Но, в целом, оказывается атаки дронов не такие уж страшные и убыточные. С точки зрения страховщиков.

Например, регулярное введение плана «Ковер» и приостановка полетов пассажирских бортов из-за атак дронов в московском аэроузле пока так и не стали причиной массовых выплат за задержку рейсов по полисам «от не вылета».

Мы задали вопрос трем крупнейшим страховщикам этого риска. Ответили лишь в "Ренессанс страхование": эта причина задержки рейса - вполне себе повод для выплаты клиенту.

В компании с начала года зафиксировали и урегулировали восемь подобных страховых случаев, средняя задержка рейса - семь часов.

Заксобрание Петербурга готовит проект закона о страховании пользователей средств индивидуальной мобильности. Делают это депутаты по просьбе Следственного комитета.

Суть проекта: застраховать компанию-оператора и участников движения, чтобы были деньги для лечения пострадавшей стороны.

Сейчас запрет сервисов аренды самокатов поддерживают 66% опрошенных петербуржцев и 62% москвичей, но полный запрет электросамокатов в Петербурге почему-то пока депутаты не рассматривают.

В минувшем году город стал шестым регионом РФ по числу аварий с электросамокатами. Чаще всего ДТП происходили на выездах с прилегающих территорий и перекрёстках, пешеходных переходах и тротуарах.

В Приморье начались выплаты пострадавшим в ЧС предпринимателям. Хотя уровень проникновения страхования в Приморье оказался значительно ниже масштабов затоплений, свидетельствуют местные власти и представители бизнеса.

Итак, гигантскую помощь от региона - 8 млн руб. - получили сразу 18 предпринимателей, им помогли оплатить простой 138 сотрудников, еще одному предпринимателю дали льготный займ в 500 тыс. руб. Всего в реесте пострадавших 629 предприятий и предпринимателей из 19 муниципалитетов края.

Самый печальный ответ на вопрос об отсутствии полисов страхования: страховщики изначально отказывались страховать имущество в возможных зонах затоплений.

Один из примеров – Барабашевский лососевый рыбоводный завод, полностью затопленный после тайфуна. Уничтожены вся документация и оборудование, что ставит работу предприятия под вопрос. Заводу более 30 лет, но полиса у владельцев, судя по всему, также не было "по географическим причинам".

По жилым домам аналогичная ситуация, замечает бизнес-омбудсмен Татьяна Шемилина. Она намерена вынести вопрос о страховании бизнеса в Приморье на федеральный уровень и просит местных предпринимателей сообщить о результатах обращений к страховщикам.

Зачем туда-сюда выносить вопрос, сходите в СОГАЗ, там подскажут, как правильно от чрезвычайных ситуаций страховаться. Вон в Москве же смогли.

Бывший гендиректор Белорусской национальной перестраховочной организации Андрей Унтон возглавит «Индустриальный страховой брокер».

Брокер управляет Российским антитеррористическим страховым пулом. Ранее его возглавлял Александр Гульченко, ушедший месяц назад в "Югорию".

Унтон родился в 1974 году, окончил Белорусский государственный экономический университет. Работал в Белвнешэкономбанке, в российских финансовых структурах и замгендиректором Белэксимгаранта. С 2013 - заместитель гендиректора «Белорусской национальной перестраховочной организации» (Belarus Re). В 2014 году возглавил компанию.

Интересный, конечно, кандидат на слияние двух "международных" емкостей.

Страховщики отмечают рост спроса на страхование грузоперевозок в I полугодии:

• "Абсолют страхование" - сборы увеличились на 60%.

• "Спасские ворота" - число договоров выросло почти на 50%, премии - на 79%.

• ВСК и "Ренессанс страхование" - двузначный рост спроса на страхование перевозок авто- и авиазапчастей, товаров народного потребления, промтоваров.

Среди причин такой динамики называют переток бывших клиентов западных страховщиков (которые не хотят работать с направляемыми в Россию грузами) и увеличение объема перевозок из-за восстановления импорта.

По данным Центробанка, в I квартале сборы страховщиков в сегменте страхования грузов выросли на 41%, до 8,6 млрд рублей.

«Аэрофлот» урегулировал отношения с ирландским лизингодателем AerCap по 18 воздушным судам и пяти авиадвигателям.

Как и предполагал «Страховой случай» летом, право собственности на воздушные суда и двигатели перешло страховой компании "НСК", выплатившей возмещение за урегулирование убытка.

«В соответствии с соглашением, AerCap прекратила свои требования к российским сторонам как по страховым полисам, выданным российскими страховыми компаниями, так и по договорам лизинга с ПАО "Аэрофлот" и АО "Авиакомпания "Россия". Группа продолжает переговоры об урегулировании имеющихся требований с другими лизингодателями воздушных судов иностранного производства», — сообщили в авиакомпании.

Выдачу денег из ФНБ на приобретение самолетов у западных лизингодателей предварительно согласовали также «Уральским авиалиниям» и iFly. У первой 19 бортов различных собственников, у iFly — три Airbus A330 от американской Air Lease Corporation.

Нехилый град в Новосибирске принёс «РЕСО-гарантии» минимум 44 убытка по автокаско.

Пять клиентов по каско, автомобили которых побило, уже обратились в компанию. Еще 39 успели лишь поплакаться компании о страховом случае по телефону. 

Также в региональный центр выплат подал заявление один владелец дачи. У него пострадала крыша дома, утеплитель стен и наличники окон. 

Больше всего обращений из Новосибирска и Краснообска – эти районы пострадали сильнее всего. Заявления – по телефону и письменно - продолжают поступать.

Не РНПК одной будет жить в скором будущем рынок перестрахования в РФ, надеется глава департамента финполитики Минфина Иван Чебесков.

«Возможно, что одним из вариантов расширения емкости (перестраховочного рынка РФ - прим. ред.) будет не только расширение мандата ЕПК, но и выход на международный рынок новых игроков», - заявил он на конференции «Будущее страхового рынка».

К слову:

1. Мандат ЕПК пока вообще не позволяет перестраховывать ничего, кроме торгово-экспортных рисков. И вряд ли другие страны-участники побегут его расширять.

2. Выход на международный рынок для российских компаний закончится выходом «под санкции» при первой же попытке «засунуть риск не туда».

Учитывая российские реалии, еще неизвестно, что будет страшнее - санкционная реакция или возбуждение «псевдопатриотов» и органов внутри РФ.

Российский ядерный страховой пул (РЯСП, нечасто о нем вспоминаем, но оно и к лучшему), сможет добыть чуть-чуть бизнеса в Казахстане. Но это неточно.

В мире 31 страна с атомными реакторами, и еще 18 желают строить свои. Казахстан среди них. Уже выбрано место для стройки АЭС – на берегу озера Балхаш в Алматинской области. Есть предложения от французской EDF, китайской CNNC, корейской KHNP и российского Росатома. Подрядчика выберут до конца года.

Чтобы в текущей ситуации РЯСП достался кусок перестрахования казахстанской атомной электростанции, нужно совсем немного – чтобы звезды сложились в красочный восьмиугольник в полдень структуры Росатома стали подрядчиками строительства первой казахстанской АЭС, а местный ядерный страховой пул, который явно появится, как и в каждой стране, где есть реакторы, был готов передавать риски в РФ. Ситуация такая, сами знаете.

Если информация о том, что уже на этапе стройки АЭС будут страховать при участии международных брокеров и страховых гигантов подтвердится, шансы РЯСП стремительно сокращаются. Тем более что у местных игроков есть уже опыт взаимодействия по программам перестрахования индийских АЭС.

Хотя это могло бы немного оживить жизнь в пуле. Заодно напомнить ЦБ, где еще свободные емкости, кроме Российского антитеррористического пула.

Упс… Щегланов оказывается управляющий директор, а не генеральный, как настойчиво просит уточнить пресс-служба «Сберстрах жизни» (девушка так же активно бы на запросы отвечала на почту - цены бы не было таким пиарщикам).

Это мы еще не полностью цитату приводим. Там еще был пассаж про вольницу руководителей филиалов и формирование резервов на уровне регионов. Можете представить, какой там бардак до цифровизации творился.

Воистину, для некоторых компаний дигитализация - яд, а для других - точка обновления и восстания из бумажного ада. Так и деревья целыми останутся. Заодно сам "Энергогарант", похоже, пришел к идеалу –"теперь компания может запускать новые продукты за 10 дней вместо 2-3 месяцев ранее", уверяет Давыденко.

«Ингосстрах» пытается взыскать 2 млрд руб. с российского банка «Натиксис» – «дочки» французской финансовой Natixis.

Страховщик требует от российского банка возврата долга по евробондам Natixis. Третьими лицами к делу привлечены УК «Ингосстрах-инвестиции» и депозитарий «Инфинитум».

«Ингосстрах» в 2017 году приобрел евробонды Natixis, но после введения санкций против НРД летом 2022-го французская компания перестала выполнять свои обязательства перед страховщиком, сообщил представитель «Ингосстраха» на заседании суда. Иск предъявлен к российскому «Натиксису», а не французскому, на основании прошлогоднего указа президента.

По указу российские юрлица должны либо платить в рублях по имеющимся у них евробондам, либо выпустить замещающие бумаги. Юрист «Ингосстраха» пояснил, что «Натиксис» должен платить по обязательствам материнской компании, потому что является ее 100%-ной «дочкой» и имущественно никак не обособлен от нее.

Также представитель страховщика попросил суд истребовать у обоих банков два дополнения к проспекту эмиссии спорных евробондов – в открытом доступе их нет. Защита «Натиксиса» возражала против удовлетворения ходатайства, ссылаясь на то, что российский банк не участвовал в выпуске этих облигаций. После этого представитель «Ингосстраха» предложил самостоятельно перевести запрос суда на французский язык и направить его Natixis. Суд удовлетворил это ходатайство в целях экономии времени.

Чуть ранее стало известно про претензии «Совкомбанка» к нью-йоркскому Citibank и российскому Ситибанку. Тот требует в Московском арбитражном суде $24 млн задолженности с Citibank по страхованию рисков «Совкомбанка» при выдаче синдицированных кредитов иностранным заёмщикам.

После того как «Совкомбанк» попал в феврале 2022 года под блокирующие санкции США, Citibank заморозил средства партнёра в рамках страхового соглашения, пояснил представитель российского банка на заседании.

«Ренессанс страхование» за лето в 1,5 раз смог увеличить число агентов в городах, где у нее никогда не было офисов, в том числе в Ставрополе, Хабаровске и Воронеже. Потому что теперь у компании все процессы с агентами- только дистанционно.
 
Секрет – в новой процедуре оформления на работу и взаимодействии с продавцом. Будущему агенту больше не нужно приходить в офис и пересылать бумажные документы. Нужно 5-7 минут на анкету и подписание договора по sms, продажи можно будет начать через пару дней.
 
Процесс продажи и вознаграждение - тоже онлайн. Продавать можно от ОСАГО и каско до «ипотеки» и НС. Акты также обещают подписывать оперативно. Есть отдельный учебный портал с материалами по всем видам страхования, инструкции и видеоролики и академия онлайн-агента –серия встреч с тренером, который рассказывает про все страховые продукты.
 
В планах на осень – дополнить личный кабинет агента продажами финансовых продуктов: банковских карт и вкладов. Банкашуранс наоборот. Но, как кажется, вполне нормальный варик для начинающих продавцов. Лучше, чем иные компании, где вас сразу в тазик с котятами отправляют. Главное, чтобы агентские -  по СБП, а не по факсу, отправляли.

Страховые династии бывают разными. Вот, например, семейная пара из Приморья и их совершеннолетний сын, сумевшие оформить минимум 43 страховых случая и заявить еще пять. Всего их подозревают в 160 подставных ДТП!

Как считают следователи, за "годы упорного труда" семья "заработала" минимум 8,5 млн руб. и не успела получить еще 750 тыс. руб. за пять не до конца оформленных "ДТП". Выплаты за каждое ДТП варьировались от 35 тыс. до 400 тыс. руб.

Ранее супруги Тимофей и Татьяна держали овощную лавку, но в 2018 проклятый капитализм довел нашли более прибыльный бизнес. Они приобрели семь не новых авто (Nissan Cima 1991 года, Nissan Cedric 1980 и 1987 годов, Nissan Fuga и Nissan Gloria 1998 года, Daihatsu Move и тд).

Местом для аварий выбирали участки дорог, где автомобилисты и так нередко допускают ошибки, – например с кольцевым движением. Семья действовала слаженно, создавая разные схемы ДТП. Чаще всего за рулем были отец или сын.

В январе прошлого года в отношении всех троих возбудили уголовное дело. Отца и сына отправили в СИЗО, а мать – под домашний арест. Изначально следствие заявило о 32 ДТП и 6 млн руб. ущерба. Но позже полиция обратилась к гражданам с просьбой откликнуться. Итого семье теперь инкриминируют в полтора раза больше (48 аварийных ситуаций с 2018 по 2022). И подозревают, что подстав было почти в четыре раза больше.