Пока без официального подтверждения, но якобы после сегодняшнего запуска Союз МС-28 было обрушение части конструкции стартового стола 31-ой площадки на Байконуре. На данный момент это единственная площадка для запуска российских пилотируемых миссий к МКС.

Ждём апдейт, но при плохом раскладе это сильно повлияет на ротацию пилотируемых миссий и грузовиков к МКС.

📸: afec7032

Что отвалилось у стартового стола на Байконуре?

Как мы увидели на кадрах от «Роскосмоса» с трансляции пуска космического корабля «Союз МС-28», в газоотводном лотке под стартовым столом оказалась какая-то массивная металлическая конструкция, которой там быть не должно. Поначалу была информация, что отвалилась одна из боковых мачт обслуживания, но в трансляции видно, что они на месте. Скорее всего ракетная струя вырвала «балкон» обслуживания, который выдвигается из специальной ниши под стартовым столом, когда надо готовить ракету перед стартом и прячется за бронированной стенкой когда ракета стартует.

Судя по всему, этот «балкон» не зафиксировали в защищенном положении, и ракетная струя вытянула его, вырвала и выкинула в котлован.

Данный стартовый стол функционирует с 1961 года, с него произведено около полутысячи пусков ракет серии Р7-«Союз», и с 2018 года он единственный обеспечивал российскую программу Международной космической станции. Т.е. фактически с этого дня Россия лишилась возможности запускать в космос людей, чего не было с 1961 года. И теперь потребуется оперативно ремонтировать этот стартовый стол или модернизировать другой, самый первый — «Гагаринский старт», который уже списали и передали Казахстану под музей.

Модернизация «Гагаринского старта» планировалась ещё в 2018 году за счёт Объединенных арабских эмиратов, но в феврале 2022 года что-то случилось и арабы отказались от сотрудничества и выделения денег. Стартовый стол ракеты «Союз» на космодроме Восточный не приспособлен для пусков космических кораблей, и его модернизация тоже была только в планах.

Итак, что означает сегодняшняя авария под стартовым столом на Байконуре?

В формате вопрос-ответ:

- Влияет ли это на другие российские запуски?
На данный момент, все запланированные запуски пилотируемых кораблей Союз и грузовых кораблей Прогресс к МКС съехали на неопределённый срок. Появился официальный комментарий и утверждается, что «есть все резервные элементы и в ближайшее время повреждения будут устранены» — это внушает оптимизм.

- Сколько времени потребуется на ремонт?
На данный момент неизвестно, это может быть задержка в месяцы, а может и дольше. Гуляющая по сети информация про «до двух лет» актуальна на случай отсутствия нужных элементов на замену.

- Кабина обслуживания это простой элемент?
Нет, это достаточно комплексная конструкция, производство которой занимает много времени. Сообщения про незначительный урон вводят в заблуждение, но и у самой площадки нет непоправимых повреждений.

- Можно ли запускать Союзы и Прогрессы к МКС с других площадок?
Нет, только с 31. Космодром на Восточном или в Плесецке не подходит для этой задачи.

- Влияет ли это на график экипажей МКС?
Это удар по всей плановой ротации экипажей и грузов, как российских, так и американских. Если ремонтные работы продлятся более 6 месяцев, то потребности МКС придётся заковать за счёт дополнительных миссий других подрядчиков. Проблема не в текущих миссиях, а именно будущих запусках — это плохая новость для всего проекта МКС, а не только российского сегмента.

- Как это влияет на саму МКС?
Система коррекции МКС зависит от кораблей Прогресс. Без них, единственной опцией остаётся только дополнительная двигательная установка внутри грузового отсека кораблей Dragon, которая недавно была испытана для коррекции станции (как вовремя). Пока неизвестно, есть ли в ней срочная необходимость.

- Влияет ли это на российских космонавтов?
Российские космонавты в основном летают на кораблях Союз и лишь часть на кораблях Dragon по программе перекрёстных полётов (по принципу 1 за 1). Без Союзов — пуски российских космонавтов на Dragon просто не будут проводиться, тк платить за них нечем, а в долг летать так себе идея при текущей частоте запусков. Так что всё упирается в скорость ремонтных работ.

- Как это сказывается на безопасности космонавтов?
Это не влияет напрямую на безопасность уже запущенных экипажей, но если, например, на орбите произойдёт авария с пристыкованным корблём (как это было с Союз МС-22), то запустить корабль на замену (как это сейчас сделал Китай) не получится — придётся откладывать или забирать на Dragon.

- Как это произошло?
Причины пока не установлены и стоит быть очень аккуратным в выводах — списывать всё на «разруху» особого ума не надо, а важны детали: нарушение эксплуатации, ошибки при инспекции или приёмке, послабления в технических предписаниях итд. Проблема может быть, как изолированной (прим. система крепежа), так и системной. Но вот ЦЭНКИ сейчас не очень весело.

📸: RussianSpaceWeb

Показали фото с места аварии (попросили не публиковать), но вся конструкция кабины обслуживания ракеты Союз действительно упала с 20 метров. Схожую конструкцию можете оценить на фото в посте, это комплексное устройство. Её производство может занять год (возможная оценка производителя), а вот монтаж… для этого нужно снимать элементы с верхней части стола. Учитывая логистику и монтаж, это может быть ещё плюс полгода. Опять же, прикидка примерная.

Если заявления РК про «есть все резервные элементы» и «будут устранены в ближайшее время» правдивы, то речь про полгода на ремонт, если нет, то где-то полтора. Точной оценки сейчас нет, и пока что это спекуляция на основе полученной информации.

В комментариях показали фото обвалившейся кабины, но с другого ракурса.

📸: @shironin_space

Новое фото конструкции Super Heavy V3.

Продолжается аттракцион невиданной щедрости с фотографиями самого передового ускорителя, которые мы не должны были увидеть. Если пропустили, то выше первая и вторая часть разбора.

- Видно тот самый дополнительный бак для кислорода, который используется для посадки.

- От самого бака отходят 2 опоры для крепления. Их силовую часть опознали ещё до этого по швам от сварки с внешней стороны.

- На самом баке сверху видно канистру с диспенсером от системы наддува.

Самая интересная часть — конструкция центральной колонны для топливной магистрали под метан и дополнительного бака для посадки:

- Верхняя половина колонны выполняет функцию магистрали с баком. Изначально предполагалось, что они разделены. Нижнюю часть не видно, но она сильно отличается внутри.

- Внутри этой части также видно конструкцию для усиления. Скорее всего, она параллельно помогает со снижением расплёскивания.

Главный вывод, который можно сделать уже сейчас по доступным фото — Super Heavy V3 имеет куда более высокий запас прочности, чем и без того прочный V1. Нас могут ждать сюрпризы по оптимизации профиля посадки и ресурса ускорителя. Предыдущий план был 100 пусков и посадок.

📸: RGV Aerial Photography

Результаты по орбитальным пускам среди стран за 11 месяцев 2025 года.

🇺🇸: 179 (+3 неудачных и +1 частично успешный)
🇨🇳: 74 (+3 неудачных)
🇷🇺: 15
🇪🇺: 5 (+1 неудачный)
🇯🇵: 3
🇮🇳: 3 (+1 неудачный)
🇮🇱: 1
🇰🇷: 1
🇦🇺: 0 (+1 неудачный)

Поскольку почти конец года, то уже можно подводить предварительные итоги. 2025 ожидаемо уже стал рекордным по пускам и результат 2024 в 263 попытки был побит за 1.5 месяца до конца года. США и Китай заметно прибавили в пусках, а РФ имеет шансы поставить ещё один антирекорд.

В ноябре SpaceX провели «всего 13 пусков», и снова все успешные. Также уже 2 ускорителя Falcon 9 прошли рубеж в 30 посадок. До 170 успешных миссий надо провести ещё один уверенный месяц, но праздники и сезонная погода во Флориде скорее всего помешают.

Китай провёл дежурный месяц с 8 пусками. Но поблагодарим за подпорченную статистику в ноябре — на их совести ещё одна авария. На этот раз лёгкая ракета Ceres 1 от частной компании Galactic Energy.

РФ реабилитировалась после октября и провела сразу 2 пуска. Однако сейчас стоит вопрос по пускам в декабре, которых ранее ожидалось 4.

Зато в этом месяце добавился новый участник после двухлетнего перерыва — Южная Корея. Им удалось провести успешный запуск их лёгкой ракеты на керосине Nuri (она же KSLV-II). Стоит добавить, что у Южной Кореи своя суверенная система, а в этом пуске выводили тестовую систему CAS500-3 и ещё 11 кубсатов.

Есть ряд важных уточнений по графику:
- SpaceX для наглядности выведена в отдельную категорию;
- Пуски из США также включают запуски Electron из Новой Зеландии в силу структуры и нахождения компании;
- Суборбитальные запуски New Shepard не считаются. Starship считается из-за минимальной разницы по энергии.

Роскосмос: «Такое решение принято в связи с переходом Олега Артемьева на другую работу.»

Решение сменить работу просто было принято через неделю после тренировок в офисе SpaceX и за 2.5 месяца до полёта на МКС. Случайное совпадение.

Но порадуемся за Андрея Фадеева, он теперь будет дважды Dragon Rider.

Ещё по 76 запусков Starship из Флориды каждый год.

SpaceX успешно прошли ревью по воздействию на окружающую среду для их новой площадки и получили разрешение от FAA — пускам Starship с комплекса SLC-37 быть, и они могут приступить к строительству нового космодрома.

С SLC-37 разрешено ежегодно проводить до 76 пусков и 76 посадок для каждой ступени по отдельности, и ещё по 76 огневых испытаний ускорителей и 76 для кораблей. Ограничение распространяется только на эту площадку. При этом с существующей LC-39A планируется проводить по 44 запуска Starship Super Heavy и 88 посадок (по 44 на каждую ступень).

Таким образом, во Флориде уже подписано 3 новых площадки — LC-39A и 2 на SLC-37. Учитывая ещё 2 в Техасе, то это уже 5 рабочих площадок к середине 2027 года. Для всей программы в будущем планируются «десятки» космодромов.

Но самое интересное в цифрах и деталях. Помним, что это допустимое, а не то, что обязательно будет:

- Допускается высота будущих версий Starship Super Heavy до 150 метров (V2 был 123м).

- Следующие поколения также могут иметь до 35 двигателей Raptor на первой ступени и до 9 на второй (первое не подтверждено ещё, а второе да).

- До 4100 тонн горючего на первой ступени и до 2650 на второй (V2 был 3400т и 1500т соответственно).

- Тягу планируется поднять до 10500 тонн силы для ускорителя и 2850 для второй (V2 был 7590тс и 1500тс).

- Допустимый уровень шума во время запуска до 140 дБ.

- Во время запуска будут выбросы углекислого газа, кислорода, монооксида углерода, водорода, метана, и оксиды азота.

- 2 башни для запуска и посадки высотой до 182 метров, также опционально ещё 2 отдельных башни для посадки.

- Первые изделия Starship для Флориды будут собраны в Техасе и их будут горизонтально перевозить на барже.

- Понадобится ещё 450 новых рабочих мест только для этой площадки.

- 200 человек будут работать одновременно 24/7 (это очень мало для комплекса).

- Специально построят самое большое топливохранилище на Мысе и систему доочистки метана из природного газа, систему генерации кислорода из атмосферы, а также хранилища для азота, гелия и воды.

- На месте будет храниться до 5000 тонн метана, 16500 тонн кислорода и 6500 тонн азота.

- Природный газ будут подавать по трубе до площадки через хаб и ближайшее хранилище, и уже на месте доочищать до метана.

- Большая часть миссий будет стартовать и возвращаться на один космодром, но часть может быть с посадкой на плавучую платформу, как для корабля, так и ускорителя.

- Посадка на плавучую платформу ещё не подтверждена, но баржу можно располагать не ближе 8км от берега и между 55°S и 55°N.

- Длительность некоторых миссий Starship в космосе может длиться «годами», сами миссии завершаются посадкой корабля на башню.

- После посадки Super Heavy допускается до 26 тонн горючего в баках: кислород будут сбрасывать, а метан откачивать.

- Площадке понадобится до 250 мегаватт энергии, а нехватку можно возмещать через energy storage от Tesla.

Не шпион, выйди вон.

История про Олега Артемьева уже живёт своей отдельной жизнью во внешнем интернете, и за пару витков превратилась в «космонавт попытался украсть секреты SpaceX». И это, разумеется, искажённое толкование про «нарушения экспортных ограничений». Тема глубокая, давайте разбираться.

Во-первых, нет тех самых «секретных документов». Вся проприетарная документация SpaceX, не считая открыто опубликованой или через регуляторов — в том или ином смысле засекречена: либо в частном порядке (коммерческая тайна), либо на государственном/оборонном уроне. К разным типам документации требуется разный доступ, который с человеком подписывают. SpaceX вообще секретит всё что только можно, особенно по Falcon 9 и Dragon. Первый имеет сертификацию от USSF, второй от NASA. Перечень ITAR также хорошо известен участникам отрасли, и причастных инструктируют заранее.

Во-вторых, это не вопрос прямого шпионажа, а бумажной гигиены и обработки информации. Друзья канала уточнили, что проблема была не только в фотографиях, а что кто-то якобы ещё и пользовался «онлайн переводчиком» при работе с предоставленными документами. Это прямое нарушение комплаенса и безопасности компании. А аллергия внутри SpaceX на чатжпт (если он был) абсолютно неистовая. Никакая проприетарная информация не должна попадать в контекст сервисов, будь то поисковик, нейронка итд.

Виталий Егоров дал интересный комментарий, что Олег, будучи активным производителем контента, условно мог вести съёмки тренировок, что называется, без задней мысли. Это возможный сценарий.

Но с этим есть проблема. Любые съёмки внутри предприятий SpaceX согласовываются заранее, а так и вовсе запрещены. Это не тикток хаус. Висят даже предупреждения, что съёмка запрещена. Дополнительно, к посетителям приставляют специально обученного человека (в том числе следить за подобным), проводят инструктаж по поведению, а если что-то снимается, то потом сотрудники отсматривают материал. Как после съёмки, так и перед публикацией. Поэтому если видите счастливое фото гостей или астронавтов с тренажёров оттуда или на заводе — это всё проходило согласование или снималось специальным фотографом.

Сотрудники, разумеется, во время работы могут что-то фотографировать, но есть правила по взаимодействию с таким материалом (угадайте, для кого эти правила очень гибкие). Поэтому за фотографии с линии производства Falcon 9 прилетает от службы безопасности (иногда с прекращением контракта). И да, SpaceX мониторит своих сотрудников в социалках, и напоминает про запреты публикаций для некоторых лиц. Но это не останавливает отдельных умников сливать фотографии ради споров в интернете.

Поэтому представить, что не раз проинструктированный и опытный человек мог что-то случайно снимать на закрытом предприятии и не отдавал отчёт в действиях — всё ещё очень трудно, но не за гранью возможного. И при этом представить, что в руки такого человека попали «секреты SpaceX», но Штирлиц где-то просчитался — ещё труднее. Вот если бы «ту самую» CAD модель на флешке вынесли, то это да, не отвертеться.

Так какова была интенция на самом деле? Вряд ли та, которую преподносят в вычурных заголовках, а возможно — всего по чуть-чуть или ничего из этого. С ITAR не шутят, и это вопрос безопасности и спецслужб. Поэтому отсутствие внятной коммуникации тоже не помогает. Но лучшим признаком будет не пресс-релиз про «смену работы» или productive partnership из уст NASA, а если публично аннулируют визу или запретят въезд в Штаты. Вот тогда да, не поехали, а приехали.

Так что видимо, речь про халатность, а не шпионаж. Комиссия разберётся, но последствия схожи.