.

Однако Абсолют-банк и Почта-банк уже подключены к китайскому аналогу SWIFT - CIPS. Система позволяет переводить юани из России в Китай через банки-корреспонденты.

Стоимость и ситуация по транспорту на начало - середину ноября

Море+ЖД через Владивосток до Москвы
Ставки держатся на хорошем уровне.
FOB Shanghai - Порт Владивосток - Москва: $3930/$5250 за 20GP и 40HC соответственно
FOB Ningbo - Порт Владивосток - Москва: $3850/$5150 за 20GP и 40HC соответственно
Ориентировочные сроки в пути с момента выхода 35-40 дней

Прямые Морские перевозки до Санкт-Петербурга:
Наблюдается снижение по ставкам.
FOB Shanghai/Qingdao- Санкт-Петербург: $2700/3450 за 20GP и 40HC соответственно
Перевозки до Новороссийска:
FOB Shenzhen/NINGBO/Qingdao – Новороссийск: $2750/3050 за 20GP и 40HC
Могут наблюдаться задержки в Суэцком канале и в портах Турции и Новороссийска из-за ветра

Прямое ЖД до Москвы:
Наблюдается рост по ставкам на прямое жд
Guangzhou-Москва - $5800 40HC
Shanghai-Москва - $6000 40HC
На некоторых станциях скопилось большое количество поездов и могут быть задержки.
Ориентировочные сроки в пути 20 - 25 дней

Авиадоставка из Гуанчжоу в Москву:
$6,2 за КГ (1 куб = 167 кг)
Ставки выросли.
Включены топливные сборы и сбор за безопасность.
По срокам 3 – 5 дней

А я снова в РБК.
Написал статью на тему переводов денег за товар в Китай
https://pro.rbc.ru/demo/654e06c49a7947930dc1344e

И, да, к сожалению это РБК Pro и полный текст только для тех у кого есть на них подписка

А курс тем временем упал ниже 90 р. за доллар

Мое мнение - в ближайшие недели рубль вряд ли ослабнет. Этому будет способствовать и налоговый период с пиком на 25-28 ноября.
Разумеется, все это не относится к ситуации политических или экономических форс-мажоров, готовых возникнуть в любую минуту

А вчера выпустил ролик про то как стать импортером. Ликбез для тех, кто только начинает работать в ВЭД
https://www.youtube.com/watch?v=FtAWrQWj4VU

Хотите работать с производствами и поставщиками в Китае? Задайте вопрос эксперту

Всю следующую неделю на вопросы будет отвечать Андрей Захарченко, основатель логистической компании Tradest.

Какие товары выгодно заказывать в Китае? Где найти и как проверить поставщика? Что лучше — работать напрямую с фабрикой или торговой компанией? Какие документы нужны для ввоза? Будут ли изменения в торговле с Китаем в 2024 году?

Пишите вопросы в комментариях с 17 по 24 ноября:
https://j.tinkoff.ru/bz-tg/logistics-ama/

Ну что, доллар ниже 88 р. Какие ваши прогнозы дальше?

Стоимость и ситуация по транспорту на середину - конец ноября

Море+ЖД через Владивосток до Москвы
Ставки держатся на хорошем уровне.
FOB Shanghai - Порт Восточный - Москва: $3800/$5100 за 20GP и 40HC соответственно
FOB Ningbo - Порт Владивосток - Москва: $3900/$5150 за 20GP и 40HC соответственно
Ориентировочные сроки в пути с момента выхода 35-40 дней

Прямые Морские перевозки до Санкт-Петербурга:
Наблюдается незначительное повышение по ставкам.
FOB Shanghai/Qingdao- Санкт-Петербург: $2700/3700 за 20GP и 40HC соответственно
Перевозки до Новороссийска:
FOB Shenzhen/NINGBO/Qingdao – Новороссийск: $2500/2600 за 20GP и 40HC
Могут наблюдаться задержки в Суэцком канале и в портах Турции и Новороссийска из-за ветра

Прямое ЖД до Москвы:
Ставки держатся на хорошем уровне.
Guangzhou-Москва - $5800 40HC
Shanghai-Москва - $6000 40HC
На некоторых станциях скопилось большое количество поездов и могут быть задержки.
Ориентировочные сроки в пути 20 - 25 дней

Авиадоставка из Гуанчжоу в Москву:
$6,7 за КГ (1 куб = 167 кг)
Ставки выросли.
Включены топливные сборы и сбор за безопасность.
По срокам от 3 – 5 дней

Друзья, выпустил видео на любимую тему про карго!

https://www.youtube.com/watch?v=VKQrZCys8bA

Друзья, в ноябре исполнилось 1,5 года как я веду этот канал. И хоть канал претенциозно называется Главный Импортер, про самого Импортера, то бишь меня, я рассказывать не хотел. Возможно, стеснялся и боялся делать посты не по теме импорта. А сейчас понимаю, что рассказать хочу. И, конечно, не только про себя, но и про весь тот путь, что прошел в импорте от первого клиента в Калуге, к которому ехал с образцами зайцем на электричке до текущего состояния с офисом в центре Москвы и большой классной командой.

Ну что, начну, пожалуй, с представления. Меня зовут Андрей Захарченко, мне 33 года, я родился в городе Брянске, с 17 лет живу в Москве. Я закончил Бауманку по трушной инженерной специальности "Гидравлическая, Вакуумная и Компрессорная техника" и Вышку по "Управлению проектами". Сейчас получаю Executive MBA в ESCP (Высшая школа коммерции Парижа, старейшая в мире бизнес-школа).

Мой бизнес - компания Tradest, мы занимаемся аутсорсингом ВЭД. Сейчас нас в команде 25 человек, половина из которых говорит по-китайски (я - нет, хоть и был в Китае 10 раз).

Бизнес я начал еще в 22, поступив на 1-й курс магистратуры НИУ ВШЭ. Если вам интересно почитать про то как бизнес создавался и что нам помогло расти и в пандемию и в войну, ставьте реакцию посту. Хочу сделать канал более живым (отсюда и мое лицо на аватарке). Надеюсь, вам понравится :)

Не ожидал такой крутой реакции на пост, честно говоря :) Прям рад.

Ну что, как и обещал, начинаю рассказывать свою историю. Датой рождения Standard Trade (тогда еще мы так назывались, ребрендинг и переименование в Tradest случилось только год назад) считается 18 сентября 2012 года. Тогда я, будучи студентом магистратуры Вышки, поехал к потенциальному клиенту на электричке в Калугу, трижды убегая от контролеров, потому что денег на проезд особо не было. Привез веер образцов карбоновой пленки для обклейки машин. Клиенту все понравилось. Я собрался уезжать и ждать заказа (тогда в проработке было еще 4 потенциальных клиента, кому также доставил образцы и неделями не мог получить ответа). Но тут он спросил, а хватит ли мне 100 тысяч рублей предоплаты. "Ну... Да, да, хватит", - ответил я и получил конверт с наличными. Радостный, поехал назад в Москву. Все так же на электричке и убегая от контролеров.

Потом была "игра в бизнес": это когда ты работаешь один, параллельно заканчивая магистратуру, ставя новогодние точки в ТЦ, организуя фестивали воздушных змеев, управляя пиццерией в Брянске и придумывая бренд полезного фаст-фуда. Кстати говоря, кроме пиццерии все получалось. Был классный опыт, было движение, была свобода. И при этом было абсолютно ясно, что серьезную историю из этого не построишь.

А настоящий бизнес начался в июле 2016 года. Я, наконец, нанял 2-х сотрудниц и снял небольшой офис в районе Чистых Прудов. Помню как дал первые указания и сразу же улетел в Кабардино-Балкарию восходить на Эльбрус. Сотрудницы справились. К октябрю мы полностью переделали сайт, настроили рекламную кампанию и запустились. В ноябре взяли первого клиента. А к концу декабря валовая прибыль составила более 1 млн рублей только от новых проектов.

Тогда казалось, что так оно и будет всегда идти. Но моя радость от первых побед была преждевременной. Продолжение следует...