СЛОВО МЭРУ СОБЯНИНУ!

"Экология для Москвы - одна из главных проблем. Хотя Москва с точки зрения экологии не самый плохой город России, но тем не менее это все равно явная проблема. В основном, она создается не промышленными предприятиями, а автомобилями, в том числе и автобусами. Поэтому мы парк автобусов в меняем на экологические. И выбросы уменьшились. И сегодня общественный транспорт Москвы даст фору любому европейскому. Но, тем не менее, надо двигаться дальше. Следующий этап – переход на электробусы" [1] [2]

...И НАШ КОММЕНТАРИЙ

Редакция напоминает, что именно в годы правления Сергея Семеновича было ликвидировано более 40 троллейбусных маршрутов, которые были заменены дизельными автобусами, либо отменены без компенсации (помимо этого, несколько маршрутов были объединены).

То есть - количество дизельного транспорта и в центре, и за его пределами - значительно увеличилось. Дальше - лучше: с сентября 73-й троллейбусный маршрут обещают перевести на электробусы [3], таким образом, будут потрачены миллионы рублей налогоплательщиков - а количество электротранспорта останется на линии при замене таким же (увеличение выпуска, по словам главы отдела закупок Мосгортранса Э.Покровского, будет проведено в целях компенсации простоя электробусов для зарядки на троллейбусных конечных [4].

Мы уже молчим о том, что на поставляемые в Москву электробусы производитель вправе поставить дизельную печку для отопления салона и аккумуляторов - где ее там видели, экологию? [5]

Мы также призываем не поддаваться на магические слова "Евро-5": конечно, новые автобусы не выдают такого выхлопа, как легендарные ЛиАЗ-677, однако выхлоп от Евро-5 на дизеле также очень далек от "Zero emission" - даже декларируемые качества выхлопных газов дизеля достижимы только при исправность дизеля, качественном топливе, а, самое главное - работающих фильтрах.

Соблюдаются ли такие требования на автобусах через год-два-три после начала их эксплуатации? Как влияет на выхлоп естественный износ двигателя? Кажется, об этом Сергей Семенович ничего не сказал.

Нас особенно позабавило, что ИА "МСК" изначально опубликовало новость с заголовком "С. Собянин: вредные выбросы от общественного транспорта снизились втрое после ввода электробусов" (скрин приложен). Позднее, правда, "МСК" исправили ошибку (отметив это в начале статьи) и сообщили, что речь идет об автобусах Евро-5 (скрин приложен, ссылка: https://www.mskagency.ru/materials/2781282).

Как жаль, а мы уж было поверили в наступление обещанного светлого электробусного будущего! (На самом деле, нет)

[1] РБК. URL: https://www.rbc.ru/rbcfreenews/5afdd7ad9a79478ae1232951
[2] ТВЦ. URL: http://www.tvc.ru/news/show/id/137863
[3] ИА Агенство городских новостей МСК. URL: https://www.mskagency.ru/materials/2780768
[4] По информации Пресс-службы "Москвичей за троллейбус" с круглого стола на конференции "Электротранс-2018" от 16 мая 2018 г.
[5] См. наш пост со ссылками на каждый лот с Техническими заданиями на электробусы для Москвы. URL: https://vk.com/spasti_trolleybus?w=wall-135540953_27363
#spasti_trolleybus 🔗 vk.com/wall-135540953_28275

#spasti_trolleybus 🔗 vk.com/wall-135540953_28275

#spasti_trolleybus 🔗 vk.com/wall-135540953_28275

"ПИОНЕР" С ПРИЦЕПОМ: ЧТО УГОДНО, ТОЛЬКО БЫ НЕ РОГА!

На выставке "Электротранс-2018" был презентован электробус "Пионер" от компании "Транспортные системы".

По нашим собственным наблюдениям, президент "ТС" Ф.Л. Винокур весьма нелицеприятно отозвался о статической (т.е. ультрабыстрой и ночной) электробусной зарядке, из-за которой происходят простои на конечных.

В качестве альтернативы было предложено... заряжать электробус в движении от прицепа с аккумуляторами! При этом, аккумуляторы в прицепе будут иметь емкость 150 кВт*ч, а в самом электробусе будет стоять батарея на 50 кВт*ч. Вот такая динамическая подзарядка!

Мы напоминаем: для исключения минусов статической (ночной, ультрабыстрой) подзарядки необходимо использовать динамическую (в движении) зарядку от контактной сети, а не изобретать "вечный двигатель".

Тем не менее, отсутствие рогов, по видимому, оказалось достаточным для того, чтобы этот электробус попал в новостные ленты мэрских СМИ как "инновационный" (URL: https://www.mskagency.ru/materials/2780726)

Как только аккумулятор садится, прицеп будут заменять на заряженный. Сколько таких аккумуляторных прицепов потребуется для обеспечения бесперебойной работы линии и поддержания интервала движения? Сколько это будет стоить? А что с маневренностью? А что с общим весом такого "электропоезда"? А если авария с наездом сзади? Ответами на эти вопросы мы пока не обладаем.

Из достоинств, которые также могут обернуться некоторыми сложностями, мы отмечаем отсутствие дизельной печки - все отопление идет от аккумуляторов. Ф.Л. Винокур не без иронии заметил, что из-за дизельной печки один электробус мог бы дымить как два автобуса.

Отмеченное - положительное - решение об отказе от дизельного отопителя, однако, повышает нагрузку на аккумуляторы и снижает показатели автономного хода. Тем не менее, мы полагаем, что такой электробус вполне способен заменить дизельные автобусы на малодеятельных или на пригородных автобусных линиях - в качестве экологически чистого аналога.

Напомним: в московских электробусах (о тендерах на которые мы писали ранее) допускается наличие топливной печки для обогрева аккумуляторов и салона в холодное время года.

Технически, этот электробус можно переоборудовать в троллейбус с автономным ходом (электробус с динамической зарядкой). Тем более, что опытный троллейбус "Транспортными системами" уже выпускался - это был троллейбус "Адмирал".

Несмотря на скепсис (и безудержный смех) в отношении использования "прицепной" концепции зарядки, мы будем с большим интересом следить за испытаниями данной модели, а также, особенно, - ждать ее "троллейбусного" варианта.

Фото и информация: Пресс-служба "Москвичей за троллейбус"
#spasti_trolleybus 🔗 vk.com/wall-135540953_28286

#spasti_trolleybus 🔗 vk.com/wall-135540953_28286

#spasti_trolleybus 🔗 vk.com/wall-135540953_28286

#spasti_trolleybus 🔗 vk.com/wall-135540953_28286

Фото: Кишинёв, RTEC 6232100DM3 № 2429 — TransPhoto
http://transphoto.ru/photo/1107681/
#spasti_trolleybus 🔗 vk.com/wall-135540953_28315

Свыше 500 тыс. пассажиров перевезли бесплатные автобусы на пасхальные праздники
Жители столицы совершили более 540 тысяч поездок на бесплатных автобусах Мосгортранса во время пасхальных праздников 1, 8, 15 и 17 апреля. Транспорт курсировал по 37 специальным маршрутам к основным городским и пригородным мемориальным комплексам.
«Мосгортранс сделал все необходимое, чтобы обеспечить пассажирам быстрый и комфортный проезд по самым востребованным направлениям в дни весенних православных праздников. На линии работали более 1000 автобусов. В зависимости от маршрута интервал движения составлял от 1 до 5 минут», – рассказал первый заместитель генерального директора ГУП «Мосгортранс» Борис Ткачук.
Работу специальных маршрутов координировали 250 линейных сотрудников Мосгортранса. Кроме того, для удобства жителей столицы дополнительный транспорт вышел на ряд регулярных направлений.
Добавим, что в пасхальную ночь с 7 на 8 апреля основные маршруты автобуса, трамвая и троллейбуса работали до 03:30 утра.
#mosgortrans 🔗 http://www.mosgortrans.ru/press/news/otdelnaja-novost/full/svyshe-500-tys-passazhirov-perevezli-besplatnye-avtobusy/

В аэропорту Шереметьево появились новые автоматы по продаже билетов на городской транспорт
Два автомата по продаже билетов на городской транспорт установили в аэропорту Шереметьево. Они расположены у терминалов E и F.
Еще один аппарат в прошлом году поставили у терминала D рядом с остановкой городского транспорта. Таким образом, в аэропорту Шереметьево работают уже три автомата по продаже билетов на городской транспорт Москвы. Интерфейс терминалов доступен на русском и английском языках – это упростит покупку проездного для иностранных гостей.
Отметим, что функционал таких аппаратов позволяет пополнять карту «Тройка», социальные карты школьника и студента, приобретать билеты «Единый» различных номиналов. Автоматы принимают к оплате не только наличные средства, но и банковские карты, в том числе бесконтактные. Кроме того, купить билет можно с помощью мобильного устройства с функцией бесконтактных платежей.
#mosgortrans 🔗 http://www.mosgortrans.ru/press/news/otdelnaja-novost/full/v-aehroportu-sheremetevo-pojavilis-novye-avtomaty-po-p/

Новые экспонаты показали на московском параде трамваев
В субботу, 21 апреля, в Москве состоялся традиционный парад, приуроченный к 119-летию со дня открытия трамвайного движения в городе. Впервые участником колонны стал уникальный трамвайный поезд КТМ-1–КТП-1, восстановленный по образцам 1948 года на Сокольническом вагоноремонтно-строительном заводе Мосгортранса.
«Каждый год мы стараемся удивлять гостей праздника – сегодня подарком для всех москвичей стали старинные вагоны КТМ-1 и КТП-1, над реконструкцией которых трудились наши специалисты. Мы продолжим вести работу по восстановлению ретротранспорта и будем обновлять экспозицию. Отмечу, что в этом году Парад московского трамвая посетили десятки тысяч человек. Уверен, что никто не остался равнодушным!», – отметил первый заместитель генерального директора ГУП «Мосгортранс» Борис Ткачук.
Колонна старинных трамвайных вагонов проехала по центральным улицам столицы, а на Чистопрудном бульваре ими могли полюбоваться все желающие. Вниманию москвичей представили 17 вагонов. В частности, гости увидели легендарную конку XIX века, вагоны «Ф» 1908 года выпуска, «КМ» и «КП» – 1930-х годов. На площадке также расположился и современный низкопольный трамвай «Витязь-М».
Все желающие могли посетить вагоны и сфотографировать. Гостей встречали артисты в исторических костюмах. Кроме этого, для москвичей подготовили развлекательную программу с конкурсами, викторинами и памятными сувенирами, а на Чистопрудном бульваре установили сцену, на которой выступили музыканты.
#mosgortrans 🔗 http://www.mosgortrans.ru/press/news/otdelnaja-novost/full/novye-ehksponaty-pokazali-na-moskovskom-parade-tramvae/

Научно-технический совет: эксперты обсудили будущее московского трамвая
Сегодня, 24 апреля, в Москве прошел научно-технический совет «Современный трамвай. Из настоящего – в будущее». Эксперты из Франции, Германии и Белоруссии обсудили перспективы дальнейшего обновления московского парка трамваев и рассмотрели проработку проекта технического задания на поставку нового трамвая.
В мероприятии приняли участие представители крупнейших отечественных и зарубежных производителей подвижного состава, а также научные и технические специалисты транспортного комплекса Москвы.
«Обмен опытом между российскими и зарубежными специалистами очень важен при разработке технического задания, так как весь закупаемый транспорт должен отвечать современным требованиям комфорта и безопасности. При подготовке дальнейших закупок трамваев мы включим новые требования, которые сделают проезд еще удобнее. Отмечу, что сегодня в Москву продолжают поступать вагоны «Витязь-М». До 2022 года мы планируем закупить еще 300 низкопольных трамваев. Таким образом, столичный трамвайный парк к этому времени будет обновлен уже на 90%», – рассказал главный инженер ГУП «Мосгортранс» Павел Хмелёв.
В новых вагонах увеличат количество сидячих мест. Кроме того, для безопасности пассажиров трамваи оснастят дополнительными системами видеонаблюдения. Весь подвижной состав адаптируют для маломобильных пассажиров.
Напомним, современными трамваями «Витязь-М» уже полностью укомплектовано трамвайное депо им. Н.Э. Баумана. В этом году новые трамваи выйдут на все десять маршрутов Октябрьского трамвайного депо, а к концу 2019 года число таких вагонов в столице достигнет трехсот.
#mosgortrans 🔗 http://www.mosgortrans.ru/press/news/otdelnaja-novost/full/nauchno-tekhnicheskii-sovet-ehksperty-obsudili-budushchee-m/

Обособление путей на Халтуринской улице: пассажиров трамваев стало на 20% больше
После обособления трамвайных путей на Халтуринской улице фактические интервалы движения городского транспорта в часы пик сократились с 8 до 4 минут. Автомобили не препятствуют работе трамваев – рельсы отделены от проезжей части разметкой, а соблюдение правил дорожного движения контролируют камеры фотовидеофиксации.
«Обособление путей положительно влияет на регулярность работы трамваев и делает проезд на городском транспорте быстрее и комфортнее. Теперь трамваи на Халтуринской улице в два раза реже задерживаются из-за ДТП постороннего транспорта. Кроме того, пассажиропоток на маршрутах, проходящих на обособленном участке, почти за два года вырос на 20% – до 60 тысяч человек в сутки», – рассказал первый заместитель генерального директора ГУП «Мосгортранс» Борис Ткачук.
Обособление трамвайных путей также позволило снизить на треть общее количество ДТП на этом участке и сократить число нарушений правил дорожного движения водителями личного автотранспорта.
«Сегодня акцент делается на приоритете общественного транспорта перед личным. В последние годы транспортная ситуация в городе значительно улучшилась, особенно для пешеходов и пассажиров городского транспорта. Ввод выделенных полос, обособление трамвайных путей – все это позволяет минимизировать задержки в движении городского транспорта и сократить время ожидания», – отметил заместитель руководителя ЦОДД Андрей Агафонов.
Справочно
Маршруты трамваев, проходящие по выделенному участку на Халтуринской улице:
№ 4л «Метро «Бульвар Рокоссовского» (кольцевой)№ 4пр «Метро «Бульвар Рокоссовского» (кольцевой)№ 13 «Детский санаторий – Каланчевская улица»№ 36 «Детский санаторий – Новогиреево»
#mosgortrans 🔗 http://www.mosgortrans.ru/press/news/otdelnaja-novost/full/obosoblenie-putei-na-khalturinskoi-ulice-passazhirov-t/

Два компенсационных автобусных маршрута запустят на время закрытия участка Филевской линии метро
Мосгортранс обеспечит проезд пассажиров временно закрытого участка Филевской линии метро на выходных – 26 и 27 мая. Для горожан организуют сразу два специальных бесплатных маршрута: КМ1 и КМ2. На линии выпустят около 60 современных низкопольных автобусов особо большой и средней вместимости.
Автобусы КМ1 свяжут станции «Киевская» и «Кунцевская» – они будут следовать с промежуточными остановками у метро «Кутузовская», «Багратионовская», «Филевский парк» и «Пионерская». Маршрут КМ2 обеспечит связь между станциями метро «Багратионовская» и «Фили».
Компенсационные маршруты будут работать с 5:00 утра до 2:00 ночи. Интервал движения не превысит 2 минут.
Подробную информацию горожане смогут найти на остановках наземного транспорта, а также на информационных щитах. Кроме того, у временно закрытых станций метро будут дежурить около 100 человек линейного и диспетчерского персонала Мосгортранса, которые помогут пассажирам сориентироваться и покажут место посадки в бесплатные автобусы.
Станции «Студенческая», «Кутузовская», «Фили», «Багратионовская», «Филевский парк» и «Пионерская» будут закрыты 26 и 27 мая для проведения ремонта путей в рамках реконструкции наземного участка. В обычном режиме метрополитен возобновит работу утром в понедельник, 28 мая.
#mosgortrans 🔗 http://www.mosgortrans.ru/press/news/otdelnaja-novost/full/dva-kompensacionnykh-avtobusnykh-marshruta-zapustjat-na-v/

Транспортировка кузова на кранах.
#НашаTrolza
#trolzaofficial 🔗 vk.com/wall-154416031_364

#trolzaofficial 🔗 vk.com/wall-154416031_364

Около 85 тысяч пассажиров перевезли бесплатные автобусы КМ во время закрытия участка Филевской линии метро
Бесплатными автобусами маршрутов КМ1 и КМ2, которые работали 26 и 27 мая в районе временно закрытых станций Филевской линии метро, воспользовались около 85 тысяч пассажиров. Интервал движения компенсационного транспорта составил менее 2 минут. На линиях курсировали 60 современных низкопольных автобусов особо большой и средней вместимости.
Маршрут КМ1 соединил станции «Киевская» и «Кунцевская». Автобусы следовали с промежуточными остановками у метро «Кутузовская», «Багратионовская», «Филевский парк» и «Пионерская». Маршрут КМ2 – обеспечил связь между станциями метро «Багратионовская» и «Фили».
У временно закрытых станций метро дежурили представители Мосгортранса и инспекторы Центра обеспечения мобильности пассажиров Московского метрополитена, которые помогали пассажирам сориентироваться и показывали место посадки в бесплатные автобусы.
Напомним, 26 и 27 мая станции «Студенческая», «Кутузовская», «Фили», «Багратионовская», «Филевский парк» и «Пионерская» были закрыты для проведения ремонта путей в рамках реконструкции наземного участка Филевской линии. Метрополитен возобновил свою работу сегодня утром, 28 мая.
#mosgortrans 🔗 http://www.mosgortrans.ru/press/news/otdelnaja-novost/full/okolo-85-tysjach-passazhirov-perevezli-besplatnye-avtobus/

ЧМ-2018: в дни матчей Мосгортранс запустит специальные маршруты
Во время Чемпионата мира по футболу Мосгортранс обеспечит транспортную доступность стадионов «Лужники» и «Спартак», а также мест притяжения болельщиков. В дни матчей для зрителей организуют 8 бесплатных маршрутов-шаттлов «S», которые свяжут аэропорты, станции метро и спортивные арены.
«Мосгортранс готов к транспортному обслуживанию крупнейшего футбольного мероприятия международного уровня. В дни проведения матчей на специальные маршруты мы выпустим больше 100 автобусов большого и особо большого класса. Интервалы движения составят от 2 до 10 минут в зависимости от направления. Кроме того, болельщики смогут бесплатно пользоваться автобусами, троллейбусами и трамваями, работающими вблизи стадионов и в центре города. Такой транспорт будет отмечен специальными стикерами», – рассказал генеральный директор ГУП «Мосгортранс» Леонид Антонов.
В дни матчей бесплатный проезд для болельщиков будет доступен на 45 регулярных маршрутах наземного транспорта. Для этого зрители должны иметь при себе FAN ID и билет на матч, которые необходимо предъявить контролеру.
Отметим, что волонтеры и представители FIFA смогут бесплатно пользоваться наземным транспортом столицы в течение всего периода проведения Чемпионата мира. Для этого они получат специальные билеты в аккредитационных центрах.
Справочно
Специальные шаттлы до стадионов и мест притяжения болельщиков:
S1 «Метро «Парк культуры» – Стадион «Лужники»S2 «Улица Академика Зелинского – Улица Косыгина»S3 «Метро «Аэропорт» – Метро «Сокол» – Стадион «Спартак»S4 «Аэропорт Шереметьево – Стадион «Спартак»S5 «Аэропорт Шереметьево – Метро «Ховрино»S6 «Аэропорт Внуково – Метро «Саларьево»S7 «Аэропорт Домодедово – Метро «Домодедовская»S8 «Метро «Киевская» – Улица Косыгина»
Регулярные маршруты, бесплатные для болельщиков в дни матчей:
Автобусы
№ 1 «МГУ – Севастопольский проспект»№ 15 «ВДНХ (южн.) – Новодевичий монастырь»№ 38 «Рижский вокзал – Метро «Китай-город»№ 57 «Метро «Каховская» – Озерная улица»№ 64 «Стадион «Лужники» – Песчаная улица»№ 67 «Нагорный бульвар – Улица Довженко»№ 103 «23-й квартал Новых Черемушек – Улица Дорохова»№ 111 «Улица Новаторов – Метро «Октябрьская»№ 113 «Метро «Профсоюзная» – Метро «Ломоносовский проспект»№ 122 «Метро «Сокольники» – Метро «Лубянка»№ 130 «Фили – 23-й квартал Новых Черемушек»№ 158 «3-й Павелецкий проезд – Метро «Лубянка»№ 216 «Стадион «Лужники» – Метро «Краснопресненская»№ 248 «Метро «Тушинская» – Метро «Волоколамская»№ 255 «Стадион «Лужники» – Метро «Таганская»№ 266 «4-й микрорайон Митина – Метро «Тушинская»№ 526 «Метро «Теплый Стан» – Аэропорт Внуково»№ 611 «Внуковский завод – Метро «Юго-Западная»№ 631 «Метро «Тушинская» – 3-й микрорайон Строгина»№ 640 «Метро «Тушинская» – Метро «Щукинская»№ 661 «Улица Новаторов – Метро «Университет»№ 817 «Метро «Планерная» – Аэропорт Шереметьево»№ 851 «Метро «Речной вокзал» – Аэропорт Шереметьево»№ 899 «Южные Ворота – Метро «Алма-Атинская»№ 904 «4-й микрорайон Митина – Метро «Китай-город»№ 904к «4-й микрорайон Митина – Тверская Застава»№ 908 «Метро «Каширская» – Метро «Филевский парк»№ 911 «Метро «Саларьево» – Аэропорт «Внуково»№ т39 «Фили – Метро «Маяковская»№ А «Стадион «Лужники» – Метро «Комсомольская»№ Б «Павелецкий вокзал» (кольцевой)№ Бк «Смоленский бульвар» (кольцевой)№ м3 «Стадион «Лужники» – Метро «Семеновская»№ м9 «Метро «Владыкино» – Метро «Китай-город»№ м10 «Лобненская улица – Метро «Китай-город»№ С10 «Метро «Университет» – Улица Академика Зелинского»№ С12 ..

Электробусы в Москву поставят российские производители
По итогам двух аукционов крупнейшие российские автопроизводители КамАЗ и Группа ГАЗ признаны победителями на поставку электробусов в Москву. ГУП «Мосгортранс» заключит с каждым из них контракт на поставку по 100 электробусов с обязательством 15-летнего сервисного обслуживания и установку в общей сложности 62 ультрабыстрых зарядных станций. Стоимость каждого контракта – 6,35 млрд рублей. Первые поставки начнутся в сентябре этого года. Еще один лот на 100 электробусов разыграют в декабре.
Электробусы будут низкопольными, оборудованными для маломобильных пассажиров и смогут вместить не менее 85 человек. Транспортные средства оснастят системами климат-контроля, видеонаблюдения и спутниковой навигации, USB-разъемами для зарядки мобильных устройств, бесплатным Wi-Fi. Также в столицу поставят ультрабыстрые зарядные станции – пополнение запаса энергии электробусов будет занимать 3-6 минут.
Внешний вид столичного электробуса будет выдержан в едином стиле Московского транспорта.
#mosgortrans 🔗 http://www.mosgortrans.ru/press/news/otdelnaja-novost/full/ehlektrobusy-v-moskvu-postavjat-rossiiskie-proizvodite/

ЗиУ-682
Колумбия, 1978 год
Автор фото: Barry Blumstein
#TrolzaМир
#trolzaofficial 🔗 vk.com/wall-154416031_441