СОГАЗ стал на шаг ближе к санкционному флеш-роялю. У страховщика уже были в коллекции мартовские санкции от ЕС и Великобритании и августовские от Новой Зеландии. Теперь к ним присоединилась Канада.
Санкции последней повлекут блокировку активов на территории страны и запрет на финансовые операции с компанией.
США обычно идут на шаг позже Канады и вводят санкции сразу следом за ней, поэтому можно с высокой вероятностью предположить, что уже в начале ноября страховщик получит привет от OFAC Минфина США. Пока компании удавалось избегать санкций с 2014.
Правда, с учетом "общей токсичности" российских страховых компаний, есть подозрение, что на бизнес СОГАЗа даже американские санкции давления оказать уже не смогут. За 8 лет компания явно успела пересмотреть отношения с зарубежными игроками.
Санкции последней повлекут блокировку активов на территории страны и запрет на финансовые операции с компанией.
США обычно идут на шаг позже Канады и вводят санкции сразу следом за ней, поэтому можно с высокой вероятностью предположить, что уже в начале ноября страховщик получит привет от OFAC Минфина США. Пока компании удавалось избегать санкций с 2014.
Правда, с учетом "общей токсичности" российских страховых компаний, есть подозрение, что на бизнес СОГАЗа даже американские санкции давления оказать уже не смогут. За 8 лет компания явно успела пересмотреть отношения с зарубежными игроками.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Эта осень богата на страховые случаи. Вот и московским страховщикам не повезло бесплатно оценить первый выпавший в столице снег: в массовой аварии на Рябиновой улице столкнулись сразу 54 автомобиля.
Пострадали пять человек, среди них ребенок, двое госпитализированы. Ещё спустя час после ДТП Дептранс Москвы решил напомнить водителям о гололедице.
Но не помогло. Следом произошло еще одно столкновение на Пятницком шоссе, где пострадали также несколько авто. Плюс еще два ДТП с участием нескольких автомобилей произошли также на Рублевском и Ленинградском шоссе.
Даже интересно, по нынешним временам, летняя резина - будет считаться достойным отказом в выплате или все-таки всем, кому причитается, заплатят.
Пострадали пять человек, среди них ребенок, двое госпитализированы. Ещё спустя час после ДТП Дептранс Москвы решил напомнить водителям о гололедице.
Но не помогло. Следом произошло еще одно столкновение на Пятницком шоссе, где пострадали также несколько авто. Плюс еще два ДТП с участием нескольких автомобилей произошли также на Рублевском и Ленинградском шоссе.
Даже интересно, по нынешним временам, летняя резина - будет считаться достойным отказом в выплате или все-таки всем, кому причитается, заплатят.
Вот уже третьи сутки два района Волгограда - Ворошиловский и Советский - остаются без воды, тепла и, главное, канализации. Авария на местном канализационном коллекторе оставила без доступа к коммунальным благам 200 тыс. жителей – тысячу многоэтажных и 17 тыс. частных домов. Мэрия даже ввела режим ЧС.
Но главный ужас ситуации в том, что авария на коллекторе привела к сливу канализационных стоков в дельту Волги. В зоне риска и фекально-экологической катастрофы оказались все города и селения ниже по Волге, откуда они тоже забирают воду в свои системы водоснабжения. Про рыбу и прочую живность просто помолчим. Жалко.
По-хорошему, убыток должны бы оплачивать члены Национального союза страховщиков ответственности. Но вот беда, страхование ответственности собственников опасных производств не относит к таковым канализационные и очистные сооружения. Притом что, например, страховать скважину по добыче минеральной воды на случай опасности окружающим нужно, а стоки и сливы - нет.
По-плохому, убыток должен бы оплатить страховщик экологических рисков местного Водоканала. Такое запускал, например, Сберстрах в порядке частной инициативы. Только вот проблема, что нет в стране обязательных требований по экологическому страхованию опасных объектов. И даже после эпичного разлива нефтепродуктов под Норильском ценой в 146,2 млрд руб. с лишним оно так и не появилось.
И это несмотря на все обещания и суету депутатов, страховщиков, главы Росприроднадзора и других, обладающих возможностью законодательной инициативы лиц. Даже после наказа президента не появилось. Безответственность, вновь и вновь. Местами даже уже, кажется, преступная.
Но главный ужас ситуации в том, что авария на коллекторе привела к сливу канализационных стоков в дельту Волги. В зоне риска и фекально-экологической катастрофы оказались все города и селения ниже по Волге, откуда они тоже забирают воду в свои системы водоснабжения. Про рыбу и прочую живность просто помолчим. Жалко.
По-хорошему, убыток должны бы оплачивать члены Национального союза страховщиков ответственности. Но вот беда, страхование ответственности собственников опасных производств не относит к таковым канализационные и очистные сооружения. Притом что, например, страховать скважину по добыче минеральной воды на случай опасности окружающим нужно, а стоки и сливы - нет.
По-плохому, убыток должен бы оплатить страховщик экологических рисков местного Водоканала. Такое запускал, например, Сберстрах в порядке частной инициативы. Только вот проблема, что нет в стране обязательных требований по экологическому страхованию опасных объектов. И даже после эпичного разлива нефтепродуктов под Норильском ценой в 146,2 млрд руб. с лишним оно так и не появилось.
И это несмотря на все обещания и суету депутатов, страховщиков, главы Росприроднадзора и других, обладающих возможностью законодательной инициативы лиц. Даже после наказа президента не появилось. Безответственность, вновь и вновь. Местами даже уже, кажется, преступная.
⚡️Цена ОСАГО для 18-летних за осень выросла на 54%!!!
По оценкам Росгосстраха, в третьем квартале она увеличилась до 15 725 руб., хотя еще в апреле-июне составляла только 10 175 руб. Этот показатель почти втрое превышает среднюю цену ОСАГО по портфелю компании, сообщил Росгосстрах, уточнив, что "состоявшееся в сентябре расширение тарифного коридора в ОСАГО молодые водители ощутили, пожалуй, серьезнее других категорий автомобилистов".
Интересно, кто в ЦБ и РСА решил, что 18-20-летние сограждане стали зарабатывать за осень вполовину больше летнего. Прогноз по инфляции ЦБ в пятницу давал абсолютно другой, всего каких-то 12-13% годовых.
Ведь и ЦБ и РСА совместнополгода кипяток в уши лили обещали всей стране, что цена в тарифном коридоре больше чем на 26% не вырастет. Кажется, пришла пора за массовый обман потребителей привлекать к ответственности
По оценкам Росгосстраха, в третьем квартале она увеличилась до 15 725 руб., хотя еще в апреле-июне составляла только 10 175 руб. Этот показатель почти втрое превышает среднюю цену ОСАГО по портфелю компании, сообщил Росгосстрах, уточнив, что "состоявшееся в сентябре расширение тарифного коридора в ОСАГО молодые водители ощутили, пожалуй, серьезнее других категорий автомобилистов".
Интересно, кто в ЦБ и РСА решил, что 18-20-летние сограждане стали зарабатывать за осень вполовину больше летнего. Прогноз по инфляции ЦБ в пятницу давал абсолютно другой, всего каких-то 12-13% годовых.
Ведь и ЦБ и РСА совместно
Число автомобилей в стране снижается, их возраст растет, с запчастями, мягко говоря, «небольшие» сложности. Просвета пока не видно. Решив изучить вопрос и открыв данные ЦБ, «Страховой случай» в ужасе задался вопросом: на что будут жить автостраховщики в 2023.
За полгода страна потеряла около 250 тыс. машин. На начало 2021 в РФ 42,5 млн легковых авто, к июлю 2022 – лишь 42,25 млн. Вероятно, часть осталась на Верхнем Ларсе, часть уехала далее. Это плюс. За такие авто не нужно будет платить из-за смены территории покрытия.
Автопарк стареет: по данным Сберстраха, уже 33% владельцев легковушек управляют машинами старше семи лет, еще 30% - старше десяти. Лишь у 18% машины возрастом от четырех до шести лет, а младше трех лет - у 19% водителей. Возраст автопарка - проблема, ведь раньше сегмент «от семи и старше» никому не был интересен. Но времена и риск-аппетиты меняются. Теперь и «Альфастрахование» уже готова страховать восьмилетние, а ВСК – возрастом до 15 лет. Но на своеобразных условиях.
Сборы стремительно падают. Согласно неумолимой статистике ЦБ, за год рынок потерял примерно больше трети сборов и пятую часть застрахованного автопарка:
• В I пг 2021 рынок за 2,5 млн полисов выручил 93,2 млрд руб., предоставив покрытие на 3,9 трлн руб. Средняя стоимость застрахованных авто год назад - 1,509 млн руб.
• За весь I пг 2022 продано всего 2,067 млн полисов автокаско. Или минимум на 400 тыс. полисов меньше, чем годом ранее.
В итоге:
• Сборы упали почти вдвое (!) – с 93,2 млрд до 56,9 млрд руб. А средний размер покрытия по новым проданным полисам снизился до 1,463 млн руб.
• Число действующих полисов автокаско уменьшилось на треть или на 1,236 млн единиц! С 5,4 млн до 4,2 млн штук.
• Средняя цена полиса за год упала с 36,7 тыс руб. до 28 тыс. руб.
Единственное, чего все не наблюдали в этом году, – это падения цен на авто в салонах. Поэтому сокращение размера покрытия и цены полиса объяснимо лишь засильем продуктов миникаско, которые все бросились создавать. Коллеги, вывод простой: завязывайте уже с миникаско, вы катитесь в адовую пропасть убытков. Как в свое время с демпингом по ОСАГО, после которого вымерло полрынка. До добра такие тренды вас точно не доведут. Нормально услугу за эти сиюминутные копейки оказать не сможете, а лояльность потеряете навсегда.
За полгода страна потеряла около 250 тыс. машин. На начало 2021 в РФ 42,5 млн легковых авто, к июлю 2022 – лишь 42,25 млн. Вероятно, часть осталась на Верхнем Ларсе, часть уехала далее. Это плюс. За такие авто не нужно будет платить из-за смены территории покрытия.
Автопарк стареет: по данным Сберстраха, уже 33% владельцев легковушек управляют машинами старше семи лет, еще 30% - старше десяти. Лишь у 18% машины возрастом от четырех до шести лет, а младше трех лет - у 19% водителей. Возраст автопарка - проблема, ведь раньше сегмент «от семи и старше» никому не был интересен. Но времена и риск-аппетиты меняются. Теперь и «Альфастрахование» уже готова страховать восьмилетние, а ВСК – возрастом до 15 лет. Но на своеобразных условиях.
Сборы стремительно падают. Согласно неумолимой статистике ЦБ, за год рынок потерял примерно больше трети сборов и пятую часть застрахованного автопарка:
• В I пг 2021 рынок за 2,5 млн полисов выручил 93,2 млрд руб., предоставив покрытие на 3,9 трлн руб. Средняя стоимость застрахованных авто год назад - 1,509 млн руб.
• За весь I пг 2022 продано всего 2,067 млн полисов автокаско. Или минимум на 400 тыс. полисов меньше, чем годом ранее.
В итоге:
• Сборы упали почти вдвое (!) – с 93,2 млрд до 56,9 млрд руб. А средний размер покрытия по новым проданным полисам снизился до 1,463 млн руб.
• Число действующих полисов автокаско уменьшилось на треть или на 1,236 млн единиц! С 5,4 млн до 4,2 млн штук.
• Средняя цена полиса за год упала с 36,7 тыс руб. до 28 тыс. руб.
Единственное, чего все не наблюдали в этом году, – это падения цен на авто в салонах. Поэтому сокращение размера покрытия и цены полиса объяснимо лишь засильем продуктов миникаско, которые все бросились создавать. Коллеги, вывод простой: завязывайте уже с миникаско, вы катитесь в адовую пропасть убытков. Как в свое время с демпингом по ОСАГО, после которого вымерло полрынка. До добра такие тренды вас точно не доведут. Нормально услугу за эти сиюминутные копейки оказать не сможете, а лояльность потеряете навсегда.
СВО обошлась СОГАЗу минимум в 17,6 млрд руб., которые компания уже должна выплатить родственникам военнослужащих, погибших в ходе СВО.
Как оказалось, страховщик должен заплатить по 2 968 464 руб. и 4 коп. за каждого из 5397 погибших солдат и офицеров в ходе СВО (цифры по МО РФ).
Газета "Московский комсомолец" не уточняет название компании, но "в рамках госконтрактов по обязательному государственному страхованию жизни и здоровья военнослужащих ВС РФ и граждан, призванных на военные сборы, для нужд Минобороны РФ именно СОГАЗ несет ответственность по страховым случаям, произошедшим в период с 1 января 2015 по 31 декабря 2023", сообщает страховщик на своем сайте.
В целом родственники «могут получить чуть больше 12 млн руб.», уточняет «Московский комсомолец», где:
• 5 млн руб. - положено за смерть в рамках «президентских выплат»;
• «около 4,5 млн руб. - это единоразовая выплата от Минобороны;
• 2,9 млн руб. - от страховой компании, в которой погибший военнослужащий был застрахован Министерством обороны.
Размеры выплат СОГАЗа раненым посчитать невозможно, Минобороны не раскрывало показатели данных потерь. ЦБ также больше не раскрывает цифр по отдельным страховщикам.
По данным компании, размер страховых выплат при установлении инвалидности вследствие увечья (ранения, травмы, контузии) или заболевания, полученных в период службы и сборов, составляет:
• инвалиду I группы – 2 226 348 руб. 4 коп.
• инвалиду II группы – 1 484 232 руб. 3 коп.
• инвалиду III группы – 742 116 руб. 2 коп.
Выплаты за тяжелое или легкое увечье (ранение, травма, контузия) должны составлять:
• тяжелое увечье (ранение, травма, контузия) – 296 846 руб. 40 коп.
• легкое увечье (ранение, травма, контузия) – 74 211 руб. 60 коп.
Чистая прибыль СОГАЗа в 2021 составила около 31 млрд руб., капитал — около 216 млрд руб.
Как оказалось, страховщик должен заплатить по 2 968 464 руб. и 4 коп. за каждого из 5397 погибших солдат и офицеров в ходе СВО (цифры по МО РФ).
Газета "Московский комсомолец" не уточняет название компании, но "в рамках госконтрактов по обязательному государственному страхованию жизни и здоровья военнослужащих ВС РФ и граждан, призванных на военные сборы, для нужд Минобороны РФ именно СОГАЗ несет ответственность по страховым случаям, произошедшим в период с 1 января 2015 по 31 декабря 2023", сообщает страховщик на своем сайте.
В целом родственники «могут получить чуть больше 12 млн руб.», уточняет «Московский комсомолец», где:
• 5 млн руб. - положено за смерть в рамках «президентских выплат»;
• «около 4,5 млн руб. - это единоразовая выплата от Минобороны;
• 2,9 млн руб. - от страховой компании, в которой погибший военнослужащий был застрахован Министерством обороны.
Размеры выплат СОГАЗа раненым посчитать невозможно, Минобороны не раскрывало показатели данных потерь. ЦБ также больше не раскрывает цифр по отдельным страховщикам.
По данным компании, размер страховых выплат при установлении инвалидности вследствие увечья (ранения, травмы, контузии) или заболевания, полученных в период службы и сборов, составляет:
• инвалиду I группы – 2 226 348 руб. 4 коп.
• инвалиду II группы – 1 484 232 руб. 3 коп.
• инвалиду III группы – 742 116 руб. 2 коп.
Выплаты за тяжелое или легкое увечье (ранение, травма, контузия) должны составлять:
• тяжелое увечье (ранение, травма, контузия) – 296 846 руб. 40 коп.
• легкое увечье (ранение, травма, контузия) – 74 211 руб. 60 коп.
Чистая прибыль СОГАЗа в 2021 составила около 31 млрд руб., капитал — около 216 млрд руб.
"РЕСО-гарантия" за I пг 2022 собрала 65 млрд руб. премии и получила 11,2 млрд убытка до налогообложения.
Сборы за год выросли на 6,7%. "На финансовый результат компании и соответственно показатели рентабельности капитала, продаж и инвестиций за 1 полугодие 2022 года существенное влияние оказала динамика фондового и валютного рынков", уточняет "Эксперт РА".
Расходы на ведение дела год к году практически неизменны, по итогам полугода достигали 32,9%. Комбинированный коэффициент убыточности сохраняется на прежнем уровне, что и год назад, - 88,7%.
Размер комиссионного вознаграждения даже просел с 15,1% в I пг 2021 до 13,9% в I пг 2022. Отрицательный результат по ДМС - минус 600 млн руб. за полгода.
Сборы за год выросли на 6,7%. "На финансовый результат компании и соответственно показатели рентабельности капитала, продаж и инвестиций за 1 полугодие 2022 года существенное влияние оказала динамика фондового и валютного рынков", уточняет "Эксперт РА".
Расходы на ведение дела год к году практически неизменны, по итогам полугода достигали 32,9%. Комбинированный коэффициент убыточности сохраняется на прежнем уровне, что и год назад, - 88,7%.
Размер комиссионного вознаграждения даже просел с 15,1% в I пг 2021 до 13,9% в I пг 2022. Отрицательный результат по ДМС - минус 600 млн руб. за полгода.
Carlyle Aviation Partners, один из крупнейших в мире операторов по лизингу самолетов, требует $700 млн у 16 страховщиков и 19 синдикатов Lloyd’s – они не выплатили компенсацию за конфискацию самолетов в РФ.
Carlyle Aviation Partners, часть инвестиционной компании Carlyle Group, – одна из многих компаний, которые пытаются забрать лизинговые самолеты у российских авиакомпаний.
Вчера во Флориде она подала иск к страховщикам, среди которых также AIG, Axis и Chubb, с обвинением в недобросовестных действиях в отношении полисов на 23 самолета – 16 Boeing и 7 Airbus, сданных в аренду двенадцати различным авиакомпаниям.
В заявлении Carlyle говорится, что страховщики «не предоставили своевременную оценку или определение в отношении требований, несмотря на то что требования были представлены в марте 2022 года». В иске утверждается, что страховщики также систематически отказывали или откладывали оценку страховых требований, предъявленных другими заявителями.
Весной российские авиаперевозчики взяли под свой контроль около 500 самолетов на сумму около $10 млрд, ранее арендованных у зарубежных лизингодателей. И проигнорировали требования вернуть суда.
Больше всего самолетов Carlyle - пять Boeing - в аренде у Utair. Большая часть лизинговых судов находятся в РФ, один Boeing авиакомпании Azur Airlines задержан в Египте. Египетские власти заявили, что могут освободить самолет, если Carlyle оплатит его хранение в аэропорту.
Carlyle Aviation Partners, часть инвестиционной компании Carlyle Group, – одна из многих компаний, которые пытаются забрать лизинговые самолеты у российских авиакомпаний.
Вчера во Флориде она подала иск к страховщикам, среди которых также AIG, Axis и Chubb, с обвинением в недобросовестных действиях в отношении полисов на 23 самолета – 16 Boeing и 7 Airbus, сданных в аренду двенадцати различным авиакомпаниям.
В заявлении Carlyle говорится, что страховщики «не предоставили своевременную оценку или определение в отношении требований, несмотря на то что требования были представлены в марте 2022 года». В иске утверждается, что страховщики также систематически отказывали или откладывали оценку страховых требований, предъявленных другими заявителями.
Весной российские авиаперевозчики взяли под свой контроль около 500 самолетов на сумму около $10 млрд, ранее арендованных у зарубежных лизингодателей. И проигнорировали требования вернуть суда.
Больше всего самолетов Carlyle - пять Boeing - в аренде у Utair. Большая часть лизинговых судов находятся в РФ, один Boeing авиакомпании Azur Airlines задержан в Египте. Египетские власти заявили, что могут освободить самолет, если Carlyle оплатит его хранение в аэропорту.
Денис Макаров, долгие годы отвечавший за тактику по ОСАГО "Альфастрахования", перешел в Росгосстрах, где будет отвечать за разработку и развитие продуктов.
В «Альфе» Макаров проработал больше 20 лет, с 2002 года. Теперь ему придется значительно расширить зону ответственности: «перед ним стоит амбициозная задача повышения клиентской ценности всей продуктовой линейки компании», - говорит гендиректор Росгосстраха Максим Шепелев.
В качестве руководителя блока «Продукты» Макарову придется отвечать за моторные и немоторные розничные продукты, сопровождение продуктовой разработки, продуктовый анализ, моделирование и маркетинг.
Переход Дениса – вторая крупная публичная потеря в менеджменте «Альфастрахования» за последние полгода. Чуть раньше в «Ингосстрах» перешел директор по электронной коммерции Антон Косачев.
В «Альфе» Макаров проработал больше 20 лет, с 2002 года. Теперь ему придется значительно расширить зону ответственности: «перед ним стоит амбициозная задача повышения клиентской ценности всей продуктовой линейки компании», - говорит гендиректор Росгосстраха Максим Шепелев.
В качестве руководителя блока «Продукты» Макарову придется отвечать за моторные и немоторные розничные продукты, сопровождение продуктовой разработки, продуктовый анализ, моделирование и маркетинг.
Переход Дениса – вторая крупная публичная потеря в менеджменте «Альфастрахования» за последние полгода. Чуть раньше в «Ингосстрах» перешел директор по электронной коммерции Антон Косачев.
Страховщики Lloyd's of London, обеспечивающие страхование зерна и других продуктов питания по черноморскому соглашению, приостановят котировки новых поставок до тех пор, пока не будет согласована новая сделка.
Крис Макгилл, руководитель отдела андеррайтинга морских грузов Ascot, заявила, что уже выданное покрытие остается в силе. Она надеется на успешные переговоры, после чего компания сможет возобновить котировку рисков.
В феврале, еще до начала СВО, объединенный военный комитет морских андеррайтеров LLoyds отнес часть Черного и Азовское море к зонам повышенного риска.
Крис Макгилл, руководитель отдела андеррайтинга морских грузов Ascot, заявила, что уже выданное покрытие остается в силе. Она надеется на успешные переговоры, после чего компания сможет возобновить котировку рисков.
В феврале, еще до начала СВО, объединенный военный комитет морских андеррайтеров LLoyds отнес часть Черного и Азовское море к зонам повышенного риска.
Тут РБК и многие другие в этих ваших телеграмах отписали, что на рынок с предложением размещать риски в перестрахование у иранского консорциума вышел, мягко говоря, не самый известный брокер Challenge Group.
"Страховой случай» решил обратить внимание на некоторые детали, которые помогут вам самостоятельно сделать выводы о чудо-предложении "из Ирана".
Во-первых, не у каждого российского брокера есть собственный страховщик в Узбекистане. А у менеджмента и совладельцев компаний, входящих в периметр «Челлендж Групп – Страховые консультанты и брокеры», такая компания есть и называется SEMURG INSURANCE.
Во-вторых, еще в феврале Challenge Group была частью "глобальной Challenge Group", с офисами в Лондоне, Куала-Лумпуре и Лабуане (Малайзия). Главой лондонского офиса до июля была Елена Бредихина (она же акционер российского Challenge), сильно ранее до нее - Георгий Лаврищев. Теперь он - председатель набсовета SEMURG INSURANCE.
В-третьих, схожей географией офисов обладала "подзабытая» малазийская EuroAsian Reinsurance Broker Corporation, которая, согласно выводам Федеральной налоговой службы, помогала "Ингосстраху" выводить деньги через перестрахование за рубеж.
В-четвертых, сразу несколько профессиональных игроков из всем известных на рынке компаний подтвердили "Страховому случаю", что Challenge Group оказывает "интересные услуги", "спецсервис" и вообще "забавные ребята со специфическими партнерами».
В-пятых, между Ираном и РФ нет соглашения об автоматическом обмене налоговой информацией. Как и между РФ и Узбекистаном. Последний по-прежнему считается приличной страной, из которой можно вывести деньги практически повсюду. А из Ирана - не очень. Но и там и там на российские деньги и паспорта пока реагируют более-менее нормально.
В-шестых, в набсовете SEMURG INSURANCE теперь есть не только жители Москвы и Подмосковья, но и Денис Николайцев из подмосковного Одинцово, по совместительству - риск-аналитик Ocean International Reinsurance Company Ltd с острова Барбадос. У этой компании есть офисы в Панаме, Колумбии и Мексике. В общем, вы сами все поняли.
Мы ни в коем случае не рекламируем услуги Challenge Group. И если вы все еще хотите вывести деньги в Узбекистан и далее, кажется, теперь понимаете, куда и к кому можно обратиться. Впрочем, нужно помнить, что подобные фокусы пару лет назад обошлись "Ингосстраху" в сумму свыше 600 млн руб. и почти два года судов с отечественными налоговиками. Суды, кстати, еще идут.
P.S. В очередной раз поражены "уровнем страховой экспертизы коллег", бросившихся рекламировать чудо-емкость.
"Страховой случай» решил обратить внимание на некоторые детали, которые помогут вам самостоятельно сделать выводы о чудо-предложении "из Ирана".
Во-первых, не у каждого российского брокера есть собственный страховщик в Узбекистане. А у менеджмента и совладельцев компаний, входящих в периметр «Челлендж Групп – Страховые консультанты и брокеры», такая компания есть и называется SEMURG INSURANCE.
Во-вторых, еще в феврале Challenge Group была частью "глобальной Challenge Group", с офисами в Лондоне, Куала-Лумпуре и Лабуане (Малайзия). Главой лондонского офиса до июля была Елена Бредихина (она же акционер российского Challenge), сильно ранее до нее - Георгий Лаврищев. Теперь он - председатель набсовета SEMURG INSURANCE.
В-третьих, схожей географией офисов обладала "подзабытая» малазийская EuroAsian Reinsurance Broker Corporation, которая, согласно выводам Федеральной налоговой службы, помогала "Ингосстраху" выводить деньги через перестрахование за рубеж.
В-четвертых, сразу несколько профессиональных игроков из всем известных на рынке компаний подтвердили "Страховому случаю", что Challenge Group оказывает "интересные услуги", "спецсервис" и вообще "забавные ребята со специфическими партнерами».
В-пятых, между Ираном и РФ нет соглашения об автоматическом обмене налоговой информацией. Как и между РФ и Узбекистаном. Последний по-прежнему считается приличной страной, из которой можно вывести деньги практически повсюду. А из Ирана - не очень. Но и там и там на российские деньги и паспорта пока реагируют более-менее нормально.
В-шестых, в набсовете SEMURG INSURANCE теперь есть не только жители Москвы и Подмосковья, но и Денис Николайцев из подмосковного Одинцово, по совместительству - риск-аналитик Ocean International Reinsurance Company Ltd с острова Барбадос. У этой компании есть офисы в Панаме, Колумбии и Мексике. В общем, вы сами все поняли.
Мы ни в коем случае не рекламируем услуги Challenge Group. И если вы все еще хотите вывести деньги в Узбекистан и далее, кажется, теперь понимаете, куда и к кому можно обратиться. Впрочем, нужно помнить, что подобные фокусы пару лет назад обошлись "Ингосстраху" в сумму свыше 600 млн руб. и почти два года судов с отечественными налоговиками. Суды, кстати, еще идут.
P.S. В очередной раз поражены "уровнем страховой экспертизы коллег", бросившихся рекламировать чудо-емкость.
Говорят, за хлопок на газовой трубе в петербургском ЖК "Новое Колпино" может заплатить СОГАЗ.
По словам очевидцев, "громкий хлопок, похожий на взрыв, произошел из-за разгерметизации газовой трубы после проведения пневматических испытаний", пишут местные СМИ.
В результате хлопка образовалась воронка диаметром 15 метров. Масштабы – на видео. По счастливой случайности, никто из людей не пострадал. Машинам повезло меньше. Пострадало сразу 52 авто на местной парковке.
Судя по всему, СОГАЗ должен будет урегулировать событие в рамках обязательного страхования опасных объектов. Похоже, это первый убыток, где ОСОПО сработает реально для защиты окружающих, а не сотрудников производства, от ЧП на опасных объектах.
По словам очевидцев, "громкий хлопок, похожий на взрыв, произошел из-за разгерметизации газовой трубы после проведения пневматических испытаний", пишут местные СМИ.
В результате хлопка образовалась воронка диаметром 15 метров. Масштабы – на видео. По счастливой случайности, никто из людей не пострадал. Машинам повезло меньше. Пострадало сразу 52 авто на местной парковке.
Судя по всему, СОГАЗ должен будет урегулировать событие в рамках обязательного страхования опасных объектов. Похоже, это первый убыток, где ОСОПО сработает реально для защиты окружающих, а не сотрудников производства, от ЧП на опасных объектах.
По слухам, владельцы "Альфастрахования" обсуждают вероятную продажу компании. Верить или нет - не знаем, но все может быть.
"Билайн", частично принадлежащий примерно тому же составу владельцев, уже выставлен на продажу.
Если честно, это очень печальная новость. Компания долгие годы служила инновационным моторчиком для рынка, постоянно подталкивая и заставляя остальных двигаться вперед. Скорбим, если что.
"Билайн", частично принадлежащий примерно тому же составу владельцев, уже выставлен на продажу.
Если честно, это очень печальная новость. Компания долгие годы служила инновационным моторчиком для рынка, постоянно подталкивая и заставляя остальных двигаться вперед. Скорбим, если что.
В третьем квартале продажи ноутбуков в РФ упали на 55% год к году, а в целом за январь - сентябрь — на 32%, подсчитали дистрибуторы и ритейлеры. Насколько просели продажи полисов страхования бытовой техники - представить страшно. И даже рост среднего чека на ноутбук по итогам III кв. на 5% ситуацию не спасет, увы.
Особенно с учетом просадки продаж второй по популярности позиции для страхования - смартфонов: на них цены в III кв., по данным дистрибуторов и ритейлеров, снизились на 15%, до 19,3 тыс. руб. Продажи смартфонов в целом упали год к году на 30% в абсолютном выражении и на 43% — в денежном. Здесь прикинуть "на глаз" чуть проще - сразу -50% к продажам в рублях.
Проблема даже не в том, что страховщикам придется недоедать и сокращать персонал (то есть вас, коллеги) уже ближе к Новому году. Следом за страховщиками затягивать пояса начнут ритейлеры и банки, недополучившие от вас агентскую комиссию. И это мы еще результаты продаж крупной бытовой техники не видели пока.
Особенно с учетом просадки продаж второй по популярности позиции для страхования - смартфонов: на них цены в III кв., по данным дистрибуторов и ритейлеров, снизились на 15%, до 19,3 тыс. руб. Продажи смартфонов в целом упали год к году на 30% в абсолютном выражении и на 43% — в денежном. Здесь прикинуть "на глаз" чуть проще - сразу -50% к продажам в рублях.
Проблема даже не в том, что страховщикам придется недоедать и сокращать персонал (то есть вас, коллеги) уже ближе к Новому году. Следом за страховщиками затягивать пояса начнут ритейлеры и банки, недополучившие от вас агентскую комиссию. И это мы еще результаты продаж крупной бытовой техники не видели пока.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
На видео – процедура покупки ОСАГО на сайте Росгосстраха. Компания попросту прячет от клиентов капчу, которую необходимо обязательно ввести для оформления ОСАГО.
Знаете, что мы хотим вам сказать, дорогие коллеги? Нет, не то, что подменять капчу на сайте при продаже - это неумно и подло по отношению к клиентам. Это очевидно.
А о том, что:
- Денису Макарову явно будет чем заняться на новом месте работы. Хотя стоп… Может, это у всех страховщиков ОСАГО так работает? Ба, ведь точно.
- Это "лучшее" достижение г-на Уфимцева и г-на Юргенса на занимаемых местах. При Бунине с Кигимом такого позора не не было.
- Это вполне себе повод для обращения в суд в связи с массовым обманом покупателей и намеренным заведением в заблуждение относительно доступности услуги ОСАГО.
Напоминаем: вы ОБЯЗАНЫ продавать ОСАГО. По закону.
Хотелось бы услышать мнение ЦБ и конкретно г-на Габунии, а также "защитников простых потребителей" - товарищей Шапарина и Шкуматова.
Знаете, что мы хотим вам сказать, дорогие коллеги? Нет, не то, что подменять капчу на сайте при продаже - это неумно и подло по отношению к клиентам. Это очевидно.
А о том, что:
- Денису Макарову явно будет чем заняться на новом месте работы. Хотя стоп… Может, это у всех страховщиков ОСАГО так работает? Ба, ведь точно.
- Это "лучшее" достижение г-на Уфимцева и г-на Юргенса на занимаемых местах. При Бунине с Кигимом такого позора не не было.
- Это вполне себе повод для обращения в суд в связи с массовым обманом покупателей и намеренным заведением в заблуждение относительно доступности услуги ОСАГО.
Напоминаем: вы ОБЯЗАНЫ продавать ОСАГО. По закону.
Хотелось бы услышать мнение ЦБ и конкретно г-на Габунии, а также "защитников простых потребителей" - товарищей Шапарина и Шкуматова.
"РЕСО-гарантия" не планирует запускать программы каско с исключительно денежной формой возмещения в отличие от тех, кто бросился продавать автокаско без ремонта.
Позволим себе привести мысли эксперта компании полностью, ибо они настолько клиентоориентированы, что аж дух захватывает:
Наш приоритет - ремонт автомобиля на СТОА. Возмещение по калькуляции мы выплачиваем только в крайнем случае. Есть сложности с поставками запчастей на СТОА, но это не повод для начала продаж таких страховых программ.
"Выгода" подобных полисов для страховщика – в возможности снять с себя ответственность за ремонт автомобиля. Но этот продукт может быть интересен только тем клиентам, которые точно знают, как и где ремонтировать пострадавший автомобиль (ответ могут сегодня знать лишь владельцы автосервисов и то не всех - прим. "Страхового случая").
Причем за сумму, которая может быть ниже стоимости ремонта на СТОА, т.к. выплата, судя по информации СМИ о продукте, будет осуществляться по ценам на запчасти, утвержденным в справочниках РСА.
Хватит ли потом этих денег - вопрос спорный. Станции техобслуживания дают страховщикам специальные условия, поэтому на качественный ремонт человеку «с улицы», который не имеет скидок на СТОА, денежной выплаты может не хватить.
Вероятно, клиенты будут экономить на запчастях и покупать подержанные детали или ремонтировать поврежденные, которые в обычных условиях требовали бы замены. Но такой ремонт нельзя назвать качественным.
Товарищ старший управляющий продуктом по автострахованию департамента розничного страхования "РЕСО-гарантии" Павел Яковлев, мы вас заочно полюбили и даже зауважали. Всем бы таких разумных андеррайтеров.
Позволим себе привести мысли эксперта компании полностью, ибо они настолько клиентоориентированы, что аж дух захватывает:
Наш приоритет - ремонт автомобиля на СТОА. Возмещение по калькуляции мы выплачиваем только в крайнем случае. Есть сложности с поставками запчастей на СТОА, но это не повод для начала продаж таких страховых программ.
"Выгода" подобных полисов для страховщика – в возможности снять с себя ответственность за ремонт автомобиля. Но этот продукт может быть интересен только тем клиентам, которые точно знают, как и где ремонтировать пострадавший автомобиль (ответ могут сегодня знать лишь владельцы автосервисов и то не всех - прим. "Страхового случая").
Причем за сумму, которая может быть ниже стоимости ремонта на СТОА, т.к. выплата, судя по информации СМИ о продукте, будет осуществляться по ценам на запчасти, утвержденным в справочниках РСА.
Хватит ли потом этих денег - вопрос спорный. Станции техобслуживания дают страховщикам специальные условия, поэтому на качественный ремонт человеку «с улицы», который не имеет скидок на СТОА, денежной выплаты может не хватить.
Вероятно, клиенты будут экономить на запчастях и покупать подержанные детали или ремонтировать поврежденные, которые в обычных условиях требовали бы замены. Но такой ремонт нельзя назвать качественным.
Товарищ старший управляющий продуктом по автострахованию департамента розничного страхования "РЕСО-гарантии" Павел Яковлев, мы вас заочно полюбили и даже зауважали. Всем бы таких разумных андеррайтеров.
Армения намерена инвестировать аж 430 млн руб. в будущую Евразийскую перестраховочную компанию, заявил министр экономики Ваган Керобян. Или порядка 3% от капитала.
ЕПК должна стать перестраховщиком ЕАЭС со статусом международной финансовой организации. Ее капитал в $200 млн будет сформирован за счет имущественных взносов государств-членов, а также международных финансовых институтов.
Потенциальная емкость ЕПК – до $2 млрд, и, по ожиданиям Мишустина, она "окажет страховую поддержку взаимной и внешней торговле, будет стимулировать развитие инвестиционного сотрудничества, обеспечит экспортные займы и взаимодействие с кредитными агентствами и страховщиками".
Министр по торговле ЕЭК Андрей Слепнев считает, что создание наднациональной перестраховочной организации позволит существенно нарастить возможности для взаимной торговли, а также внешней торговли кооперационной продукцией за счет увеличения страховой емкости и лучшего управления рисками на всем пространстве ЕАЭС.
Правда, все это заработает лишь при условии, что карты "МИР" продолжат принимать в Узбекистане, Казахстане и других членах ЕАЭС.
ЕПК должна стать перестраховщиком ЕАЭС со статусом международной финансовой организации. Ее капитал в $200 млн будет сформирован за счет имущественных взносов государств-членов, а также международных финансовых институтов.
Потенциальная емкость ЕПК – до $2 млрд, и, по ожиданиям Мишустина, она "окажет страховую поддержку взаимной и внешней торговле, будет стимулировать развитие инвестиционного сотрудничества, обеспечит экспортные займы и взаимодействие с кредитными агентствами и страховщиками".
Министр по торговле ЕЭК Андрей Слепнев считает, что создание наднациональной перестраховочной организации позволит существенно нарастить возможности для взаимной торговли, а также внешней торговли кооперационной продукцией за счет увеличения страховой емкости и лучшего управления рисками на всем пространстве ЕАЭС.
Правда, все это заработает лишь при условии, что карты "МИР" продолжат принимать в Узбекистане, Казахстане и других членах ЕАЭС.
Международные услуги по страхованию танкеров станут практически практически недоступны для российских нефтяников, крупнейшее в мире объединение страховщиков перестанет защищать их нефть, клевещут мировые СМИ.
Британия присоединяется к «потолку цен» на российскую нефть и вводит запрет на страхование для любой компании, которая торгует или перевозит баррели дороже. Как сообщает Bloomberg со ссылкой на британский Минфин, новые санкции вступят в силу 5 декабря - одновременно с европейским нефтяным эмбарго.
В Лондоне же базируется Международная группа клубов взаимного страхования судовладельцев (International Group of P&I Clubs, или IG P&I), объединяющая 13 крупнейших аналогичных клубов страхования судов (Англии, США, Скандинавии, Японии и т.д.). Вместе она держит на себе до 90% застрахованного тоннажа морских судов. После 5 декабря клуб не сможет оказывать страховые и перестраховочные услуги. Да и не особо стремился последние 250 с лишним дней.
Британия присоединяется к «потолку цен» на российскую нефть и вводит запрет на страхование для любой компании, которая торгует или перевозит баррели дороже. Как сообщает Bloomberg со ссылкой на британский Минфин, новые санкции вступят в силу 5 декабря - одновременно с европейским нефтяным эмбарго.
В Лондоне же базируется Международная группа клубов взаимного страхования судовладельцев (International Group of P&I Clubs, или IG P&I), объединяющая 13 крупнейших аналогичных клубов страхования судов (Англии, США, Скандинавии, Японии и т.д.). Вместе она держит на себе до 90% застрахованного тоннажа морских судов. После 5 декабря клуб не сможет оказывать страховые и перестраховочные услуги. Да и не особо стремился последние 250 с лишним дней.
Минцифры хочет обязать операторов персональных данных страховать риски утечек информации.
УК, ТСЖ и РСО тоже выступают как операторы персональных данных, которые используются при начислениях и выставлении квитанций потребителям. Необходимо добавиться в реестр операторов, утвердить политику в области обработки персональных данных и назначить ответственных.
По проекту Минцифры, если персональные данные будут утеряны или где-то опубликованы, то компания может быть оштрафована на 1% от годового оборота. Размер штрафа вырастет до 3%, если компания попыталась скрыть проблему.
Сейчас услуги киберстрахования предоставляют «АльфаСтрахование», «Согаз» и «СберСтрахование». Спрос на них за последние два года вырос более чем на 20%, а в течение следующих трех-пяти лет сегмент может вырасти до 8-10 млрд руб.
Идея защиты персональных данных, может, и неплохая, но важно действовать аккуратно. Распределить персональные данные по степени ценности, кого-то освободить от их страхования. Компаниям в жилищном управлении придется закладывать расходы на страхование в тариф, а это приведет к росту платежей для конечного потребителя.
УК, ТСЖ и РСО тоже выступают как операторы персональных данных, которые используются при начислениях и выставлении квитанций потребителям. Необходимо добавиться в реестр операторов, утвердить политику в области обработки персональных данных и назначить ответственных.
По проекту Минцифры, если персональные данные будут утеряны или где-то опубликованы, то компания может быть оштрафована на 1% от годового оборота. Размер штрафа вырастет до 3%, если компания попыталась скрыть проблему.
Сейчас услуги киберстрахования предоставляют «АльфаСтрахование», «Согаз» и «СберСтрахование». Спрос на них за последние два года вырос более чем на 20%, а в течение следующих трех-пяти лет сегмент может вырасти до 8-10 млрд руб.
Идея защиты персональных данных, может, и неплохая, но важно действовать аккуратно. Распределить персональные данные по степени ценности, кого-то освободить от их страхования. Компаниям в жилищном управлении придется закладывать расходы на страхование в тариф, а это приведет к росту платежей для конечного потребителя.
Средняя стоимость полиса ОСАГО в октябре выросла по отношению к сентябрю на 4,21% и достигла 7 026 руб., считают в "Сравни.ру". По оценке РСА, средняя премия ОСАГО в октябре не изменилась - 7 500 руб., но выросла на 7,37% к неделе до "расширения тарифного коридора".
В октябре средняя цена полиса ОСАГО в "Ингосстрахе" составила 8 331 руб., или +4% к сентябрю и +11% августу, когда тарифный коридор еще не расширяли. В ВСК для москвичей - 9 200 руб. (+2% к сентябрю, +8% к августу). В Росгосстрахе - 5 900 руб. (+2% к сентябрю), в "Согласии" – 7 172 руб. (+1,6%), у "РЕСО-гарантии" цены добавили 5% к сентябрю.
Для наиболее многочисленной группы автолюбителей (21%) с самым низким коэффициентом КБМ 0,46 (водитель ни разу не был виновником аварии и имеет скидку свыше 50%) стоимость ОСАГО выросла на 9,5%.
В возрастных группах 16-29 лет (15% всех водителей) полисы подорожали на 12%, для водителей старше 50 лет (21%) ОСАГО выросло на 8,4%.
Для автомобилистов со стажем от 14 лет (44% водителей) премия выросла на 8,8%. Сильнее всего, на 15,8%, выросли цены для автомобилистов без стажа (это 3% от всех водителей).
Больше всего цены выросли на Северном Кавказе (19,8%), Дальнем Востоке (16%) и в Сибири (11%). Например, в Ингушетии (+14% к сентябрю), в Хакасии (+11%), Карачаево-Черкесии (+10%), Тыве (+10%) и Кабардино-Балкарии (+9%).
В регионах с самым большим количеством водителей (Краснодарский край, Свердловская область, Челябинская область, республика Башкортостан и др.) цены выросли на 12,2%, уверяют в «Сравни.Ру». Меньше всего, на 3,6%, цена увеличилась для жителей Москвы, Казани, Тюмени, Перми. Доля таких водителей в общем числе автомобилистов — 6,7%.
Впрочем, конкретная цена ОСАГО нынче может зависеть от множества факторов, "как звезды сложатся". Но у некоторых категорий граждан рост цен не такой оптимистичный, как указано выше, сообщал на прошлой неделе "Росгосстрах".
В октябре средняя цена полиса ОСАГО в "Ингосстрахе" составила 8 331 руб., или +4% к сентябрю и +11% августу, когда тарифный коридор еще не расширяли. В ВСК для москвичей - 9 200 руб. (+2% к сентябрю, +8% к августу). В Росгосстрахе - 5 900 руб. (+2% к сентябрю), в "Согласии" – 7 172 руб. (+1,6%), у "РЕСО-гарантии" цены добавили 5% к сентябрю.
Для наиболее многочисленной группы автолюбителей (21%) с самым низким коэффициентом КБМ 0,46 (водитель ни разу не был виновником аварии и имеет скидку свыше 50%) стоимость ОСАГО выросла на 9,5%.
В возрастных группах 16-29 лет (15% всех водителей) полисы подорожали на 12%, для водителей старше 50 лет (21%) ОСАГО выросло на 8,4%.
Для автомобилистов со стажем от 14 лет (44% водителей) премия выросла на 8,8%. Сильнее всего, на 15,8%, выросли цены для автомобилистов без стажа (это 3% от всех водителей).
Больше всего цены выросли на Северном Кавказе (19,8%), Дальнем Востоке (16%) и в Сибири (11%). Например, в Ингушетии (+14% к сентябрю), в Хакасии (+11%), Карачаево-Черкесии (+10%), Тыве (+10%) и Кабардино-Балкарии (+9%).
В регионах с самым большим количеством водителей (Краснодарский край, Свердловская область, Челябинская область, республика Башкортостан и др.) цены выросли на 12,2%, уверяют в «Сравни.Ру». Меньше всего, на 3,6%, цена увеличилась для жителей Москвы, Казани, Тюмени, Перми. Доля таких водителей в общем числе автомобилистов — 6,7%.
Впрочем, конкретная цена ОСАГО нынче может зависеть от множества факторов, "как звезды сложатся". Но у некоторых категорий граждан рост цен не такой оптимистичный, как указано выше, сообщал на прошлой неделе "Росгосстрах".