This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
На промзоне Эльмаш в Екатеринбурге сгорел очередной склад. Больше 4000 кв. метров, весь вечер и ночь.
На складах полыхали запасы пластиков, автомобильных запчастей и покрышек. По масштабам - не склад «Озона», конечно. Но, по словам очевидцев, выглядело как извержение Везувия. Пожар тушили 221 сотрудник МЧС, 38 машин и даже два пожарных поезда.
Со страховой историей объекта пока непонятно. Единственный, кто мог знать имя страховщика, – арендатор склада, но он в реанимации. Кажется, пора объявлять 2022 годом сгоревших бизнес-помещений.
На складах полыхали запасы пластиков, автомобильных запчастей и покрышек. По масштабам - не склад «Озона», конечно. Но, по словам очевидцев, выглядело как извержение Везувия. Пожар тушили 221 сотрудник МЧС, 38 машин и даже два пожарных поезда.
Со страховой историей объекта пока непонятно. Единственный, кто мог знать имя страховщика, – арендатор склада, но он в реанимации. Кажется, пора объявлять 2022 годом сгоревших бизнес-помещений.
Причина отказа американского оператора проекта "Сахалин-1" Exxon отгружать нефть и остановки добычи нефти и газа – отсутствие у «Совкомфлота» полисов иностранных компаний.
«Совкомфлот» привлек российского страховщика, но Exxon это не устроило, хотя отгрузки с проекта «Сахалин-2» в полностью аналогичной ситуации продолжились. В результате в октябре власти РФ передали управление проектом от Exxon к «Роснефти».
Ранее суда "Совкомфлота" ходили с покрытием от International Group of P&I Clubs. В июне глава «Совкомфлота» Игорь Тонковидов заявлял о решении проблемы за счет привлечения российских страховщиков. Так, по словам собеседников “Ъ”, «Совкомфлот» получил для своих танкеров страховку российского «Ингосстраха». Однако Exxon настаивала на обязательном P&I-страховании и отказалась возобновлять отгрузки. В итоге уже в мае добыча на проекте прекратилась из-за переполнения резервуаров с нефтью в порту Де-Кастри, откуда она отгружается на мировой рынок.
Проект «Сахалин-2», который также пользуется услугами «Совкомфлота» как основного перевозчика СПГ и нефти, не сокращал добычу и отгрузки. Как считает вице-премьер Новак, проблем со страхованием в РФ нет, а нефтяники "сами справятся с поиском страховщиков". Вот и справились.
«Совкомфлот» привлек российского страховщика, но Exxon это не устроило, хотя отгрузки с проекта «Сахалин-2» в полностью аналогичной ситуации продолжились. В результате в октябре власти РФ передали управление проектом от Exxon к «Роснефти».
Ранее суда "Совкомфлота" ходили с покрытием от International Group of P&I Clubs. В июне глава «Совкомфлота» Игорь Тонковидов заявлял о решении проблемы за счет привлечения российских страховщиков. Так, по словам собеседников “Ъ”, «Совкомфлот» получил для своих танкеров страховку российского «Ингосстраха». Однако Exxon настаивала на обязательном P&I-страховании и отказалась возобновлять отгрузки. В итоге уже в мае добыча на проекте прекратилась из-за переполнения резервуаров с нефтью в порту Де-Кастри, откуда она отгружается на мировой рынок.
Проект «Сахалин-2», который также пользуется услугами «Совкомфлота» как основного перевозчика СПГ и нефти, не сокращал добычу и отгрузки. Как считает вице-премьер Новак, проблем со страхованием в РФ нет, а нефтяники "сами справятся с поиском страховщиков". Вот и справились.
Россияне не спешат страховаться в Грузии, сообщил руководитель местной Ассоциации страхования Деви Хечинашвили. Но местные страховщики уже готовы им помочь расстаться с деньгами.
По его словам, интереса к приобретению страховки со стороны мигрантов нет.
«Местные провайдеры готовы предлагать групповые пакеты, но пока это ни к чему не приводит, поскольку среди мигрантов нет стабильности, большинство из них пока не знает, что будет делать завтра», - заявил он.
Пока большинство мигрантов - молодые люди, соответственно, услуги здравоохранения им пока не очень нужны, а если что-то понадобится, то они все ещё готовы платить наличными.
«Обычный турист должен иметь туристическую страховку, которая проще и дешевле. Для людей, которые приезжают дольше и с неопределенным жилищным вопросом, должны быть какие-то другие рамки. Или можно создать систему, по которой, когда они находятся в Грузии, у них есть какое-то страховое покрытие в то время», - добавил Хечинашвили.
Пока это лишь размышления и пожелания местных страховщиков. Но "Страховой случай" уверен: грузинские страховщики - специалисты по изъятию средств из кармана потребителя не хуже российских.
Тем, кто остается в Грузии, стоит помнить, что страна не накладывает на граждан и гостей обязанностей страховаться. Тем не менее, ОСАГО в стране тоже нет. Берегите себя, близких и автомобили.
По его словам, интереса к приобретению страховки со стороны мигрантов нет.
«Местные провайдеры готовы предлагать групповые пакеты, но пока это ни к чему не приводит, поскольку среди мигрантов нет стабильности, большинство из них пока не знает, что будет делать завтра», - заявил он.
Пока большинство мигрантов - молодые люди, соответственно, услуги здравоохранения им пока не очень нужны, а если что-то понадобится, то они все ещё готовы платить наличными.
«Обычный турист должен иметь туристическую страховку, которая проще и дешевле. Для людей, которые приезжают дольше и с неопределенным жилищным вопросом, должны быть какие-то другие рамки. Или можно создать систему, по которой, когда они находятся в Грузии, у них есть какое-то страховое покрытие в то время», - добавил Хечинашвили.
Пока это лишь размышления и пожелания местных страховщиков. Но "Страховой случай" уверен: грузинские страховщики - специалисты по изъятию средств из кармана потребителя не хуже российских.
Тем, кто остается в Грузии, стоит помнить, что страна не накладывает на граждан и гостей обязанностей страховаться. Тем не менее, ОСАГО в стране тоже нет. Берегите себя, близких и автомобили.
Лишь каждый пятый англичанин позитивно оценил местные страховые онлайн-сервисы.
PwC и DataEQ проанализировали 335 000 публичных твитов о 15 крупнейших страховщиках и выяснили, что о страховщиках больше негативных разговоров в социальных сетях, чем позитивных, в результате доля позитивно настроенных к страхованию людей, готовых рекомендовать сервисы отрасли, - всего 19,2%.
Большинство негативных сообщений от потребителей касаются условий работы страховых компаний, навигации по сайту и приложении, времени простоя веб-сайта и скорости сети.
В среднем страховщики публично реагируют на 71% приоритетных сообщений, при этом почти треть бросают без ответа. Компании по-разному отвечают в сети. В среднем на ответ юзеру в соцсетях у отрасли уходит 8,1 часа. Но компания Direct Line отвечает обычно за 2,2 часа, что на 18 часов быстрее скорости ответов самого медленного бренда.
Было бы интересно взглянуть на аналогичные цифры по российским компаниям, особенно после ухода "Манго".
PwC и DataEQ проанализировали 335 000 публичных твитов о 15 крупнейших страховщиках и выяснили, что о страховщиках больше негативных разговоров в социальных сетях, чем позитивных, в результате доля позитивно настроенных к страхованию людей, готовых рекомендовать сервисы отрасли, - всего 19,2%.
Большинство негативных сообщений от потребителей касаются условий работы страховых компаний, навигации по сайту и приложении, времени простоя веб-сайта и скорости сети.
В среднем страховщики публично реагируют на 71% приоритетных сообщений, при этом почти треть бросают без ответа. Компании по-разному отвечают в сети. В среднем на ответ юзеру в соцсетях у отрасли уходит 8,1 часа. Но компания Direct Line отвечает обычно за 2,2 часа, что на 18 часов быстрее скорости ответов самого медленного бренда.
Было бы интересно взглянуть на аналогичные цифры по российским компаниям, особенно после ухода "Манго".
Президиум ВСС обсуждает трех кандидатов на пост будущего главы ВСС, РСА, НССО: Сергея Белякова, Евгения Уфимцева и Андрея Кашеварова.
Как минимум к двум из списка есть вопросы. В случае с Беляковым опасаются повторения истории с Минэком, когда он в запрещенной ныне соцсети признался, что ему лично стыдно за решение правительства продлить мораторий на формирование накопительной части пенсии.
В случае с Уфимцевым опасаются отсутствия достаточного веса, который не позволит ему доносить идеи наверх.
Зато бывшего главу всея страховщиков, а позже Пенсионного фонда России Андея Кигима, как говорят, «выбыли из гонки за теплое место». Его увольнения из ПФР в воскресенье никто на рынке, якобы, не оценил.
Жаль, а мы надеялись, что выберут товарища из «Белого соболя». Вот это был бы ход.
Как минимум к двум из списка есть вопросы. В случае с Беляковым опасаются повторения истории с Минэком, когда он в запрещенной ныне соцсети признался, что ему лично стыдно за решение правительства продлить мораторий на формирование накопительной части пенсии.
В случае с Уфимцевым опасаются отсутствия достаточного веса, который не позволит ему доносить идеи наверх.
Зато бывшего главу всея страховщиков, а позже Пенсионного фонда России Андея Кигима, как говорят, «выбыли из гонки за теплое место». Его увольнения из ПФР в воскресенье никто на рынке, якобы, не оценил.
Жаль, а мы надеялись, что выберут товарища из «Белого соболя». Вот это был бы ход.
Спасатели завершили разбор завалов на месте падения Су-34 на жилой дом в Ейске. Пока известно про 13 погибших и 19 раненых. По данным Минобороны, самолет упал при наборе высоты во время учебного полёта. Причиной катастрофы стало возгорание одного из двигателей. Так как в Краснодарском крае режим СВО или, например, КТО не объявлен, то похоже, что за это падение придется платить страховщикам. И, вероятно, за самолёт тоже.
Но пока вам стоит проверить, есть ли проживавших по адресу Ейск, Коммунистическая, д 7, договоры:
- ипотечного страхования;
- кредитного страхования, где в полисах есть покрытие рисков несчастного случая;
- страхования имущества;
- автокаско - да, во дворе было достаточно автомобилей.
Побудьте хоть раз людьми, придите первыми на помощь сами. Про страховщиков ОМС вообще молчим, они по умолчанию должны быть нынче розовыми лапочками и стоять на страже интересов и здоровья пострадавших клиентов.
Последний раз самолет в РФ падал на жилые дома в 1997 году - АН-124 "Руслан" во Иркутске-2.
Но пока вам стоит проверить, есть ли проживавших по адресу Ейск, Коммунистическая, д 7, договоры:
- ипотечного страхования;
- кредитного страхования, где в полисах есть покрытие рисков несчастного случая;
- страхования имущества;
- автокаско - да, во дворе было достаточно автомобилей.
Побудьте хоть раз людьми, придите первыми на помощь сами. Про страховщиков ОМС вообще молчим, они по умолчанию должны быть нынче розовыми лапочками и стоять на страже интересов и здоровья пострадавших клиентов.
Последний раз самолет в РФ падал на жилые дома в 1997 году - АН-124 "Руслан" во Иркутске-2.
Вслед за «Ю-Лайф» (экс «Югория-Жизнь») страховать жизни в юанях предложил "Росгосстрах", и, возможно, в скором времени последует примеру и "Капитал лайф страхование жизни", пишет Ъ.
В «Ю-Лайф» оформляют двухлетний полис, минимальный размер взноса по договору 9 тыс. CNY (около 76 тыс. руб.). Оплата в рублях, как и выплата. Доходность фиксированная и составляет около 1,5% годовых. Договор НСЖ в «Росгосстрахе» также заключается на два года и имеет фиксированную доходность около 2% годовых.
Эксперты издания считают, что появление продуктов спровоцировано спросом клиентов. На фоне повышения рисков хранения средств в долларах и евро население обращает внимание, в частности, на китайский юань, поэтому появление предложения полисов в этой валюте выглядит логичной реакцией страховщиков, говорят в ВТБ.
Эксперты "Страхового случая" считают, что российские страховщики, как обычно, протупили и теперь спешат вкладываться в падающую (как минимум к паре доллар/евро) валюту. Это, конечно, крайне выгодно для бизнеса, но не очень для клиентов.
Единственное, что смущает и до сих пор непонятно "Страховому случаю", особенно к концу десятого месяца СВО, а где страхование жизни, привязанное к валютам условно-дружеских стран: эмиратским дирхамам, иранским риалам, турецким лирам и северокорейским вонам.
В «Ю-Лайф» оформляют двухлетний полис, минимальный размер взноса по договору 9 тыс. CNY (около 76 тыс. руб.). Оплата в рублях, как и выплата. Доходность фиксированная и составляет около 1,5% годовых. Договор НСЖ в «Росгосстрахе» также заключается на два года и имеет фиксированную доходность около 2% годовых.
Эксперты издания считают, что появление продуктов спровоцировано спросом клиентов. На фоне повышения рисков хранения средств в долларах и евро население обращает внимание, в частности, на китайский юань, поэтому появление предложения полисов в этой валюте выглядит логичной реакцией страховщиков, говорят в ВТБ.
Эксперты "Страхового случая" считают, что российские страховщики, как обычно, протупили и теперь спешат вкладываться в падающую (как минимум к паре доллар/евро) валюту. Это, конечно, крайне выгодно для бизнеса, но не очень для клиентов.
Единственное, что смущает и до сих пор непонятно "Страховому случаю", особенно к концу десятого месяца СВО, а где страхование жизни, привязанное к валютам условно-дружеских стран: эмиратским дирхамам, иранским риалам, турецким лирам и северокорейским вонам.
"Согласие" работает над улучшением финансовых показателей, пишут аналитики RAEX. За последний год компания смогла улучшить показатели:
коэффициент убыточности-нетто сократился с 52,5% на конец 2021 до 49,4% по итогам I пг 2022;
расходы на ведение дела снизились с 47,1% за 2021 до 45,6% за I пг 2022;
комбинированный коэффициент убыточности-нетто также позитивно просел с 99,7% по итогам 2021 до 95,0% в I пг 2022.
Показатели долговой нагрузки (компания несколько лет назад привлекала субординированный займ от акционера) также сократились с 9% на конец I квартала 2022 до 8,4% к середине года.
И, кажется, "Согласие" поменяло подходы к перестрахованию, чуть-чуть увеличив риск-аппетит: если ранее доля собственного удержания не превышала 3% от собственных средств, то в I пг 2022 размер собственного удержания вырос до 4%.
коэффициент убыточности-нетто сократился с 52,5% на конец 2021 до 49,4% по итогам I пг 2022;
расходы на ведение дела снизились с 47,1% за 2021 до 45,6% за I пг 2022;
комбинированный коэффициент убыточности-нетто также позитивно просел с 99,7% по итогам 2021 до 95,0% в I пг 2022.
Показатели долговой нагрузки (компания несколько лет назад привлекала субординированный займ от акционера) также сократились с 9% на конец I квартала 2022 до 8,4% к середине года.
И, кажется, "Согласие" поменяло подходы к перестрахованию, чуть-чуть увеличив риск-аппетит: если ранее доля собственного удержания не превышала 3% от собственных средств, то в I пг 2022 размер собственного удержания вырос до 4%.
«Тинькофстрах», похоже, первым из российских страховщиков начал продавать ОСАГО в Донецке и ДНР.
Как они это делают - непонятно от слова совсем. Про зачем - даже не спрашиваем.
В регионе, кстати, и так есть местные продавцы, которые давно торгуют российским ОСАГО и другими видами страхования. Причем не только продавцы.
Уже пару лет как в ДНР существует целая страховая компания - «Хатхор». В ее сети »12 центров страхования, более 70 агентских точек продаж во всех регионах Республики и сотрудничество с 141 отделением ГП «Почта Донбасса», сообщает она на своём сайте.
Правда продаёт «Хатхор» тоже лишь ОСАГО. Впрочем было бы пожалуй странно там последние восемь лет страховать имущество, жизнь и здоровье. Но в целом интересно узнать позицию ЦБ насчёт:
• устойчивости бизнеса страховщика сконцентрированного только на ОСАГО;
• соответствии капитала требованиям регулятора;
• сколько такой страховщик проживёт на токсичном страховом рынке РФ и как долго сможет выполнять обязательства.
Кстати, а что это РСА у нас молчит? Когда мы уже наконец услышим о вступлении «Хатхора» в этот уникальный союз самых ответственных и честных страховщиков на свете.
Как они это делают - непонятно от слова совсем. Про зачем - даже не спрашиваем.
В регионе, кстати, и так есть местные продавцы, которые давно торгуют российским ОСАГО и другими видами страхования. Причем не только продавцы.
Уже пару лет как в ДНР существует целая страховая компания - «Хатхор». В ее сети »12 центров страхования, более 70 агентских точек продаж во всех регионах Республики и сотрудничество с 141 отделением ГП «Почта Донбасса», сообщает она на своём сайте.
Правда продаёт «Хатхор» тоже лишь ОСАГО. Впрочем было бы пожалуй странно там последние восемь лет страховать имущество, жизнь и здоровье. Но в целом интересно узнать позицию ЦБ насчёт:
• устойчивости бизнеса страховщика сконцентрированного только на ОСАГО;
• соответствии капитала требованиям регулятора;
• сколько такой страховщик проживёт на токсичном страховом рынке РФ и как долго сможет выполнять обязательства.
Кстати, а что это РСА у нас молчит? Когда мы уже наконец услышим о вступлении «Хатхора» в этот уникальный союз самых ответственных и честных страховщиков на свете.
ВСК ввела новые требования к автомобилям, которые страхует по автокаско.
Если вы впервые собираетесь купить полис у ВСК для своего автомобиля, стоит учесть, что компания готова брать на страхование ТС:
- не старше 8 лет;
- ценой до 1 млн руб. - с франшизой от 20 тыс., свыше 4 млн руб. – с франшизой не менее 70 тыс. руб.;
- без дубликата ПТС;
- максимум с двумя собственниками, включая текущего;
- с обязательным осмотром (для подержанных ТС).
Если вы не собственник авто, в компанию можно не обращаться.
При смене страховой компании появляются новые требования:
- перерыв в страховании – не более семи дней;
- не будут страховать авто со среднегодовым пробегом свыше 60 тыс. км;
- авто с пробегом 40-60 тыс. км страхуются лишь по согласованию с андеррайтером.
Между тем ВСК сделала и красивый ход: у старых клиентов, которые пролонгируют полисы, могут быть автомобили возрастом до 15 лет. У других участников рынка таких условий, кажется, пока нет. Но встанет вопрос, как будут платить. Если по справочникам РСА (как "Ингосстрах" с новым продуктом), покупатели вряд ли оценят такую лояльность при убытке.
Если вы впервые собираетесь купить полис у ВСК для своего автомобиля, стоит учесть, что компания готова брать на страхование ТС:
- не старше 8 лет;
- ценой до 1 млн руб. - с франшизой от 20 тыс., свыше 4 млн руб. – с франшизой не менее 70 тыс. руб.;
- без дубликата ПТС;
- максимум с двумя собственниками, включая текущего;
- с обязательным осмотром (для подержанных ТС).
Если вы не собственник авто, в компанию можно не обращаться.
При смене страховой компании появляются новые требования:
- перерыв в страховании – не более семи дней;
- не будут страховать авто со среднегодовым пробегом свыше 60 тыс. км;
- авто с пробегом 40-60 тыс. км страхуются лишь по согласованию с андеррайтером.
Между тем ВСК сделала и красивый ход: у старых клиентов, которые пролонгируют полисы, могут быть автомобили возрастом до 15 лет. У других участников рынка таких условий, кажется, пока нет. Но встанет вопрос, как будут платить. Если по справочникам РСА (как "Ингосстрах" с новым продуктом), покупатели вряд ли оценят такую лояльность при убытке.
ВС перенес выпуск нового обзора пленума по ОСАГО на неизвестный срок. Между тем в проекте решения было несколько интересных пунктов. Например:
1. Предполагалось, что потерпевший имеет право потребовать от страховщика полную сумму убытков, если ремонт не проведен или проведен плохо по вине последнего. Предел суммы составляет 400 тыс. руб. и не учитывает износ автомобиля.
2. Не относится к случаям причинения вреда транспортным средством вред, причиненный установленным на нем оборудованием (не связанный с участием автомобиля в дорожном движении). Речь идет, например, о падении крана или барабана с бетономешалки.
3. Суд перечислил убытки, причиненные в результате повреждения транспортного средства, которые страховщик обязан возместить по ОСАГО. Среди них, в частности, расходы на эвакуацию автомобиля с места ДТП, его хранение, доставку потерпевшего в больницу, восстановление дорожного знака.
1. Предполагалось, что потерпевший имеет право потребовать от страховщика полную сумму убытков, если ремонт не проведен или проведен плохо по вине последнего. Предел суммы составляет 400 тыс. руб. и не учитывает износ автомобиля.
2. Не относится к случаям причинения вреда транспортным средством вред, причиненный установленным на нем оборудованием (не связанный с участием автомобиля в дорожном движении). Речь идет, например, о падении крана или барабана с бетономешалки.
3. Суд перечислил убытки, причиненные в результате повреждения транспортного средства, которые страховщик обязан возместить по ОСАГО. Среди них, в частности, расходы на эвакуацию автомобиля с места ДТП, его хранение, доставку потерпевшего в больницу, восстановление дорожного знака.
"Сберстрах" обещает заплатить пострадавшим после падения Су-34 на жилой дом в Ейске.
В пострадавшем доме у компании по программам добровольного и ипотечного страхования жилья застраховано имущество 11 клиентов на общую сумму 15 млн руб.
Выплаты будут производиться по упрощённой системе на основании минимального пакета документов. Любые консультации по урегулированию страховых случаев и порядку страховых выплат можно получить по круглосуточному телефону 900 (звонки по России бесплатны).
Коллеги из "Сберстраха", спасибо за адекватную позицию. Надеемся, что на практике тоже все выйдет красиво.
В пострадавшем доме у компании по программам добровольного и ипотечного страхования жилья застраховано имущество 11 клиентов на общую сумму 15 млн руб.
Выплаты будут производиться по упрощённой системе на основании минимального пакета документов. Любые консультации по урегулированию страховых случаев и порядку страховых выплат можно получить по круглосуточному телефону 900 (звонки по России бесплатны).
Коллеги из "Сберстраха", спасибо за адекватную позицию. Надеемся, что на практике тоже все выйдет красиво.
ВСК отказывается страховать дорогие и спортивные подержанные иномарки новых клиентов.
Компания пока не готова страховать принадлежащие физлицам б/у автомобили Acura, Aston Martin, Bentley, Bugatti, Cadillac, Ferrari, Genesis, Infiniti, Jaguar, Lamborghini, Lexus, Maserati, Porsche, Rolls-Royce, Tesla, сообщила ВСК своим продавцам.
В список жестких ограничений попади практически все самые дорогие модели Mercedes-Benz, Land Rover, BMW и Audi, например:
- Audi, Все модели, кроме Q3, Q5, A1, A3, A4, A5
- BMW, Все модели, кроме X1, X2, X3, X4, 1, 2, 3
- Chevrolet Camaro и Corvette, Ford Mustang, Nissan GT-R
- Hyundai Genesis и EQUUS
- Land Rover, все модели, кроме Freelander, Defender
- Mercedes-Benz, все модели, кроме CLA, GLA, GLC, GLK, A, B, V (Viano), Citan
- грузовые ТС на шасси DAF, MAN, Scania, Volvo, включая все модели произведенные в Калининградской и Псковской областях (серия ПТС начинается на 39 и 60).
Но по-прежнему будет страховать такие подержанные авто не старше 3-х лет и с пробегом не более 75 тыс. км:
- Acura MDX и RDX
- Aston Martin, все модели
- Audi A6 и A7
- Cadillac XT5
- Infiniti Q50, QX50, QX60
- Jaguar XE,XF
- Land Rover Discovery, Discovery Sport
- Lexus NX, RX, UX, ES
- Mercedes-Benz ML, GLE, E
Судя по всему, рассказ о том, как российские страховщики доблестно начали добывать запчасти для иномарок "на других рынках", пока оказался всего лишь сказкой.
Компания пока не готова страховать принадлежащие физлицам б/у автомобили Acura, Aston Martin, Bentley, Bugatti, Cadillac, Ferrari, Genesis, Infiniti, Jaguar, Lamborghini, Lexus, Maserati, Porsche, Rolls-Royce, Tesla, сообщила ВСК своим продавцам.
В список жестких ограничений попади практически все самые дорогие модели Mercedes-Benz, Land Rover, BMW и Audi, например:
- Audi, Все модели, кроме Q3, Q5, A1, A3, A4, A5
- BMW, Все модели, кроме X1, X2, X3, X4, 1, 2, 3
- Chevrolet Camaro и Corvette, Ford Mustang, Nissan GT-R
- Hyundai Genesis и EQUUS
- Land Rover, все модели, кроме Freelander, Defender
- Mercedes-Benz, все модели, кроме CLA, GLA, GLC, GLK, A, B, V (Viano), Citan
- грузовые ТС на шасси DAF, MAN, Scania, Volvo, включая все модели произведенные в Калининградской и Псковской областях (серия ПТС начинается на 39 и 60).
Но по-прежнему будет страховать такие подержанные авто не старше 3-х лет и с пробегом не более 75 тыс. км:
- Acura MDX и RDX
- Aston Martin, все модели
- Audi A6 и A7
- Cadillac XT5
- Infiniti Q50, QX50, QX60
- Jaguar XE,XF
- Land Rover Discovery, Discovery Sport
- Lexus NX, RX, UX, ES
- Mercedes-Benz ML, GLE, E
Судя по всему, рассказ о том, как российские страховщики доблестно начали добывать запчасти для иномарок "на других рынках", пока оказался всего лишь сказкой.
«Ренессанс Страхование» готова давать до 35% скидки клиентам сервиса каршеринга «Яндекс Драйв».
Для расчета скидки страховщик будет использовать данные на водителей из датасета сервиса. Впрочем, данных будет немного: «Ренессансу» выделят лишь анализ последних 200 км поездок и уровень их безопасности.
Сам сервис, видимо, собирается заработать не только на перепродаже данных, но и на агентской комиссии, ведь полис можно будет купить прямо внутри приложения.
Для расчета скидки страховщик будет использовать данные на водителей из датасета сервиса. Впрочем, данных будет немного: «Ренессансу» выделят лишь анализ последних 200 км поездок и уровень их безопасности.
Сам сервис, видимо, собирается заработать не только на перепродаже данных, но и на агентской комиссии, ведь полис можно будет купить прямо внутри приложения.
Глава комитета по финрынку Геннадий Аксаков все-таки внес проект о долевом страховании жизни в Госдуму.
Из законопроекта следует, что договор ДСЖ совмещает в себе страховую защиту и инвестиции. При этом страхователь самостоятельно выбирает паи, в которые инвестирует, формирует инвестиционный портфель, меняет его структуру, давая соответствующие указания страховой компании. Ответственность за итоговый результат и инвестиционный риск также несет страхователь. Размер страховой суммы или выкупной суммы по договору зависит от рыночной стоимости приобретенных паев.
Одновременно в ДСЖ будут предусмотрены те же опции, что в добровольном страховании жизни — специальный порядок наследования и налоговые льготы.
Справочно:
ДСЖ разработан на базе unit-linked, за который так долго топили Саша Зарецкий (экс-Metlife) и Максим Чернин (экс-Allians и "Сберстрах") все нулевые и десятые годы (пока обоим не надоело). Сам продукт, по сути, накопительное страхование от несчастного случая, с которого платят за сломанные руки и ноги + паи ПИФов, с которых получают инвестиции. Весь цимес продукта спрятан в том, что спрятали в ПИФы. А туда положить можно все - от недвижимости до заводов и пароходов.
Жаль, но, похоже, нас ждет еще один удобный инструмент для коррупционеров и членов их семей, жаждущих спрятать свои деньги, как это часто бывает с крупными контрактами ИСЖ и НСЖ. Если (как и задумывалось) страховщики смогут брать на себя "заворачивание активов в паи", как это делают НПФ, спрос на продукт будет огромным. Но, повторимся, отнюдь не среди простых граждан, а среди "право имеющих".
Из законопроекта следует, что договор ДСЖ совмещает в себе страховую защиту и инвестиции. При этом страхователь самостоятельно выбирает паи, в которые инвестирует, формирует инвестиционный портфель, меняет его структуру, давая соответствующие указания страховой компании. Ответственность за итоговый результат и инвестиционный риск также несет страхователь. Размер страховой суммы или выкупной суммы по договору зависит от рыночной стоимости приобретенных паев.
Одновременно в ДСЖ будут предусмотрены те же опции, что в добровольном страховании жизни — специальный порядок наследования и налоговые льготы.
Справочно:
ДСЖ разработан на базе unit-linked, за который так долго топили Саша Зарецкий (экс-Metlife) и Максим Чернин (экс-Allians и "Сберстрах") все нулевые и десятые годы (пока обоим не надоело). Сам продукт, по сути, накопительное страхование от несчастного случая, с которого платят за сломанные руки и ноги + паи ПИФов, с которых получают инвестиции. Весь цимес продукта спрятан в том, что спрятали в ПИФы. А туда положить можно все - от недвижимости до заводов и пароходов.
Жаль, но, похоже, нас ждет еще один удобный инструмент для коррупционеров и членов их семей, жаждущих спрятать свои деньги, как это часто бывает с крупными контрактами ИСЖ и НСЖ. Если (как и задумывалось) страховщики смогут брать на себя "заворачивание активов в паи", как это делают НПФ, спрос на продукт будет огромным. Но, повторимся, отнюдь не среди простых граждан, а среди "право имеющих".
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Сезон сгоревших складов продолжается. Прямо сейчас в подмосковном Ногинске на площади более 5 тыс. метров горит еще один склад на территории технопарка «Усенский».
Это уже минимум пятая крупная площадка за последние несколько месяцев. Ровно неделю назад горело в Екатеринбурге, чуть раньше эпично выгорел склад "Озона" в Подмосковье и склад в Комсомольске-на-Амуре, а еще раньше в мае тушили склад издательства "Просвещение" в столице.
Это уже минимум пятая крупная площадка за последние несколько месяцев. Ровно неделю назад горело в Екатеринбурге, чуть раньше эпично выгорел склад "Озона" в Подмосковье и склад в Комсомольске-на-Амуре, а еще раньше в мае тушили склад издательства "Просвещение" в столице.
В «Росгосстрахе» решили задуматься о клиентах и даже создали новый департамент управления взаимоотношениями с ними. Его возглавила Светлана Бери, которая последние пару лет отвечала за развитие цифровых платформ страховщика под названием «Мой_сервис».
Новый департамент "будет управлять «жизненным циклом» клиента компании, а сервисные цифровые платформы лягут в основу единого личного кабинета клиента".
Внутри "Моего_сервиса" сейчас три разных приложения (для медицины, автомобилей, дома). Эффективность приложений можете оценить по статистике магазинов мобильных приложений, например, в Google.
Каждое приложение скачали аж "1000+" раз. Средняя оценка "Мой_сервис авто" - 2,8 баллов, а лучший отзыв такой: "в апреле куплено каско, сейчас 15 июня, а полис так и не получается добавить в приложение. Переписка с консультантами ведется с 19 мая". У "Мой_сервис дом" - 3 балла, у "Мой_сервис мед" - целых 4.
Выводов три:
• не вся старая команда управленцев покинула компанию после того, как Максим Шепелев сменил Геннадия Гальперина на посту гендиректора "Росгосстраха";
• остались "самые эффективные";
• деньги на созданиие мобильных приложений можно пилить тратить бесконечно.
Наши соболезнования клиентам "Росгосстраха", циклом которых собралась управлять компания.
Как ранее писал "Страховой случай", Светлана также известна попытками оцифровки продуктов в «Альфастраховании» и «Согласии». В последней запомнилась презентацией неработающей платформы-маркетплейса «Ё-полис». Маркетплейс так и не заработал, Бери покинула компанию.
Новый департамент "будет управлять «жизненным циклом» клиента компании, а сервисные цифровые платформы лягут в основу единого личного кабинета клиента".
Внутри "Моего_сервиса" сейчас три разных приложения (для медицины, автомобилей, дома). Эффективность приложений можете оценить по статистике магазинов мобильных приложений, например, в Google.
Каждое приложение скачали аж "1000+" раз. Средняя оценка "Мой_сервис авто" - 2,8 баллов, а лучший отзыв такой: "в апреле куплено каско, сейчас 15 июня, а полис так и не получается добавить в приложение. Переписка с консультантами ведется с 19 мая". У "Мой_сервис дом" - 3 балла, у "Мой_сервис мед" - целых 4.
Выводов три:
• не вся старая команда управленцев покинула компанию после того, как Максим Шепелев сменил Геннадия Гальперина на посту гендиректора "Росгосстраха";
• остались "самые эффективные";
• деньги на создани
Наши соболезнования клиентам "Росгосстраха", циклом которых собралась управлять компания.
Как ранее писал "Страховой случай", Светлана также известна попытками оцифровки продуктов в «Альфастраховании» и «Согласии». В последней запомнилась презентацией неработающей платформы-маркетплейса «Ё-полис». Маркетплейс так и не заработал, Бери покинула компанию.
«БКС Страхование жизни» третьей на рынке запустила страхование жизни в юанях.
Ранее это сделали бывшая "Югория жизнь" ("Ю-лайф") и "Росгосстрах-жизнь". Однако у продукта БКС есть особенности:
• Договор страхования обещает потенциальную доходность до 29% годовых в юанях в виде купонных выплат с ежегодной периодичностью.
• Доход будет очень зависеть от динамики базовых активов — акций российских компаний, при этом купонный барьер по программе установлен на уровне 80% от начальной цены акции.
• И будет выплачиваться лишь тогда, когда все активы превышают купонные барьеры на очередную дату наблюдения.
Есть подозрение, что даже в самой БКС пока так и не разобрались, во что они инвестируют - в юани или российский фондовый рынок и местные акции. Впрочем, как мы помним, соблюдение инвестстратегии не является догмой для страховщиков. И то, что компания закладывается на движение рынка по российским акциям на "-20%" вниз в течение года, симптоматично. Однако, если хоть одна из бумаг (а вы никогда не узнаете что лежало в портфеле) провалится ниже этого уровня, клиентов это, кажется, не обрадует.
Ранее это сделали бывшая "Югория жизнь" ("Ю-лайф") и "Росгосстрах-жизнь". Однако у продукта БКС есть особенности:
• Договор страхования обещает потенциальную доходность до 29% годовых в юанях в виде купонных выплат с ежегодной периодичностью.
• Доход будет очень зависеть от динамики базовых активов — акций российских компаний, при этом купонный барьер по программе установлен на уровне 80% от начальной цены акции.
• И будет выплачиваться лишь тогда, когда все активы превышают купонные барьеры на очередную дату наблюдения.
Есть подозрение, что даже в самой БКС пока так и не разобрались, во что они инвестируют - в юани или российский фондовый рынок и местные акции. Впрочем, как мы помним, соблюдение инвестстратегии не является догмой для страховщиков. И то, что компания закладывается на движение рынка по российским акциям на "-20%" вниз в течение года, симптоматично. Однако, если хоть одна из бумаг (а вы никогда не узнаете что лежало в портфеле) провалится ниже этого уровня, клиентов это, кажется, не обрадует.