Сотрудники Группы ТМХ провели субботник на берегу Волги и высадили саженцы
Более 200 саженцев деревьев высадили с 26 по 30 сентября сотрудники Группы ТМХ, в рамках проекта «Мой Дуб – Моя история» в городе Твери. Новые насаждения появились в историческом парке «Россия – моя история» и на «Прокурорской аллее» в ландшафтном парке «Тьмака», а также в парке Южном, на улице Левитана и бульваре Шмидта.
Соорганизаторами мероприятия выступили Центр развития экологических и социальных проектов, ТМХ и Тверское региональное отделение Союза машиностроителей России, членом бюро которого является генеральный директор ТМХ Кирилл Липа.
26 сентября добровольцы провели уборку набережной реки Волги. Собрали и передали специализированной организации по обращению с отходами более 2 тонн мусора. В мероприятии участвовали в общей сложности более 150 человек, в том числе и руководитель Волжской природоохранной прокуратуры Александр Илюшин, научные сотрудники Института географии Российской академии наук.
Тверская область является истоком одной из самых крупных рек в мире, что делает её уникальным регионом для запуска Всероссийского экологического проекта «Сохраним Волгу» и проекта «Мой Дуб – Моя история». Целью комплексных природоохранных мероприятий является улучшение состояния водоохранной зоны волжского бассейна.
27 октября был организован круглый стол на тему «Экология Волги – инвестиции в будущее», в котором приняли участие представители региональных министерств, Волжской природоохранной прокуратуры, учёные Института географии РАН, представители АО «ТМХ» и общественных экологических организаций.
Обсуждались актуальные темы экологии водоохранной зоны волжского бассейна.
В Тверской области запланирована высадка более 1000 саженцев дубов. Будет создана модельная площадка по исследованию особенностей формирования лесных полос с участием дуба в условиях антропогенного изменения ландшафтов Верхнего Поволжья. В дальнейшем распространение практики воссоздания дубовых биогеоценозов позволит решить широкий спектр проблем волжского бассейна, вызванный деградацией лесных массивов. Инициатива направлена на разработку долгосрочного инструмента профилактики последствий антропогенной трансформации ландшафтов и повышение устойчивости окружающей среды к изменениям климата.
Подписаться на ТМХ
Более 200 саженцев деревьев высадили с 26 по 30 сентября сотрудники Группы ТМХ, в рамках проекта «Мой Дуб – Моя история» в городе Твери. Новые насаждения появились в историческом парке «Россия – моя история» и на «Прокурорской аллее» в ландшафтном парке «Тьмака», а также в парке Южном, на улице Левитана и бульваре Шмидта.
Соорганизаторами мероприятия выступили Центр развития экологических и социальных проектов, ТМХ и Тверское региональное отделение Союза машиностроителей России, членом бюро которого является генеральный директор ТМХ Кирилл Липа.
26 сентября добровольцы провели уборку набережной реки Волги. Собрали и передали специализированной организации по обращению с отходами более 2 тонн мусора. В мероприятии участвовали в общей сложности более 150 человек, в том числе и руководитель Волжской природоохранной прокуратуры Александр Илюшин, научные сотрудники Института географии Российской академии наук.
Тверская область является истоком одной из самых крупных рек в мире, что делает её уникальным регионом для запуска Всероссийского экологического проекта «Сохраним Волгу» и проекта «Мой Дуб – Моя история». Целью комплексных природоохранных мероприятий является улучшение состояния водоохранной зоны волжского бассейна.
27 октября был организован круглый стол на тему «Экология Волги – инвестиции в будущее», в котором приняли участие представители региональных министерств, Волжской природоохранной прокуратуры, учёные Института географии РАН, представители АО «ТМХ» и общественных экологических организаций.
Обсуждались актуальные темы экологии водоохранной зоны волжского бассейна.
В Тверской области запланирована высадка более 1000 саженцев дубов. Будет создана модельная площадка по исследованию особенностей формирования лесных полос с участием дуба в условиях антропогенного изменения ландшафтов Верхнего Поволжья. В дальнейшем распространение практики воссоздания дубовых биогеоценозов позволит решить широкий спектр проблем волжского бассейна, вызванный деградацией лесных массивов. Инициатива направлена на разработку долгосрочного инструмента профилактики последствий антропогенной трансформации ландшафтов и повышение устойчивости окружающей среды к изменениям климата.
Подписаться на ТМХ
В Южно-Сахалинске начал работу Дальневосточный энергетический форум (ДЭФ) на котором Трансмашхолдинг презентует концепцию водородного поезда - первого в истории отечественного транспортного машиностроения пассажирского поезда на водородных топливных элементах. Водородный поезд является уникальным продуктом и не имеет аналогов в странах колеи 1 520 мм.
Поезд создается в рамках масштабного проекта, реализуемого ТМХ совместно с Росатомом, РЖД и Правительством Сахалинской области. Первым регионом, в котором начнут эксплуатировать новый состав, станет именно Сахалин. Макет смогут увидеть все участники и посетители ДЭФ со 2 по 4 октября в Южно-Сахалинске.
В качестве пилотного региона остров выбран не случайно – как одна из главных площадок для развития водородных технологий России. Здесь создан первый в стране Восточный водородный кластер и полигон, как часть этого крупного проекта. Вырабатываемое топливо будет использовано для обеспечения энергией отдалённых населённых пунктов и общественного транспорта.
По мнению отраслевых экспертов водородное топливо – оптимальный вариант для общественного транспорта: он экологичен (отходы работы энергетической установки представляют собой водяной пар), является возобновляем (водород самый распространенный химический элемент во вселенной).
Ожидается, что первый образец для испытаний появится в 2025 году, а уже к 2028 году начнутся регулярные перевозки на пригородных поездах.
Проект разработан инжиниринговым центром «ТМХ Инжиниринг» и нацелен на демонстрацию экологически чистого транспорта.
В рамках тематической выставки специалисты и гости смогут узнать о преимуществах водородного поезда и его конструктивных особенностях, а также о перспективах достижения в области водородных технологий и систем энергоснабжения.
Подписаться на ТМХ ДЭФ-2024
Поезд создается в рамках масштабного проекта, реализуемого ТМХ совместно с Росатомом, РЖД и Правительством Сахалинской области. Первым регионом, в котором начнут эксплуатировать новый состав, станет именно Сахалин. Макет смогут увидеть все участники и посетители ДЭФ со 2 по 4 октября в Южно-Сахалинске.
В качестве пилотного региона остров выбран не случайно – как одна из главных площадок для развития водородных технологий России. Здесь создан первый в стране Восточный водородный кластер и полигон, как часть этого крупного проекта. Вырабатываемое топливо будет использовано для обеспечения энергией отдалённых населённых пунктов и общественного транспорта.
По мнению отраслевых экспертов водородное топливо – оптимальный вариант для общественного транспорта: он экологичен (отходы работы энергетической установки представляют собой водяной пар), является возобновляем (водород самый распространенный химический элемент во вселенной).
Ожидается, что первый образец для испытаний появится в 2025 году, а уже к 2028 году начнутся регулярные перевозки на пригородных поездах.
Проект разработан инжиниринговым центром «ТМХ Инжиниринг» и нацелен на демонстрацию экологически чистого транспорта.
В рамках тематической выставки специалисты и гости смогут узнать о преимуществах водородного поезда и его конструктивных особенностях, а также о перспективах достижения в области водородных технологий и систем энергоснабжения.
Подписаться на ТМХ ДЭФ-2024
ТМХ на Дальневосточном энергетическом форуме «Нефть и газ Сахалина» презентовал Губернатору Сахалинской области Валерию Лимаренко, заместителю Председателя Правительства Сахалинской области Антону Зайцеву и генеральному директору компании «Сахалинская энергия» Роману Дашкову концепцию первого в истории отечественного транспортного машиностроения пассажирского поезда на водородных топливных элементах. Его макет представлен в выставочном павильоне ДЭФ-2024.
Поезд создается Трансмашхолдингом в рамках соглашения, подписанного в 2019 г. представителями РЖД, ТМХ, «Росатома» и правительства Сахалинской области. Работы по инициативе Минпромторга России софинансируются государством, общий объем субсидирования составляет 400 млн. рублей.
Водородные поезда и локомотивы считаются одним из наиболее перспективных направлений развития рельсового транспорта, работы по их созданию ведутся сразу в нескольких развитых странах. Поезд на водородных топливных элементах является экологически чистым. Это обстоятельство позволяет использовать такой подвижной состав на неэлектрифицированных линиях без ущерба для природы и людей. Использование водородной силовой установки позволяет также существенно снизить уровень исходящего от поезда шума.
Поезд проектируется в двухвагонном (два головных вагона и бустерная секция с силовыми установками и накопителями энергии) и трехвагонном (два головных и один промежуточный вагоны, бустерная секция) вариантах. Поезда смогут работать по системе многих единиц – два состава можно будет объединить; управление обоими при этом будет происходить из кабины ведущего поезда.
Запас хода трехвагонного поезда составит 487 километров на водороде и 40 км на накопителях энергии, двухвагонного – 725 километров на водороде и 80 км на накопителях энергии.
Дизайн экстерьера и интерьера водородного поезда разработан в соответствии с принятой в ТМХ эстетической концепцией «Бренд ДНК».
Завершение испытаний и сертификация водородного поезда запланированы на 2026 год.
Подписаться на ТМХ
Поезд создается Трансмашхолдингом в рамках соглашения, подписанного в 2019 г. представителями РЖД, ТМХ, «Росатома» и правительства Сахалинской области. Работы по инициативе Минпромторга России софинансируются государством, общий объем субсидирования составляет 400 млн. рублей.
Водородные поезда и локомотивы считаются одним из наиболее перспективных направлений развития рельсового транспорта, работы по их созданию ведутся сразу в нескольких развитых странах. Поезд на водородных топливных элементах является экологически чистым. Это обстоятельство позволяет использовать такой подвижной состав на неэлектрифицированных линиях без ущерба для природы и людей. Использование водородной силовой установки позволяет также существенно снизить уровень исходящего от поезда шума.
Поезд проектируется в двухвагонном (два головных вагона и бустерная секция с силовыми установками и накопителями энергии) и трехвагонном (два головных и один промежуточный вагоны, бустерная секция) вариантах. Поезда смогут работать по системе многих единиц – два состава можно будет объединить; управление обоими при этом будет происходить из кабины ведущего поезда.
Запас хода трехвагонного поезда составит 487 километров на водороде и 40 км на накопителях энергии, двухвагонного – 725 километров на водороде и 80 км на накопителях энергии.
Дизайн экстерьера и интерьера водородного поезда разработан в соответствии с принятой в ТМХ эстетической концепцией «Бренд ДНК».
Завершение испытаний и сертификация водородного поезда запланированы на 2026 год.
Подписаться на ТМХ
2 октября в России отмечается День метростроителя. Поздравляем всех, кто избрал для себя этот благородный и нужный людям труд, с праздником!
Первый метрополитен в России был запущен в Москве 15 мая 1935 года. Вторым стало метро Санкт-Петербурга. Позже в нашей стране были построены еще пять метрополитенов – Нижегородский, Новосибирский, Самарский, Екатеринбургский и Казанский.
Метростроители - это люди множества разных специальностей; электрослесари и монтажники, трактористы, машинисты кранов, инженеры, инженеры, механики и многие другие. Благодаря им наши метрополитены представляют собой высокотехнологичные, дружелюбные к пассажирам и безопасные инфраструктурные объекты – пример для многих зарубежных коллег.
Выражаем метростроителям огромную благодарность за нелегкий труд во благо нашей страны и ее жителей! Желаем крепкого здоровья, удовлетворения от работы, профессиональных успехов!
Подписаться на ТМХ
Первый метрополитен в России был запущен в Москве 15 мая 1935 года. Вторым стало метро Санкт-Петербурга. Позже в нашей стране были построены еще пять метрополитенов – Нижегородский, Новосибирский, Самарский, Екатеринбургский и Казанский.
Метростроители - это люди множества разных специальностей; электрослесари и монтажники, трактористы, машинисты кранов, инженеры, инженеры, механики и многие другие. Благодаря им наши метрополитены представляют собой высокотехнологичные, дружелюбные к пассажирам и безопасные инфраструктурные объекты – пример для многих зарубежных коллег.
Выражаем метростроителям огромную благодарность за нелегкий труд во благо нашей страны и ее жителей! Желаем крепкого здоровья, удовлетворения от работы, профессиональных успехов!
Подписаться на ТМХ
В рамках проходящего в Южно-Сахалинске Дальневосточного энергетического форума «Нефть и газ Сахалина» состоялась пленарная сессия «Водородная энергетика: энергия будущего». Участники дискуссии обсудили вопросы развития водородной отрасли в России, производства водорода, реализации проектов водородного транспорта.
В своем выступлении руководитель проекта компании «ТМХ-Пассажирский транспорт» Александр Сляднев отметил важность проекта, который Трансмашхолдинг реализует вместе с Росатомом, РЖД и Правительством Сахалинской области.
Дальневосточный энергетический форум «Нефть и газ Сахалина» – одно из основных отраслевых событий не только для Дальнего Востока, но и для всей страны. В текущем году в мероприятии принимают участие более 2000 представителей бизнеса, государственной власти и общественности.
Подписаться на ТМХ
В своем выступлении руководитель проекта компании «ТМХ-Пассажирский транспорт» Александр Сляднев отметил важность проекта, который Трансмашхолдинг реализует вместе с Росатомом, РЖД и Правительством Сахалинской области.
«Водородные поезда считаются одними из наиболее перспективных направлений развития пассажирского рельсового транспорта, так как являются экологически чистыми – отходы работы энергетической установки представляет собой водяной пар. Это позволяет их использовать без ущерба для природы и людей. ТМХ имеет многолетний опыт разработки пассажирского подвижного состава, опережающего передовые мировые тенденции. Водородные технологии – отличная почва для шага в будущее», – подчеркнул в своем выступлении Александр Сляднев.
Дальневосточный энергетический форум «Нефть и газ Сахалина» – одно из основных отраслевых событий не только для Дальнего Востока, но и для всей страны. В текущем году в мероприятии принимают участие более 2000 представителей бизнеса, государственной власти и общественности.
Подписаться на ТМХ
Начальник отдела охраны труда и производственной безопасности ТМХ Алексей Корнилов, выступая на дискуссии, организованной в рамках Всероссийской недели охраны труда, сообщил, что в холдинге внедряется проект единой автоматизированной системы управления охраной труда ТМХ.
Пройдя путь интеграции с существующими системами, обучения пользователей, тестовой и опытно-промышленной эксплуатации, система уже сейчас поэтапно позволяет автоматизировать многие профильные процессы, создать единое информационное пространство ТМХ в области охраны труда, унифицировать и оптимизировать документооборот. Она позволяет в оперативном режиме контролировать состояние сферы охраны труда на всех уровнях руководства. Этот результат достигается посредством получения оперативных сведений и использования аналитических возможностей системы, возможности использовать сведения из смежных информационных систем.
Алексей Корнилов осветил перспективы развития автоматизированной системы управления охраной труда ТМХ, внедрения новых программно-аппаратных механизмов; машинного зрения и средств объективного контроля; искусственного интеллекта, обучающих баз виртуальной (VR) и дополненной (AR) реальности и других профильных цифровых инструментов.
Подписаться на ТМХ
Пройдя путь интеграции с существующими системами, обучения пользователей, тестовой и опытно-промышленной эксплуатации, система уже сейчас поэтапно позволяет автоматизировать многие профильные процессы, создать единое информационное пространство ТМХ в области охраны труда, унифицировать и оптимизировать документооборот. Она позволяет в оперативном режиме контролировать состояние сферы охраны труда на всех уровнях руководства. Этот результат достигается посредством получения оперативных сведений и использования аналитических возможностей системы, возможности использовать сведения из смежных информационных систем.
Алексей Корнилов осветил перспективы развития автоматизированной системы управления охраной труда ТМХ, внедрения новых программно-аппаратных механизмов; машинного зрения и средств объективного контроля; искусственного интеллекта, обучающих баз виртуальной (VR) и дополненной (AR) реальности и других профильных цифровых инструментов.
Подписаться на ТМХ
Генеральный директор Трансмашхолдинга, член Бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа принял участие в пленарном заседании форума Digital Innopolis Days x AI IN 2024, проходящего в городе Иннополисе (Татарстан). Тема пленарной дискуссии, заявленная организаторами, звучала как «Перспективы роботизации России: конвертация проблем в задачи».
Генеральный директор ТМХ в своем выступлении отметил перспективность внедрения в России технологий, связанных с роботизацией.
Руководитель холдинга поделился своим видением места программ роботизации в работе промышленных компаний как производственных комплексов и как бизнеса. Он считает, что внедрение промышленных роботов не обусловлено вопросами обеспечения производства рабочей силой, имеет существенные ограничения и способно создать заметные риски.
По словам руководителя ТМХ, важнейшим фактором успешности роботизации является стабильный спрос на продукцию, которая производится при помощи роботов.
Руководитель холдинга отмечает также большую роль в обеспечении успеха технологической среды, в которой действуют роботизированные производства.
Подписаться на ТМХ
Генеральный директор ТМХ в своем выступлении отметил перспективность внедрения в России технологий, связанных с роботизацией.
«Россия – это страна, которая по определению должна развивать робототехнику, - заявил К. Липа. - У нас дешевое электричество, оно «зеленое». У нас есть большая потребность в производственном процессе там, где проживает мало людей, не в центральной европейской части России. Поэтому нам по определению нужно этим направлением заниматься».
Руководитель холдинга поделился своим видением места программ роботизации в работе промышленных компаний как производственных комплексов и как бизнеса. Он считает, что внедрение промышленных роботов не обусловлено вопросами обеспечения производства рабочей силой, имеет существенные ограничения и способно создать заметные риски.
«Роботы, вклиненные в технологический процесс, никакого эффекта не дают, кроме роста стоимости, за счет затрат на их приобретение, - говорит гендиректор ТМХ. - Робот не бывает «стахановцем». Он не даст вам никаких трудовых рекордов с одной стороны и его нельзя уволить, с другой. Это означает, что Вы получаете стабильный производственный процесс за стабильно профинансированную инвестиционную программу и она не гибкая – она фиксированная». Роботы, по его словам, востребованы прежде всего там, где требуется «стабильно повторяющаяся операция, монотонная и постоянная».
По словам руководителя ТМХ, важнейшим фактором успешности роботизации является стабильный спрос на продукцию, которая производится при помощи роботов.
«Если спрос падает, компания автоматически банкротится, потому что амортизационные отчисления сохраняются и, соответственно, процентная нагрузка на капитал сохраняется, - отмечает Кирилл Липа. - Компания, которая полностью роботизирует свое производство, а в Китае, например, мы видим именно такого рода производственные процессы, берет на себя очень большой финансовый риск и никаких гибких механизмов хеджирования этого риска в условиях нестабильных контрактов просто не существует».
Руководитель холдинга отмечает также большую роль в обеспечении успеха технологической среды, в которой действуют роботизированные производства.
«Сам по себе робот в безвоздушном пространстве существовать не может, - отмечает Кирилл Липа. - Речь идет о цифровизации всего производственного процесса, внедрении программного обеспечения. Это организация производственного пространства, потому что робот по обходным технологиям работать не умеет – куда поставлен, там он производством и занимается. Если что-то в производственно-технологическом процессе нарушается, встает вся линия. Необходима вся «обвязка», в роботизированном технологическом процессе она должна быть в обязательном порядке создана».
Подписаться на ТМХ
Новое поколение. Какие задачи решают современные машиностроители?
Российские машиностроители отметили профессиональный праздник. В телеграмме, опубликованной на сайте Кремля, президент России Владимир Путин поздравил работников машиностроительного комплекса, отметив их роль в укреплении промышленного потенциала страны.
Подробнее
Российские машиностроители отметили профессиональный праздник. В телеграмме, опубликованной на сайте Кремля, президент России Владимир Путин поздравил работников машиностроительного комплекса, отметив их роль в укреплении промышленного потенциала страны.
Подробнее
Forwarded from ROLLINGSTOCK
⚡️ Александр Лошманов: «ТВЗ должен будет выпускать не менее 350 вагонов поезда “Иволга” в год»
В начале августа «Трансмашхолдинг» (ТМХ) сообщил о привлечении льготного займа от ВЭБ по механизму кластерной инвестиционной платформы (КИП). Так, за счет него будет профинансировано более 75% масштабного инвестпроекта стоимостью 9,4 млрд руб., который предполагает постановку в серию нового пассажирского подвижного состава на Тверском вагоностроительном заводе (ТВЗ, входит в ТМХ).
Замгендиректора ТМХ по развитию пассажирского транспорта Александр Лошманов в эксклюзивном интервью ROLLINGSTOCK раскрыл подробности по реализуемому инвестпроекту.
Читайте по ссылке: https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/aleksandr-loshmanov-tvz-dolzhen-budet-vypuskat-ne-menee-350-vagonov-poezda-ivolga-v-god/
@rollingstock
В начале августа «Трансмашхолдинг» (ТМХ) сообщил о привлечении льготного займа от ВЭБ по механизму кластерной инвестиционной платформы (КИП). Так, за счет него будет профинансировано более 75% масштабного инвестпроекта стоимостью 9,4 млрд руб., который предполагает постановку в серию нового пассажирского подвижного состава на Тверском вагоностроительном заводе (ТВЗ, входит в ТМХ).
Замгендиректора ТМХ по развитию пассажирского транспорта Александр Лошманов в эксклюзивном интервью ROLLINGSTOCK раскрыл подробности по реализуемому инвестпроекту.
Читайте по ссылке: https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/aleksandr-loshmanov-tvz-dolzhen-budet-vypuskat-ne-menee-350-vagonov-poezda-ivolga-v-god/
@rollingstock
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
ТМХ изготовит пять электропоездов модели ЭП2Д до конца ноября 2024 года для обновления парка региональных экспрессов Центральной пригородной пассажирской компании (ЦППК). Первые два 11-вагонных состава переданы заказчику в сентябре.
Два электропоезда будут приспособлены для выхода на высокие и низкие платформы, три – на высокие. Каждый состав рассчитан на перевозку более 2 800 человек (при максимальной вместимости) и оснащен 778 местами для сидения. Электропоезда ЭП2Д под брендом РЭКС будут эксплуатироваться на Московской железной дороге.
Подвижной состав выполнен в фирменном стиле «РЭКС: Регион-экспресс» окрашен в синий цвет с нарисованным на бортах персонажем – псом по кличке Рэкс. Поезда будут оборудованы климат-контролем, эргономичными пассажирскими креслами с откидными столиками и подлокотниками, информационными LCD-мониторами, багажными полками. У каждого посадочного места есть USB-разъёмы для зарядки мобильных устройств. В головных вагонах создаются комфортные условия для проезда пассажиров с инвалидностью, а также предусмотрены крепления для велосипедов. Необходимый уровень безопасности при столкновении с препятствием обеспечивает крэш-система.
Подписаться на ТМХ
Два электропоезда будут приспособлены для выхода на высокие и низкие платформы, три – на высокие. Каждый состав рассчитан на перевозку более 2 800 человек (при максимальной вместимости) и оснащен 778 местами для сидения. Электропоезда ЭП2Д под брендом РЭКС будут эксплуатироваться на Московской железной дороге.
Подвижной состав выполнен в фирменном стиле «РЭКС: Регион-экспресс» окрашен в синий цвет с нарисованным на бортах персонажем – псом по кличке Рэкс. Поезда будут оборудованы климат-контролем, эргономичными пассажирскими креслами с откидными столиками и подлокотниками, информационными LCD-мониторами, багажными полками. У каждого посадочного места есть USB-разъёмы для зарядки мобильных устройств. В головных вагонах создаются комфортные условия для проезда пассажиров с инвалидностью, а также предусмотрены крепления для велосипедов. Необходимый уровень безопасности при столкновении с препятствием обеспечивает крэш-система.
Подписаться на ТМХ