Федеральное агентство труда сообщило, что шансы на поиски работы самые плохие. Такого никогда ранее не было.
На рынке труда - обсолютный упадок.


👉 Подпишитесь на Тимофея Борисова

Возможностей получить или повысить образование также мало, как никогда ранее.


👉 Подпишитесь на Тимофея Борисова

Устал бороться с некоторыми из подписчиков. Чтобы раз и навсегда прекратить тупые разговоры и бредни по поводу отсутствия в Германии Конституции , вот скриншот с официального сайта Бундестага, где черным по белому сказано, что GG, то есть, Основной закон - это Конституция Германии. Точка.


👉 Подпишитесь на Тимофея Борисова

В Германии появился координатор немецкой военной помощи Украине. Это – бригадный генерал Йоахим Кашке.

19 декабря он уже посетил Киев. Кстати, впервые в своей жизни.
Сидя в вагоне поезда и, видимо, от нечего делать, он выложил в YouTube, свой комментарий, где, среди прочего, сказал, что едет в Киев с целью послать сигнал о продолжающейся поддержке.
„Мы здесь в знак солидарности: мы твердо стоим на стороне Украины.“ – сказал генерал Кашке.

Таким образом, можно с уверенностью говорить, что Германия все больше втягивается в войну против России. И назначение нового координатора связано с задачей лучшего изучения поля боя, ситуации на линии боевого соприкосновения, потредностей ВСУ и координации украинских военных с немецким ВПК и с немецким Генштабом.
Это следует еще и из того, что помимо поста координаторапо Украине генерал Кашке назначен одновременно еще и новым руководителем Штаба планирования и управления Министерства обороны Германии. На этом посту он сменил генерал-лейтенанта Кристиана Фройдинга, который занимал этот пост с 2023 года по сентябрь 2025 и который теперь возглавляет сухопутные войска Бундесвера.

Теперь о том, кто такой этот генерал Йоахим Кашке и какова его компетентность?
Кашке поступил на службу в ВВС в 1994 году и после офицерской подготовки, прошел курс обучения в качестве пилота истребителя. В этой должности он прошел должности от командира звена до командира 73-й авиаэскадрильи Люфтваффе „Штайнхофф“ в Лааге.
Кроме того, он прошел подготовку в качестве офицера Генштаба и выполнял различные штабные функции в Люфтваффе и Минобороны.
До своего нынешнего назначения он был помощником министра обороны Бориса Писториуса. Принимал ли он участие в зарубежных операциях Бундесвера, из его биографии не следует. Ясно одно, что у него нет никакого опыта работы в НАТО или других международных структурах.

О нем вообще не особо много написано. Но я нашел одно интересное мнение. Вот что о новоиспеченном бригадном генерале Йоахиме Кашке написал отставной полковник ВВС, долгое время проработавший в Генштабе Юрген Хюбшен:
Цитата:
«С моей точки зрения - ему не хватает необходимых предпосылок для этой явно важной и политически чувствительной деятельности. Без какого-либо опыта тесного сотрудничества с частями армии и флота и, прежде всего, с международными штабами, вряд ли возможно должным образом выполнить поставленную перед ним задачу. Это также не может быть заменено доверием министра, но сопряжено с риском того, что он будет „просто“ верным слугой своего господина, не имея возможности компетентно представлять военные аспекты перед министром и другими политиками.
Тем удивительнее его заявления о российских вооруженных силах, военной ситуации на поле боя в Украине и, прежде всего, его заявление о том, что президент Путин хочет восстановить Россию как великую имперскую державу. Для этого нет никаких доказательств.
Удивительно, что совершенно неопытный в этой области новый координатор немецкой военной помощи Украине совершенно по-другому оценивает цели России.
Компетентность не приходит автоматически с переходом на новую работу, и доверие министра также не может заменить существующие недостатки».


👉 Подпишитесь на Тимофея Борисова

Фото Йоахима Кашке найти очень сложно. Ни одного его изображения нет даже в Википедии. Я нашел всего два фото Йоахима Кашке, когда он был еще подполковником ВВС. В 2019 году, он был командиром тактического авиационного крыла на базе ВВС в немецком Лааге. (на фото - Йоахим Кашке слева)


👉 Подпишитесь на Тимофея Борисова

Тогда в 2019 году авиабаза британских Королевских ВВС Конингсби и 73-я тактическая эскадрилья Люфтваффе, базирующаяся в Лааге, подписали официальное соглашение о сотрудничестве на церемонии, состоявшейся на базе в Линкольншире.


👉 Подпишитесь на Тимофея Борисова

Вчера у меня в чате развернулась небольшая дискуссия о том, как пропускают поляки в Россию и в Беларусь.
Поводом для дискуссии послужил вот этот пост.

Я вчера очень удивился. В прошлом году я несколько раз ездил из Германии через Польшу в Беларусь и все было нормально. Поляков вообще не интересовало, кто что везёт. Русские же покидают ЕС. Уезжают и хорошо. Главное, чтобы не приезжали.

А вот наши смотрят очень тщательно. Много едет украинцев. Реально очень много. И не все, так сказать, с добрыми намерениями. Наши проверяют татуировки, телефоны, вещи... Если находят даже один лайк под постами о ВСУ, то белорусы еще пускают, а русские - нет.

Но, вчера решил проверить. Мало ли, что за год могло измениться. Вчера в Калининград ехал как раз мой знакомый немец из Нидерзаксена праздновать Новый год.
Я ему написал. Он ответил, что стоял на границе 7 часов.

Вот его пост:
Неправда! Польша ничего не делает, открыли багажник и закрыли, даже не смотрят!
А русские всю машину проверили, все вещи перевернули.

Это русская сторона границы с Калининградом !
Это фото сделал мой знакомый немец вчера сам, стоя на том самом месте, где сделано фото у канала Shot.

Так что - Shot распространил фейк.


👉 Подпишитесь на Тимофея Борисова

Я ему прислал фото от Shot в 20.20 , а он на том самом месте оказался через час в 21.07


👉 Подпишитесь на Тимофея Борисова

В этом году немцы могут потратить на петарды и салюты рекордные суммы. Завтра начинается официальная продажа пиротехники и это очень беспокоит полицай.
Хотят запретить. И, думаю, если и в этот раз повторится прошлогодняя новогодняя вакханалия , как и в прошлом году, то могут и запретить вообще пускать петарды.


👉 Подпишитесь на Тимофея Борисова

Кстати, немецкой экономике запрет будет только на пользу.
99 процентов всей пиротехники поступает из Китая.


👉 Подпишитесь на Тимофея Борисова

Пока разговоры о запрете пиротехники ни к чему не привели. Но немцы просматривают в этом вопросе на соседей.


👉 Подпишитесь на Тимофея Борисова

Голландцы уже запретили применение больших салютов. Можно только бенгальские огни.


👉 Подпишитесь на Тимофея Борисова

Во Франции использование пиротехники запрещено в городах и муниципалитетах.


👉 Подпишитесь на Тимофея Борисова

Такая же ситуация в Италии.


👉 Подпишитесь на Тимофея Борисова

Как альтернативу пиротехники предлагают шоу дронов.
Но и дроны производятся в основном в Китае.
И их также можно направить в толпу, или в окно, или в полицейских.


👉 Подпишитесь на Тимофея Борисова

Вот еще одно мнение от подписчика из чата, так сказать, из личного опыта, про переход границы:

"На Мамоново 2 трясут действительно не всех. Поляки выборочно одну машину из 30-50, а русская таможня в основном только те, где у людей укропаспорт. Моя жена уехала из Украины в 2000 году, недавно получила российский паспорт в Мариуполе, но нас тем не менее продержали 4 часа, вытряхнув все вещи из машины, а потом забрали жену на допрос. Немцы или русские чаще проходят за 15-30 минут, в зависимости от скорости персонала и собственной готовности. На выезде вещи не вытаскивали, но жену опять допросили, а поляки вытряхнули вещи. С двумя детьми это хаос и ужас. 🤣"

Зеленскому завтра предстоит тяжёлый разговор с Трампом во Флориде.
Перед тем, как лететь в США Зеленский, согласовал позицию с Фридрихом Мерцем.
Это лишний раз подчеркивает самую тесную вовлеченность Германии в конфликт на стороне Украины.


👉 Подпишитесь на Тимофея Борисова

Новый, генсек социал- демократов Клюссендорф предложил обложить повышенными налогами крупный бизнес и освободить от дополнительной налоговой нагрузки средний бизнес.

Робин Гуд от СДПГ хочет по классике отобрать у богатых и раздать бедным.
Беда лишь в том, что бедные - не свои. Если раздать украинцам, то они не заплатят налогов и не принесут пользу немецкому бюджету. Они получат соц помощь, сядут в Фликсбусы и уедут к себе тратить немецкие деньги у себя дома. Эти люди ничего не производят. Они просто - нахлебники.

И за это должен платить Фольксваген или БМВ? Им и так сейчас непросто в конкуренции с китайцами. Так их ещё и дополнительным укро оброком обложить предлагают. И кто? Партия, входящая в правительственную коалицию.


👉 Подпишитесь на Тимофея Борисова

Я уверен, что с таким правительством для Германии следующий 2026 год станет самым тяжёлым за все время существования с 1945 года.

Если не сбалансируют социальную систему и налоговую, то финансовые проблемы усугубятся значительно. Это видно уже сейчас. Германия не просто не тянет войну с Россией на Украине, но немцам все труднее становится объяснять, зачем Германии нужна эта война. Если Писториус говорит, что Путин не собирается нападать на Европу, то зачем платить этому коррумпированного киевскому режиму?
Скандалы то с коррупцией в окружении Зеленского все же доходят до немецких СМИ . Они их хоть и неохотно, но освещают.


👉 Подпишитесь на Тимофея Борисова

С какими экономическими итогами встречает Новый год Германия?
Я собрал сразу по нескольким экономическим аналитическим статьям фактуру и ответ такой: Много банкротств, хотя немецкая экономика еще храбрится. Кое-что получается, но этого совершенно недостаточно.
Больше всего страдает автомобильная промышленность.
Пример Фольксвагена – самый громкий, но далеко не единственный. Немецкая автоиндустрия проспала конкуренцию по новейшим разработкам электродвигателей и аккумуляторных батарей.
Поставщики автозапчастей в Баден-Вюртемберге увольняют инженеров.
Баварский концерн Webasto, производящая, помимо прочего, автомобильные крыши, системы отопления и охлаждения, а также аккумуляторные системы для транспортных средств, по сообщениям, планирует сократить почти 1000 из 3700 рабочих мест в Германии в два этапа. Агентство Reuters узнало, что аналогичные масштабные сокращения рабочих мест планируются и за рубежом.

Радикальные сокращения идут на одном из старейших предприятий по производству редукторов ZF Friedrichshafen. По данным dpa, из примерно 14 000 рабочих мест, которые должны быть сокращены к концу 2028 года, 5700 уже были сокращены с начала 2024 года. Кроме того, на этой неделе ZF приняла решение продать свое подразделение по разработке систем автопилота компании Samsung, Harman International.
Компания Bosch Automotive также сокращает рабочие места на двух заводах: 3500 рабочих в Фейербахе и 1750 в Швибердингене. Преполагается сократить в общей сложности 13 000 мест по всей стране.
Компания Kiekert, специализирующаяся на автомобильных системах блокировки, находится в стадии банкротства. Компания Voit Automotive, производитель компонентов приводной техники находится на грани закрытия.

В начале ноября Немецкая ассоциация автомобильной промышленности (VDA) объявила, что 61 процент опрошенных компаний в отрасли намерены сократить численность персонала. Шесть месяцев назад этот показатель составлял 57 процентов.

Согласно опросу профсоюза IG Metall, три четверти поставщиков автопромышленности в Баварии столкнутся с увольнениями.
По данным отчета консалтинговой фирмы Ernst & Young (EY), в автомобильной промышленности страны уже потеряно 51 000 рабочих мест.
Издание WirtschaftsWoche оценило масштабы проблемы: общее число банкротств в отрасли выросло на семьдесят процентов в период с 2023 по 2024 год.

В других областях немецкой экономики ситуация где-то получше, где-то похуже.
Но больше всего удручает то, что рушатся старые фирмы, которые всегда твердо стояли на ногах.
Например, в Тюрингии закрылась фирма Könitz со 116 летней историей. Она пережила две мировые войны. Потом выжила в не самой эффективной экономике ГДР. Но не пережила правление Мерца.
О банкротстве несколько дней назад объявила даже Еврейская больница Берлина с историей в 260 лет
Mocopinus – банкротство деревообрабатывающего завода, базирующегося в Ульме и Лейпциге.

Последние данные: количество банкротств компаний составляет 23 900 случаев. Особенно пострадали предприятия малого бизнеса, на долю которых приходится 81 процент всех банкротств. Но есть и более 140 крупных предприятий, включая клиники и промышленные предприятия. Экономический ущерб в сумме составляет около 57 миллиардов евро.

Есть, правда, и примеры успехов. Телеканал ZDF и WDR показали тут на днях несколько выживших компаний. Например, фирма Konzelmann, расположенная в Баден-Вюртемберге, специализирующаяся на прецизионных пластиковых деталях для уплотнений трансмиссии, диверсифицировала свою деятельность и теперь производит компонент, повышающий безопасность аккумуляторов и продукцию для сектора медицинской техники.
А поставщик британской Rolls-Royce, компания Testa Motari из Эрцгебирге создала необычное новое направление деятельности: разработала модульный дом «Йоханна», который изготавливается на заводе и собирается на месте у заказчика.
Но все-таки это – капля в море экономических проблем Германии.