Сбиваем дроны с помощью лазерной указки

Это видео появилось на фоне протестов в Чили, где правительство пыталось использовать дронов для слежки за митингующими.

Скрестив лучи лазерных указок, им удалось «сбить» назойливый дрон. Из наиболее вероятных причин жёсткого приземления выделяют две: по словам специалистов, сфокусированный луч вывел из строя инфракрасные датчики посадки и лишившись их, дрон начал неконтролируемое снижение.

Пользователи Reddit же считают, что лазеры — не только свет, но и тепло, а значит высокая их концентрация могла «сжечь» электронику или вывести из строя батарейку.

@exploitex

DJI запретил дилерам Казахстана и ОАЭ продавать дроны в РФ.

🇺🇸#такси #аэро #электро #сша
стартап воздушного электро-такси Joby получил лицензию в США на полноценную работу

🚁 А между тем, в Лу́исвиллe – городе в американском штате Кентукки, прямо во время конных скачек, свет увидело весьма любопытное творение рук человеческих. Прототип двухместного электрического летающего автомобиля AIR ONE. Простой в управлении летательный аппарат с электроприводом вертикального взлета и посадки eVTOL, предназначенный для повседневного личного использования, – вот как представляют его ребята из израильского стартапа AIR.

В этой истории мы решили не заострять внимание на внутренней электронике, а направить пытливый ум в сторону его элегантного внешнего вида. Вместе с гуру промышленного дизайна разберем его «по кусочкам» и посмотрим, а, действительно ли он так идеален?

«Чистые поверхности, гармоничные пропорции, сочный цвет. От летательного аппарата ощущение, как от гаджета: мы видим тонкие контролируемые линии разъема между деталями, как на электронных устройствах, а не клепаный корпус из классической авиации», - рассказывает нам Ирина Жданова, основатель бюро промышленного дизайна Масштаб. «Это отличный простой и современный ход - цветом разделить объем на два. Глаз «бежит» по цветным поверхностям, а чёрный визуально объединяет и «скрадывает» многочисленные детали».

Даже требовательный к совершенству объекта Андрей Востриков, идеолог и руководитель проектного бюро Формлаб, называет электротакси «очень ладной машиной». «Современно, чисто, органично», – говорит Андрей.

Восхищения в сторону зарубежных коллег – это, конечно, хорошо, но немного критики тоже полезно.
Малюсенький изъян по мнению Ирины – это противоречие формы фары и логотипа на хвосте. «Когда смотришь на продукт, глаз сразу обращает внимание на схожие элементы и сравнивает их – в данном случае только эти объекты имеют белый цвет, к тому же близкого размера. Но фара имеет форму очень бионическую, треугольную, в ней не найти параллелей и прямых линий. А вот логотип, напротив, целиком состоит из моноширинной линии и шрифта, в котором даже круглые буквы «A» и «R» стремятся к прямоугольнику. Эти объекты слишком сильно разные, неродные друг другу».

«Мне «царапнула» взгляд светотехника. Странный дизайн, расположение и назначение», – делится с фабричкой Андрей. «Eще есть вопросы к эргономике посадки – она кажется неудобной, потому что разработчики зажали себя форм-фактором. И обзор как будто недостаточный из кабины из-за толстых стен..»

Но это все мелочи, считают коллеги. По сути продукт шикарен. А вот что точно здесь не мелочь – так это цена. Но это пока. Ведь может через каких-то 15 лет для нас это будет такая же каждодневная реальность, как для Китая? И не только электросамокаты будут доступным транспортом россиян, но и аэрокары..?

#тренды

⚡️В Харькове стали производить разведывательные коптеры «Бандерчик».

​​Ростех запустил экосистему для дронов

Госкорпорация Ростех запустила цифровую экосистему для беспилотных летательных аппаратов – платформу «Флай Дрон». Система позволяет согласовывать программы выполнения полетов беспилотников для частных лиц и организаций, а также нанимать дрон в случае необходимости. Начало работы платформы «Флай Дрон» анонсировали в ходе презентации новой платформы на конференции «Цифровая индустрия промышленной России» (ЦИПР). 

Ядром платформы «Флай Дрон» стал сервис FlyMarket. Это электронная площадка для поиска квалифицированных исполнителей услуг, выполняемых с использованием беспилотных летательных аппаратов, а пилоты – операторы дронов могут собирать заказы на свои услуги. 
«До появления этого IT-решения согласование полета дрона было сложным и занимало значительное время. Новая цифровая платформа существенно упростила получение разрешения на полет. Интерфейс позволяет направить заявку в органы воздушного движения через сайт и оперативно получить согласование на полет беспилотника. Разрешительные процедуры проходят со всеми ответственными структурами и органами власти в онлайн-режиме. В итоге пользователь получает возможность осуществить полет всего через несколько часов после подачи заявки», – сказал исполнительный директор Госкорпорации Ростех Олег Евтушенко. 
FlyMarket предоставляет пользователю широкий набор функций – от заключения договора и оплаты до отчета по выполненным работам. Сервис делает прозрачными действия заказчика и исполнителя, защищает обе стороны от мошеннических схем, гарантирует юридическую силу документов. При необходимости – осуществляет моментальное оформление страхового полиса. 
Платформа «Флай Дрон» способна производить целый ряд операций – определять согласующий центр Единой системы организации воздушного движения, генерировать запросы через информационную сеть гражданской авиации. Кроме этого, в оперативном режиме можно определить, какие границы каких населенных пунктов пересечет дрон, и согласовать полет с администрацией населенного пункта. 
В настоящее время портфельная компания Ростеха «Флай Дрон» в партнерстве с научно-производственным объединением «Алмаз» реализует совместный проект с правительством Санкт-Петербурга по созданию пилотной зоны городской аэромобильности для тестирования беспилотников. Работы предусматривают создание инфраструктуры, необходимой для полетов дронов в воздушном пространстве Санкт-Петербурга и обеспечения их безопасности.

Ростех запустил экосистему для дронов (rostec.ru)

В России разработали современную навигационную систему для беспилотников

Новый тип навигации, разработанный специалистами группы компаний «Калашников», позволяет беспилотному летательному аппарату (БПЛА) быть неуязвимым для систем радиоэлектронной борьбы (РЭБ), заявили в Ростехе 3 июня, сообщает ТАСС.

💬 «Разработка не зависит от спутниковой навигации и реализована в замкнутом контуре управления. Это позволяет беспилотнику успешно противостоять средствам радиоэлектронной борьбы, перехватить управление таким дроном невозможно», — говорится в сообщении.

В госкорпорации уверены, что новая система навигации позволит свести потери БПЛА к единичным случаям. Отмечается, что навигационная система таких дронов показала себя на порядок точнее, чем инерциальная.

@droneswar

Японские инженеры запустят аэротакси SkyDrive в коммерческую эксплуатацию уже в 2023 году

Первые пассажирские полеты аэротакси будет выполнять над Осакским заливом. Аэротакси будет пилотируемым и сможет перевозить только одного пассажира.

Счастливое технологическое будущее неизбежно! 😊

Тестовые полеты беспилотных пассажирских аэротакси в подмосковном Сколкове начнутся в 2024 году. Об этом «Ведомостям» рассказал федеральный чиновник и подтвердил старший вице-президент по инновациям фонда «Сколково» Кирилл Каем. Для начала испытаний «Сколково» необходимо ввести экспериментально-правовой режим (ЭПР) и пройти цикл согласований с регулятором, уточнили собеседники «Ведомостей».

t.me/DataEconomyRU/4229

В лабиринте Минотавра или о сложном пути к обучению внешних пилотов БВС в России

❓Почему в России невозможно на официальном уровне подтвердить квалификацию внешнего пилота?

❓Как из-за этого страдает индустрия беспилотных авиационных систем?

❓Почему все нынешние курсы и программы подготовки внешних пилотов — не более чем самодеятельность?

❓Зачем нужна единая типовая программа профессионального обучения внешних пилотов?

На эти и многие другие вопросы генеральный директор Ассоциации "АЭРОНЕКСТ" ответил в интервью изданию "Транспорт России".

Обязательно к прочтению всем, кто хочет разобраться в ситуации с обучением внешних пилотов в России в том числе с точки зрения законодательства.

#СМИ

Шоу дронов на Тайване. До чего техника дошла — красота безумная…

👉Компания Axon приостановила разработку беспилотного электрошокера после того, как девять членов Совета по этическим вопросам ИИ подали в отставку из-за несогласия с выбранным курсом. Напомню, что идея оснастить дроны электрошокерами была обнародована после стрельбы в техасской школе. Дроны должны компактно располагаться на территории школы. Как только поднимается тревога, беспилотники самостоятельно летят к месту тревоги, где принимают меры по нейтрализации стрелка. Члены комитета пишут, что вооружение небольших дронов шокерами приведёт к дальнейшей милитаризации полиции. А это не нравиться общественности, так как не решает проблему. 💁‍♂️

💬 "В свете последних событий мы приостанавливаем работу над этим проектом и переориентируемся на дальнейшее взаимодействие с основными заинтересованными сторонами для всестороннего изучения пути"

Список лиц, ушедших в отставку:
🔹Barry Friedman
🔹Wael Abd-Almageed
🔹Miles Brundage
🔹Ryan Calo
🔹Danielle Citron
🔹Rebekah Delsol
🔹Chris Harris
🔹Jennifer Lynch
🔹Mecole McBride

⚙️ Беспилотники дальнего действия

Новинка FIXAR - FIXAR 025 весьма симпатична. Более всего понравился дизайн, но и характеристики привлекательны, а учитывая опыт компании, к продукту безусловно стоит присмотреться.

Это "электричка" eVTOL, безэкипажный самолет, предназначенный для выполнения дальних миссий, включая доставку, наблюдение или мониторинг и другие задачи.

Полная автономность от взлета до посадки обещает простоту эксплуатации, отсутствие на борту сложных механизмов должна обернуться сравнительно низкими затратами на техобслуживание. Предусмотрена сменная полезная нагрузка.

Основные характеристики:
👉🏻 дальность полета до 150 км или до 300 км
👉🏻 крейсерская скорость - 85 км/ч
👉🏻 время в полете - до 3.5 час.
👉🏻 полезная нагрузка - до 10 кг

Видео: https://youtu.be/m-UWasSK0Lk