#Артем Любишь медок, люби и…
Спустя 25 лет Nike сделал новый коллаб с легендами хип-хопа – Wu Tang Clan. Модель кроссов выполнена в желто-черных цветах рэп-группы. Рекламу обыграли супер буквально: отсылкой к пчелам и меду.
Первую партию кроссовок смели уже в первый день релиза по 150 баксов.
Спустя 25 лет Nike сделал новый коллаб с легендами хип-хопа – Wu Tang Clan. Модель кроссов выполнена в желто-черных цветах рэп-группы. Рекламу обыграли супер буквально: отсылкой к пчелам и меду.
Первую партию кроссовок смели уже в первый день релиза по 150 баксов.
LEGO обнародовала рендеры своего нового R&D кампуса, который уже начали строить в городе Биллунн в Дании.
Для проектирования, архитекторы из CEBRA Architects привлекли десятки сотрудников компании, предложив им показать, каким они видят идеальный офис. При разработке прототипа они использовали детали культового конструктора.
Итогом стал модульный комплекс, состоящий из шести блоков высотой в четыре этажа. В него переедут команды, ответственные за маркетинг продуктов, разработку и создание новых конструкторов, а также отдел по контролю качества.
Планируется, что на строительство инновационного кампуса уйдёт три года и уже в 2027-ом откроются двери для первых сотрудников.
Для проектирования, архитекторы из CEBRA Architects привлекли десятки сотрудников компании, предложив им показать, каким они видят идеальный офис. При разработке прототипа они использовали детали культового конструктора.
Итогом стал модульный комплекс, состоящий из шести блоков высотой в четыре этажа. В него переедут команды, ответственные за маркетинг продуктов, разработку и создание новых конструкторов, а также отдел по контролю качества.
Планируется, что на строительство инновационного кампуса уйдёт три года и уже в 2027-ом откроются двери для первых сотрудников.
Кажется, Илон Макс пускает в ход всё, что угодно, чтобы повысить выручку X (ex. Twitter). Теперь у X (ex. Twitter) есть официальный мерч.
На данный момент доступна футболка и кепка с логотипом "Х". Стоят они одинаково — $35 долларов. Судя по тому, что уже есть разделы мужской и женской одежды, нас ждет гораздо больше одежды.
Посмотрим, насколько это поможет X (ex. Twitter) исправить финансовое положение.
На данный момент доступна футболка и кепка с логотипом "Х". Стоят они одинаково — $35 долларов. Судя по тому, что уже есть разделы мужской и женской одежды, нас ждет гораздо больше одежды.
Посмотрим, насколько это поможет X (ex. Twitter) исправить финансовое положение.
Chevrolet объединился с продуктовым ритейлером Erewhon для выпуска эксклюзивного оздоровительного напитка, вдохновлённого новинкой концерна - электрокаром Equinox EV.
«Electric Juice», как и автомобиль, соответствует трендам экологической повестки. При его приготовлении использовали редкие суперфуды - растительный белок чочо и водоросли спирулина.
Пастельно-голубым смузи угощали всех участников тест-драйва, который проходил на парковке Erewhon Studio City в Лос-Анджелесе.
«Electric Juice», как и автомобиль, соответствует трендам экологической повестки. При его приготовлении использовали редкие суперфуды - растительный белок чочо и водоросли спирулина.
Пастельно-голубым смузи угощали всех участников тест-драйва, который проходил на парковке Erewhon Studio City в Лос-Анджелесе.
Год назад Паша Прокофьев, основатель и руководитель сообщества Питерских блогеров пригласил меня съездить в небольшое путешествие с ребятами из клуба «Лес и Ветер»: то был пятидневный тур в Вепсские леса в районе, где пересекаются три региона: Ленинградская и Вологодская области, а также республика Карелия. Та поездка нам так понравилась, что в этом году мы решили ее повторить, тем более что Илья (основатель «Лес и Ветер») доработал программу.
Поездка, как вы понимаете, дальняя, дороги там трудные, далеко не все машины могут там проехать, поэтому было принято решение искать партнера, который не побоится дать нам для поездки свои автомобили, чтобы мы могли их протестировать в реальных условиях. Забегая вперед, скажу отдельное спасибо своему хорошему приятелю Артему Кожевникову (Тема, дорогой, привет), который свел меня с представительством Jaecoo Россия. Несколько дней обсуждений — и вот мы уже едем с Пашей в Москву забирать новенький Jaecoo J8 и Jaecoo J7. Да-да, в поездку мы отправились на двух машинах. Я на первой, ребята на второй.
Для меня главной задачей было опробовать J8 и понять, насколько их позиционирование соответствует тому, что из себя представляет этот автомобиль. Напомню, что его продают с упором на то, что это комфортный и технологичный автомобиль, который идеально подходит для путешествий. Во-первых, я проехал за ее рулем более 2000 километров, от Москвы до Петербурга, затем до севера Ленинградской области и обратно до Москвы и не почувствовал усталости. Да, несмотря на то, что регулировки руля и кресла мне было недостаточно (я люблю максимально низкую посадку), рулить было вполне себе неплохо. Более того, на мой взгляд, подвеска здесь очень мягкая и комфортная. Слово мягкая применительно к этой машине вообще звучало из моих уст за эту поездку раз 40, потому что я был приятно удивлен. Каждый стык, неровность и ухаб машина отрабатывала так, как должен это делать хороший автомобиль. Более того, за всю поездку я так и не смог нащупать момент, когда ее бы пробивало. Во-вторых — режимы езды: я принципиально пробовал разные, эко, комфорт, спорт, снег, грязь и бездорожье. И в каждом из них машина зарекомендовала себя идеально. Да, режим снег реально использовал, так как в последний день нашей поездки на севере Ленобласти шел снег. В-третьих — расход. Мои два фаворита — режимы эко и бездорожье. На первом мне удалось довести расход до почти 8 литров на сотню, во втором - держать в районе 15-20 (и это на реально сложных участках дороги на небольшой скорости и с полной загрузкой из четырех человек в салоне). В-четвертых — приятно порадовала динамика. Да, меня довольно трудно удивить динамикой разгона, особенно после электричек вроде Zeekr, но здесь машина с учетом ее двигателя и веса разгоняется очень неплохо. То есть проблем обогнать поток на трассе не возникало вообще. Ну и, наконец, в-пятых, лично я очень заценил проекцию: по-моему среди конкурентов только у J8 она есть и она реально большая, информативная, а главное — на ней присутствует даже линия безопасной дистанции до впереди идущего авто. Такого не видел вообще нигде.
Резюмирую: для путешествий на большие расстояния с друзьями или семьей этот автомобиль подойдет отлично. Более того, делал у себя опрос и оказалось, что несколько моих подписчиков взяли себе эту модель на замену стареньких Тигуанов. Если вы ищете для себя мягкий, комфортный автомобиль с небольшим расходом, неплохой динамикой и классными опциями вроде проекции — вы знаете, что стоит рассмотреть.
Реклама. АО "Чери автомобили рус", 125171, г. Москва, вн.тер.г. муниципальный округ Войковский, ш. Ленинградское, д.16а, стр. 2, ОГРН 1057749370964, erid:2SDnjeWUrE7
Поездка, как вы понимаете, дальняя, дороги там трудные, далеко не все машины могут там проехать, поэтому было принято решение искать партнера, который не побоится дать нам для поездки свои автомобили, чтобы мы могли их протестировать в реальных условиях. Забегая вперед, скажу отдельное спасибо своему хорошему приятелю Артему Кожевникову (Тема, дорогой, привет), который свел меня с представительством Jaecoo Россия. Несколько дней обсуждений — и вот мы уже едем с Пашей в Москву забирать новенький Jaecoo J8 и Jaecoo J7. Да-да, в поездку мы отправились на двух машинах. Я на первой, ребята на второй.
Для меня главной задачей было опробовать J8 и понять, насколько их позиционирование соответствует тому, что из себя представляет этот автомобиль. Напомню, что его продают с упором на то, что это комфортный и технологичный автомобиль, который идеально подходит для путешествий. Во-первых, я проехал за ее рулем более 2000 километров, от Москвы до Петербурга, затем до севера Ленинградской области и обратно до Москвы и не почувствовал усталости. Да, несмотря на то, что регулировки руля и кресла мне было недостаточно (я люблю максимально низкую посадку), рулить было вполне себе неплохо. Более того, на мой взгляд, подвеска здесь очень мягкая и комфортная. Слово мягкая применительно к этой машине вообще звучало из моих уст за эту поездку раз 40, потому что я был приятно удивлен. Каждый стык, неровность и ухаб машина отрабатывала так, как должен это делать хороший автомобиль. Более того, за всю поездку я так и не смог нащупать момент, когда ее бы пробивало. Во-вторых — режимы езды: я принципиально пробовал разные, эко, комфорт, спорт, снег, грязь и бездорожье. И в каждом из них машина зарекомендовала себя идеально. Да, режим снег реально использовал, так как в последний день нашей поездки на севере Ленобласти шел снег. В-третьих — расход. Мои два фаворита — режимы эко и бездорожье. На первом мне удалось довести расход до почти 8 литров на сотню, во втором - держать в районе 15-20 (и это на реально сложных участках дороги на небольшой скорости и с полной загрузкой из четырех человек в салоне). В-четвертых — приятно порадовала динамика. Да, меня довольно трудно удивить динамикой разгона, особенно после электричек вроде Zeekr, но здесь машина с учетом ее двигателя и веса разгоняется очень неплохо. То есть проблем обогнать поток на трассе не возникало вообще. Ну и, наконец, в-пятых, лично я очень заценил проекцию: по-моему среди конкурентов только у J8 она есть и она реально большая, информативная, а главное — на ней присутствует даже линия безопасной дистанции до впереди идущего авто. Такого не видел вообще нигде.
Резюмирую: для путешествий на большие расстояния с друзьями или семьей этот автомобиль подойдет отлично. Более того, делал у себя опрос и оказалось, что несколько моих подписчиков взяли себе эту модель на замену стареньких Тигуанов. Если вы ищете для себя мягкий, комфортный автомобиль с небольшим расходом, неплохой динамикой и классными опциями вроде проекции — вы знаете, что стоит рассмотреть.
Реклама. АО "Чери автомобили рус", 125171, г. Москва, вн.тер.г. муниципальный округ Войковский, ш. Ленинградское, д.16а, стр. 2, ОГРН 1057749370964, erid:2SDnjeWUrE7
Нет, это не фотошоп, это фасад аэропорта Волгограда прямо сейчас. Пишут, что приурочено к распродаже 11.11.
Итальянцы решили продавать воздух в банке. Идея, конечно, не новая, но в банках Lake Como Air не совсем обычный воздух.
Ребята решили пойти дальше и создать «сенсорный опыт», который перенесет человека на беззаботные берега Комо.
Для этого в 400-миллилитровую банку поместили смесь азота, кислорода, аргона, углекислого газа, неона, гелия и криптона.
Отличный пример того, как с помощью маркетинга продать обычную жестяную банку за $11.
Ребята решили пойти дальше и создать «сенсорный опыт», который перенесет человека на беззаботные берега Комо.
Для этого в 400-миллилитровую банку поместили смесь азота, кислорода, аргона, углекислого газа, неона, гелия и криптона.
Отличный пример того, как с помощью маркетинга продать обычную жестяную банку за $11.