Прошёл ~месяц с последнего запуска Starship V2, а Pad A уже почти всё 🫡🫡🫡
Далее утилизация опор «табуретки», подъём системы подавления и начнут рыть котлован под газоотвод и новый стол. Башня, судя по-всему, останется, а вот манипуляторы для посадки срежут. Но к этому разговору вернёмся позже, когда будет больше подтверждений, как именно дальше.
📸: Starbase Surfer, Jordan Guidry, RGV Aerial Photography
Далее утилизация опор «табуретки», подъём системы подавления и начнут рыть котлован под газоотвод и новый стол. Башня, судя по-всему, останется, а вот манипуляторы для посадки срежут. Но к этому разговору вернёмся позже, когда будет больше подтверждений, как именно дальше.
📸: Starbase Surfer, Jordan Guidry, RGV Aerial Photography
1❤64🫡53👍15🍌1💅1
Техасский Вестник
Ещё, и ещё, и ещё больше сбежавших Рапторов. На полигоне в Макгрегоре снова поставка новых Raptor 3 для тестов Starship Super Heavy V3. Самый высокий номер в этой партии — R63. Но давайте сделаем паузу и просто оценим темп — самый передовой двигатель с…
Ещё, и ещё, и ещё, и ещё больше сбежавших Рапторов.
Уже дежавю, но двигатели Raptor 3 для Starship Super Heavy V3 продолжают подъезжать на полигон в Макгрегоре. Новый подтвержённый рекордсмен под номером R64.
Но скорректируем ожидания. Сперва ступень Super Heavy V3 ждут криотесты под нагрузкой и только потом установка двигателей.
📸: NASASpaceFlight
Уже дежавю, но двигатели Raptor 3 для Starship Super Heavy V3 продолжают подъезжать на полигон в Макгрегоре. Новый подтвержённый рекордсмен под номером R64.
Но скорректируем ожидания. Сперва ступень Super Heavy V3 ждут криотесты под нагрузкой и только потом установка двигателей.
📸: NASASpaceFlight
2💅49👍26🔥14❤6🍌1
Техасский Вестник
Тем временем на Старбейзе приближается к завершению соединение всех секций первого Starship V3. К S39 наконец-то выкатили кормовую секцию с юбкой. После соединения начнутся завершающие работы по установлению обвязки. Выкатка для первых наземных тестов ожидается…
Кстати, наконец-то самый передовой и большой космический корабль уберут с «высокотехнологичных» деревянных подпорок 💀
📸: Amy
📸: Amy
1👍89🔥46🗿24❤8💅7🤡3🌚2🫡1
Техасский Вестник
Наглядное сравнение двигателей Blue Origin BE-3U на водороде и BE-4 на метане для New Glenn. BE-3U использует достаточно интересную схему с открытым циклом фазового перехода. Рабочее тело, в данном случае жидкий водород, прогоняется под давлением для охлаждения…
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Blue Origin решили стать «королями водорода».
В сложном направлении двигателей на водороде редко появляются новости о новых рекордах (кроме перерасходов на RS-25), но сегодня тот самый день.
Генеральный директор Blue Origin Дейв Лимп показал видео с огневых испытаний форсированного двигателя BE-3U, который используется на второй ступени New Glenn. Эта версия ещё не летала, но поможет повысить грузоподъёмность ракеты на орбиту.
Во-первых, тягу подняли аж до 95.9 тонн силы, то есть +23% по сравнению с текущей лётной версией. Это почти в 2 раза ниже того же RS-25, зато сильно дешевле и легче.
Во-вторых, соотношение тяги к массе этого двигателя выросло до ~90:1 (сам двигатель весит около 1 тонны), что делает его рекордсменом по этому показателю среди всех двигателей на водороде, а у них с этим показателем всё грустно. Например, J-2 от Saturn V или RS-25 для space Shuttle был лишь до ~73:1, а у RL10C для Vulcan Centaur и SLS до 50:1 в зависимости от конфигурации. Про обновление удельного импульса пока ничего не сказали, предающая отметка была 445с.
Что всё это значит для New Glenn? Компания сделала ещё один важный шаг на пути к заявленным 45 тоннам на орбиту. На видео с разделением и запуском двигателей второй ступени было видно, как из-за нехватки тяги им приходится задирать нос (на запусках Ariane 5 и 6 также) на первой фазе набора скорости, чтобы компенсировать гравитационные потери, а это потерянная энергия из-за вектора. Форсирование двигателя отчасти поможет с этой проблемой.
Теперь вопрос — когда она полетит?
В сложном направлении двигателей на водороде редко появляются новости о новых рекордах (кроме перерасходов на RS-25), но сегодня тот самый день.
Генеральный директор Blue Origin Дейв Лимп показал видео с огневых испытаний форсированного двигателя BE-3U, который используется на второй ступени New Glenn. Эта версия ещё не летала, но поможет повысить грузоподъёмность ракеты на орбиту.
Во-первых, тягу подняли аж до 95.9 тонн силы, то есть +23% по сравнению с текущей лётной версией. Это почти в 2 раза ниже того же RS-25, зато сильно дешевле и легче.
Во-вторых, соотношение тяги к массе этого двигателя выросло до ~90:1 (сам двигатель весит около 1 тонны), что делает его рекордсменом по этому показателю среди всех двигателей на водороде, а у них с этим показателем всё грустно. Например, J-2 от Saturn V или RS-25 для space Shuttle был лишь до ~73:1, а у RL10C для Vulcan Centaur и SLS до 50:1 в зависимости от конфигурации. Про обновление удельного импульса пока ничего не сказали, предающая отметка была 445с.
Что всё это значит для New Glenn? Компания сделала ещё один важный шаг на пути к заявленным 45 тоннам на орбиту. На видео с разделением и запуском двигателей второй ступени было видно, как из-за нехватки тяги им приходится задирать нос (на запусках Ariane 5 и 6 также) на первой фазе набора скорости, чтобы компенсировать гравитационные потери, а это потерянная энергия из-за вектора. Форсирование двигателя отчасти поможет с этой проблемой.
Теперь вопрос — когда она полетит?
1🔥134👍40❤17🫡3
Техасский Вестник
Ещё, и ещё, и ещё, и ещё больше сбежавших Рапторов. Уже дежавю, но двигатели Raptor 3 для Starship Super Heavy V3 продолжают подъезжать на полигон в Макгрегоре. Новый подтвержённый рекордсмен под номером R64. Но скорректируем ожидания. Сперва ступень Super…
Ещё, и ещё, и ещё, и ещё, и ещё больше сбежавших Рапторов.
Уже регулярная рубрика по подвозу серийных изделий Raptor 3 на полигон в Макгрегоре, на этот раз новый рекордсмен и 4 номера подряд — R65/66/67/68. Подобный темп важен для оценки готовности Starship Super Heavy V3, а эти изделия чуть позже должны будут уехать на Старбейз.
📸: NASASpaceFlight, Rhin0
Уже регулярная рубрика по подвозу серийных изделий Raptor 3 на полигон в Макгрегоре, на этот раз новый рекордсмен и 4 номера подряд — R65/66/67/68. Подобный темп важен для оценки готовности Starship Super Heavy V3, а эти изделия чуть позже должны будут уехать на Старбейз.
📸: NASASpaceFlight, Rhin0
1👍48🔥32💅8❤5
Летавший ускоритель New Glenn впервые прибыл в порт на Мысе Канаверал.
При этом буксировка в порт заняла в несколько раз больше времени, чем аналогичная процедура для Falcon 9, но возможно это темп для первой подобной процедуры. Также, вчера сотрудники Blue Origin проводили тренировку с платформой для горизонтальной интеграции ступени — её будут переворачивать с баржи для транспортировки.
Бонусом: счастливый Безос под ракетой.
📸: Jerry Pike, Jenny Hautmann, Joe.B, Julia Bergeron
При этом буксировка в порт заняла в несколько раз больше времени, чем аналогичная процедура для Falcon 9, но возможно это темп для первой подобной процедуры. Также, вчера сотрудники Blue Origin проводили тренировку с платформой для горизонтальной интеграции ступени — её будут переворачивать с баржи для транспортировки.
Бонусом: счастливый Безос под ракетой.
📸: Jerry Pike, Jenny Hautmann, Joe.B, Julia Bergeron
1💅74🔥53❤31👍11🍌1
Последний важный элемент Pad B для Starship V3.
На новую стартовую площадку в Техасе наконец-то выкатили первый сегмент новой мачты для заправки и дренажа следующего поколения Starship. Формально, это последний ключевой сегмент новой площадки, который ещё не установлен, хотя адаптер для него привезли ещё несколько месяцев назад.
Сама матча состоит из нескольких секций и на ней уже предустановлена часть обвязки и трубопроводов, так что интеграция должна пройти относительно быстро. При этом есть вторая половина мачты, где находится интерфейс комбинированного разъёма.
📸: Starship Gazer
На новую стартовую площадку в Техасе наконец-то выкатили первый сегмент новой мачты для заправки и дренажа следующего поколения Starship. Формально, это последний ключевой сегмент новой площадки, который ещё не установлен, хотя адаптер для него привезли ещё несколько месяцев назад.
Сама матча состоит из нескольких секций и на ней уже предустановлена часть обвязки и трубопроводов, так что интеграция должна пройти относительно быстро. При этом есть вторая половина мачты, где находится интерфейс комбинированного разъёма.
📸: Starship Gazer
1🔥71❤13👍8