SpaceX: «Flight 12 всё ещё планируется в первом квартале 2026»

В апдейте подтвердили, что следующий ускоритель Super Heavy B19 планируют собрать в декабре, чтобы продолжить тестовую кампанию. Запуск всё ещё по планам в Q1 2026. Опять же, если не будет проблем. И пока что это всё звучит оптимистично, но и не такие трюки из шляпы доставали.

В эти минуты начанается подготовка к утилизации B18. Его уже подвесили сверху и будут резать по частям снизу.

📸: Starship Gazer

Внутренности Super Heavy V3.

Вчера по случайной ошибке в канале было опубликовано и быстро удалено это фото, но теперь оно доступно публично. Нам невероятно повезло, что у нас появилась возможность увидеть в деталях, что внутри ускорителя Super Heavy V3 ещё до первого полёта. Шутка ли, что мы имели шансы никогда не увидеть это вообще.

Будет также разбор с диаграммой — тут много изменений.

Команде RGV бесконечный почёт и уважение.

📸: RGV Aerial Photography

NASA пересмотрели контракт с Boeing по кораблю Starliner.

Вместо 6 пилотируемых миссий, которые были подписаны ещё в 2014 году по программе CCT, NASA сокращает число до 1+3, но оставляет за собой возможность провести ещё 2, если к тому моменту МКС не затопят.

Первая миссия Starliner-1 будет теперь грузовой и без экипажа, и если всё пройдёт успешно, то 3 оставшиеся будут с экипажем.

Starliner-1 планируют запустить не ранее апреля 2026 и по очень оптимистичному плану Starliner-2 до конца года. Последующий график подразумевает не менее 1 полёта в год.

Также Boeing продолжает работать над доработкой системы коррекции корабля, которая послужила причиной проблем в демо миссии в прошлом году. Как вы помните, первый экипаж Starliner задержался на МКС на 9 месяцев, была драма с ротацией Crew Dragon, а первый корабль смог штатно вернуться без экипажа.

Когда Flight 12?

Вести с полей, соединение секций Super Heavy B19 уже началось, стоит план собрать новый ускоритель V3 до конца декабря, чтобы выкатить на тесты. Если у них получится, то это будет рекорд по скорости сборки ускорителя за всю историю Старбейза, то есть прям оптимистичный план.

Самое ранее окно запуска Flight 12 уже съехало на последнюю неделю января 2026 — это очень оптимистичный сценарий и без firm date. Более реалистично, ближе к середине февраля, если всё пойдёт по плану.

Выкатка Starship S39 на первые тесты ожидается к концу этой недели или на следующей.

В целом, оценки запуска Flight 12 сильно отличаются из-за аварии B18. Внутренний график съехал на несколько недель, некоторые оценивают задержку в ~5-6 недель, самая консервативная 2-3 месяца. А вот вторую аварию на наземных тестах за полгода и первый потерянный ускоритель на земле трудно назвать простой случайностью.

📸: NASASpaceFlight

Что мы узнали про конструкцию Super Heavy V3 — Часть 1.

Событие, которое стало горькой неудачей для SpaceX и их первого ускорителя из блока V3, оказалось настоящим подарком для сообщества. Перед нами уникальная возможность оценить конструкцию самой сложной ракеты, причём, не через несколько лет, а ещё до первого полёта. Фото, которое было сделано командой RGV Aerial Photography перед началом утилизации B18, показывает больше подробностей, чем остальные за последний год.

Дисклеймер: многие элементы конструкции до сих пор неизвестны или могут быть под вопросом, так что всё написанное ниже — выводы в процессе, а не заключение. Также не стесняйтесь выдвигать свои версии, указывать на ошибки и подмечать детали.

Важные отличия V3 от предыдущего поколения:
- Большая часть компонентов и внешней обвязки теперь внутри бака, а не снаружи или под ним. Это принципиальное отличие конструкции от предыдущих блоков Super Heavy и других ракет.
- Внешне визуальное нагромождение может восприниматься, как плохая оптимизация — «слесарь Петрович бы лучше сделал», но всё сложнее. По факту же, это и есть оптимизация с учётом полученного опыта и проблем предыдущего поколения.

Про саму схему
Перед нами очень комплексная система подачи метана и кислорода для трёх разных этапов — взлёт, первый тормозной манёвр (boostback) и второй тормозной манёвр с посадкой. Учитывая, что центральная колонна — это топливная магистраль для подачи метана и минимум ещё 2 разных секции (шутка про коаксиальный бак) и со своей топливной разводкой внутри, то можно сделать предположение, что для всех трёх этапов горючее разделено (это решает проблему загрязнения, расплёскивания и наддува баков)

Поэтому выделим 3 важных контура:
- Подача метана для взлёта и посадки
- Подача кислорода для взлёта
- Обвязка для подачи расходников, энергии и системы автогенного наддува

Другим важным элементом, часть которого только видно на фото, является тот самый дополнительный бак для кислорода внутри основного бака. Он как раз смонтирован за центральной колонной и имеет разводку для подачи кислорода на 10 двигателей (ещё 3 по центру не видно), которые используются при торможении — по 4 магистрали справа и слева и ещё 2 сзади под баком (их тоже не видно).

SpaceX, по сути, снова вернулись к старому концепту системы BFR и Super Heavy B4/B5, у которых дополнительный бак был также установлен у стенки, а не по центру. Это смещает центр тяжести, и скорее всего, помогает с контролем положения ускорителя во время входа в атмосферу. Иными словами, им должно быть проще управлять и держать нужный угол атаки при входе, что сложнее делать, когда центр массы смещён к корме.

Вот те самые «лишние» трубы над основной разводкой — нужны как раз для фазы торможения. Что интересно, 10 Рапторов из этого контура подключены через сдвоенный коллектор. Сверху как раз магистраль от второго бака, а снизу вход, на котором также установлен фильтр — через него подается жидкий кислород из основного бака во время фазы взлёта. Как подключены 3 центральных двигателя? Неизвестно. А вот 20 двигателей по внешнему контуру подключены без коллектора, но видны фильтры по краю бака — это же решение было и на предыдущем блоке.

Продолжение во второй части.

📸: RGV Aerial Photography

Что мы узнали про конструкцию Super Heavy V3 — Часть 2.

Система фильтрации
На 10 Рапторах второго центрального контура и на 20 внешнего на входе для подачи кислорода установлены индивидуальные фильтры (разводку центральных Рапторов не видно). Они нужны для защиты двигателя от обломков, кусков льда или продуктов загрязнения внутри основного бака. Но как мы помним, на предыдущем поколении Super Heavy была также дополнительная система фильтрации в нижней части бака с кислородом (сетка или экран).

Основная версия, что из-за особенностей работы системы автогенного наддува от двигателей Raptor 2, продукты загрязнения в виде льда могли скапливаться в баках. Якобы, в Raptor 3 эту проблему *почти* решили, но скорее всего не до конца — окончательно её победят после доочистки газа до *почти* чистого метана (сейчас там могут быть несколько процентов этана, пропана и бутана), и для этого в том числе строят новую топливную инфраструктуру.

На этом фото Super Heavy B18 дополнительную систему фильтрации не видно, но это не значит, что её может не быть. Вполне вероятно, что SpaceX устанавливает её перед прожигом или полётом, то есть на этапе после проверки баков горючего. Почему? Так проще обслуживать ускоритель внутри бака между тестами.

Два комбинированных разъёма
Поскольку видно только разъём справа, предположительно, только для подачи кислорода, и по фото можно разглядеть не так много, то тут входим в зону спекуляций. Куда уходит разъём вниз и как он подключен — неизвестно.

Ещё одна рабочая версия — сам разъём разделён на несколько магистралей, которые уходят вниз. Но при этом, судя по фото, по бокам от разъёма могут быть 2 огромных клапана. Для чего? заправка и дренаж основного бака? Пока нет уверенности в этом предположении по конструкции.

Обвязка
В нижней части с внешней стороны ускорителя можно заметить 40 распределительных коробок, и это пока что одна из самых запутанных систем. Судя по всему, 33 коробки непосредственно подведены к каждому двигателю Raptor 3 и ещё 7 для других задач.

Например, можно увидеть, как к 10 двигателям второго контура подведён изолированный канал (aka труба), от которой на 2 точки крепления приводов для вектора тяги подведена обвязка питания. В самой трубе также должно быть 3 линии для подачи или дренажа расходников. Например, азот для работы клапанов или раскрутки турбин, линии автогенного наддува от двигателей итд.

Ещё 3 канала, которые уходят под колонну (видео только 2), подключены к 3 центральным Рапторам. За что отвечают остальные каналы? Неизвестно, та же самая гидравлика или расходники для клапанов.

Стоит также уточнить, что SpaceX стараются сокращать число уникальных компонентов и наоборот переиспользуют детали в разных местах — те же клапаны, поэтому определить иногда узлы для конкретных элементов сложно, тк визуально они похожи на другие:

А вот 20 двигателей внешнего контура подключены почти напрямую через эти коробки, поэтому сами каналы не видно, только обвязку. И вообще объём обвязки внутри бака, мягко говоря, поражает воображение. Она, разумеется, есть на других ракетах, но и близко не в таком объёме.

Силовой пояс
Эта часть не выделена на фото, но если присмотреться, то по бокам от 10 магистралей для подачи метана под основной колонной можно увидеть на них крепежи. Вдоль этих магистралей идут балки (к которым они и прикреплены видимо), которые поддерживают центральную колону над усиленной стенкой бака снизу. Это также отличается от конструкции предыдущего поколения.

Схожи балки есть рядом и с 20 Рапторами внешнего контура. В целом, и это очевдино, что силовой пояс полностью отличается от предыдущего блока, он ещё и другой формы. А с вишней стороны (под ускорителем) кроме двигателей, системы в вектора тяги и системы внешней защиты — почти ничего нет.

Также можно заметить 20 углублений во внутрь бака — это точки крепления системы вектора тяги на 10 Рапторов из второго контура (по 2 привода на двигатель). Они находятся между топливной разводкой для второго и третьего контура. Такие же должны быть и для 3 центральных двигателей.

📸: RGV Aerial Photography

Пока без официального подтверждения, но якобы после сегодняшнего запуска Союз МС-28 было обрушение части конструкции стартового стола 31-ой площадки на Байконуре. На данный момент это единственная площадка для запуска российских пилотируемых миссий к МКС.

Ждём апдейт, но при плохом раскладе это сильно повлияет на ротацию пилотируемых миссий и грузовиков к МКС.

📸: afec7032

Что отвалилось у стартового стола на Байконуре?

Как мы увидели на кадрах от «Роскосмоса» с трансляции пуска космического корабля «Союз МС-28», в газоотводном лотке под стартовым столом оказалась какая-то массивная металлическая конструкция, которой там быть не должно. Поначалу была информация, что отвалилась одна из боковых мачт обслуживания, но в трансляции видно, что они на месте. Скорее всего ракетная струя вырвала «балкон» обслуживания, который выдвигается из специальной ниши под стартовым столом, когда надо готовить ракету перед стартом и прячется за бронированной стенкой когда ракета стартует.

Судя по всему, этот «балкон» не зафиксировали в защищенном положении, и ракетная струя вытянула его, вырвала и выкинула в котлован.

Данный стартовый стол функционирует с 1961 года, с него произведено около полутысячи пусков ракет серии Р7-«Союз», и с 2018 года он единственный обеспечивал российскую программу Международной космической станции. Т.е. фактически с этого дня Россия лишилась возможности запускать в космос людей, чего не было с 1961 года. И теперь потребуется оперативно ремонтировать этот стартовый стол или модернизировать другой, самый первый — «Гагаринский старт», который уже списали и передали Казахстану под музей.

Модернизация «Гагаринского старта» планировалась ещё в 2018 году за счёт Объединенных арабских эмиратов, но в феврале 2022 года что-то случилось и арабы отказались от сотрудничества и выделения денег. Стартовый стол ракеты «Союз» на космодроме Восточный не приспособлен для пусков космических кораблей, и его модернизация тоже была только в планах.

Итак, что означает сегодняшняя авария под стартовым столом на Байконуре?

В формате вопрос-ответ:

- Влияет ли это на другие российские запуски?
На данный момент, все запланированные запуски пилотируемых кораблей Союз и грузовых кораблей Прогресс к МКС съехали на неопределённый срок. Появился официальный комментарий и утверждается, что «есть все резервные элементы и в ближайшее время повреждения будут устранены» — это внушает оптимизм.

- Сколько времени потребуется на ремонт?
На данный момент неизвестно, это может быть задержка в месяцы, а может и дольше. Гуляющая по сети информация про «до двух лет» актуальна на случай отсутствия нужных элементов на замену.

- Кабина обслуживания это простой элемент?
Нет, это достаточно комплексная конструкция, производство которой занимает много времени. Сообщения про незначительный урон вводят в заблуждение, но и у самой площадки нет непоправимых повреждений.

- Можно ли запускать Союзы и Прогрессы к МКС с других площадок?
Нет, только с 31. Космодром на Восточном или в Плесецке не подходит для этой задачи.

- Влияет ли это на график экипажей МКС?
Это удар по всей плановой ротации экипажей и грузов, как российских, так и американских. Если ремонтные работы продлятся более 6 месяцев, то потребности МКС придётся заковать за счёт дополнительных миссий других подрядчиков. Проблема не в текущих миссиях, а именно будущих запусках — это плохая новость для всего проекта МКС, а не только российского сегмента.

- Как это влияет на саму МКС?
Система коррекции МКС зависит от кораблей Прогресс. Без них, единственной опцией остаётся только дополнительная двигательная установка внутри грузового отсека кораблей Dragon, которая недавно была испытана для коррекции станции (как вовремя). Пока неизвестно, есть ли в ней срочная необходимость.

- Влияет ли это на российских космонавтов?
Российские космонавты в основном летают на кораблях Союз и лишь часть на кораблях Dragon по программе перекрёстных полётов (по принципу 1 за 1). Без Союзов — пуски российских космонавтов на Dragon просто не будут проводиться, тк платить за них нечем, а в долг летать так себе идея при текущей частоте запусков. Так что всё упирается в скорость ремонтных работ.

- Как это сказывается на безопасности космонавтов?
Это не влияет напрямую на безопасность уже запущенных экипажей, но если, например, на орбите произойдёт авария с пристыкованным корблём (как это было с Союз МС-22), то запустить корабль на замену (как это сейчас сделал Китай) не получится — придётся откладывать или забирать на Dragon.

- Как это произошло?
Причины пока не установлены и стоит быть очень аккуратным в выводах — списывать всё на «разруху» особого ума не надо, а важны детали: нарушение эксплуатации, ошибки при инспекции или приёмке, послабления в технических предписаниях итд. Проблема может быть, как изолированной (прим. система крепежа), так и системной. Но вот ЦЭНКИ сейчас не очень весело.

📸: RussianSpaceWeb

Показали фото с места аварии (попросили не публиковать), но вся конструкция кабины обслуживания ракеты Союз действительно упала с 20 метров. Схожую конструкцию можете оценить на фото в посте, это комплексное устройство. Её производство может занять год (возможная оценка производителя), а вот монтаж… для этого нужно снимать элементы с верхней части стола. Учитывая логистику и монтаж, это может быть ещё плюс полгода. Опять же, прикидка примерная.

Если заявления РК про «есть все резервные элементы» и «будут устранены в ближайшее время» правдивы, то речь про полгода на ремонт, если нет, то где-то полтора. Точной оценки сейчас нет, и пока что это спекуляция на основе полученной информации.

В комментариях показали фото обвалившейся кабины, но с другого ракурса.

📸: @shironin_space

Новое фото конструкции Super Heavy V3.

Продолжается аттракцион невиданной щедрости с фотографиями самого передового ускорителя, которые мы не должны были увидеть. Если пропустили, то выше первая и вторая часть разбора.

- Видно тот самый дополнительный бак для кислорода, который используется для посадки.

- От самого бака отходят 2 опоры для крепления. Их силовую часть опознали ещё до этого по швам от сварки с внешней стороны.

- На самом баке сверху видно канистру с диспенсером от системы наддува.

Самая интересная часть — конструкция центральной колонны для топливной магистрали под метан и дополнительного бака для посадки:

- Верхняя половина колонны выполняет функцию магистрали с баком. Изначально предполагалось, что они разделены. Нижнюю часть не видно, но она сильно отличается внутри.

- Внутри этой части также видно конструкцию для усиления. Скорее всего, она параллельно помогает со снижением расплёскивания.

Главный вывод, который можно сделать уже сейчас по доступным фото — Super Heavy V3 имеет куда более высокий запас прочности, чем и без того прочный V1. Нас могут ждать сюрпризы по оптимизации профиля посадки и ресурса ускорителя. Предыдущий план был 100 пусков и посадок.

📸: RGV Aerial Photography

Результаты по орбитальным пускам среди стран за 11 месяцев 2025 года.

🇺🇸: 179 (+3 неудачных и +1 частично успешный)
🇨🇳: 74 (+3 неудачных)
🇷🇺: 15
🇪🇺: 5 (+1 неудачный)
🇯🇵: 3
🇮🇳: 3 (+1 неудачный)
🇮🇱: 1
🇰🇷: 1
🇦🇺: 0 (+1 неудачный)

Поскольку почти конец года, то уже можно подводить предварительные итоги. 2025 ожидаемо уже стал рекордным по пускам и результат 2024 в 263 попытки был побит за 1.5 месяца до конца года. США и Китай заметно прибавили в пусках, а РФ имеет шансы поставить ещё один антирекорд.

В ноябре SpaceX провели «всего 13 пусков», и снова все успешные. Также уже 2 ускорителя Falcon 9 прошли рубеж в 30 посадок. До 170 успешных миссий надо провести ещё один уверенный месяц, но праздники и сезонная погода во Флориде скорее всего помешают.

Китай провёл дежурный месяц с 8 пусками. Но поблагодарим за подпорченную статистику в ноябре — на их совести ещё одна авария. На этот раз лёгкая ракета Ceres 1 от частной компании Galactic Energy.

РФ реабилитировалась после октября и провела сразу 2 пуска. Однако сейчас стоит вопрос по пускам в декабре, которых ранее ожидалось 4.

Зато в этом месяце добавился новый участник после двухлетнего перерыва — Южная Корея. Им удалось провести успешный запуск их лёгкой ракеты на керосине Nuri (она же KSLV-II). Стоит добавить, что у Южной Кореи своя суверенная система, а в этом пуске выводили тестовую систему CAS500-3 и ещё 11 кубсатов.

Есть ряд важных уточнений по графику:
- SpaceX для наглядности выведена в отдельную категорию;
- Пуски из США также включают запуски Electron из Новой Зеландии в силу структуры и нахождения компании;
- Суборбитальные запуски New Shepard не считаются. Starship считается из-за минимальной разницы по энергии.