🪵Деревяшка, сэр. Стелс-бомбер Второй мировой, наводивший ужас на немцев

Британские авиационные чиновники называли этот проект анахронизмом и не пускали в производство из-за морально устаревшей концепции, однако Джеффри де Хэвилленд сумел продавить запуск машины в серию и доказать всему миру, что инженерные идеи из прошлого при определенных условиях могут обрести вторую жизнь. Первый полет прототипа в 1940-м показал: машина превзошла все ожидания.

В серийном производстве активно использовались мебельные и музыкальные фабрики, что разгружало авиационные заводы. Немцы, столкнувшись с новым британским самолетом, долго не могли понять его природу. Отсутствие характерных меток на радаре и высокая скорость сбивали с толку операторов ПВО и пилотов перехватчиков. Самолет выполнял дерзкие рейды, такие как налёт на тюрьму в Амьене или точный удар по зданию гестапо в Копенгагене, работая при этом с хирургической точностью.

Как вы уже догадались, эта история про De Havilland Mosquito - двухмоторный бомбардировщик, который считается не только одним из самых быстрых поршневиков Второй Мировой, но и самым незаметным для радаров. Надо отдать должное бритам - они сумели из гов..., сорри, клея и палок собрать нечто, сумевшее удивить даже искушенных по части авиации гитлеровцев. В разгар войны металл для большинства ее участников (кроме, пожалуй, СССР с его Уралом и залежами руды) был стратегическим дефицитом, поэтому каждый изголялся как мог. Прогрессивные англичане сделали ставку на композиты — слоеную фанеру из бальзы и березового шпона, склеенную смолой каскофен.

Это дало невероятно легкую и жесткую конструкцию с малой эффективной площадью рассеяния (ЭПР). Деревянный каркас, покрытый полотном, плохо отражал радиоволны тогдашних радаров, работавших преимущественно в метровом диапазоне. К тому же, отсутствие объемного металлического каркаса фюзеляжа-монокока и минимальное использование металла в силовом наборе сводили радиолокационную заметность к уровню, сравнимому с небольшим истребителем, а не с крупным многоцелевым самолетом, способным нехило так насыпать на головы ничего не подозревающих немцев.

При этом «Москито» был невероятно быстр. На высотах около 8-9 тысяч метров два двигателя Rolls-Royce Merlin с двухступенчатыми нагнетателями разгоняли этот фанерный снаряд до 650 км/ч, что часто позволяло ему уходить даже от прокачанных немецких перехватчиков Bf-109 поздних модификаций. Двигателям в этом сильно помогала безупречная аэродинамика - тонкий фюзеляж минимального сечения, прямое крыло с ламинарным профилем и тщательно проработанные обтекатели мотогондол.

"Москито" задумывался как скоростной бомбардировщик-разведчик,но в итоге стал одной из самых универсальных платформ войны: ночной истребитель с радаром AI Mk. IV в удлиненном носу, штурмовик с 57-мм пушкой, маркировщик целей для тяжелых бомбовозов. Бомбовая нагрузка во внутреннем отсеке могла достигать 1800 кг — как у более тяжелого B-25 Mitchell, но с гораздо более высокой скоростью и потолком.

#инженерия #история #тайны_неба #сумрачный_гений #боевая_авиация #как_это_работает #красивые_самолеты

🛞 ВЕКТОР⇧ТЯГИ

Только что узнал, что сегодня День вертолетчика. И первое что вспомнилось, это Кубок Миля, в котором мне довелось участвовать. Летели два дня от Москвы до Геленджика на VIP-восьмерке, которую делали на заказ для министра обороны, но потом продали какому-то африканскому царьку. Летели с ночевкой, ночью много пили и немного спали. Наш КВС прошел Афган, громил моджахедов на Ми-24 и навсегда оставил в чужих горах друга-ведомого. Мы пили водку под Краснодаром и много общались - я доставал его глупыми вопросами. Он неохотно отвечал.

После я часто летал по работе на вертушках. Благодаря им отлично рассмотрел страну с высоты 200 метров - Арктика, Кавказ, средняя полоса. Было много всего интересного. Но тот двухдневный марш-бросок лежит в памяти на отдельной полке. Именно тогда я душой проникся к этим винтокрылым машинам, специально для которых, как сказал Миль, сконструирована Россия. Да, они не такие быстрые, как самолёты, но зато им не нужны аэродромы. Легких воздушных дорог, вертикальные! Берегите себя. С праздником! 🫡🚁

P.S. Чуть позже кину опрос, интересно who is who. Пройдите, если не трудно👇

#вертолеты #заметки_на_полях

🪽 ФОТО АВТОРА
🛞 ВЕКТОР⇧ТЯГИ

Всем привет✌️ Делаем новогодний розыгрыш трёх моих авторских постеров с так полюбившимся всем дизайном.

Тех самых, которые репостит Pinterest и которые я продавал на OZON - кто перешел сюда с моей страницы в запрещенной соцсети (11,6К подписчиков), тот в курсе.

Цель простая: чем быстрее растёт канал, тем больше у меня мотивации его вести. Вы можете мне в этом сильно помочь — просто рассказав про В⇧Т всем, кто неравнодушен к небу и авиационной технике.

🎁 О постере:

· 📐 А2 (420х594 мм)
· 🖌 3D-арт с объёмным эффектом
· ✨ Авторский дизайн (временно снят с продажи)
· 📜 Плотная фотобумага 200 г/м²
🔍 Высокая детализация
· ✍️ С автографом
· 📦 Доставка по России за мой счет

📌 Как участвовать:

1. ✅ Быть подписчиком канала.
2. 🔁 Сделать репост этого поста в авиационные паблики или чаты, где вы админ или просто добавлены. Именно тематические, чат подъезда не прокатит. Чем больше репостов — тем выше шансы.
3. 📸 Прислать скриншоты репостов и ссылки на паблики в лс боту: @vector_admin_bot Скрины должны быть видны.
4. ⏳ Не удалять репосты до конца розыгрыша.

🎲 Как выберем победителей:
Соберём всех, кто прислал скрины. Каждый репост = один шанс, один лотерейный билет. То есть, чем больше репостов, тем выше вероятность, что генератор случайных чисел выберет вас. С тремя победителями свяжусь лично и отправлю постеры на ближайшие Boxberry.

🗓 Сроки (новогодние 🎄):

· ⏰ Приём скринов до: 31 декабря 2025, 23:59 (МСК)
· 🏆 Розыгрыш и итоги: 3 января 2026-го
· 📮 Отправка призов: сразу после подведения итогов.

Пусть в Новом году наш авиационный клуб станет ещё больше! Пересылайте условия розыгрыша друзьям, неравнодушным к авиации - дайте им шанс попытать удачу! 🛫🎅

---

#розыгрыш #новогоднийрозыгрыш #авиация #вектортяги #конкурс

😈 CG АРТ АВТОРА
🛞 ВЕКТОР⇧ТЯГИ