Статистика аварийности Сургута.
Показываем проблемные переходы

Недавнее резонансное ДТП с наездом на школьника в Сургуте привлекло особое внимание не только общественности, но и экспертов Центра компетенций городской среды компании «СпецДорПроект».

👨‍💻 Наши специалисты проанализировали ситуацию с аварийностью в городе, позицию Сургута в индексе iБДД¹⁰⁰⁰, а также ДТП с наездами на пешеходов на той самой улице Крылова.

Согласно предварительным данным ГАИ по аварийности за апрель этого года, Сургут занимает 843‑е место из 1041 города индекса. Среди городов с сопоставимой численностью населения он занимает 3‑е место, уступая Фрунзенскому району Санкт‑Петербурга и Улан‑Удэ.

По итогам прошлого года Сургут занял 479‑е место в общем индексе и среди городов с сопоставимой численностью населения уступил Твери и Магнитогорску.
При этом наиболее неблагоприятная ситуация сложилась с безопасностью пешеходов и водителей с пассажирами в легковых автомобилях: в каждой из этих групп число погибших оказалось на 2 человека больше по сравнению с базовым 2023 годом.

📈 Если бы в прошлом году подводился итог достижения национальной цели по снижению смертности в ДТП, установленной Указом Президента РФ от 07.05.2024 № 309, Сургут не достиг бы целевого показателя, показав рост смертности на 83,3% вместо целевого снижения на 12,76%. За первые четыре месяца 2026 года смертность в ДТП в городе увеличилась в 3 раза (рост на 200%) и на 50% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

🏙 Что касается непосредственно улицы Крылова.

С 1 января 2020 года на этой улице произошло 14 наездов на пешеходов, из них наибольшее количество ─ 6 в 2025 году. В сумме пострадали 14 человек, 2 человека погибли (по одному в 2023 и 2025 годах).

За период исследования на улице было отмечено два предварительных места концентрации ДТП и не было ни одного сформированного. С учётом общего количества ДТП всех видов ─ 27 случаев, 33 раненых и 3 погибших ─ это скорее говорит о недостатках действующей методики выделения мест концентрации, чем о благополучной ситуации.

👮‍♂️ Если снова сосредоточиться на ДТП типа «наезд на пешехода» на улице Крылова, наиболее распространённые виды нарушений выглядят так:

— нарушение правил проезда пешеходного перехода ─ 33,3%;
— неподчинение сигналам регулирования ─ 20%;
— непредоставление преимущества в движении пешеходу ─ 13,3%;
— несоответствие скорости конкретным условиям движения ─ 13,3%.

Улицу Крылова пересекают 6 регулируемых и 3 нерегулируемых пешеходных перехода, два из нерегулируемых связывают остановочные пункты противоположных направлений. На одном из таких переходов и произошла в воскресенье трагедия со школьником. Ранее, в 2024 году, на этом переходе уже был зафиксирован наезд на женщину‑пешехода.

На втором нерегулируемом переходе, который также связывает остановки противоположных направлений, в 2022 и 2024 годах было зарегистрировано ещё два наезда на пешеходов. Три из четырёх аварий на нерегулируемых пешеходных переходах, включая ДТП со школьником, произошли в светлое время суток.

Просим администрацию города Сургута обратить внимание на сложившуюся дорожную обстановку на улице Крылова.

Будьте внимательны, не превышайте скорость, берегите себя и других участников движения! 💚

Садовое кольцо на один день стало веломагистралью
 
🚴‍♂️ 24 мая в Москве прошёл весенний велофестиваль, который собрал рекордные 77 тысяч участников. На время заезда Садовое кольцо и прилегающие улицы полностью перекрыли, превратив одну из ключевых городских магистралей в непрерывный велосипедный маршрут.

В заезде приняли участие и сотрудники «СпецДорПроекта». Наша компания поддерживает развитие всех видов транспорта. Главное, чтобы поездки были безопасными, а если они ещё и улучшают здоровье, это только плюс.

Велофестиваль ─ это наглядный индикатор спроса на безопасную и связанную велоинфраструктуру. Впереди в Москве ещё несколько подобных событий, а значит, больше поводов обсуждать приоритет устойчивой мобильности и развитие улично-дорожной сети с учётом всех участников движения.

Ездил?
Ищи себя на гигарамме!