Уникальная цифровизация: водителям ДНР помогли решить проблему с ОСАГО необычным способом.

В ДНР и ЛНР последние пару лет была проблема: при попытке зарегистрировать автомобиль в электронном виде «Госуслуги» требовали указать номер страхового полиса.

«А так как на территории республики нет страховых компаний, которые могли застраховать автомобиль, то онлайн провести эту процедуру было невозможно. Я обратился к коллегам, и они эту обязательную галочку об автостраховании (для жителей ДНР) убрали, и люди смогли пользоваться этим цифровым сервисом», − рассказал исполняющий обязанности министра связи ДНР Денис Курашов.

Согласитесь, чиновники в ДНР нашли интересный способ борьбы подход к ОСАГО. Если так можно было, снимите с нас галочку «уплата НДФЛ» в налоговой, пожалуйста.

Совкомбанк выиграл у американского Citibank N. A. и его российской дочки в московском арбитражном суде $24 млн. Причина иска - страхование синдицированных кредитов иностранным заемщикам.

Citibank заморозил деньги российской стороны после введения США санкций против «Совкомбанка» в 2022 году.

В рамках соглашения кредитные организации заключали отдельные договоры — свопы (сделка, по которой стороны временно обмениваются активами или обязательствами) и деривативы (договор о покупке или продаже актива в оговоренное время).

Юрист «Совкомбанка» на заседании объяснял: Совкомбанк платил за страхование и вносил деньги, в том числе и авансом, а в конце каждого периода стороны производили зачет.

В результате образовывался остаток по каждому из свопов и деривативов. Долг Citibank — это остаток авансированных «Совкомбанком» средств по всем сделкам. 

Представитель российского Ситибанка настаивал, что не может быть ответчиком по иску, так как российская кредитная организация не имеет отношения к страховому соглашению.

Да, бывает и такое страхование. Не совсем по классике, для финансовых инструментов.

И про себя добавила, что «скрипач не нужен».

Кто-то уже понял новый термин от чиновников: «напряженность на место» - это как? Это когда 1 сотрудник или кандидат на тринадцать свободных вакансий?

В I полугодии сборы страховщиков в сегменте страхования грузов выросли на 29,5%, до 17,5 млрд рублей. Лидером стал "Ингосстрах" с 3,2 млрд рублей.

Данные Центробанка:

• Количество заключенных договоров - 4,9 млн (+8,9%).

• Средняя премия - 3,6 тыс. рублей (+18,9%).

• Количество заявленных страховых случаев - 68,2 тыс. (-0,2%).

• Количество отказов в страховой выплате - 12,6 тыс. (-36,6%).

• Средняя выплата - 68,4 тыс. рублей (+77,4%).

• Уровень выплат по договорам - 20,6% (год назад - 13,4%).

Страховщики хотят отложить введение ОСАГО в новых регионах на 2025 год. Всему виной – неготовность инфраструктуры, мешающей урегулированию, сложности с фиксацией ДТП и геолокацией, сообщает АСН.

Дураки какие, право слово, в этом вашем РСА сидят. Вон как просто и легко и.о. министра связи в ДНР проблему с ОСАГО решил. Все ровно по завету Сталина: «нет галочки - нет ОСАГО». Учитесь, лузеры.

ЦБ будет учитывать региональные нюансы при расчете цен на запчасти для ремонта по ОСАГО.

В справочник запчастей РСА планируют включить цены, рассчитанные не только на основе данных по Москве и Московской области, как сейчас, но и с учетом анализа рынка на других территориях.

Это приблизит выплаты в регионах к реальной рыночной ситуации, сообщил ЦБ.

Лол. То есть сейчас цены на запчасти даже не близки к рыночным? Спасибо за откровенность, коллеги.

Итак, регулятор предлагает расширить список «базовых регионов», для которых в справочник будут включаться местные цены, и рассчитывать выплаты с учетом стоимостной специфики этих территорий.

При этом у РСА не будет права исключать из списка регионы.

Информацию о ценах на запчасти собирают по каждому базовому региону из следующих источников:

- прайс-листы изготовителей ТС (максимальные цены
перепродажи);
- прайс-листы официальных дилеров с оптовыми и розничными ценами;
- прайс-листы торговых организаций с оптовыми и розничными ценами,
осуществляющих поставки и продажи запчастей в РФ.

В каждом базовом регионе по каждой из марок транспортных средств РСА должен сформировать перечень оригинальных запчастей, необходимый для расчета регионального коэффициента, на
основании статистических данных о наиболее часто повреждаемых деталях.

Для территорий, не попавших в список таких регионов, стоимость детали будет рассчитываться так: минимальную цену запчасти нужно будет умножить на региональный коэффициент.

Отметим, что под шумок ЦБ также хочет увеличить учитываемый срок поставки запчастей с 14 до 30 календарных дней.

«ИСЖ работает и реально сохраняет все вложенные в него средства. Яркий последний пример — падение в 2022 году индекса Мосбиржи на 40%. Страховщики жизни выплатили клиентам все вложенные ими денежные средства», - уверяет руководитель управления инвестиционного страхования жизни «Росгосстрах Жизнь» Борис Борзунов.

Позвольте, а откуда тогда дискуссия ваших коллег с ЦБ взялась, нужно или нет платить деньги по полисам, инвестированным в замороженные бумаги?

Впрочем, уверяет Борис, даже несмотря на то, что часть активов российских инвесторов заморожена санкциями, «Росгосстрах Жизнь» платит клиентам, «потому что у компании есть четкие обязательства, прописанные в договоре, которые все страховщики без исключения исполняют. То есть то, ради чего изначально был создан продукт ИСЖ, сработало на 100%».

Непонятно, то ли Борзунов вводит в заблуждение, то ли он вообще не в рынке.

Из речи Бориса совершенно неясно, что вы платите. Если 100% капитала, так его все по закону выплачивают. Тут и хвалиться нечем. Или речь о том, что вы решили вернуть клиентам замороженный дид, то-то они сейчас все обрадуются. Всем рынком кинутые прошлой осенью.

Даже интересно, о чем в ЦБ думают, видя подобные заявления. Радуются, наверное, за потребителя вовсю.

РНПК утвердила новые условия перестрахования складов. Теперь тарифы от госперестраховщика выглядят так:

склады, включая отделку и инженерное оборудование, – 0,11%,
товарно-материальные ценности – 0,23%.

Также РНПК ввела дополнительные исключения из покрытия, включив в их число нарушения правил пожарной и промышленной безопасности, использование не предусмотренных документацией бытовых нагревательных приборов и самостоятельно произведенный монтаж электропроводки.

Даже странно, что раньше таких ограничений не было. Кто же такой умный подобные риски на себя брал добровольно.

Во Всероссийском союзе страховщиков появилась новая должность – вице-президент по розничному страхованию. Им стал директор по методологии РСА Евгений Васильев.

Должность объединит два функционала, потому что позиция создана "в рамках оптимизации структуры страховых союзов - ВСС, РСА и Национального союза страховщиков ответственности (НССО)".

Подобная оптимизация "позволит сократить расходы союзов и повысить эффективность управления ими. Процедуры оптимизации на данном этапе пройдут без юридического объединения союзов", - сообщили в ВСС.

Никогда не думали, что при оптимизации нужно создавать, а не сокращать лишние должности и количество юрлиц.

"Пока три союза будут представлять собой три различных юридических лица, но концептуально это будет одна организация. Такой подход позволит снизить расходы союзов, что является важной задачей в текущей непростой экономической ситуации, а также повысить эффективность управления, увеличить скорость принятия решений и их реализации", - утверждает президент ВСС Евгений Уфимцев.

Переводим на русский язык: мы будем получать зарплату за дублирующие должности в каждом союзе. То есть по два, а некоторые даже по три оклада минимум. Теперь вы понимаете, почему с крайне эффективным президентом ВСС распрощались в свое время и ВСК, и РЕСО.

Компания «Пульс» начала продавать на сайте Росгосстраха свои полисы «Пульс. Питомец». Это первый продукт из линейки, которую страховщик начнет продавать на сайте РГС. Продукты рассчитаны на уже привыкших покупать финуслуги онлайн и по подписке.

«Запуск онлайн-продаж на сайте «Росгосстраха» стал уникальной возможностью не только поделиться экспертизой и продемонстрировать новый технологичный подход к страхованию, но и расширить возможности группы «Росгосстрах», — сообщил Александр Росликов, директор по маркетингу и продажам «Пульса».

Как-то уничижительно по отношению к лидеру рынка прозвучало. Но это точно первый случай кросс-продаж, когда страховщик продает чужие страховые продукты на собственном сайте. Весь остальной сценарий будущего соития двух юрлиц описывали ранее.

Правительство просит депутатов временно наделить агентство по страхованию экспортных кредитов и инвестиций «Эксар» полномочиями по перестрахованию.

Агентству позволят перестраховывать риски «неполучения платежа от лица, на котором лежит платежное обязательство в связи с контрактами, предусматривающими отсрочку платежа за поставленные товары, услуги, работы, переданные права на результаты интеллектуальной деятельности».

Наконец-то до чиновников дошло, что нужно максимально расшивать емкости, где только возможно.

Наделение «Эксар» полномочиями по перестрахованию торговых кредитов внутри России служит временным антикризисным решением в целях поддержки российской экономики.

Но исключительно за счет капитала агентства, без привлечения госгарантий РФ.

Аналитики "Ингосстраха" поделились статистикой по ДТП с электросамокатами сервиса "Юрент". Итог лета - одна авария с участием самокатчика каждый день. И это лишь один сервис.

Всего в ДТП на самокатх "Юрента" приехали 87 человек. Речь только о тех, кто получил травмы в результате ДТП с автомобилями. Без учета тех, кто сталкивался с людьми.

Почти половина аварий приходится на 20-30-летних, еще 27,5% - на людей от 30 до 40 лет. Взрослые от 40 до 50 лет участвовали в 17,4% ДТП. Реже всего (удивительно) в ДТП попадают юнцы до 20 лет (7,2%) и старшее поколение после 50 лет (4,3%). Женщины водят самокаты аккуратнее, за ними лишь 34% всех ДТП. Чаще всего ломают кости (57,5% случаев).

Цифры явно неполные и не учитывают самокатчиков, нанесших травмы пешеходам и скрывшихся с места столкновения.

Вообще удивительно, что в публичной риторике об опасности самокатчиков страховщики и шеринг-сервисы (Юрент, Яндекс и так далее) ведут речь лишь об убытках автовладельцев после ДТП.

Мы же все вроде не слепые. Самокаты по тротуарам ездят чаще, чем по дорогам. И в пешеходов врезаются гораздо чаще, чем в транспорт.

Коллеги из "Ингосстраха", лучше поделитесь цифрами, сколько по страхованию ответственности "Юрента" пешеходам выплатили с начала лета.

Георгий Горшков должен возглавить совет директоров Росгосстраха.

Страницу "безвластья" в истории компании, кажется, можно считать перевернутой. Но внутри сейчас такая "борьба за мир" развернется, что многие еще дико пожалеют, что когда-то вообще попали на "Титаник".

Любопытно, что кличка "Титаник", прилипшая из-за своеобразной формы центрального офиса страховщика, так повлияла на судьбу компании.

Горшков родился в 1975 году, окончил Академию народного хозяйства при правительстве. С 2004 по 2007 — старший вице-президент банка «Русский Стандарт». С 2007 по 2012 — член правления ВТБ24, отвечал за розничный бизнес. В 2016-2020 — член правления и первый зампрезидента Почта-банка.

С ноября 2021 — владелец 55% в капитале «Тюмень-Полис», ныне — СК «Пульс». С декабря 2022 –куратор «Росгосстраха».

Вся предыстория - здесь.

#цитата_дна для Страхового случая

С перестрахованием военных рисков и атак БПЛА на приграничных территориях и в Москве беда: приграничные территории исключены из покрытия Российского антитеррористического страхового пула (РАТСП) до 30 июня 2024.

"Все военные риски и атаки БПЛА также покрываются РАТСП исключительно на спецакцепте путем голосования страховщиков—членов исполкома. В такой ситуации, возможно, стоит рассмотреть вопрос о подключении РНПК к перестрахованию подобных рисков либо писать риски в лимите на собственное удержание страховщика", – заявил гендир "Совкомбанк страхования" Игорь Лаппи.

Чтобы понять глубину "патриотичного падения" российского страхового бизнеса, рекомендуем открыть свежий текст "Коммерсанта". Удивительно, что соавтор текста Вера Склярова работает начальником отдела по связям с общественностью и взаимодействию со СМИ ВСС, РСА, НССО, НСА. Одновременно! Видимо, устала, решила честно рубануть правду матку в "Ъ", молодец.

Коллеги, есть подозрение, что безответственный подход и поступки, который вы сейчас прикрываете формально демократическими процедурами голосования за те или иные риски, не спасет вас от вопросов через пару лет.

ЖМИ, если хочешь узнать, что 18-летний парень из Пензенской области сделал ради страховки.

Юноша поджег дом своей тети. Двигало пацаном благое чувство, так он хотел побудить родственников к скорейшему переезду. Но что-то пошло не так. Дом ценой в миллион сгорел целиком, и взяли парня практически на месте преступления.

Подозреваемый честно сознался, что знал о том, что дом застрахован. Поэтому и поджег, "с целью получить страховое возмещение и побудить родственников переехать в новое жилье".

Желание сделать добро может стоить нашему герою пяти лет колонии.

Давайте поможем очаровательной Марии Юрьевой из красноярского офиса "РЕСО-гарантии" стать Мисс офис 2023.

За место в финале конкурса бьются 130 девушек со всей страны. Чтобы попасть в финал, Марии нужно пройти онлайн-голосование.

Юрьева возглавляет отдел профессиональной подготовки в красноярском филиале. Занимается разработкой авторских программ обучения для новичков и опытных агентов, проводит обучающие вебинары и тренинги. Стоит у истоков основания онлайн-школы для агентов-новичков в Красноярске «Фабрика РЕСО», в которой с 2020 года прошли обучение 740 человек, из них 450 приступили к работе.

Из всех участниц вроде только Мария представляет страхование. Коллеги, сделайте доброе дело, поддержите имидж страхового рынка.

Авиакомпании iFly и «Уральские авиалинии» не смогли отдать западным лизингодателям 50 млрд руб. за 22 самолета.

У iFly — три Airbus A330 от американской Air Lease Corporation, у "Уральских авиалиний" - 19 бортов различных собственников. Компании еще летом согласовали с Минтрансом выделение денег из ФНБ на выкуп самолетов через выплату страхового возмещения. Кроме них, это сделал лишь «Аэрофлот».

Деньги для перевода иностранным лизингодателям должны были поступить от лизинговой «НЛК-Финанс» под контролем Росавиации «до двадцатых чисел сентября». Лицензии OFAC для получения платежей действуют лишь до конца сентября. До закрытия сделок остается три рабочих дня, но к вечеру 26 сентября деньги так и не поступили.

«Аэрофлот» ранее в сентябре урегулировал отношения с ирландским лизингодателем AerCap по 18 воздушным судам и пяти авиадвигателям. После передачи страховой выплаты право собственности на воздушные суда и двигатели перешло страховой компании "НСК", выплатившей возмещение за урегулирование убытка.