Главные события в ТЭК за неделю по мнению авторов телеграм-каналов в еженедельном дайджесте Energy Today:

В сети пошли разгонять волну про песрпективы Татнефти. Со своей стороны считаем что неспортивно ограничиваться одной Татнефтью: сырьевой суперцикл команды отменять не было, так что должен расти весь нефтегаз https://xn--r1a.website/angrybonds/8867

Евросоюз запустил систему совместных закупок газа, которая гарантирует приобретение 16,5 млрд куб. м. https://xn--r1a.website/OilGasGame/903

О ликвидации последствий взрыва на ЧАЭС из первых рук https://xn--r1a.website/aurora_technology/696

НПЗ Европы и Азии несут убытки из-за потолка на российскую нефть https://xn--r1a.website/needleraw/9065

СПГ-бум в США — всё ли так радужно? https://xn--r1a.website/oil_capital/13802

То, что у всех на уме, уже давно на языке здравомыслящих экспертов. Да, снижение "зависимости" от российских энергоносителей очевидно. Но каков результат, какая альтернатива? https://xn--r1a.website/AlekseyMukhin/5112

Охота за тaнкерами стартовала https://xn--r1a.website/oilfly/19733

Перспективы экспорта СПГ: либерализация или монополия? https://xn--r1a.website/Infotek_Russia/3227

Электромобили в России становятся роскошью. Причина – монопольное положение сетей зарядок https://xn--r1a.website/zakupki_time/31857

En+ Group хотела бы без штрафов отказаться от 3 из 12 проектов модернизации ТЭС из-за роста стоимости услуг и оборудования со стороны поставщиков более чем на 300% https://xn--r1a.website/energopolee/1983

Огонь станет экологичнее. Российские учёные придумали, как сократить выбросы при сжигании угля.
https://xn--r1a.website/globalenergyprize/4446

​​Насколько вырастут инвестиции в безуглеродную электрогенерацию? ИРТТЭК - о перспективах чистого водорода https://xn--r1a.website/irttek_ru/3071

Россия не может перекрыть вентиль через Украину...https://xn--r1a.website/tankoil/320

Каковы результаты антироссийских санкций? Запад остался без российской нефти и информации о ней https://xn--r1a.website/Energy_digest/9522

Впервые в российской практике малая нефтяная компания добилась рассрочки по НДПИ - за счёт участия в пилотном проекте инспекции ФНС по управлению долгом. Могут ли этой же процедурой ввоспользоваться и другие компании? https://xn--r1a.website/Oil_GasWorld/637

Суды Великобритании и США рассматривают иски против нефтяных компаний https://xn--r1a.website/ESGpost/1919

Все хотят льготы на свет https://xn--r1a.website/topecopro/771

Михаил Мишустин утвердил перечень дополнительных мер поддержки развития электротранспорта https://xn--r1a.website/Newenergyvehicle/1942

Генсек ОПЕК Хайсам аль-Гайс, выждав сутки, дал отповедь исполнительному директору МЭА Фатиху Биролю. Последний выступил с угрозой нефтяникам, но те не "прогнулись" https://xn--r1a.website/karlkoral/2490

Чтобы первыми узнавать о событиях в ТЭК подписывайтесь на @energytodaygroup и каналы участники дайджеста! Хотите принять участие в следующем? Ждём ваши посты на @EnergyTodayRedactor до 22.00 каждой субботы.

Mitsubishi и MUFG создадут один из крупнейших фондов декарбонизации в Японии, размером в $1 миллиард. Планируются инвестиции в начинающие компании с перспективными технологиями в таких областях, как плавучие морские ветряные турбины и экологичное авиационное топливо.

С приходом Web-3 технологий энергетические рынки оказались на пороге новой революции, к применению технологий блокчейна, искусственного интеллекта и краевых вычислений, энергетическая отрасль толкает как глобальное развитие, так и декарбонизация, говорится в статье «Ускорение энергетического перехода с помощью Web-3 технологий ».

По мнению директора отдела блокчейн и Web-3 технологий Shell Сабины Бринк, существует широкий спектр возможностей применения Web-3 и технологии блокчейна для поддержки быстрого энергетического перехода.

Например, технология блокчейна позволяет использовать смарт-контракты, предоставляя систему, которая облегчает надежные автоматизированные транзакции без привлечения человека. А учитывая природу возобновляемой энергии, особенно солнечной и ветровой, производимая электроэнергия не всегда легкодоступна (без хранения) и нередко географически удалена от тех территорий, где она нужна, добавляя появление потребителей, которые тоже и генерируют энергию, - существующие энергетические системы нуждаются в глубоком капитале ремонта и переосмысления маршрутизации потоков

Powerledger, австралийская платформа для торговли блокчейном из возобновляемых источников энергии, использует смарт-контракты для облегчения торговли излишками энергии. Смарт-контракты и технология блокчейна могут также использоваться для управления государственными финансами.

Чтобы полностью соответствовать последующей промышленной революции, предприятия и потребители должны доверять системам, созданным новыми цифровыми технологиями. И именно правительства должны создать это доверие посредством регулирования и верховенства права.

Министерство транспорта Франции объявило, что частные и сторонние операторы могут расторгнуть свои годовые энергетические контракты с управляющей инфраструктурой сетью SNCF 1 июня, чтобы искать альтернативных поставщиков электроэнергии на оставшуюся часть 2023 года.

Этот шаг следует за растущим давлением на сеть SNCF после того, как она объявила о четырехкратном увеличении стоимости электроэнергии для тяги до более чем 500 евро за МВтч в начале этого года.

SNCF Voyageurs, которая официально отделена от сети SNCF, заключила отдельный контракт для всей группы французских национальных железных дорог (SNCF) в 2023 году с гораздо более скромным повышением цен.

Arfa, представляющая частных операторов во Франции, говорит, что управляющий инфраструктурой согласился на сделку по поставке энергии «в самый неподходящий момент» и просто переложил увеличение затрат на своих постоянных клиентов. В нем говорится, что в соответствии с текущими договоренностями цель правительства удвоить долю рынка железнодорожных грузоперевозок за 10 лет до 2030 года находится под угрозой.

Неясно, придется ли частным операторам платить штрафы SNCF Network за нарушение контракта. Arfa считает, что может договориться о цене от 150 до 200 евро за МВтч.

Индийская нефтегазовая компания «Indian Oil Corporation» рассчитывает построить в одном из районов Нью-Дели завод, на котором будут выпускать экологически чистое авиационное топливо (sustainable aviation fuel, SAF). Об этом сообщает агентство Bloomberg.

По предварительным данным, на предприятии ежегодно станут производить порядка 88 тыс. тонн SAF. Общий объем инвестиций, привлеченных в проект, оценивается более чем в $120 млн (9,7 млрд рублей).

Total через суд требует от Greenpeace отозвать публикацию о якобы фейковой отчетности по выбросам углекислого газа

Нефтяной гигант получил обвинение в том, что в 2019 г. он исказил данные в отчетности и заявил о выбросах 455 млн тонн CO2 вместо фактической эмиссии в 1,64 млрл тонн. В свою очередь, эксперты Total полагают, что Greenpeace использовали сомнительную методику для подсчета и удвоили данные по выбросам.

Однако есть мнение, что Total хочет осложнить жизнь "зеленым", вынудить их оплачивать долгосрочные судебные процессы и перестать использовать суды для "разборок" с бизнесом.

По мнению директора Центра социально-консервативной политики по устойчивому развитию Ильи Горбунова, Total намерена показать несостоятельность расчетов Greenpeace, поэтому не стала выставлять "зеленым" счет, который может их разорить.

Заместитель председателя наблюдательного совета ассоциации "Надежный партнер" Дмитрий Гусев полагает, что у Total нет желания разорить Greenpeace, а есть лишь задача защитить свою репутацию.

Администрация Байдена выделила $4 млрд на электрификацию морских портов США и сокращение выбросов от тяжелых грузовиков, сообщает Reuters.

Агентство по охране окружающей среды США (EPA) заявило, что выделяет ее программу «Чистые порты» $3 млрд, а на программу «Чистые тяжелые транспортные средства» – $1 млрд, чтобы сократить вредные выбросы в атмосферу.

Национальный советник Белого дома по климатическим вопросам Али Заиди сказал, что программа направлена ​​на борьбу с идущим через порты загрязнением «путем инвестиций и установления стандартов, которые будут способствовать переходу от грязного дизельного топлива к чистым, американским технологиям».

Заеди сказал Reuters, что на порты приходится значительная доля выбросов.  "Это очаги концентрированного загрязнения", – сказал Заиди.

«Люди, живущие вблизи портов, знают, что загрязнение воздуха может быть экстремальным, потому что все грузовики и все транспортные средства, перевозящие грузы в порты и из них, а также на бортах кораблей значительно загрязняют воздух», – сказал президент США Джо Байден в апреле.

Заместитель председателя наблюдательного совета ассоциации "Надежный партнер" Дмитрий Гусев тоже отмечает общую тенденцию изменения парка автомобилей России и его обновление за последние годы.

"К сожалению, нет официальных данных об изменении структуры продаж топлив в России, чтобы оценить реальную скорость роста потребления 95-го бензина. Страна большая, разные потребности городов и сельской местности, промышленных центров и регионов с небольшим населением. Все же пока в целом по России предложение 92-го выше, примерно 2/3 от биржевых объёмов бензинов. Поэтому фундаментальных факторов для глубокого спреда в биржевой стоимости Аи-92 и Аи-95 нет.

Очевидно, причины в особенностях биржевой торговли", - рассуждает эксперт.
Гусев отмечает, что 95-й бензин, как более премиальный продукт, дает возможность продавцам зарабатывать больше, чем на других товарах: "А поскольку в совместном приказе ФАС и Минэнерго о нормативах биржевых продаж нет конкретизации, какой именно вид бензина в каком объеме нужно выставлять на биржевые торги, то здесь нефтяники могут варьировать объемы продаж на свое усмотрение. Может быть выставлено больше 92-го и меньше 95-го, что подогревает спрос на 95-й и позволяет зарабатывать на нем. На этом фоне кажется логичным, если в совместном приказе ФАС и Минэнерго будет установлен процент продажи 92-го и 95-го. Это поможет нейтрализовать дисбаланс спроса-предложения, ослабит давление на стоимость Аи-95".

https://www.interfax.ru/business/901003

От лесных пожаров до разрушительных наводнений - последствия глобального потепления здесь. Борьба с этими бедствиями обойдется в триллионы фунтов стерлингов. Так кто должен платить? У большинства граждан Великобритании есть четкий ответ на этот вопрос: компании, работающие на ископаемом топливе.

Согласно новому опросу, проведенному Christian Aid, около 78% людей считают несправедливым, что нефтегазовые компании получают рекордные прибыли, не беря на себя ответственность за ущерб, нанесенный климату. Только 6 процентов не согласились с этим.

Почти две трети респондентов (63%) поддержали дополнительное налогообложение нефтяных компаний и использование денег для покрытия убытков. Этот денежный фонд может поддержать страны, наиболее пострадавшие от изменения климата.

Иного мнения придерживается Дмитрий Гусев, заместитель председателя наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер», которая является объединением производителей и поставщиков энергоресурсов. Он считает, что цены на автозаправках расти не будут:

— У нас оптовый и розничный рынки нефтепродуктов не связаны между собой. Что бы ни происходило на оптовом рынке, с 2018 года, с протокола Козака рост розничных цен у нас ограничен пределами инфляции. С учетом того, что в прошлом году розничные цены не выросли вообще, рост был нулевым, это не может никуда ничего добавить. В этом году максимум, что может быть, это инфляция. Пока мы не понимаем, будет инфляция или не будет. Все-таки рентабельность у заправок была, скорее всего, цены будут сдерживаться, и думаю, маловероятно, что мы увидим рост стоимости топлива на заправках.

— Это позиция и Минэнерго, они тоже считают, что существенного влияния не будет, а трекер, говорят, сезонный.

— Сезонный трекер все время накладывается. Основная проблема — у нас начинаются ремонты НПЗ, все графики, все профильные регуляторы скрывают эти данные. Когда люди не знают, когда, к чему готовиться и в какой мере, то вполне возможно, что это и влияет на рост запасов, в том числе и на рост цены.

https://www.bfm.ru/news/525169?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

Главной нефтедобывающей провинции Канады, Альберте, предстоит еще один жаркий и сухой уик-энд с предупреждениями об более интенсивных лесных пожарах после того, как пожары вынудили тысячи людей покинуть дома и временно остановили производство энергии.

Власти по крайней мере в одном районе, пострадавшем от пожара, заявили в субботу, что они уже заметили усиление пожарной активности и ожидают большего. Жители, вынужденные эвакуироваться в начале этого месяца, говорят, что они разочарованы бессрочным перемещением.

Увеличение биржевых цен на бензин практически до рекордных уровней, в частности на марку "Премиум-95", не повлияет на розничную стоимость этого вида топлива на российских заправках. Такое мнение высказал ТАСС заместитель председателя наблюдательного совета ассоциации "Надежный партнер" Дмитрий Гусев.

На прошлой неделе цена бензина Аи-95 на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи в европейской части России впервые с октября 2021 года поднялась выше 60 тыс. рублей за тонну. Этот уровень цен оказался близок также и к рекордному значению, достигнутому в сентябре 2021 года, - тогда стоимость Аи-95 выросла до 60,57 тыс. рублей за тонну.

В Минэнерго заявляли, что рост биржевых цен на бензин существенно не повлияет на его стоимость в розничном сегменте. Такого же мнения придерживается и Гусев. "На розницу это никак влиять не будет. Я не думаю, что кто-то будет даже на уровень инфляции в этом году поднимать цены. Все эти биржевые "игрища" остаются на затратах нефтебаз и независимых АЗС, но никоим образом сегодня, да и в ближайшем будущем, не повлияют на цены на заправках", - сказал он.

По мнению эксперта, причиной увеличения биржевых цен стала общая неопределенность на внутреннем топливном рынке, которая в том числе психологически давит на покупателей бензина на бирже и увеличивает спрос. Одним из факторов такой неопределенности Гусев назвал изменение налоговых условий внутри страны: в апреле Минфин предложил изменить один из коэффициентов расчета топливного демпфера. Эта корректировка, по словам главы министерства Антона Силуанова, позволит снизить выплаты нефтяникам в два раза и сэкономить бюджету около 30 млрд рублей в месяц.

«Газпрому» готовят очередные льготы на фоне санкций, узнали «Известия». Газового монополиста могут освободить от уплаты НДС при подключении медицинских и образовательных организаций к сетям газораспределения. Поручение проработать этот вопрос Минфину и Минэнерго дал вице-премьер Александр Новак. Сейчас проведение газа к зданию может обходиться в 3 млн рублей, и эти работы для социальных объектов «Газпром» проводит бесплатно. Речь может идти о подключении 3 тыс. таких зданий. Затраты компании в этом случае сократятся примерно на 20%, но эксперты считают, что эффект от меры будет недостаточно существенным — в России следует развивать промышленные отрасли, перерабатывающие газ, что даст «Газпрому» большой внутренний рынок сбыта.

Очередные меры поддержки «Газпрома» власти прорабатывают в связи с санкциями и снижением доходов компании, считает зампредседателя наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер» (объединение производителей и продавцов энергоресурсов) Дмитрий Гусев. С отменой НДС для компании затраты на работы по подведению газа к соцобъектам уменьшатся примерно на 20%, а в целом по стране уже в ближайшие годы «Газпром» сможет сэкономить более 1 млрд рублей, оценил эксперт.

Правительство ранее уже разработало целый комплекс льгот для повышения потребления газа в стране и отмена НДС станет еще одной из них, добавил Дмитрий Гусев. Эксперт подчеркнул, что ранее власти уже вводили субсидии на установку газобаллонного оборудования на транспорт, на постройку газовых заправок, а в феврале 2023 года дополнительно выделили более 2,3 млрд рублей на реализацию программ газификации. Кроме того, «Газпром» и его дочерние компании были выведены из-под повышенного налога на прибыль в размере 34%, который с 1 января 2023 года наложили на российских экспортеров СПГ, отметил он.

По словам Дмитрия Гусева, эффект от отмены НДС будет незначителен, поэтому целесообразнее было бы активнее развивать промышленные отрасли, перерабатывающие это сырье, например газохимию или производство азотных удобрений, а также переводить на газ генерирующие объекты, что даст «Газпрому» большой внутренний рынок сбыта.

https://iz.ru/1513046/valerii-voronov/sotcialnaia-izderzhka-vlasti-gotoviat-novye-lgoty-gazpromu-na-fone-sanktcii

«Алмаз-Антей» в Петербурге будет выпускать российские микроэлектрокары.

Дмитрий Гусев, зампредседателя набсовета ассоциации «Надежный партнер»: «Коль уж мы вспомнили про Daewoo Matiz, пользовались им все, начиная от доставки продуктов питания, пиццы, суши и всего прочего, заканчивая автолюбителями. Те параметры, которые заданы, в принципе, их достаточно для большей части людей: проехать по городу, даже приехать из-за города в город, поработать и вернуться обратно. С точки зрения количества производимых машин это нормальные объемы, главное, чтобы это было сделано все-таки по максимуму из российских компонентов, чтобы не получалось, что заявленные производства являются крупноузловой сборкой китайских запчастей».

По словам директора завода Михаила Подвязникова, в следующем году планируется выпуск двух тысяч автомобилей в год, а еще через пять лет — 10-12 тысяч авто. Удобная схема, при которой можно будет сократить производство, если идея не выстрелит.

https://www.bfm.ru/news/525486?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D

Если проблему обозначили — это уже хорошо. Другое дело, что никакой конкретики не было выработано. Это дело будущего. По крайней мере, уважаемые агрегаторы начинают понимать, что про них узнали.

Единственное действенное решение — заключение торговых практик между цифровыми сервисами и ФАС. Иных путей нет — все это будет оттягивание регулирования. За счет граждан нашей страны — заместитель председателя Наблюдательного Совета Ассоциации «Надёжный партнёр» Дмитрий Гусев.

✅Коровы отрыгивают и выпускают кишечные газы: уже подсчитано, что одна корова производит от 70 до 120 кг метана в год, а в мировом масштабе весь крупный рогатый скот выпускает в атмосферу около 3,1 миллиарда тонн. Больше всего метана выделяют коровы, намного меньше – свиньи, овцы, лошади, козы и домашняя птица, на них приходится лишь 5% СО2.

Без паники: цены на бензин на АЗС не устремятся вскачь... пока

Биржевая цена бензина марки "Премиум-95" в ходе сегодняшних торгов на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже (СПбМТСБ) обновила рекорд. Стоимость впервые поднялась выше 60 тыс. рублей за тонну.

Цена бензина АИ-95 по национальному индексу выросла за день на 1,63%, до 60436 рублей за тонну, Аи-92 подорожал на 0,88%, до 52780 рублей за тонну. Национальный индекс отражает средневзвешенные цены нефтепродуктов на местах производства в целом по России.

Эксперт ИнфоТЭК, заместитель председателя правления ассоциации "Надежный партнер" Дмитрий Гусев @topecopro считает, что рост стоимости АИ-95 на бирже в основном связан с разной структурой продаж.

"В рамках совместного приказа ФАС и Минэнерго определены обязательные продажи автомобильного бензина в 12% от объема реализации, но не указано, какого. Фактическая реализация на бирже бензина составляет, по моим оценкам, 65 на 35 в пользу 92, однако продажи на АЗС давно перешли пропорцию 50 на 50, и фактически сейчас продается больше 95, чем 92. Это связано с заменой автомобильного парка за последние годы", — пояснил эксперт.

Гусев считает, что рекордный рост стоимости бензина на бирже не будет способствовать резкому росту цен на бензин на АЗС, во всяком случае сразу. Гусев отметил, что в прошлом году стоимость бензина не росла темпами, сравнимыми с инфляцией — значит, фактически, для потребителя по отношению к другим группам товаров он даже подешевел.

"С учетом жесткой позиции регуляторов, и в первую очередь, ФАС, а также действующего до сих пор "протокола Козака" от 2018 года, в котором зафиксировано, что рост стоимости бензина на АЗС не может превышать инфляцию, рост возможен, но в пределах инфляции. С учетом стандартного временного лага (времени, пока товар, приобретенный на бирже дойдет до нефтебазы и АЗС) порядка 45-60 дней, в ближайшее время ожидать роста стоимости АИ-95 не стоит", — уверен он.

Минприроды предложило сделать Роснедра верификатором прогнозных ресурсов, представляемых компаниями. Соответствующий законопроект внесён в Госдуму Правительством РФ.

Законопроект предполагает, что результаты оценки прогнозных ресурсов полезных ископаемых, представляемых компаниями, подлежат апробации. Роснедрами проверяется достоверность проведенных компаниями работ, также проверяется соответствие классификациям запасов и прогнозных ресурсов полезных ископаемых. По итогам оформляется заключение Роснедр. Положительное заключение дает основание для постановки прогнозных ресурсов на учет и включения данной информации в единый фонд геологической информации о недрах. При отрицательном заключении данные могут быть включены в единый фонд геоинформации (без учета прогнозных ресурсов в госкадастре).

Народный фронт зафиксировал рост цен на топливо на АЗС в пяти регионах, рассказали «Известиям» в организации. Среди них — Свердловская, Астраханская, Тюменская, Оренбургская области и Карачаево-Черкесия. По ситуации в КЧР общественники уже обратились в ФАС. Менее чем за месяц стоимость моторного газа в республике поднялась с 17 до 23,5 рубля. Общественники не исключают аналогичных действий и в других субъектах в случае дальнейшего нарастания такой динамики. Впрочем, стоимость бензина с начала мая повысилась и на заправках в Нижегородской, Саратовской, Ленинградской областях, а также на Дальнем Востоке, рассказали «Известиям» представители АЗС и источники на рынке. Рост цен в рознице связан с их рекордным скачком в опте и возможным снижением выплат нефтяникам по демпферу, говорят эксперты. В Народном фронте отмечают и влияние высокого сезона — увеличивается количество поездок на природу, нарастает внутренний туризм.

По словам директора сети «Стандарт Ойл» в Нижегородской области Александра Вахрушина, в период с 1 по 24 мая стоимость бензина на АЗС увеличилась примерно на 2–3 рубля, дизеля — на 3 рубля, пропан-бутана — на 5–7 рублей. Он сказал «Известиям», что повышение продолжится.

— В связи с ростом оптовых цен на топливо мы были вынуждены повысить стоимость бензина АИ-95 на 70 копеек, АИ-98 на 1 рубль. СУГи подорожали на 3 рубля, и, к сожалению, это не конец, — отметила управляющий партнер сети АЗС GP Vympel в Саратове Екатерина Савкина.

Одна из основных причин роста стоимости топлива на бирже — опасения рынка в связи с возможным снижением выплат нефтяникам по демпферу, отметил Дмитрий Гусев.

https://iz.ru/1517897/valerii-voronov/dvigatel-v-progresse-v-regionakh-zafiksirovan-rost-tcen-na-azs

Предпосылок для введения каких-либо ограничительных мер на экспорт топлива из России сейчас нет, считают опрошенные ТАСС эксперты.

Заместитель председателя наблюдательного совета ассоциации "Надежный партнер" Дмитрий Гусев отмечает, что ситуация на российском топливном рынке не располагает к введению каких-либо ограничений. "Я не вижу никаких предпосылок для того, чтобы это [экспорт топлива] запрещать. Это нелогично, - говорит эксперт. - Бюджет пополнять надо, а экспорт - это в первую очередь пополнение бюджета. С периодическими запретами экспорта могут "слететь" долгосрочные контракты".

По его мнению, регуляторам в первую очередь необходимо работать с потребителями топлива. Как считает эксперт, одной из мер по борьбе с высоким уровнем биржевых цен может стать развитие срочного рынка нефтепродуктов. "Если нефтяные компании выстраивают производственные планы на год, то, наверное, и потребители должны в своей деятельности это делать, покупать фьючерсы. Тогда всем будет проще: все будут видеть и спрос, и потребление, и цена не будет так скакать", - поясняет Гусев.

Правительство решило поддержать проекты по развитию городского электротранспорта. На эти цели направят 86,5 млрд рублей, которые распределят между 10 субъектами РФ.

Подобные проекты – показатель надежности энергосистемы. Развитие электрического транспорта требует обновления или строительства линий электропередачи и подстанций, чтобы обеспечить энергией создаваемую транспортную инфраструктуру. Без развитых сетей и достаточного объема свободной мощности было бы сложно выполнить все заявленные мероприятия быстро и в срок», – отметил замглавы наблюдательного совета Ассоциации «Надежный партнер» Дмитрий Гусев.