Интервью на podrobno.uz по перспективам участия Узбекистана в дедоларизации мировой торговли. https://podrobno.uz/cat/politic/uzbekistan-budet-vynuzhden-uvelichivat-raschety-v-natsvalyute-v-torgovle-s-rossiey-i-knr-eto-obektiv/

На основе материала подготовленного по результатам экспертного мозгового штурма, который проводил Александр Князев, коллеги из podrobno.uz подготовили и опубликовали материал у себя на сайте.Получилось довольно жестко. Но я всегда исхожу из того, что аналитик, если он начинает успокаивать себя и других заклинаниями о дружбе и любви , вместо объективного анализа- он превращается в пропагандиста. Как человек, который Ферганской долиной занимается многие годы и знаю ситуацию изнутри- у меня мало причин для оптимизма в оценке перспектив развития ситуации в Ферганской долине. https://podrobno.uz/cat/obchestvo/ferganskaya-dolina-imeet-ochen-sereznyy-potentsial-chtoby-stat-detonatorom-bolshogo-vzryva-v-regione/

А это полный текст стенограммы мозгового штурма, для тех кому это может быть интересно. https://ia-centr.ru/experts/iats-mgu/ferganskaya-dolina-preodolenie-stereotipov/#6

Интервью для передачи "В центре Азии" по проблематике западных санкций на примере Ахангаранцемента.

Дорогие друзья, коллеги, единомышленники! Братья и сестры! От всего сердца поздравляю Вас с Днем Победы народов Советского Союза над фашистской Германией в Великой Отечественной войне! Ура-ура-ура!

Опубликовано интервью, подготовленное с коллегами из ИАЦ МГУ. Обсудили процессы ревизии исторической памяти, попытки конструирования новой системы оценки истории XX века антисоветчиками-псевдоисториками и западными грантоедами (зачастую, это одни и те же люди). https://ia-centr.ru/experts/darya-matyashova/zapad-shchedro-platit-za-antisovetskuyu-ritoriku-v-tsentralnoy-azii/

В период с 30 апреля по 7 мая состоялась исследовательская командировка в Иран.
Несмотря на то, что недолечился, я все же поехал в эту командировку.
Это была моя первая поездка в Иран.
Поездка оказалась сверхполезной.
Был очень плотный график встреч, круглых столов, посещений предприятий, СЭЗ, логистических центров.
Посещение и встречи с руководством порта и СЭЗ Чобахар, встреча с губернатором и заместителем губернатора по экономике провинции Систан-Белуджистан, круглые столы с коллегами из Института стратегических исследований Востока, Министерства транспорта Ирана, руководителями транспортных компаний, посещение СЭЗ Серахс, встреча со студентами и преподавателями Мешхедского государственного университета имени Фирдоуси.
Обсуждены, очень детально и глубоко, вопросы транспорта и транзита меду Ираном и странами Центральной Азии, развития, на новом этапе, торгово-экономических связей между двумя странами.
Вопросы безопасности в регионе, с упором на фактор Афганистана, вопросы развития Организации тюркских государств и взгляд Ирана на эти процессы. Южный Кавказ, Транскаспийский транспортный коридоров, Зангезурский коридор, треугольник «Турция-Азербайджан-Иран», фактор Израиля на Южном Кавказе и еще много других вопросов.
Я всегда исходил из того, что трансиранский маршрут является одним из ключевых маршрутов выхода Узбекистана на морские порты Индийского океана. Порт Чобахар имеет серьезный потенциал и иранское руководство делает ставку именно на Чобахар, как ключевой пункт трансевразийских транзитных потоков по коридору «Север-Юг».
Мы получили подробную информацию по порту и СЭЗ Чобахар (пока там реализовано только два из пяти планируемых этапов развития порта). После реализации всех этапов строительства, порт Чобахар станет крупнейшим морским портом на побережье Аравийского моря.
И Узбекистану необходимо работать в этом направлении. Пока мы ждем, когда в Афганистане ситуация устаканится и будет начато строительство Трансафганского железнодорожного коридора, нужно здесь и сейчас начинать работать по трансиранскому маршруту, активно осваивая возможности порт Чобахар. И наплевать на то, что нам будут указывать США, Израиль и в целом Запад. Пусть они идут в пешее эротическое путешествие со своими антииранскими санкциями и указаниями.
И несколько личных впечатлений.
1. Я всегда интересовался политикой индустриализации, реализованной в Иране за последние 40 лет, в условиях санкций.
И вот я лично увидел результаты этой политики. Подавляющее большинство автомобилей в стране- иранского производства. Подавляющее большинство грузовых автомобилей – иранского производства. Автобусы – иранского производства. Лифты в гостиницах- иранского производства. Большинство товаров в магазинах- иранского производства. Холодильники в этих магазинах – иранского производства.
Честно, я был восхищен результатами политики индустриализации, реализованной в Иране. При этом все это в условиях многолетних санкций и вопреки догматам либерал-монетаризма.
2. Если ориентироваться на то, что пишет западная, либеральная пресса об Иране, то складывается впечатление, что все иранские мужчины – сплошь бородачи и целыми сутками сидят и молятся. Я этого не увидел. Из 10 мужчин всех возрастов, в лучшем случае три - с бородами. Остальные бород не носят. И все иранцы- РАБОТАЮТ. Вкалывают, заняты реальными делами, строят заводы и фабрики, возводят здания, ведут бизнес.
3. Иранские женщины- очень активны. Маленький но показательный пример- почти половина пассажиров на авиарейсах- женщины. Они учатся, работают. Если это домохозяйки, то они в любом случае - не заперты в своих домах. Они в магазинах, на базарах, в салонах красоты. Образ забитой иранской женщины- это очередной лживый стереотип, навязываемый западными СМИ, западной пропагандой.
Очень интересная и полезная командировка получилась.