Похоже, нас ожидает новая волна троллейбусного погрома, накануне был отменён магистральный маршрут № 56 (2-й Лесной переулок - Базовская улица), таким образом Дмитровка остается без электротранспорта (не считая редкий и пока живой № 36), ранее по Дмитровскому шоссе были отменены маршруты № 3, 29, 29к, 47, 78.
И это несмотря на то, что смонтирована контактная сеть для продления маршрута до Тверской Заставы, возникает вопрос, неужели это всё таки муляж и обычная растрата?
#spasti_trolleybus 🔗 vk.com/wall-135540953_27787
И это несмотря на то, что смонтирована контактная сеть для продления маршрута до Тверской Заставы, возникает вопрос, неужели это всё таки муляж и обычная растрата?
#spasti_trolleybus 🔗 vk.com/wall-135540953_27787
"ФЕЙКОВАЯ" СЕТЬ - ПРОДОЛЖЕНИЕ МОНТАЖА
Вероятность движение троллейбусов по площади Тверская Застава почти равна нулю. С 21.04.2018 тролллейбус №56 ушёл в историю. Остаётся главный вопрос - поедут ли троллейбусы №-№20,70,82 по площади или их ждёт такая же судьба как и 56?
#spasti_trolleybus 🔗 vk.com/wall-135540953_27803
Вероятность движение троллейбусов по площади Тверская Застава почти равна нулю. С 21.04.2018 тролллейбус №56 ушёл в историю. Остаётся главный вопрос - поедут ли троллейбусы №-№20,70,82 по площади или их ждёт такая же судьба как и 56?
#spasti_trolleybus 🔗 vk.com/wall-135540953_27803
КАК ТАМ У НИХ:
В ПРАГЕ АВТОБУС БУДЕТ ПЕРЕВЕДЕН НА ТРОЛЛЕЙБУС С АВТОНОМНЫМ ХОДОМ
Автобус 140, ходящий в пражском районе Пальмовка, уже в этом году планируется перевести на троллейбус с автономным ходом (электробус с динамической подзарядкой, IMC). Замглавы местного транспортного ведомства прямо подтвердил, что Прага берет курс на электрификацию автобусных маршрутом путем замены их на троллейбус с увеличенным автономным ходом. В будущем таким образом планируется электрифицировать большую часть магистральных автобусных маршрутов.
Для работы планируется заказать 15 сочлененных троллейбусов с АХ (электробусов с динамической подзарядкой, или IMC) [1]. В настоящий момент уже действует 1 км линии для динамической зарядки.
Весьма примечательно, что для замены автобусов выбраны именно троллейбусы с АХ - их эксплуатация позволяет избежать большой нагрузки на тяговые подстанции и силовые аккумуляторы, что неизбежно для электробусов с ультрабыстрой зарядкой (тип OC, именно такие заказаны в Москву), а также позволяет использовать уже существующие (в Праге - трамвайные) подстанции без существенной модернизации.
Ранее, в 2017 г., после 40-летнего перерыва, в Праге возобновилась эксплуатация троллейбусов - пока что тестовая - однако теперь "рогатым" помогает идти дальше автономный ход [2].
Движение "Москвичи за троллейбус" считает правильным избранный путь отказа от дизельного транспорта, и напоминает, что закрытый намедни маршрут троллейбус № 56, а равно как и закрытый ранее № 78, могли бы быть без дополнительной инфраструктуры продлены и до Тверской заставы, и до пос. Северного (новая конечная Т78), и до Коровино (перспектива продления Т56) - без строительства новой контактной сети.
[1] "Чехословенски доправак". URL: http://www.cs-dopravak.cz/zpravy/2018/4/11/parciln-trolejbusy-v-praze-dostvaj-zelenou
[2] "Прага-ТВ". URL: https://prague.tv/en/s72/Directory/c207-Travel/n10412-Electric-trolleybuses-being-tested-in-Prosek
#spasti_trolleybus 🔗 vk.com/wall-135540953_27853
В ПРАГЕ АВТОБУС БУДЕТ ПЕРЕВЕДЕН НА ТРОЛЛЕЙБУС С АВТОНОМНЫМ ХОДОМ
Автобус 140, ходящий в пражском районе Пальмовка, уже в этом году планируется перевести на троллейбус с автономным ходом (электробус с динамической подзарядкой, IMC). Замглавы местного транспортного ведомства прямо подтвердил, что Прага берет курс на электрификацию автобусных маршрутом путем замены их на троллейбус с увеличенным автономным ходом. В будущем таким образом планируется электрифицировать большую часть магистральных автобусных маршрутов.
Для работы планируется заказать 15 сочлененных троллейбусов с АХ (электробусов с динамической подзарядкой, или IMC) [1]. В настоящий момент уже действует 1 км линии для динамической зарядки.
Весьма примечательно, что для замены автобусов выбраны именно троллейбусы с АХ - их эксплуатация позволяет избежать большой нагрузки на тяговые подстанции и силовые аккумуляторы, что неизбежно для электробусов с ультрабыстрой зарядкой (тип OC, именно такие заказаны в Москву), а также позволяет использовать уже существующие (в Праге - трамвайные) подстанции без существенной модернизации.
Ранее, в 2017 г., после 40-летнего перерыва, в Праге возобновилась эксплуатация троллейбусов - пока что тестовая - однако теперь "рогатым" помогает идти дальше автономный ход [2].
Движение "Москвичи за троллейбус" считает правильным избранный путь отказа от дизельного транспорта, и напоминает, что закрытый намедни маршрут троллейбус № 56, а равно как и закрытый ранее № 78, могли бы быть без дополнительной инфраструктуры продлены и до Тверской заставы, и до пос. Северного (новая конечная Т78), и до Коровино (перспектива продления Т56) - без строительства новой контактной сети.
[1] "Чехословенски доправак". URL: http://www.cs-dopravak.cz/zpravy/2018/4/11/parciln-trolejbusy-v-praze-dostvaj-zelenou
[2] "Прага-ТВ". URL: https://prague.tv/en/s72/Directory/c207-Travel/n10412-Electric-trolleybuses-being-tested-in-Prosek
#spasti_trolleybus 🔗 vk.com/wall-135540953_27853
Научно-технический совет: эксперты обсудили будущее московского трамвая
Сегодня, 24 апреля, в Москве прошел научно-технический совет «Современный трамвай. Из настоящего – в будущее». Эксперты из Франции, Германии и Белоруссии обсудили перспективы дальнейшего обновления московского парка трамваев и рассмотрели проработку проекта технического задания на поставку нового трамвая.
В мероприятии приняли участие представители крупнейших отечественных и зарубежных производителей подвижного состава, а также научные и технические специалисты транспортного комплекса Москвы.
«Обмен опытом между российскими и зарубежными специалистами очень важен при разработке технического задания, так как весь закупаемый транспорт должен отвечать современным требованиям комфорта и безопасности. При подготовке дальнейших закупок трамваев мы включим новые требования, которые сделают проезд еще удобнее. Отмечу, что сегодня в Москву продолжают поступать вагоны «Витязь-М». До 2022 года мы планируем закупить еще 300 низкопольных трамваев. Таким образом, столичный трамвайный парк к этому времени будет обновлен уже на 90%», – рассказал главный инженер ГУП «Мосгортранс» Павел Хмелёв.
В новых вагонах увеличат количество сидячих мест. Кроме того, для безопасности пассажиров трамваи оснастят дополнительными системами видеонаблюдения. Весь подвижной состав адаптируют для маломобильных пассажиров.
Напомним, современными трамваями «Витязь-М» уже полностью укомплектовано трамвайное депо им. Н.Э. Баумана. В этом году новые трамваи выйдут на все десять маршрутов Октябрьского трамвайного депо, а к концу 2019 года число таких вагонов в столице достигнет трехсот.
#mosgortrans 🔗 http://www.mosgortrans.ru/press/news/otdelnaja-novost/full/nauchno-tekhnicheskii-sovet-ehksperty-obsudili-budushchee-m/
Сегодня, 24 апреля, в Москве прошел научно-технический совет «Современный трамвай. Из настоящего – в будущее». Эксперты из Франции, Германии и Белоруссии обсудили перспективы дальнейшего обновления московского парка трамваев и рассмотрели проработку проекта технического задания на поставку нового трамвая.
В мероприятии приняли участие представители крупнейших отечественных и зарубежных производителей подвижного состава, а также научные и технические специалисты транспортного комплекса Москвы.
«Обмен опытом между российскими и зарубежными специалистами очень важен при разработке технического задания, так как весь закупаемый транспорт должен отвечать современным требованиям комфорта и безопасности. При подготовке дальнейших закупок трамваев мы включим новые требования, которые сделают проезд еще удобнее. Отмечу, что сегодня в Москву продолжают поступать вагоны «Витязь-М». До 2022 года мы планируем закупить еще 300 низкопольных трамваев. Таким образом, столичный трамвайный парк к этому времени будет обновлен уже на 90%», – рассказал главный инженер ГУП «Мосгортранс» Павел Хмелёв.
В новых вагонах увеличат количество сидячих мест. Кроме того, для безопасности пассажиров трамваи оснастят дополнительными системами видеонаблюдения. Весь подвижной состав адаптируют для маломобильных пассажиров.
Напомним, современными трамваями «Витязь-М» уже полностью укомплектовано трамвайное депо им. Н.Э. Баумана. В этом году новые трамваи выйдут на все десять маршрутов Октябрьского трамвайного депо, а к концу 2019 года число таких вагонов в столице достигнет трехсот.
#mosgortrans 🔗 http://www.mosgortrans.ru/press/news/otdelnaja-novost/full/nauchno-tekhnicheskii-sovet-ehksperty-obsudili-budushchee-m/
Прошло очередное корпоративное обучение для руководителей 2-й, 3-й линейки сотрудников ГП «Тролза» на актуальные темы: "Управление качеством", "Кадровый резерв и оценка резервистов", "Эффективные деловые коммуникации" и "Командообразование". 🎓📚
Тренинги вел Сергей Потапов 🤘🏻 😎. Интересная программа, классная игротека и море позитива 💣💥.
#TrolzaОбучение #ТролзаШколаРуководителя
#trolzaofficial 🔗 vk.com/wall-154416031_291
Тренинги вел Сергей Потапов 🤘🏻 😎. Интересная программа, классная игротека и море позитива 💣💥.
#TrolzaОбучение #ТролзаШколаРуководителя
#trolzaofficial 🔗 vk.com/wall-154416031_291
Здравствуйте, друзья! Мы начинаем серию публикаций, посвященных вкладу Завода имени М.С. Урицкого в Победу советского народа в Великой Отечественной Войне.
В годы Великой Отечественной Войны основной продукцией предприятия были 76-миллиметровые артиллерийские снаряды. Снаряды хорошо пробивали танковую броню и требовались в большом количестве на фронте. Всего было выпущено более 2 320 000 снарядов.
#ОружиеПобеды
#trolzaofficial 🔗 vk.com/wall-154416031_296
В годы Великой Отечественной Войны основной продукцией предприятия были 76-миллиметровые артиллерийские снаряды. Снаряды хорошо пробивали танковую броню и требовались в большом количестве на фронте. Всего было выпущено более 2 320 000 снарядов.
#ОружиеПобеды
#trolzaofficial 🔗 vk.com/wall-154416031_296