В России предлагается ввести обязательную маркировку пищевых растительных масел и масложировой продукции с 1 октября 2024 года.
В рамках проекта постановления регистрация участников обращения растительных масел в информационной системе маркировки начнется с 1 сентября, а маркировка будет осуществляться поэтапно, начиная с продукции в стеклянной и полимерной упаковке с 1 октября.
В рамках проекта постановления регистрация участников обращения растительных масел в информационной системе маркировки начнется с 1 сентября, а маркировка будет осуществляться поэтапно, начиная с продукции в стеклянной и полимерной упаковке с 1 октября.
Морские порты: итоги 2023 года
ТОП-5 по грузообороту
1. Новороссийск - 161 млн тонн (+9%)
2. Усть-Луга - 114,7 млн тонн (-7,6%)
3. Восточный - 86,6 млн тонн (+5,2%)
4. Приморск - 63 млн тонн (+10%)
5. Мурманск - 57,8 млн тонн (+2,8%)
ТОП-5 по перевалке контейнеров
1. Владивосток - 1,5 млн TEU (+16,8%)
2. Большой порт Санкт-Петербург - 1,05 млн TEU (+13%)
3. Новороссийск - 1 млн TEU (+31%)
4. Восточный - 639 тыс. TEU (+0,5%)
5. Калининград - 169,3 тыс. TEU (+35%)
ТОП-5 контейнерных терминалов
1. ВМТП (Владивосток, FESCO) - 859 тыс. TEU (+12%)
2. ВСК (Восточный, Группа "Дело") - 613,7 тыс. TEU (-1,7%)
3. НУТЭП (Новороссийск, Группа "Дело") - 602,5 тыс. TEU (+3,4%)
4. КТСП (Санкт-Петербург, В.Лисин) - 558,7 тыс. TEU (+33%)
5. НЛЭ (Новороссийск, "Транснефть") - 384,2 тыс. TEU (рост в 2,5 раза)
Данные: Морцентр-ТЭК
ТОП-5 по грузообороту
1. Новороссийск - 161 млн тонн (+9%)
2. Усть-Луга - 114,7 млн тонн (-7,6%)
3. Восточный - 86,6 млн тонн (+5,2%)
4. Приморск - 63 млн тонн (+10%)
5. Мурманск - 57,8 млн тонн (+2,8%)
ТОП-5 по перевалке контейнеров
1. Владивосток - 1,5 млн TEU (+16,8%)
2. Большой порт Санкт-Петербург - 1,05 млн TEU (+13%)
3. Новороссийск - 1 млн TEU (+31%)
4. Восточный - 639 тыс. TEU (+0,5%)
5. Калининград - 169,3 тыс. TEU (+35%)
ТОП-5 контейнерных терминалов
1. ВМТП (Владивосток, FESCO) - 859 тыс. TEU (+12%)
2. ВСК (Восточный, Группа "Дело") - 613,7 тыс. TEU (-1,7%)
3. НУТЭП (Новороссийск, Группа "Дело") - 602,5 тыс. TEU (+3,4%)
4. КТСП (Санкт-Петербург, В.Лисин) - 558,7 тыс. TEU (+33%)
5. НЛЭ (Новороссийск, "Транснефть") - 384,2 тыс. TEU (рост в 2,5 раза)
Данные: Морцентр-ТЭК
👍3
Порт Новороссийск остается крупнейшим портом России по перевалке всех грузов. По итогам 2023 года порт перевалил 161 млн тонн, что на 9% больше, чем годом ранее.
На втором месте, несмотря на сокращение перевалки, находится порт Усть-Луга, грузооборот которого в 2023 году составил 114,7 млн тонн.
Третье место стабильно занимает порт Восточный, четвертое – Приморск, пятое – Мурманск.
Порт Санкт-Петербург, занявший седьмое место по итогам 2022 года, в 2023 году поднялся в рейтинге на одну позицию, увеличив перевалку на 28% в годовом исчислении до 49,6 млн тонн и обогнав порт Тамань с грузооборотом 40,5 млн тонн (- 5%).
На втором месте, несмотря на сокращение перевалки, находится порт Усть-Луга, грузооборот которого в 2023 году составил 114,7 млн тонн.
Третье место стабильно занимает порт Восточный, четвертое – Приморск, пятое – Мурманск.
Порт Санкт-Петербург, занявший седьмое место по итогам 2022 года, в 2023 году поднялся в рейтинге на одну позицию, увеличив перевалку на 28% в годовом исчислении до 49,6 млн тонн и обогнав порт Тамань с грузооборотом 40,5 млн тонн (- 5%).
❤4👍1
Россия продолжает импортировать корма для домашних животных, при этом ведущими поставщиками остаются европейские страны, в том числе Сербия (28%) и Италия (18%).
Россельхознадзор приостановил импорт кормов итальянского предприятия Hill's из-за нарушений качества.
Общий объем поставок кормов в Россию за январь-ноябрь 2023 года составил $236,3 млн.
Россельхознадзор приостановил импорт кормов итальянского предприятия Hill's из-за нарушений качества.
Общий объем поставок кормов в Россию за январь-ноябрь 2023 года составил $236,3 млн.
👍1🤔1
Уважаемые Коллеги и Партнёры,
Как Вы знаете, 2022 и 2023 ознаменовались ростом спроса на склады в РФ. Это привёло к серьёзному дефициту площадей, а также, к значительному удорожанию стоимости хранения и сопутствующих складских услуг. Рост тарифов обусловлен, в том числе и дефицитом складского персонала на рынке труда. В текущих реалиях импортёры и производители вынуждены нести повышенные затраты, что конечно же негативно сказывается на себестоимости их товаров на конкурентном рынке РФ.
Понимая проблематику, TRANSASIA LOGISTICS запускает новый сервис для действующих и потенциальных Клиентов компании. Предлагаем сервис по хранению Ваших товаров в контейнерах 40’HC на охраняемой территории в Московской обл. Доступен и кросс-докинг.
Разумеется, логистическую составляющую по перемещению груженных контейнеров, как в международном, так и во внутрироссийском сообщениях, готовы взять на себя. Вам доступен и сервис по хранению порожних контейнеров!
Запросы просим направлять на: moscow@transasia-logistics.ru
Как Вы знаете, 2022 и 2023 ознаменовались ростом спроса на склады в РФ. Это привёло к серьёзному дефициту площадей, а также, к значительному удорожанию стоимости хранения и сопутствующих складских услуг. Рост тарифов обусловлен, в том числе и дефицитом складского персонала на рынке труда. В текущих реалиях импортёры и производители вынуждены нести повышенные затраты, что конечно же негативно сказывается на себестоимости их товаров на конкурентном рынке РФ.
Понимая проблематику, TRANSASIA LOGISTICS запускает новый сервис для действующих и потенциальных Клиентов компании. Предлагаем сервис по хранению Ваших товаров в контейнерах 40’HC на охраняемой территории в Московской обл. Доступен и кросс-докинг.
Разумеется, логистическую составляющую по перемещению груженных контейнеров, как в международном, так и во внутрироссийском сообщениях, готовы взять на себя. Вам доступен и сервис по хранению порожних контейнеров!
Запросы просим направлять на: moscow@transasia-logistics.ru
👍3
Сегодня на радиостанции Бизнес FM Исполнительный директор Transasia Logistics Кирилл Латинский:
«Мы занимаемся международными грузоперевозками. Всегда в январе и, наверное, до середины-конца февраля есть некий спад, поэтому пока мы не можем оценить субъективную динамику, чтобы свериться с предыдущими годами. Пока смотрим вперед с аккуратным оптимизмом. Конкретно в нашем случае нам помогает не очень дорогой доллар, потому что у нас, как правило, основной грузопоток, 95-98% всего грузопотока, — это импорт в РФ из различных уголков мира. Поэтому доллар на уровне 90 рублей — это тот показатель, при котором импорт в страну стабилен. Если рубль будет ослабевать, тогда мы уже можем прогнозировать снижение грузопотока».
«Мы занимаемся международными грузоперевозками. Всегда в январе и, наверное, до середины-конца февраля есть некий спад, поэтому пока мы не можем оценить субъективную динамику, чтобы свериться с предыдущими годами. Пока смотрим вперед с аккуратным оптимизмом. Конкретно в нашем случае нам помогает не очень дорогой доллар, потому что у нас, как правило, основной грузопоток, 95-98% всего грузопотока, — это импорт в РФ из различных уголков мира. Поэтому доллар на уровне 90 рублей — это тот показатель, при котором импорт в страну стабилен. Если рубль будет ослабевать, тогда мы уже можем прогнозировать снижение грузопотока».
👍5🔥2💩2
Как кризис в Красном море влияет на судоходство и перевозчиков
Крупнейшие контейнерные компании, такие как CMA CGM, MSC, Moller-Maersk Group и Hapag-Lloyd, отказываются от контейнерных перевозок через Красное море из-за рисков, связанных с атаками хуситов. Данное решение приводит к сокращению количества транзитных контейнеровозов в Красном море в несколько раз, затрагивая как клиентов перевозчиков, так и самих перевозчиков.
В результате этих изменений компании вынуждены пересматривать маршруты, что может привести к задержкам минимум на 7=8 дней, дополнительным затратам на страхование (1,5 млн долларов на среднее судно контейнеровоз)и увеличению стоимости доставки в диапазоне 1000-1500$ за 40' морской контейнер. Кроме того, крупные производители и транспортировщики энергоносителей, такие как BP, Equinor, Shell и QatarEnergy, не хотят рисковать, избегая маршрута по Красному морю.
Крупнейшие контейнерные компании, такие как CMA CGM, MSC, Moller-Maersk Group и Hapag-Lloyd, отказываются от контейнерных перевозок через Красное море из-за рисков, связанных с атаками хуситов. Данное решение приводит к сокращению количества транзитных контейнеровозов в Красном море в несколько раз, затрагивая как клиентов перевозчиков, так и самих перевозчиков.
В результате этих изменений компании вынуждены пересматривать маршруты, что может привести к задержкам минимум на 7=8 дней, дополнительным затратам на страхование (1,5 млн долларов на среднее судно контейнеровоз)и увеличению стоимости доставки в диапазоне 1000-1500$ за 40' морской контейнер. Кроме того, крупные производители и транспортировщики энергоносителей, такие как BP, Equinor, Shell и QatarEnergy, не хотят рисковать, избегая маршрута по Красному морю.
👍1👀1
Доходы Египта от Суэцкого канала в январе упали почти вдвое, сообщил высокопоставленный чиновник, после того как нападения йеменских боевиков на суда Красного моря вынудили крупные судоходные компании избегать водного пути.
Доход составил около $428 миллионов в прошлом месяце по сравнению с $804 миллионами за тот же период в 2023 году, сообщил глава администрации Суэцкого канала Усама Раби в ток-шоу египетского телевидения в пятницу вечером. По его словам, количество судов, курсирующих по каналу, сократилось на 36%.
Доход составил около $428 миллионов в прошлом месяце по сравнению с $804 миллионами за тот же период в 2023 году, сообщил глава администрации Суэцкого канала Усама Раби в ток-шоу египетского телевидения в пятницу вечером. По его словам, количество судов, курсирующих по каналу, сократилось на 36%.
🤷2
Свыше 2 тыс. российских грузовиков ожидают своей очереди на въезд в Китай через пропускной пост Маньчжурия–Забайкальск, сообщили грузоперевозчики и представители логистических компаний. По словам водителей физически у границы находятся порядка 600 машин, остальные стоят в электронной очереди. Информацию подтвердили в Минтрансе. По данным ведомства, в списке на проезд 2,5 тыс. автопоездов и 400 тягачей, плюс у границы скопилось около 500 машин, рассчитывающих пройти пункт, не соблюдая очередность. По словам участников рынка, ожидание проезда может составлять больше месяца. Тем временем на территории Китая скопилось большое количество товаров, которые российские грузоперевозчики не могут забрать. Власти РФ ведут переговоры с КНР насчет решения проблемы, заверили в Минтрансе.
👍1🤨1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Вот так сейчас выглядит участок трассы «Самара-Шымкент», а именно на Актобе - Карабутак временно нет движения из-за погодных условий. Срок доставки увеличивается. Следим за ситуацией.🧐
🌚1
С 1 сентября 2024г. правительство упрощает процедуру допуска российских транспортных компаний к международным автоперевозкам:
• Сократится срок оказания соответствующей госуслуги - с 20 до 5 рабочих дней.
• Сократится число документов, которые необходимо предоставлять в Ространснадзор для получения допуска - до 1-3 (в зависимости от требований, предъявляемых к перевозчикам разных грузов).
• Сократится срок оказания соответствующей госуслуги - с 20 до 5 рабочих дней.
• Сократится число документов, которые необходимо предоставлять в Ространснадзор для получения допуска - до 1-3 (в зависимости от требований, предъявляемых к перевозчикам разных грузов).
👍3
С 10 по 13 февраля не будут работать пункты пропуска Кани-Курган, Благовещенск, Поярково и Покровка, находящиеся в Хабаровском крае и Амурской области.
С 10 по 12 февраля не будет осуществляться пропуск товаров и физических лиц в пунктах пропуска МАПП Краскино (Приморский край), Амурзет и Нижнеленинское (Еврейская автономная область). В МАПП Краскино 9 февраля 2024 года будет сокращен рабочий день до 14:00. Режим работы пункта пропуска МАПП Забайкальск не изменится.
Железнодорожные пункты пропуска на российско-китайской границе будут работать в штатном режиме круглосуточно, без выходных.
С 10 по 12 февраля не будет осуществляться пропуск товаров и физических лиц в пунктах пропуска МАПП Краскино (Приморский край), Амурзет и Нижнеленинское (Еврейская автономная область). В МАПП Краскино 9 февраля 2024 года будет сокращен рабочий день до 14:00. Режим работы пункта пропуска МАПП Забайкальск не изменится.
Железнодорожные пункты пропуска на российско-китайской границе будут работать в штатном режиме круглосуточно, без выходных.
🤡1
Китайский Chouzhou Commercial Bank объявил российским клиентам о прекращении операций с организациями из России и Белоруссии.
Банк был ключевым расчетным центром для импортеров. Это решение может привести к логистическому коллапсу, так как товары из Китая не смогут быть вывезены по меньшей мере до начала марта. Следим за событиями дальше. 🧐
Банк был ключевым расчетным центром для импортеров. Это решение может привести к логистическому коллапсу, так как товары из Китая не смогут быть вывезены по меньшей мере до начала марта. Следим за событиями дальше. 🧐
👍2😱1
По данным Loadstar, все крупнейшие мировые контейнерные линии, кроме CMA CGM, официально развернули маршруты с Суэцкого канала в обход Африки.
Впрочем, если верить источникам Reuters, и франзузская компания приняла аналогичное решение.
Сейчас рынок уже адаптировался к новым условиям, и впервые за последнее время фрахтовые ставки начали снижаться - в последнюю отслеживаемую неделю (с 1 февраля) индекс Drewry WCI опустился на 4%.
Перед этим индекс увеличился почти втрое - с $1,4 тыс. 30 ноября до $3,9 тыс. 25 января (за 40-футовый контейнер). Сейчас он на 88% выше, чем год назад. На направлении Шанхай - Роттердам разница еще выше (+169%).
Впрочем, если верить источникам Reuters, и франзузская компания приняла аналогичное решение.
Сейчас рынок уже адаптировался к новым условиям, и впервые за последнее время фрахтовые ставки начали снижаться - в последнюю отслеживаемую неделю (с 1 февраля) индекс Drewry WCI опустился на 4%.
Перед этим индекс увеличился почти втрое - с $1,4 тыс. 30 ноября до $3,9 тыс. 25 января (за 40-футовый контейнер). Сейчас он на 88% выше, чем год назад. На направлении Шанхай - Роттердам разница еще выше (+169%).
👍1
Forwarded from Transasia Logistics
Уважаемые Коллеги и Партнёры,
Как Вы знаете, 2022 и 2023 ознаменовались ростом спроса на склады в РФ. Это привёло к серьёзному дефициту площадей, а также, к значительному удорожанию стоимости хранения и сопутствующих складских услуг. Рост тарифов обусловлен, в том числе и дефицитом складского персонала на рынке труда. В текущих реалиях импортёры и производители вынуждены нести повышенные затраты, что конечно же негативно сказывается на себестоимости их товаров на конкурентном рынке РФ.
Понимая проблематику, TRANSASIA LOGISTICS запускает новый сервис для действующих и потенциальных Клиентов компании. Предлагаем сервис по хранению Ваших товаров в контейнерах 40’HC на охраняемой территории в Московской обл. Доступен и кросс-докинг.
Разумеется, логистическую составляющую по перемещению груженных контейнеров, как в международном, так и во внутрироссийском сообщениях, готовы взять на себя. Вам доступен и сервис по хранению порожних контейнеров!
Запросы просим направлять на: moscow@transasia-logistics.ru
Как Вы знаете, 2022 и 2023 ознаменовались ростом спроса на склады в РФ. Это привёло к серьёзному дефициту площадей, а также, к значительному удорожанию стоимости хранения и сопутствующих складских услуг. Рост тарифов обусловлен, в том числе и дефицитом складского персонала на рынке труда. В текущих реалиях импортёры и производители вынуждены нести повышенные затраты, что конечно же негативно сказывается на себестоимости их товаров на конкурентном рынке РФ.
Понимая проблематику, TRANSASIA LOGISTICS запускает новый сервис для действующих и потенциальных Клиентов компании. Предлагаем сервис по хранению Ваших товаров в контейнерах 40’HC на охраняемой территории в Московской обл. Доступен и кросс-докинг.
Разумеется, логистическую составляющую по перемещению груженных контейнеров, как в международном, так и во внутрироссийском сообщениях, готовы взять на себя. Вам доступен и сервис по хранению порожних контейнеров!
Запросы просим направлять на: moscow@transasia-logistics.ru
👍2
С 8 марта 2024 года Тайвань вводит ограничения на экспорт 77 высокотехнологичных товаров в Россию и Беларусь, чтобы предотвратить их использование в военных целях.
Ограничения включают станки и другие технологии. Эти меры соответствуют действиям, принятым другими странами, такими как США и Европейский Союз.
Ограничения включают станки и другие технологии. Эти меры соответствуют действиям, принятым другими странами, такими как США и Европейский Союз.
👍3🤔1
Финляндия решила продлить закрытие границы с Россией.
Как сообщило МВД страны, мера будет действовать до середины апреля.
Как отмечается в тексте решения правительства, сухопутные пограничные переходы между Финляндией и Россией будут закрыты до 14 апреля 2024 года.
Граница между Финляндией и Россией была закрыта до 11 февраля.
Как сообщило МВД страны, мера будет действовать до середины апреля.
Как отмечается в тексте решения правительства, сухопутные пограничные переходы между Финляндией и Россией будут закрыты до 14 апреля 2024 года.
Граница между Финляндией и Россией была закрыта до 11 февраля.
😐2
Несмотря на сложности, Россия продолжает наращивать экспорт зерна
На Каспийском море судовладельцы получают сверхприбыли. В декабре за перевозку тонны зерна брали до $100 на условиях FIOS. Однако ставка уже начала падать, и с открытием навигации по Волге снизится еще больше из-за прихода дополнительного флота, рассказал ТК "Корабельному коту" директор по развитию TransAsia Logistics Аркадий Иванов.
"Таких цен на зерно за 45 лет вообще не было, начинали с $18. Для судовладельцев это очень хорошо. При этом компаниям не хватает специализированного флота, ro-ro судов", рассказал Иванов.
"Кроме того, в каспийских портах недостаточно перевалочных мощностей, особенно элеваторов. Если торговля продолжит поступательное развитие, инфраструктура может захлебнуться", резюмировал эксперт.
По прогнозам поток зерновых грузов по МТК «Север – Юг» может составить от 8,7 до 12,8 млн тонн к 2030 году. Но некоторые участники рынка подвергают эти цифры сомнению, поскольку открытой статистики нет.
На Каспийском море судовладельцы получают сверхприбыли. В декабре за перевозку тонны зерна брали до $100 на условиях FIOS. Однако ставка уже начала падать, и с открытием навигации по Волге снизится еще больше из-за прихода дополнительного флота, рассказал ТК "Корабельному коту" директор по развитию TransAsia Logistics Аркадий Иванов.
"Таких цен на зерно за 45 лет вообще не было, начинали с $18. Для судовладельцев это очень хорошо. При этом компаниям не хватает специализированного флота, ro-ro судов", рассказал Иванов.
"Кроме того, в каспийских портах недостаточно перевалочных мощностей, особенно элеваторов. Если торговля продолжит поступательное развитие, инфраструктура может захлебнуться", резюмировал эксперт.
По прогнозам поток зерновых грузов по МТК «Север – Юг» может составить от 8,7 до 12,8 млн тонн к 2030 году. Но некоторые участники рынка подвергают эти цифры сомнению, поскольку открытой статистики нет.
👍5❤1
Forwarded from Transasia Logistics
Уважаемые Коллеги и Партнёры,
Как Вы знаете, 2022 и 2023 ознаменовались ростом спроса на склады в РФ. Это привёло к серьёзному дефициту площадей, а также, к значительному удорожанию стоимости хранения и сопутствующих складских услуг. Рост тарифов обусловлен, в том числе и дефицитом складского персонала на рынке труда. В текущих реалиях импортёры и производители вынуждены нести повышенные затраты, что конечно же негативно сказывается на себестоимости их товаров на конкурентном рынке РФ.
Понимая проблематику, TRANSASIA LOGISTICS запускает новый сервис для действующих и потенциальных Клиентов компании. Предлагаем сервис по хранению Ваших товаров в контейнерах 40’HC на охраняемой территории в Московской обл. Доступен и кросс-докинг.
Разумеется, логистическую составляющую по перемещению груженных контейнеров, как в международном, так и во внутрироссийском сообщениях, готовы взять на себя. Вам доступен и сервис по хранению порожних контейнеров!
Запросы просим направлять на: moscow@transasia-logistics.ru
Как Вы знаете, 2022 и 2023 ознаменовались ростом спроса на склады в РФ. Это привёло к серьёзному дефициту площадей, а также, к значительному удорожанию стоимости хранения и сопутствующих складских услуг. Рост тарифов обусловлен, в том числе и дефицитом складского персонала на рынке труда. В текущих реалиях импортёры и производители вынуждены нести повышенные затраты, что конечно же негативно сказывается на себестоимости их товаров на конкурентном рынке РФ.
Понимая проблематику, TRANSASIA LOGISTICS запускает новый сервис для действующих и потенциальных Клиентов компании. Предлагаем сервис по хранению Ваших товаров в контейнерах 40’HC на охраняемой территории в Московской обл. Доступен и кросс-докинг.
Разумеется, логистическую составляющую по перемещению груженных контейнеров, как в международном, так и во внутрироссийском сообщениях, готовы взять на себя. Вам доступен и сервис по хранению порожних контейнеров!
Запросы просим направлять на: moscow@transasia-logistics.ru
👍2