🔴Пулемет в пикапе 💀

Пулемётчик в кузове пикапа в современных войнах, особенно по опыту Сирии, это не «царь огня», а расходный элемент, который живёт только скоростью и внезапностью. Основная его задача — короткими резкими очередями подавить цель, дать прикрытие своей группе и тут же сменить позицию. Задержка на месте больше чем на полминуты в реальных условиях САР означала одно: прилёт ПТУРа или дрона. Поэтому главная тактика — «выскочил, отработал, ушёл». 🪖

Сам пулемёт в кузове всегда смещают ближе к борту, а не по центру, чтобы стрелок мог хоть как-то укрыться и быстрее «нырнуть» вниз. Сектор огня ограниченный, не более 60–90 градусов — пулемётчик не обязан «держать весь фронт». В Сирии почти всегда вокруг установки городили кустарные щиты из бронеплит или хотя бы стальных листов: без них пулемётчик жил меньше минуты. Даже простая дверца от БТР или плита с арматурой спасали от пуль и осколков сверху.

🔴Водитель и стрелок — это связка. Один без другого — труп. Водитель обязан чувствовать момент: когда дать стабилизацию для огня, а когда резко сорваться вперёд или назад. Сигналы должны быть простые и понятные: двойной стук по кабине — стоп, длинный стук — срочный отход, крик «ПТУР!» — резкий манёвр. У нормальной группы заранее обговорены маршруты отхода: пулемётчик ещё в кузове должен понимать, куда водитель выведет машину в разных сценариях.

Против дронов и корректировщиков пикап — первая цель. Поэтому силуэт надо ломать: тент или маскировочная сетка сверху, минимум блестящих деталей. Лайфхак из САР — использовать «ложный пикап»: пустой пикап с муляжом пулемёта, который приманивает удар, пока настоящий работает с другой позиции. Движение — только короткими бросками и разными маршрутами, иначе быстро накроют.

🔴По огню правило одно: короткие очереди, резкие смещения ствола, максимум 10–20 секунд работы. Переливка всей ленты одним заходом — это самоубийство, и в САР многие обжигались на этом. Ленты и коробки должны храниться в закрытых мешках или ящиках, чтобы песок не заклинил подачу. Перезарядку делают на ходу или под прикрытием, никогда — на открытой точке. В кузове всегда работает не один человек: минимум стрелок и помощник. Второй подаёт ленты, следит за небом, прикрывает стрелка автоматом.

🔴Теперь про фиксацию. Пулемётчика часто «выдувает» из кузова на скорости или при резком манёвре. В САР практиковали крепление через ремни безопасности, взятые с разбитых машин, или простые альпинистские обвязки, которые цеплялись карабинами за рымы в кузове. Иногда делали поясные «лифчики» из строп, чтобы боец мог присесть и прижаться к борту, не рискуя вылететь. Главное — крепить так, чтобы было быстрое расцепление: при пожаре или попадании нельзя превращаться в «привязанного покойника». Лайфхак — использовать обычный армейский разгрузочный ремень с карабином: цепляешься за точку в кузове и можешь стрелять стоя, при этом тебя не выбрасывает при манёвре.

Личная безопасность обязательна: автомат всегда под рукой — пулемёт не всегда развернёшь. Шлем и бронежилет без вариантов, даже в жару, иначе осколки и камни из-под колёс превратят тебя в решето. Аптечка и турникет — закреплены на теле, а не валяются рядом. В САР многие пулемётчики перед боем закрывали лицо и шею мокрой тканью: помогает от пыли, песка и искр в кузове.

Пикап с пулемётом эффективен в рейдах и налётах, когда группа внезапно обрушивает огонь и сразу исчезает. Он полезен в засадах, чтобы добить противника на отходе. Но в городе он — мишень и ловушка. Опыт Алеппо и Дамаска показал: «технички» в улицах живут меньше всего, их задача максимум — подскочить, высадить пехоту и уйти.

Главное правило: пулемётчик в кузове живёт не за счёт огня, а за счёт скорости. Чем быстрее отработал и сменил позицию, тем дольше будешь жив.

#ШколаРэмбо #БоевойОпыт

Пират

Школа Рэмбо - Учись или сдохнешь 💀