Тем временем на Старбейзе приближается к завершению соединение всех секций первого Starship V3.

К S39 наконец-то выкатили кормовую секцию с юбкой. После соединения начнутся завершающие работы по установлению обвязки. Выкатка для первых наземных тестов ожидается через 2-3 недели, но может даже чуть раньше.

📸: NASASpaceFlight

Ещё, и ещё, и ещё, и ещё больше сбежавших Рапторов.

Уже дежавю, но двигатели Raptor 3 для Starship Super Heavy V3 продолжают подъезжать на полигон в Макгрегоре. Новый подтвержённый рекордсмен под номером R64.

Но скорректируем ожидания. Сперва ступень Super Heavy V3 ждут криотесты под нагрузкой и только потом установка двигателей.

📸: NASASpaceFlight

Blue Origin решили стать «королями водорода».

В сложном направлении двигателей на водороде редко появляются новости о новых рекордах (кроме перерасходов на RS-25), но сегодня тот самый день.

Генеральный директор Blue Origin Дейв Лимп показал видео с огневых испытаний форсированного двигателя BE-3U, который используется на второй ступени New Glenn. Эта версия ещё не летала, но поможет повысить грузоподъёмность ракеты на орбиту.

Во-первых, тягу подняли аж до 95.9 тонн силы, то есть +23% по сравнению с текущей лётной версией. Это почти в 2 раза ниже того же RS-25, зато сильно дешевле и легче.

Во-вторых, соотношение тяги к массе этого двигателя выросло до ~90:1 (сам двигатель весит около 1 тонны), что делает его рекордсменом по этому показателю среди всех двигателей на водороде, а у них с этим показателем всё грустно. Например, J-2 от Saturn V или RS-25 для space Shuttle был лишь до ~73:1, а у RL10C для Vulcan Centaur и SLS до 50:1 в зависимости от конфигурации. Про обновление удельного импульса пока ничего не сказали, предающая отметка была 445с.

Что всё это значит для New Glenn? Компания сделала ещё один важный шаг на пути к заявленным 45 тоннам на орбиту. На видео с разделением и запуском двигателей второй ступени было видно, как из-за нехватки тяги им приходится задирать нос (на запусках Ariane 5 и 6 также) на первой фазе набора скорости, чтобы компенсировать гравитационные потери, а это потерянная энергия из-за вектора. Форсирование двигателя отчасти поможет с этой проблемой.

Теперь вопрос — когда она полетит?

Ещё, и ещё, и ещё, и ещё, и ещё больше сбежавших Рапторов.

Уже регулярная рубрика по подвозу серийных изделий Raptor 3 на полигон в Макгрегоре, на этот раз новый рекордсмен и 4 номера подряд — R65/66/67/68. Подобный темп важен для оценки готовности Starship Super Heavy V3, а эти изделия чуть позже должны будут уехать на Старбейз.

📸: NASASpaceFlight, Rhin0