Приступили к сборке изделия ИАС для отработки некоторых компоновочных и производственных решений, которые будут применяться в более сложном изделии - Аргус. Был изготовлен фюзеляж и его несущая конструкция с применением композитных материалов и авиационной бакелитовой фанеры.
На текущем этапе ведётся интеграция силовых элементов, узлов крепления и внутренних систем. Особое внимание уделено весовой эффективности (снижение веса конструкции, без ухудшения прочностных характеристик), что критично для высотных платформ.
Параллельно уточняются вопросы размещения бортового оборудования, систем энергоснабжения и телеметрии.
Применена технология модульности - это позволит оперативно адаптировать изделие под различные задачи и профили миссий.
Следующий этап - наземные испытания силового каркаса и подтверждение расчётных характеристик перед переходом к лётным испытаниям.
На текущем этапе ведётся интеграция силовых элементов, узлов крепления и внутренних систем. Особое внимание уделено весовой эффективности (снижение веса конструкции, без ухудшения прочностных характеристик), что критично для высотных платформ.
Параллельно уточняются вопросы размещения бортового оборудования, систем энергоснабжения и телеметрии.
Применена технология модульности - это позволит оперативно адаптировать изделие под различные задачи и профили миссий.
Следующий этап - наземные испытания силового каркаса и подтверждение расчётных характеристик перед переходом к лётным испытаниям.
👍36❤12👏4🔥1🤔1
Всех с наступившими майскими праздниками.
На 1.05.2026 наша команда завершила сборку фюзеляжа. Не дожидаясь конца праздников приступаем к сборке крыла и в скором времени покажем вам готовое изделие ИАС.
На 1.05.2026 наша команда завершила сборку фюзеляжа. Не дожидаясь конца праздников приступаем к сборке крыла и в скором времени покажем вам готовое изделие ИАС.
🔥38👍14👏12❤7
Forwarded from Дронофлот
ИАС от Stratolink готовится к тестовому полету
Компания Stratolink практически завершила сборку своего прототипа стратосферного дрона ИАС.
Как отметили в компании, на продукт уже есть конкретные запросы и клиенты. Подробнее про характеристики:
⏺️ Размах крыла составляет 7 метров.
⏺️ Беспилотник сможет находиться в воздухе до 24 часов
⏺️ Дрон будет нести полезную нагрузку 5 кг - этого должно хватить для отработки технологий полета основного изделия "АРГУС" а так же тестового ведения оптической разведки, обеспечения ретрансляции, раздачи интернета 4G или 5G.
Дронофлот в MAX
Компания Stratolink практически завершила сборку своего прототипа стратосферного дрона ИАС.
Как отметили в компании, на продукт уже есть конкретные запросы и клиенты. Подробнее про характеристики:
Дронофлот в MAX
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍32🙏11🔥7🤔3❤2
Forwarded from Дронофлот
Американский дрон-гигант с размахом крыльев как у Boeing 747 установил рекорд длительности полета и разбился в океане
Компания Skydweller Aero официально подтвердила утрату своего инновационного дрона на солнечных батареях, который затонул после завершения рекордного восьмисуточного полета над акваториями Карибского моря и Мексиканского залива. Аппарат, сконструированный на базе знаменитого Solar Impulse 2, проходил серию испытаний, призванных доказать эффективность его применения в задачах морского патрулирования.
⏺️ Длительность миссии составила более 8 суток, что стало новым достижением для беспилотных систем данного типа.
⏺️ Размах крыла из углеродного волокна - 72 метра. Он сопоставим с габаритами Boeing 747-8. На дрон было установлено 17 тысяч солнечных панелей.
⏺️ Дрон был оснащен комплексами радиолокационного, тепловизионного и оптического мониторинга, а также выступал в роли ретранслятора связи.
Из-за внезапно испортившейся погоды беспилотник попал в зону очень сильной турбулентности — вертикальные порывы ветра в десять раз превышали допустимые нагрузки. Техника работала исправно, но энергии не хватило, чтобы удержать дрон в воздухе. Операторам пришлось посадить его на воду. В дальнейшем аппарат ушел под воду.
Дронофлот в MAX
Компания Skydweller Aero официально подтвердила утрату своего инновационного дрона на солнечных батареях, который затонул после завершения рекордного восьмисуточного полета над акваториями Карибского моря и Мексиканского залива. Аппарат, сконструированный на базе знаменитого Solar Impulse 2, проходил серию испытаний, призванных доказать эффективность его применения в задачах морского патрулирования.
Из-за внезапно испортившейся погоды беспилотник попал в зону очень сильной турбулентности — вертикальные порывы ветра в десять раз превышали допустимые нагрузки. Техника работала исправно, но энергии не хватило, чтобы удержать дрон в воздухе. Операторам пришлось посадить его на воду. В дальнейшем аппарат ушел под воду.
Дронофлот в MAX
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥22🤔4🫡3❤1👏1😱1🤣1👀1
Forwarded from Дронофлот
АО "Стратолинк" показало модельки будущего "Аргуса" "ИАС"
Компания представила на ПМЭФ модельки 1:20 от реального масштаба. Напомним, что "Аргус" будет подниматься на высоту до 25 км и находиться в полете до 40 суток (благодаря солнечным панелям), размах крыла - 40 метров. "ИАС" же поменьше - его размах крыла составляет 7 метров, а высота полета - до 7 км с длительностью полета до 12 часов. Сейчас разработчики уже заканчивают сборку тестового дрона для дальнейшего запуска.
Дронофлот в MAX
Компания представила на ПМЭФ модельки 1:20 от реального масштаба. Напомним, что "Аргус" будет подниматься на высоту до 25 км и находиться в полете до 40 суток (благодаря солнечным панелям), размах крыла - 40 метров. "ИАС" же поменьше - его размах крыла составляет 7 метров, а высота полета - до 7 км с длительностью полета до 12 часов. Сейчас разработчики уже заканчивают сборку тестового дрона для дальнейшего запуска.
Дронофлот в MAX
🔥34❤7🤣3👍2🤔2👏1
Первый прототип ИАС V910 собран
Мы приближаемся к важному этапу проекта - завершению сборки первого прототипа высотного самолёта ИАС V910.
На фотографиях представлен первый прототип изделия, выполненный по технологии каркасного крыла. На данном этапе основная задача - проверить компоновку самолёта, работу его систем, особенности управления и поведение конструкции в реальных условиях эксплуатации.
Прототип станет базовой платформой для проведения наземных проверок и последующих лётных испытаний. В ходе испытаний планируется оценить устойчивость и управляемость самолёта, работу автоматического и ручного режимов управления, взлётно-посадочные характеристики, продолжительность полёта и соответствие расчётным параметрам.
После завершения программы испытаний полученные данные будут использованы для дальнейшего развития проекта. Следующим этапом станет разработка модернизированного борта с полностью композитным крылом и улучшенными техническими характеристиками.
Наконец то, ИАС V910 это уже не только расчёты и отдельные узлы, а реальный летательный аппарат, который проходит путь от идеи и конструкторской документации до первого полёта. Впереди ещё много работы: окончательная сборка, настройка систем, наземные испытания и подготовка к вылету.
Продолжаем двигаться шаг за шагом. Первый прототип - начало большой работы над новым поколением высотных самолётов.
Мы приближаемся к важному этапу проекта - завершению сборки первого прототипа высотного самолёта ИАС V910.
На фотографиях представлен первый прототип изделия, выполненный по технологии каркасного крыла. На данном этапе основная задача - проверить компоновку самолёта, работу его систем, особенности управления и поведение конструкции в реальных условиях эксплуатации.
Прототип станет базовой платформой для проведения наземных проверок и последующих лётных испытаний. В ходе испытаний планируется оценить устойчивость и управляемость самолёта, работу автоматического и ручного режимов управления, взлётно-посадочные характеристики, продолжительность полёта и соответствие расчётным параметрам.
После завершения программы испытаний полученные данные будут использованы для дальнейшего развития проекта. Следующим этапом станет разработка модернизированного борта с полностью композитным крылом и улучшенными техническими характеристиками.
Наконец то, ИАС V910 это уже не только расчёты и отдельные узлы, а реальный летательный аппарат, который проходит путь от идеи и конструкторской документации до первого полёта. Впереди ещё много работы: окончательная сборка, настройка систем, наземные испытания и подготовка к вылету.
Продолжаем двигаться шаг за шагом. Первый прототип - начало большой работы над новым поколением высотных самолётов.
👍66👏22❤13🔥12🤔3
ICEYE больше не просто спутниковая компания. Она строит двухуровневую систему наблюдения, где спутники на орбите работают вместе с высотными беспилотниками в стратосфере.
Проект HAPSEYE делает большой солнечный беспилотник, который летает выше 20 км и несёт на борту радар (SAR).
Этот аппарат может месяцами висеть над одним регионом и постоянно его наблюдать, в то время как спутники ICEYE пролетают над ним время от времени.
Цель проекта — довести технологию до уровня, когда её можно реально использовать в операциях, а не только в лаборатории как сейчас у большинства команд в мире.
Зачем это нужно
Спутники дают широкий охват: они могут снимать любую точку Земли, но пролетают над ней лишь несколько раз в сутки.
Высотный беспилотник может долго оставаться над нужной зоной, возвращаться к ней много раз и быстро менять задачу.
Вместе это работает так: спутник находит интересную зону → беспилотник уходит туда и держит её под постоянным наблюдением → если что-то меняется, спутник может вернуться и доснять детали.
Такая система полезна для:
- мониторинга стихийных бедствий и критической инфраструктуры
- наблюдения за границами и важными морскими проливами
-работы в любую погоду, днём и ночью, потому что радар «видит» сквозь облака и дым.
Проект HAPSEYE запущен в рамках программы ESA InCubed, его ведёт подразделение ICEYE в Испании.
В Лиссабоне для ICEYE построили специальный ангар для больших солнечных беспилотников.
ICEYE открыла в Португалии центр, где занимаются софтом, интеграцией систем и искусственным интеллектом для таких проектов.
Сейчас идёт работа над правилами для полётов в стратосфере (выше обычной авиации).
HAPSEYE показывает, что это уже не теория: такие аппараты скоро станут обычной частью системы наблюдения и разведданных, и под них нужны понятные правила.
Проект HAPSEYE делает большой солнечный беспилотник, который летает выше 20 км и несёт на борту радар (SAR).
Этот аппарат может месяцами висеть над одним регионом и постоянно его наблюдать, в то время как спутники ICEYE пролетают над ним время от времени.
Цель проекта — довести технологию до уровня, когда её можно реально использовать в операциях, а не только в лаборатории как сейчас у большинства команд в мире.
Зачем это нужно
Спутники дают широкий охват: они могут снимать любую точку Земли, но пролетают над ней лишь несколько раз в сутки.
Высотный беспилотник может долго оставаться над нужной зоной, возвращаться к ней много раз и быстро менять задачу.
Вместе это работает так: спутник находит интересную зону → беспилотник уходит туда и держит её под постоянным наблюдением → если что-то меняется, спутник может вернуться и доснять детали.
Такая система полезна для:
- мониторинга стихийных бедствий и критической инфраструктуры
- наблюдения за границами и важными морскими проливами
-работы в любую погоду, днём и ночью, потому что радар «видит» сквозь облака и дым.
Проект HAPSEYE запущен в рамках программы ESA InCubed, его ведёт подразделение ICEYE в Испании.
В Лиссабоне для ICEYE построили специальный ангар для больших солнечных беспилотников.
ICEYE открыла в Португалии центр, где занимаются софтом, интеграцией систем и искусственным интеллектом для таких проектов.
Сейчас идёт работа над правилами для полётов в стратосфере (выше обычной авиации).
HAPSEYE показывает, что это уже не теория: такие аппараты скоро станут обычной частью системы наблюдения и разведданных, и под них нужны понятные правила.
🤔11🔥9👍2